CN107662688A - 一种自发电的电动自行车 - Google Patents

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Abstract

一种自发电的电动自行车，包括与后轮轴连接的动力电机、与动力电机连接的电池组、向所述电池组供给电能的供电系统，所述供电系统包括发电机，所述发电机与电动自行车的前轮轴联动。按上述方案，电池组驱动后轮旋转，电动自行车向前行驶，前轮旋转，前轮轴随之旋转，发电机被带动，供电系统向电池组供电。本设计在不改变电动自行车原有结构的前提下，有效解决了我国电动自行车充电不便、行驶路程不长、工作能力不强的技术问题，有效提高了电动自行车为社会，为广大的工人、农民、知识分子、学生连续服务的能力，有效地延长了电动自行车动力电机和电池组的使用寿命。

Description

一种自发电的电动自行车
技术领域
本发明涉及交通工具，具体涉及电动自行车。
背景技术
现有的电动自行车，在行驶过程中不能充电，发生断电现象。申请号为200720309526.3的发明专利公开了一种自发电的电动自行车，包括车架，车架的后端固定带有电机的车后轮，在车架的中部装有增速发电机和车中轴，中轴两端安装有脚蹬。该设计能使用户远行。
发明内容
本发明所解决的技术问题：如何使电动自行车自动发电，作为其行驶的动力来源。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种自发电的电动自行车，包括与后轮轴连接的动力电机、与动力电机连接的电池组、向所述电池组供给电能的供电系统，所述供电系统包括发电机，所述发电机与电动自行车的前轮轴联动。
按上述技术方案，电池组驱动电动自行车后轮旋转，电动自行车向前行驶，电动自行车前轮旋转，前轮轴随之旋转，发电机被带动，供电系统向电池组供电。
发电机转轴上安装有从动带轮，前轮轴上安装有主动带轮，主动带轮和从动带轮通过传动带连接。
所述供电系统还包括稳压器和逆变器，稳压器与发电机连接，逆变器与稳压器连接，发电机产生的电能，经稳压器和逆变器后，最终向电池组供给。所述发电机产生直流电，经稳压器稳压后，逆变器将直流电转化为220V的交流电，交流电可以直接向电池组充电。
所述供电系统还包括储蓄电池，储蓄电池与逆变器连接，所述电池组与所述储蓄电池连接，电池组与储蓄电池之间设有开关，电动自行车自带电池组电量显示功能，当电池组电量不足时，操作者动作所述开关，电池组与储蓄电池连接，储蓄电池向电池组供电；当电池组电量充足时，操作者动作所述开关，电池组与储蓄电池断开连接。其中，电池组的总电压等于储蓄电池的电压。
所述储蓄电池连接有电量指示装置，所述逆变器设有开关。当储蓄电池电量不足时，操作者动作逆变器上的开关，逆变器工作，经其转化的交流电向储蓄电池充电；当储蓄电池电量充足时，操作者动作逆变器上的开关，逆变器停止工作，不再向储蓄电池充电。
所述稳压器和所述电池组位于电动自行车车架的后半部分，所述逆变器和所述储蓄电池位于电动自行车车架的前半部分。如此设计，可均衡整辆电动自行车的重量分布。
申请人在三年多的时间中，在不改变电动自行车原有结构的前提下，经上万次实地行车，电动自行车行驶上万公里，实际验证本发明上述技术方案的可行性，有效解决了我国电动自行车充电不便、行驶路程不长、工作能力不强的技术问题，有效提高了电动自行车为社会，为广大的工人、农民、知识分子、学生连续服务的能力，有效地延长了电动自行车动力电机和电池组的使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本发明做进一步的说明：
图1为本发明一种自发电的电动自行车的示意图；
图2为本发明所述供电系统的示意图。
图中符号说明：
10、电池组；11、后轮；12、前轮；120、前轮的支架；121、前轮轴；122、主动带轮；123、传动带；13、方向盘；14、车架；
21、发电机；210、发电机转轴；212、发电机座；22、稳压器；23、逆变器；24、储蓄电池；25、电量提示装置。
具体实施方式
如图1，一种自发电的电动自行车，包括车架14、安装在车架前部的前轮12、安装在车架后部的后轮11、与所述前轮联动的方向盘13、与后轮轴连接的动力电机、与动力电机连接的电池组10、向所述电池组供给电能的供电系统。
所述电池组10由五块电池组成，每块电池的电压值为12V。
参考图1、图2，所述供电系统包括发电机21、稳压器22、逆变器23、储蓄电池24，其中，所述发电机21为24V直流发电机；所述储蓄电池24的电压值为60V。
参考图1，所述稳压器22和所述电池组10位于电动自行车车架的后半部分，所述逆变器23和所述储蓄电池24位于电动自行车车架的前半部分。
结合图1、图2，所述发电机21安装在发电机座212上，所述发电机座安装在前轮的支架120上。发电机转轴210上安装有从动带轮，前轮轴121上安装有主动带轮122，主动带轮和从动带轮通过传动带123连接。
参考图2，所述稳压器22与发电机21连接，逆变器23分别与稳压器和储蓄电池24连接，所述电池组10与所述储蓄电池连接。
参考图2，所述储蓄电池24连接有电量指示装置25，所述逆变器23设有开关。
实际操作中，电池组10驱动电动自行车后轮11旋转，电动自行车向前行驶，带动电动自行车的前轮12旋转，前轮轴121随之旋转，传动带123驱动发电机21运作，发电机所产生的直流电经稳压器22稳压后经过逆变器23，逆变器将直流电转化为220V的交流电，该交流电向储蓄电池24充电，储蓄电池24向电池组10供电。当储蓄电池24电量充足时，电量指示装置25显示信息，操作者可关闭逆变器23。
以上内容仅为本发明的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (6)

1.一种自发电的电动自行车，包括与后轮轴连接的动力电机、与动力电机连接的电池组(10)、向所述电池组供给电能的供电系统，所述供电系统包括发电机(21)，其特征在于：所述发电机与电动自行车的前轮轴(121)联动。
2.如权利要求1所述的一种自发电的电动自行车，其特征在于：发电机转轴(210)上安装有从动带轮，前轮轴(121)上安装有主动带轮(122)，主动带轮和从动带轮通过传动带(123)连接。
3.如权利要求1所述的一种自发电的电动自行车，其特征在于：所述供电系统还包括稳压器(22)和逆变器(23)，稳压器与发电机(21)连接，逆变器与稳压器连接，发电机产生的电能，经稳压器和逆变器后，最终向电池组(10)供给。
4.如权利要求3所述的一种自发电的电动自行车，其特征在于：所述供电系统还包括储蓄电池(24)，储蓄电池与逆变器(23)连接，所述电池组(10)与所述储蓄电池连接。
5.如权利要求4所述的一种自发电的电动自行车，其特征在于：所述储蓄电池(24)连接有电量指示装置(25)，所述逆变器(23)设有开关。
6.如权利要求3所述的一种自发电的电动自行车，其特征在于：所述稳压器(22)和所述电池组(10)位于电动自行车车架的后半部分，所述逆变器(23)和所述储蓄电池(24)位于电动自行车车架的前半部分。
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