CN2654418Y - 无级调速太阳能动力车 - Google Patents

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CN2654418Y CNU032049420U CN03204942U CN2654418Y CN 2654418 Y CN2654418 Y CN 2654418Y CN U032049420 U CNU032049420 U CN U032049420U CN 03204942 U CN03204942 U CN 03204942U CN 2654418 Y CN2654418 Y CN 2654418Y
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雷霆
余国光
任林生
贺建明
武春秀
张盛忠
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Abstract

一种以太阳能做为能量供给的无级调速太阳能动力车，主要是由太阳能光伏电池组件、储能电池、电动机和车体组成，太阳能光伏电池组件安装在车的顶部充当车棚并由前挡风玻璃支架和后部的支承杆支承，储能电池安装在车前排座椅下方，电动机安装在车后桥上方并由传动机构与后轮轴机械连接，太阳能光伏电池通过充电控制器与储能电池电连接，储能电池通过一个电子式无级调速控制器与电动机电连接，充电控制器还设有交流充电接口，可以满足交流电的充电需求，当车开动时，储能电池中的电能通过无级调速控制器施加到电动机上带动其旋转从而驱动车行驶，车在行驶过程中，可进行变速行驶。

Description

无级调速太阳能动力车
本实用新型涉及一种以太阳能做为能量供给的电动交通工具，尤其是一种通过无级调速控制器控制电动机带动车行驶的太阳能动力车。
太阳能是一种洁净的可再生能源，将太阳能转化为电能驱动电动机带动车辆行驶是世界各国都在积极发展和研究的课题，但由于现阶段受光电材料转换效率的影响，应用太阳能光电技术制造实用型太阳能车还很少，市场上已有的车型主要有较简易的三轮和四轮，采取的控制一般都比较简单，在车速控制上大多采用单速或普通的电压调整的方法来改变车速，只能满足行走的要求。
本实用新型的目的是提供一种利用太阳能做为能量供给，并以无级调速的方式控制车行驶的太阳能动力车。
本实用新型的目的是这样实现的：车体采用钢架结构，平板形的太阳能光伏电池组件用车的前挡风玻璃边框和车体后部的支承杆支承做为车顶用来最大面积地吸收太阳能，储能电池组以及电气控制装置安放在前排座椅的下面以平衡车的重心和有效利用空间，电动机安装在车体后桥上，在光照正常的情况下，光伏电池产生的电能通过导线引入到充电控制器，然后通过充电控制器存储在储能电池组中，当车开动及行走时，电池组中的电能通过变频调速控制器的控制施加在电动机上控制电动机转动从而实现对车的驱动，同时，在充电控制器中设有交流充电装置，能够在太阳能充电不足的情况下进行交流电的辅助充电。
由于采用上述方案，可以实现利用太阳能提供能量来驱动车行驶的目的，车体结构及操作控制简单、无噪音、无污染、不消耗常规能源，具有效好的适用性。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图1是本实用新型的整体结构示意图。
附图2是本实用新型的剖面侧视图。
附图3是本实用新型的剖面俯视图。
附图4是本实用新型的控制原理图。
图中：1前车轮  2车架  3挡风玻璃  4方向盘  5座椅  6太阳能光伏电池组件  7支承杆  8后车轮  9手动刹车柄  10脚踩刹车板  11控制器箱  12储能电池组  13电动机  14传动机构  PV光伏电池输入端口  plug交流充电电源插头AC交流电充电输入端口  Ctrl1充电控制器  Ctrl2无级调速控制器
在图中，平板形的太阳能光伏电池组件1被挡风玻璃3与车体后部的支承杆支承起做为车的车顶，车内座椅按照双排四座设计，储能电池组12安放在前排座椅5的下面，车的刹车系统采用脚踩刹车结合手动刹车的方式，以方便行驶过程中的制动和停车制动，手动刹车柄9放置在前排座椅5的下方，脚踩刹车板10放置在方向盘4的下方，方便司机操作，整个车架2固定在车的前桥16和后桥15上，电动机13和传动系统14固定在车的后桥15上，电气控制部分安装在前排座椅两侧的控制器箱11中，通过设置在仪表盘上的操作钮完成对车的控制，同时车轮采用微型汽车的轮胎以增强车轮的互换性。车的电气控制原理如下：
太阳能光伏电池组件1将太阳能转换成电能后，经过充电控制器Ctrl1储存到储能电池12中，需要交流电进行辅助充电时，还可以利用交流充电电源插头plug将交流电从交流电充电输入端口AC引入到充电控制器Ctrl1完成交流充电，当车需要开动时，储能电池12中的电能通过无级调速控制器Ctrl2施加到电动机3上带动其旋转从而驱动车行驶，在车行驶过程中，利用无级调速控制器可以避免车在变速行进中出现的阶跃式变动从而可以保证行驶的稳定性。

Claims (6)

1.一种无级调速太阳能动力车，采用太阳能作为车的动力来源，其特征是：太阳能光伏电池组件由前挡风玻璃支架和后部的支承杆支承在车的顶部，储能电池安装在车前排座椅下方，电动机安装在车后桥上方并由传动机构与后轮轴机械连接，太阳能光伏电池与车内的充电控制器电连接，充电控制器再与储能电池电连接，在储能电池与电动机之间连接着调速控制器，通过调速控制器控制电动机带动车行驶。
2.根据权利要求1所述的无级调速太阳能动力车，其特征是：车顶部的太阳能光伏电池组件是由可以单独拆卸的4块太阳能电池板通过串联组成。
3.根据权利要求1所述的无级调速太阳能动力车，其特征是：在储能电池与电动机之间串联接入了一个调速控制器，可使车能够变速行走。
4.根据权利要求1所述的无级调速太阳能动力车，其特征是：电动机安装在车后桥上，通过机械传动机构与后轮轴机械连接。
5.根据权利要求1所述的无级调速太阳能动力车，其特征是：在充电控制器中有两路充电回路，一路控制太阳能光伏电池对储能电池的充电，另一路控制交流电源对储能电池的充电。
6.根据权利要求1所述的无级调速太阳能动力车，其特征是：车上设置有前后两排座椅，并且所采用的轮胎能够与现有微型机动汽车轮胎互换。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006056107A1 (fr) * 2004-11-23 2006-06-01 Suzhou Eagle Electric Vehicle Manufacturing Co., Ltd Dispositif de commande a energie solaire annexe a un vehicule electrique
CN100398350C (zh) * 2005-11-08 2008-07-02 侯树德 小型能源自助电动旅行车
CN103738195A (zh) * 2013-11-12 2014-04-23 浙江师范大学 一种新型复合能源电动车能量控制方法
CN103909832A (zh) * 2014-03-13 2014-07-09 沙嫣 太阳能电动车

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GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
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Expiration termination date: 20130719

Granted publication date: 20041110