CN200988407Y - 一种车身高度可调的太阳能电动车 - Google Patents

Abstract

一种车身高度可调的太阳能电动车，包括太阳能电池板(1)、减振器(3)、车身(4)、车轮(5)、车门(6)、蓄电池(7)和控制电路(8)，车身(4)和车门(6)组成一个可关闭的驾驶室。太阳能电池板(1)装在车身(4)顶部；在车前轮或后轮上装有轮毂电机。本实用新型使用太阳能电力和轮毂电机，经济环保并节省了以往普通汽车的燃油系统和传动系统的空间，缩小车体体积同时提高车的性能；通过升降机构升降车身，使车能够通过一些普通车辆不能或不易通过的复杂路况。

Description

一种车身高度可调的太阳能电动车

技术领域

本实用新型属于一种车身高度可调的太阳能电动车。

背景技术

车是当今人们最常用的代步工具。作为个人拥有的汽车，其体积大、造价高，在目前油价不断上涨的情况下养护成本也不断增高，而且燃油对环境也有不小影响；至于摩托车、电动自行车和自行车，虽然体积小、成本低，但是没有可以遮蔽身体的外壳，驾驶者常常受到天气等环境的困扰。现有的电动车包括轮毂电机驱动的电动车，电力供给往往受到限制，一是可携带的电池有限，二是电池充电的问题。另外，一些复杂路况如淹水地区普通车辆不能或不易通过，给人们出行带来了不便。

发明内容

本实用新型提供一种车身高度可调的太阳能电动车。普通汽车驾驶舒适，但体积大、造价高、养护成本高、对环境有影响，而摩托车、电动自行车和自行车等车辆虽体积小、成本低，但因为没有遮蔽的外壳易受周围环境影响。本实用新型采用太阳能电力驱动，缩小车身体积，同时保有驾驶舒适的优点，而且车身高度可调，普通汽车、摩托车、电动自行车和自行车等车辆不能或不易通过的地方，如淹水地区，本实用新型电动车可通过提高车身高度来通过。另外，本实用新型电动车可以携带多个大容量电池，而且车顶的太阳能电池板可以对蓄电池充电，保证了本实用新型电动车的续航能力。

本实用新型的技术方案是：一种车身高度可调的太阳能电动车，主要由太阳能电池板1、减振器3、车身4、车轮5、车门6、蓄电池7和控制电路8组成。车身4和车门6组成一个可关闭的驾驶室，由蓄电池7分别与控制电路8连接并为整车供电，太阳能电池板1装在车身4顶部；在车前轮或后轮上装有轮毂电机，并设有升降机构2；车轮5通过减振器3和升降机构2与车身4固定。升降机构2是液压缸驱动的结构，每个轮毂电机的车轮通过减振器与液压缸升降杆连接，液压缸再与车身固定。升降机构采用螺旋调节的结构。且升降机构2的液压缸升降杆与减震支承杆一体化。太阳能电池板1装在车身4顶部在有足够光照时对蓄电池7进行充电。蓄电池7分别连接控制电路8为整车供电，控制电路8可以根据每个蓄电池剩余电量多少自动切换，合理选择供电的蓄电池和充电的蓄电池。

本实用新型设有升降机构2，升降机构2是液压缸驱动结构或螺旋调节的结构。每个车轮通过减振器3和升降机构2与车身4固定。控制电路8控制轮毂电机的转动以及升降机构2的运行，并通过控制升降机构2的升降来调节车身4的高度。本实用新型靠太阳能电力驱动，车轮上安装轮毂电机，减小车体体积的同时充分利用车内空间，将蓄电池7及控制电路8安置在座位下，通过升降车身4达到安全通过一些复杂路况的目的。

