CN204937350U - 一种电动三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了电动车领域内的一种电动三轮车，包括车体和车体上的座位，车体前部通过前叉安装有前轮，车体后部通过后桥安装有两只后轮，所述前叉通过转向系统与车体座位前方的车把传动连接，所述车体座位包括左侧的驾驶座位和右侧的载人座位，所述车把对应设置在驾驶座位前方；所述转向系统包括与前叉相连的羊角一，羊角一后部与竖直设置在车体中轴线上的转向轴一相连，羊角一的板身还与横拉杆相铰接，横拉杆的另一端与羊角二相铰接，羊角二后部与车体上平行于转向轴一的转向轴二相连，所述转向轴二还与车把相连接。本实用新型的电动三轮车结构稳定，能够同时乘坐两人，转向方便，行驶稳定。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车领域，具体涉及一种电动三轮车。
背景技术
现有技术中，有一种电动三轮车，其结构包括车体和车体上的座位，车体前部通过前叉安装有前轮，车体后部通过后桥安装有两只后轮，所述前叉通过转向系统与车体座位前方的车把传动连接。其不足之处在于：该电动三轮车只有供驾驶员乘坐的驾驶车位，并不能载人，使用不方便。现有技术中，有一种可载人的电动三轮车，其结构包括主车体和主车体上的驾驶座位，主车体一侧固定连接有副车体，副车体上设有副驾驶座位。该车能够载人，但是其不足之处在于：副车体设置在主车体的一侧，导致整车的重心偏移，车辆行驶起来不平稳，尤其是转向时容易发生打滑、甚至侧翻。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动三轮车，不仅能够载人，而且行驶起来十分稳定，驾驶更加方便。
本实用新型的目的是这样实现的：一种电动三轮车，包括车体和车体上的座位，车体前部通过前叉安装有前轮，车体后部通过后桥安装有两只后轮，所述前叉通过转向系统与车体座位前方的车把传动连接，所述车体座位包括左侧的驾驶座位和右侧的载人坐位，所述车把对应设置在驾驶座位前方；所述转向系统包括与前叉相连的羊角一，羊角一后部与竖直设置在车体中轴线上的转向轴一相连，羊角一的板身还与横拉杆相铰接，横拉杆的另一端与羊角二相铰接，羊角二后部与车体上平行于转向轴一的转向轴二相连，所述转向轴二还与车把相连接。
本实用新型使用时，驾驶员坐在驾驶座位控制车把进行驾驶，乘坐的人坐在载人座位，两人的重心落在车体中轴线上；驾驶员操作车把沿转向轴二转动，羊角二通过横拉杆拉动羊角一绕转向轴一转动，前叉转动实现转向的目的。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：提供了载人座位，可以两人同时乘坐，车体结构左右对称分布，两人同时乘坐时重心位于车体中轴线上，行驶起来十分稳定，避免发生打滑的现象。本实用新型的电动三轮车结构稳定，转向方便，行驶稳定，能够载人。
作为本实用新型的进一步改进，所述横拉杆通过关节轴承与羊角一、羊角二相铰接。该技术方案使得羊角一和羊角二之间的传动更加方便灵活。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为转向系统的结构示意图。
其中，1车体，2前叉，3前轮，4后桥，5后轮，6驾驶座位，7载人座位，8车把，9羊角一，10转向轴一，11横拉杆，12羊角二，13转向轴二，14关节轴承。
具体实施方式
如图1、2所示，为一种电动三轮车，包括车体1和车体1上的座位，车体1前部通过前叉2安装有前轮3，车体1后部通过后桥4安装有两只后轮5，前叉2通过转向系统与车体1座位前方的车把8传动连接，车体1座位包括左侧的驾驶座位6和右侧的载人座位7，车把8对应设置在驾驶座位6前方；所述转向系统包括与前叉2相连的羊角一9，羊角一9后部与竖直设置在车体1中轴线上的转向轴一10相连，羊角一9的板身还与横拉杆11相铰接，横拉杆11的另一端与羊角二12相铰接，羊角二12后部与车体1上平行于转向轴一10的转向轴二13相连，转向轴二13还与车把8相连接。横拉杆11通过关节轴承14与羊角一9、羊角二12相铰接。
本装置使用时，驾驶员坐在驾驶座位6控制车把8进行驾驶，乘坐的人坐在载人座位7，两人的重心落在车体1中轴线上；驾驶员操作车把8沿转向轴二13转动，羊角二12通过横拉杆11拉动羊角一9绕转向轴一10转动，前叉2转动实现转向的目的。本装置提供了载人座位，可以两人同时乘坐，车体结构左右对称分布，两人同时乘坐时重心位于车体中轴线上，行驶起来十分稳定，避免发生打滑的现象。该电动三轮车结构稳定，转向方便，行驶稳定，能够载人。
本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种电动三轮车，包括车体和车体上的座位，车体前部通过前叉安装有前轮，车体后部通过后桥安装有两只后轮，所述前叉通过转向系统与车体座位前方的车把传动连接，其特征在于：所述车体座位包括左侧的驾驶座位和右侧的载人座位，所述车把对应设置在驾驶座位前方；所述转向系统包括与前叉相连的羊角一，羊角一后部与竖直设置在车体中轴线上的转向轴一相连，羊角一的板身还与横拉杆相铰接，横拉杆的另一端与羊角二相铰接，羊角二后部与车体上平行于转向轴一的转向轴二相连，所述转向轴二还与车把相连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车，其特征在于：所述横拉杆通过关节轴承与羊角一、羊角二相铰接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520639522.6U CN204937350U (zh) | 2015-08-24 | 2015-08-24 | 一种电动三轮车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520639522.6U CN204937350U (zh) | 2015-08-24 | 2015-08-24 | 一种电动三轮车 |
Publications (1)
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| CN204937350U true CN204937350U (zh) | 2016-01-06 |
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| CN (1) | CN204937350U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108216466A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-06-29 | 洛阳福山减震器有限公司 | 一种三轮摩托车转向连接装置的组装方法 |
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2015
- 2015-08-24 CN CN201520639522.6U patent/CN204937350U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20160106 Termination date: 20190824 |