CN213442773U - 一种承载式新能源汽车底盘平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是指一种承载式新能源汽车底盘平台，包括汽车本体，所述汽车本体设置有纵梁，所述纵梁中端可拆卸设置有电池包，所述电池包前端设置有低压通讯接口、第一放电插座与第二放电插座；所述快充充电座与所述第二放电插座电性连接，所述交流电控制器所述第一放电插座电性连接；所述电池包后端设置有手动维修开关，本实用新型将新能源汽车设计成为承载式，将电池包与车身分离设计，便于更换。

Description

一种承载式新能源汽车底盘平台

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是指一种承载式新能源汽车底盘平台。

背景技术

新能源汽车是当今世界汽车发展的必然趋势，各国竞相研发各类高密度电池或其它动力源，不断增加续航里程，取得了很好的成就，但许多新能源汽车都是将高密度电池或其它动力源直接与车体设计为一体，这样设计在需要更换时会变得操作繁琐，提升了更换时间，降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种承载式新能源汽车底盘平台，包括汽车本体，所述汽车本体设置有纵梁，所述纵梁前部还设置有电器架托总成，所述电器架托总成上端设置有蓄电池、交流电控制器、充电器与DC-DC变换器，所述电器架托总成一端设置有快充充电座，所述电器架托总成另一端设置有慢充充电座；所述充电器与交流电控制器电性连接，所述慢充充电座与充电器电性连接；所述纵梁前端上部设置有前上横梁，所述前上横梁下端设置有电机前吊耳支架，所述纵梁下方设置有动力电机总成，所述动力电机总成两端设置有传动轴，所述传动轴设置有车轮，所述纵梁前端还设置有前副车架组件；所述纵梁前端下部设置有前下横梁，所述前下横梁设置有前摆臂，所述前摆臂设置有前悬横向稳定杆，所述前悬横向稳定杆位于前副车架组件下方；所述纵梁前端上部两边设置有前减震器安装座总成，所述前减震器安装座总成设置有前减震器，所述前减震器下端与传动轴连接；所述纵梁中端可拆卸设置有电池包，所述电池包前端设置有低压通讯接口、第一放电插座与第二放电插座；所述快充充电座与所述第二放电插座电性连接，所述交流电控制器所述第一放电插座电性连接；所述电池包后端设置有手动维修开关；所述纵梁后端设置有后地板前横梁与后地板后横梁，所述纵梁后端还设置有后桥横向稳定杆，所述后桥横向稳定杆两端设置有后减震器；所述后减震器一端与后桥横向稳定杆连接，所述后减震器另一端与纵梁连接；所述后桥横向稳定杆两端还设置有车轮。

作为优选，所述纵梁设置有前副车架连接块，所述前副车架组件通过前副车架连接块连接纵梁。

作为优选，所述电池包内部设置有电池管理系统，所述低压通讯接口与所述电池管理系统电性连接；所述电池包内部设置有预充继电器，所述电池管理系统与预充继电器电性连接；所述电池包内部设置有放电继电器，所述放电继电器与所述预充继电器电性连接，所述放电继电器与第一放电插座电性连接；所述电池包内部设置有预充电电阻，所述放电继电器与所述预充电电阻电性连接；所述电池包内部设置有快充继电器与慢充继电器，所述快充继电器与第二放电插座电性连接；所述电池包内部设置有主保险片，所述主保险片与慢充继电器电性连接；所述电池包内部设置有分流器，所述分流器与快充继电器电性连接；所述电池包内部设置有直流电流传感器，所述直流电流传感器与所述分流器电性连接；所述电池包内部设置有电池模组总成，所述电池模组总成一端与所述手动维修开关连接，所述电池模组总成另一端分别与主保险片以及直流电流传感器电性连接。

作为优选，所述电池包设置有固定板，所述固定板上设置有螺纹通孔，所述纵梁设置有与所述固定板螺纹通孔配合使用的螺纹孔，所述电池包与纵梁螺纹连接。

作为优选，所述汽车本体的结构为框型结构。

作为优选，所述前减震器与后减震器为充气式减震器。

作为优选，所述纵梁的材质为高强度钢。

作为优选，所述纵梁外部设置有一层泡沫铝。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型将新能源汽车设计成为承载式，将电池包与车身分离设计，便于更换。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图。

