CN105836009A - 一种四轮电动车的前部支撑结构 - Google Patents

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华岗岗
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00Axle suspensions
    • B62K25/04Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/01Motorcycles with four or more wheels

Abstract

本发明属于电动车领域,具体涉及一种四轮电动车的前部支撑结构,包括设置在底座下方的前梁,所述的前梁前侧连接有两个减震弹簧,前梁后侧连接有两个斜梁,两个斜梁的端部均与连接板相连接,两个斜梁与前梁之间组合形成等腰三角形,位于同侧的斜梁和减震弹簧与电动车底座之间组合形成三角形,三角形结构使四轮电动车的前部支撑结构更加牢固、安全系数高、运行稳定,承载能力加强。

Description

一种四轮电动车的前部支撑结构
技术领域
[0001]本发明属于电动车领域,具体涉及一种四轮电动车的前部支撑结构。
背景技术
[0002]电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源,通过控制器、电机等部件,将电能转化为机械能运动,以控制电流大小改变速度的车辆。时至今日,电动车已发生了巨大变化,类型也多种多样。电动车一般使用铅酸电池或是锂离子电池进行供电。
[0003]传统的电动车在使用时存在如下缺陷:车身结构缺乏稳定性能,传统的四轮电动车缺乏稳定性,在使用时通过性能较差,遇到颠簸路面很难顺畅的行驶,减震效果差,影响整体车辆的稳定行驶和安全驾驶。另外,传统的四轮电动汽车承载能力较差,不能装载过多的承载物,运输能力差,运行效率差。再次,传统的四轮电动车的底部结构设计不合理,存在一定的安全隐患,危害驾驶员的人身和财产安全。
[0004]因此,提供一种结构简单,操作方便,成本低,安全系数高,工作和运行效率高,减震效果好,使用方便,承载能力强的四轮电动车的前部支撑结构,具有广泛的市场前景。
发明内容
[0005]针对现有技术的不足,本发明提供一种结构简单,操作方便,成本低,安全系数高,工作和运行效率高,减震效果好,使用方便,承载能力强的四轮电动车的前部支撑结构。
[0006]本发明的技术方案是这样实现的:一种四轮电动车的前部支撑结构,包括设置在底座下方的前梁,所述的前梁前侧连接有两个减震弹簧,前梁后侧连接有两个斜梁,两个斜梁的端部均与连接板相连接,两个斜梁与前梁之间组合形成等腰三角形,位于同侧的斜梁和减震弹簧与电动车底座之间组合形成三角形。
[0007]所述的前梁两端均连接有U型块,U型块内均安装有连接套筒,连接套筒均与车轮轴和连接杆I相连接,其中一个连接套筒上连接有连接杆Π。
[0008]所述的U型块上设有连接孔I,所述的连接套筒内设有连接孔Π,1]型块和连接套筒通过连接孔1、连接孔Π、螺栓和螺母活动相连接。
[0009]所述的连接套筒的前侧均固定连接有连接杆I,连接套筒的外侧均固定连接有车轮轴,其中一个连接套筒的后侧固定连接有连接杆Π。
[0010]所述的前梁前侧的两端均固定连接有两个耳板,耳板均位于U型块的内侧,耳板上设有耳孔,所述的减震弹簧的两端均固定有套环,减震弹簧的一端通过套环、耳孔、螺栓和螺母相连接。
[0011]所述的前梁后侧的两端均固定连接有U型连接块I,U型连接块I均位于U型块的内侧,所述的连接板前侧的两端均固定有U型连接块Π,所述的斜梁的两端均固定连接有连接环,斜梁的两端均通过连接环与U型连接块I和U型连接块Π相连接。
[0012]所述的U型连接块I和U型连接块Π上均设有连接通孔,斜梁的两端均通过连接环、连接通孔、螺栓和螺母与U型连接块I和U型连接块Π相连接。
[0013]本发明具有如下的有益效果:结构简单,操作方便,成本低,工作和运行效率高,减震效果好,使用方便;两个斜梁与前梁之间组合形成等腰三角形,位于同侧的斜梁和减震弹簧与电动车底座之间组合形成三角形,三角形结构使四轮电动车的前部支撑结构更加牢固、安全系数高、运行稳定,承载能力加强。
附图说明
[0014]图1为本发明的结构示意图。
[0015]图2为本发明侧部连接结构示意图。
[0016]图3为前梁与连接套筒的连接结构示意图。
具体实施方式
[0017]如图1、2、3所示,一种四轮电动车的前部支撑结构,包括设置在底座下方的前梁I,所述的前梁I前侧连接有两个减震弹簧8,前梁I后侧连接有两个斜梁11,两个斜梁11的端部均与连接板14相连接,两个斜梁11与前梁I之间组合形成等腰三角形,位于同侧的斜梁11和减震弹簧8与电动车底座之间组合形成三角形。所述的前梁I两端均连接有U型块2,U型块2内均安装有连接套筒15,连接套筒15均与车轮轴3和连接杆15相连接,其中一个连接套筒15上连接有连接杆Π 6。所述的U型块2上设有连接孔116,所述的连接套筒15内设有连接孔Π17,U型块2和连接套筒15通过连接孔116、连接孔Π 17、螺栓和螺母活动相连接。所述的连接套筒15的前侧均固定连接有连接杆15,连接套筒15的外侧均固定连接有车轮轴3,其中一个连接套筒15的后侧固定连接有连接杆Π6。所述的前梁I前侧的两端均固定连接有两个耳板7,耳板7均位于U型块2的内侧,耳板7上设有耳孔18,所述的减震弹簧8的两端均固定有套环9,减震弹簧8的一端通过套环9、耳孔18、螺栓和螺母相连接。所述的前梁I后侧的两端均固定连接有U型连接块110,U型连接块110均位于U型块2的内侧,所述的连接板14前侧的两端均固定有U型连接块Π 13,所述的斜梁11的两端均固定连接有连接环12,斜梁11的两端均通过连接环12与U型连接块110和U型连接块Π 13相连接。所述的U型连接块110和U型连接块Π13上均设有连接通孔,斜梁11的两端均通过连接环12、连接通孔、螺栓和螺母与U型连接块I1和U型连接块Π 13相连接。
[0018]本发明在具体实施时:连接板14固定在四轮电动车底座上,车轮轴3连接四轮电动车的车轮,两个连接杆15之间垂直固定连接一个连接杆,可以保证两个前车轮的运行稳定,连接杆Π6通过连杆与转向器连接,两个减震弹簧8的一端端部固定在四轮电动车前部底座上。两个斜梁与前梁之间组合形成等腰三角形,位于同侧的斜梁和减震弹簧与电动车底座之间组合形成三角形,三角形结构使四轮电动车的前部支撑结构更加牢固、安全系数高、运行稳定,承载能力加强,产品整体结构合理,安装方便,成本低,具有很好的社会和经济效益。