本实用新型的有益效果是：1)使用太阳能电力和轮毂电机，经济环保并节省了以往普通汽车的燃油系统和传动系统的空间，缩小车体体积同时提高车的性能；2)通过升降机构升降车身，使车能够通过一些普通车辆不能或不易通过的复杂路况；3)车体体积减小但仍保有封闭车体，减少了外界环境对驾驶者的影响，驾驶舒适。4)车体体积小减轻交通压力，所需停车面积也减小了。

附图说明

图1是本实用新型主要结构示意图，图2是图1的右视图。

图3是本实用新型车身升高时的示意图，图4是图3的右视图。

图5、图6是本实用新型在斜坡上时智能调整高度后的示意图。

图中1.太阳能电池板，2.升降机构，3.减振器，4.车身，5.车轮，6.车门，7蓄电池，8.控制电路。

具体实施方式

本实用新型单人驾乘或二人式，正三轮或四轮式均可。在车前轮或后轮上装有轮毂电机，四轮车时可在车的两前轮或两后轮分别装有轮毂电机，由控制电路分别连接。轮毂电机是本实用新型电动车的驱动系统，参数为功率180-300W、额定电压12-36V。车轮5通过减振器3和升降机构2与车身4相连，减振器3采用钢板减震器，升降机构2的升降由液压缸驱动或采用螺旋调节。车身4和车门6组成一个可关闭的驾驶室，减少外面环境的影响，给驾乘者轻松舒适的驾乘环境。安装在车身4顶部的太阳能电池板1的功率为60-180W左右，在有足够光照时对蓄电池7进行充电，蓄电池7可采用免维护铅酸蓄电池。本实用新型可携带多个蓄电池，并能根据每个蓄电池剩余电量多少由控制电路通过充放电控制器实现自动切换，合理选择供电的蓄电池和充电的蓄电池，这给蓄电池充电带来方便，同时也保证了续航能力。控制电路8通过微电脑芯片控制轮毂电机的转动以及升降机构2的运作，它的控制使整车协调运行。通过控制升降机构2可以调节车身4的高度，调节范围由液压缸臂的伸缩长度所控制，例如20-50cm。在普通模式下行驶时，车身高度不会自动调整，跟普通汽车一样，车身4通过减振器3减缓行驶时由路面引起的震动。此时的控制电路8主要就是控制轮毂电机的运转和蓄电池的工作，实现驾驶的正常操控功能。选择车身自动调整的智能模式行驶在崎岖的路面时，控制电路8不仅要控制轮毂电机及蓄电池，还要控制调整每一个升降机构的高度，以保持车身的平衡。由于车身高度的自动调整，不管是在上坡还是在下坡的路上，车身始终保持水平，坐在车内的驾乘人员基本感觉不到平路和坡路的区别。当遇到一些普通车辆无法或不易通过的复杂路况，比如淹水地区，普通汽车和摩托车易熄火，自行车等无法通过，本实用新型电动车可通过升高车身来顺利通过。

Claims (4)

1、一种车身高度可调的太阳能电动车，包括太阳能电池板(1)、减振器(3)、车身(4)、车轮(5)、车门(6)、蓄电池(7)和控制电路(8)构成，车身(4)和车门(6)组成一个可关闭的驾驶室，由蓄电池(7)分别与控制电路(8)连接并为整车供电，其特征在于太阳能电池板(1)装在车身(4)顶部；在车前轮或后轮上装有轮毂电机，并设有升降机构(2)；车轮(5)通过减振器(3)和升降机构(2)与车身(4)固定。

2、根据权利要求1所述的车身高度可调的太阳能电动车，其特征在于升降机构(2)是液压缸驱动的结构，每个轮毂电机的车轮通过减振器与液压缸升降杆连接，液压缸再与车身固定。

3、如权利要求2所述的车身高度可调的太阳能电动车，其特征在于升降机构采用螺旋调节的结构。

4、根据权利要求2或3所述的车身高度可调的太阳能电动车，其特征在于升降机构(2)的液压缸升降杆与减震支承杆一体化。

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