图2是电池包结构示意图。

图3是本实用新型俯视图。

图4是本实用新型左视图。

图5是本实用新型主视图。

图中：汽车本体--1、纵梁--2、前减震器--3、电器架托总成--4、蓄电池--5、交流电控制器--6、充电器--7、DC-DC变换器--8、电机前吊耳支架--9、动力电机总成--10、传动轴--11、前副车架组件--12、前悬横向稳定杆--13、前摆臂--14、前上横梁--15、前下横梁--16、快充充电座--17、慢充充电座--18、前减震器安装座总成--19、电池包--20、低压通讯接口--21、第一放电插座--22、电池管理系统--23、预充继电器--24、放电继电器--25、预充电电阻--26、慢充继电器 --27、快充继电器--28、第二放电插座--29、主保险片--30、分流器--31、直流电流传感器--32、手动维修开关--33、电池模组总成--34、后地板前横梁--35、后地板后横梁--36、后桥横向稳定杆--37、后减震器--38、前副车架连接块--39、固定板--40、车轮--99。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种承载式新能源汽车底盘平台，包括汽车本体1，所述汽车本体1设置有纵梁2，所述纵梁2前部还设置有电器架托总成4，所述电器架托总成4上端设置有蓄电池5、交流电控制器6、充电器7与DC-DC变换器8，所述电器架托总成4一端设置有快充充电座17，所述电器架托总成4另一端设置有慢充充电座18；所述充电器7与交流电控制器6电性连接，所述慢充充电座18与充电器7电性连接；所述纵梁2前端上部设置有前上横梁15，所述前上横梁15下端设置有电机前吊耳支架9，所述纵梁2下方设置有动力电机总成10，所述动力电机总成10两端设置有传动轴11，所述传动轴11设置有车轮99，所述纵梁2前端还设置有前副车架组件12；所述纵梁2前端下部设置有前下横梁16，所述前下横梁16设置有前摆臂14，所述前摆臂14设置有前悬横向稳定杆13，所述前悬横向稳定杆13位于前副车架组件12下方；所述纵梁2前端上部两边设置有前减震器安装座总成19，所述前减震器安装座总成19设置有前减震器3，所述前减震器3下端与传动轴11 连接；所述纵梁2中端可拆卸设置有电池包20，所述电池包20前端设置有低压通讯接口21、第一放电插座22与第二放电插座29；所述快充充电座17与所述第二放电插座29电性连接，所述交流电控制器 6所述第一放电插座22电性连接；所述电池包20后端设置有手动维修开关33；所述纵梁2后端设置有后地板前横梁35与后地板后横梁 36，所述纵梁2后端还设置有后桥横向稳定杆37，所述后桥横向稳定杆37两端设置有后减震器38；所述后减震器38一端与后桥横向稳定杆37连接，所述后减震器38另一端与纵梁2连接；所述后桥横向稳定杆37两端还设置有车轮99，本实用新型将汽车本体1的电池包20，可拆卸设置于纵梁2上，其目的为了方便更换，方便维修。

所述纵梁2设置有前副车架连接块39，所述前副车架组件12通过前副车架连接块39连接纵梁2，目的在于固定前副车架组件12。

所述电池包20内部设置有电池管理系统23，所述低压通讯接口 21与所述电池管理系统23电性连接；所述电池包20内部设置有预充继电器24，所述电池管理系统23与预充继电器24电性连接；所述电池包20内部设置有放电继电器25，所述放电继电器25与所述预充继电器24电性连接，所述放电继电器25与第一放电插座22电性连接；所述电池包20内部设置有预充电电阻26，所述放电继电器 25与所述预充电电阻26电性连接；所述电池包20内部设置有快充继电器28与慢充继电器27，所述快充继电器28与第二放电插座29 电性连接；所述电池包20内部设置有主保险片30，所述主保险片30 与慢充继电器27电性连接；所述电池包20内部设置有分流器31，所述分流器31与快充继电器28电性连接；所述电池包20内部设置有直流电流传感器32，所述直流电流传感器32与所述分流器31电性连接；所述电池包20内部设置有电池模组总成34，所述电池模组总成34一端与所述手动维修开关33连接，所述电池模组总成34另一端分别与主保险片30以及直流电流传感器32电性连接，其目的在于将快充与慢充的电器分离，但又那个同时享用同一个电池模组总成 34。

所述电池包20设置有固定板40，所述固定板40上设置有螺纹通孔，所述纵梁2设置有与所述固定板40螺纹通孔配合使用的螺纹孔，所述电池包20与纵梁2螺纹连接，其目的在于，将纵梁2与电池包20螺纹连接，方便拆装。

所述汽车本体1的结构为框型结构，框型结构能够很好的承受器件重力。

所述前减震器3与后减震器38为充气式减震器，充气式减震器的噪声较小，且能产生更大的阻尼力。

所述纵梁2的材质为高强度钢，高强度钢更加坚固，使汽车本体 1不易损坏。

所述纵梁2外部设置有一层泡沫铝，在车辆很低行驶速度下、很轻微受力时，可以直接免维修。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

Claims (8)