Claims (7)

1.一种四轮电动车的前部支撑结构,包括设置在底座下方的前梁(I),其特征在于:所述的前梁(I)前侧连接有两个减震弹簧(8),前梁(I)后侧连接有两个斜梁(11),两个斜梁(11)的端部均与连接板(14)相连接,两个斜梁(11)与前梁(I)之间组合形成等腰三角形,位于同侧的斜梁(11)和减震弹簧(8)与电动车底座之间组合形成三角形。
2.根据权利要求1所述的四轮电动车的前部支撑结构,其特征在于:所述的前梁(I)两端均连接有U型块(2 ),U型块(2 )内均安装有连接套筒(15 ),连接套筒(15 )均与车轮轴(3 )和连接杆1(5)相连接,其中一个连接套筒(15 )上连接有连接杆Π (6 )。
3.根据权利要求2所述的四轮电动车的前部支撑结构,其特征在于:所述的U型块(2)上设有连接孔1(16),所述的连接套筒(15)内设有连接孔Π( 17),U型块(2)和连接套筒(15)通过连接孔I(16)、连接孔Π (17)、螺栓和螺母活动相连接。
4.根据权利要求3所述的四轮电动车的前部支撑结构,其特征在于:所述的连接套筒(15 )的前侧均固定连接有连接杆1(5),连接套筒(15)的外侧均固定连接有车轮轴(3),其中一个连接套筒(15 )的后侧固定连接有连接杆Π (6 )。
5.根据权利要求2所述的四轮电动车的前部支撑结构,其特征在于:所述的所述的前梁(I)前侧的两端均固定连接有两个耳板(7),耳板(7)均位于U型块(2)的内侧,耳板(7)上设有耳孔(18),所述的减震弹簧(8)的两端均固定有套环(9),减震弹簧(8)的一端通过套环(9 )、耳孔(18 )、螺栓和螺母相连接。
6.根据权利要求2所述的四轮电动车的前部支撑结构,其特征在于:所述的前梁(I)后侧的两端均固定连接有U型连接块I (1 ),U型连接块I (1 )均位于U型块(2 )的内侧,所述的连接板(14)前侧的两端均固定有U型连接块Π (13),所述的斜梁(11)的两端均固定连接有连接环(12 ),斜梁(11)的两端均通过连接环(12 )与U型连接块I(1)和U型连接块Π (13 )相连接。
7.根据权利要求6所述的四轮电动车的前部支撑结构,其特征在于:所述的U型连接块I(13)和U型连接块Π( 10)上均设有连接通孔,斜梁(11)的两端均通过连接环(12)、连接通孔、螺栓和螺母与U型连接块1(10)和U型连接块Π (13)相连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US7000931B1 (en) * 2001-08-17 2006-02-21 Polaris Industries Inc. Methods and apparatus for steering an ATV
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