1.一种承载式新能源汽车底盘平台，其特征在于：包括汽车本体(1)，所述汽车本体(1)设置有纵梁(2)，所述纵梁(2)前部还设置有电器架托总成(4)，所述电器架托总成(4)上端设置有蓄电池(5)、交流电控制器(6)、充电器(7)与DC-DC变换器(8)，所述电器架托总成(4)一端设置有快充充电座(17)，所述电器架托总成(4)另一端设置有慢充充电座(18)；

所述充电器(7)与交流电控制器(6)电性连接，所述慢充充电座(18)与充电器(7)电性连接；

所述纵梁(2)前端上部设置有前上横梁(15)，所述前上横梁(15)下端设置有电机前吊耳支架(9)，所述纵梁(2)下方设置有动力电机总成(10)，所述动力电机总成(10)两端设置有传动轴(11)，所述传动轴(11)设置有车轮(99)，所述纵梁(2)前端还设置有前副车架组件(12)；

所述纵梁(2)前端下部设置有前下横梁(16)，所述前下横梁(16)设置有前摆臂(14)，所述前摆臂(14)设置有前悬横向稳定杆(13)，所述前悬横向稳定杆(13)位于前副车架组件(12)下方；

所述纵梁(2)前端上部两边设置有前减震器安装座总成(19)，所述前减震器安装座总成(19)设置有前减震器(3)，所述前减震器(3)下端与传动轴(11)连接；

所述纵梁(2)中端可拆卸设置有电池包(20)，所述电池包(20)前端设置有低压通讯接口(21)、第一放电插座(22)与第二放电插座(29)；

所述快充充电座(17)与所述第二放电插座(29)电性连接，所述交流电控制器(6)所述第一放电插座(22)电性连接；

所述电池包(20)后端设置有手动维修开关(33)；

所述纵梁(2)后端设置有后地板前横梁(35)与后地板后横梁(36)，所述纵梁(2)后端还设置有后桥横向稳定杆(37)，所述后桥横向稳定杆(37)两端设置有后减震器(38)；

所述后减震器(38)一端与后桥横向稳定杆(37)连接，所述后减震器(38)另一端与纵梁(2)连接；

所述后桥横向稳定杆(37)两端还设置有车轮(99)。

2.根据权利要求1所述的一种承载式新能源汽车底盘平台，其特征在于，所述纵梁(2)设置有前副车架连接块(39)，所述前副车架组件(12)通过前副车架连接块(39)连接纵梁(2)。

3.根据权利要求1所述的一种承载式新能源汽车底盘平台，其特征在于，所述电池包(20)内部设置有电池管理系统(23)，所述低压通讯接口(21)与所述电池管理系统(23)电性连接；

所述电池包(20)内部设置有预充继电器(24)，所述电池管理系统(23)与预充继电器(24)电性连接；

所述电池包(20)内部设置有放电继电器(25)，所述放电继电器(25)与所述预充继电器(24)电性连接，所述放电继电器(25)与第一放电插座(22)电性连接；

所述电池包(20)内部设置有预充电电阻(26)，所述放电继电器(25)与所述预充电电阻(26)电性连接；

所述电池包(20)内部设置有快充继电器(28)与慢充继电器(27)，所述快充继电器(28)与第二放电插座(29)电性连接；

所述电池包(20)内部设置有主保险片(30)，所述主保险片(30)与慢充继电器(27)电性连接；

所述电池包(20)内部设置有分流器(31)，所述分流器(31)与快充继电器(28)电性连接；

所述电池包(20)内部设置有直流电流传感器(32)，所述直流电流传感器(32)与所述分流器(31)电性连接；

所述电池包(20)内部设置有电池模组总成(34)，所述电池模组总成(34)一端与所述手动维修开关(33)连接，所述电池模组总成(34)另一端分别与主保险片(30)以及直流电流传感器(32)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种承载式新能源汽车底盘平台，其特征在于，所述电池包(20)设置有固定板(40)，所述固定板(40)上设置有螺纹通孔，所述纵梁(2)设置有与所述固定板(40)螺纹通孔配合使用的螺纹孔，所述电池包(20)与纵梁(2)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种承载式新能源汽车底盘平台，其特征在于，所述汽车本体(1)的结构为框型结构。

6.根据权利要求1所述的一种承载式新能源汽车底盘平台，其特征在于，所述前减震器(3)与后减震器(38)为充气式减震器。

7.根据权利要求1所述的一种承载式新能源汽车底盘平台，其特征在于，所述纵梁(2)的材质为高强度钢。

8.根据权利要求1所述的一种承载式新能源汽车底盘平台，其特征在于，所述纵梁(2)外部设置有一层泡沫铝。

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