CN201761595U - 弯梁型正三轮摩托车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种正三轮摩托车,具体涉及一种用于载货运输的弯梁型正三轮摩托车,属机械加工技术领域。该弯梁型正三轮摩托车包括车架、车厢、发动机、后桥等,车架前部采用弯梁结构,前轮通过前减震器安装在车架前部,前减震器上端安装方向把控制行驶方向,后轮装在后桥两端,后桥通过钢板弹簧后悬挂连接在车架后下方,发动机吊置于车架前弯梁后下方,通过倒挡器及传动轴与后桥相连,带动后轮转动,提供车辆行驶动力。车厢安装在车架后部,用于载货。车厢前方装有靠背和驾驶员坐垫,坐垫下方两侧均有脚踏板,便于驾驶员踩踏,提高驾驶舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种正三轮摩托车,具体涉及一种用于载货运输的弯梁型正三轮摩托车,属机械加工技术领域。
背景技术
目前,载货用正三轮摩托车的整车结构主要有跨骑式和踏板式两种,两种车型各有优点,也都存在一些不足之处,如跨骑车型自重大,驾驶舒适性差,安全性低;踏板车型底盘低、通过性差,油耗较高等。
发明内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足之处,提供一种弯梁型正三轮摩托车,该弯梁型正三轮摩托车包括车架、车厢、发动机、后桥等,车架前部采用弯梁结构,前轮通过前减震器安装在车架前部,前减震器上端安装方向把控制行驶方向,后轮装在后桥两端,后桥通过钢板弹簧后悬挂连接在车架后下方,发动机吊置于车架前弯梁后下方,通过倒挡器及传动轴与后桥相连,带动后轮转动,提供车辆行驶动力。车厢安装在车架后部,用于载货。车厢前方装有靠背和驾驶员坐垫,坐垫下方两侧均有脚踏板,便于驾驶员踩踏,提高驾驶舒适性。
本实用新型采用的技术方案是:一种弯梁型正三轮摩托车,它包括车架,车架后部有车厢,其特征是:车架前部采用弯梁结构,前轮通过前减震器安装在车架前部的前减震安装管上,前减震器上有方向把,后桥两端有后轮,后桥通过钢板弹簧悬挂连接在车架后下方,发动机吊置于车架的前下方,通过倒挡器及传动轴与后桥相连接,带动后轮转动,车厢前方有靠背和坐垫。
所述的车架前部有车架前弯梁,前弯梁上端与前减震安装管)连接,下端与发动机吊挂板连接,发动机纵向安装在发动机吊挂板上,两侧各有一根加强弯管,加强弯管前端与前弯梁连接,后端与发动机吊挂板连接,发动机吊挂板后部采用底纵梁与车架后部连接,形成整体车架结构。
本实用新型的优点是:该摩托车外观新颖时尚,整体造型流畅;车架前部为弯梁式结构,上下车方便,驾驶舒适,明显降低驾驶员的疲劳强度;底盘较高,通过 性好,适应各种道路的行驶需要,路况不佳时仍能顺利行驶;传动系统采用轴传动,动力传输稳定可靠,适应三轮摩托车载货需要;采用倒挡器配置,控制整车进退灵活、方便。
附图说明
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明:
图1是本实用新型结构示意图:
图2是车架前部结构示意图:
图中:1、前轮,2、前减震器,3、方向把,4、发动机,5、倒挡器,6、坐垫,7、靠背,8、传动轴,9、车架,10、钢板弹簧,11、后桥,12、后轮,13、车厢,14、前减震安装管,15、车架前弯梁,16、加强弯管,17、发动机吊挂板,18、底纵梁。
具体实施方式
如图所示:一种弯梁型正三轮摩托车,它包括车架9,车架后部有车厢13,车架前部采用弯梁结构,前轮1通过前减震器2安装在车架9前部的前减震安装管14上,前减震器2上有方向把,后桥11两端有后轮12,后桥11通过钢板弹簧10悬挂连接在车架9后下方,发动机4吊置于车架9的前下方,通过倒挡器5及传动轴8与后桥11相连接,带动后轮12转动,车厢13前方有靠背7和坐垫6。
所述的车架9前部有车架前弯梁15,前弯梁上端与前减震安装管14连接,下端与发动机吊挂板17连接,发动机4纵向安装在发动机吊挂板17上,两侧各有一根加强弯管16,加强弯管16前端与前弯梁15连接,后端与发动机吊挂板17连接,发动机吊挂板17后部采用底纵梁18与车架9后部连接,形成整体车架结构。
Claims (2)
1.一种弯梁型正三轮摩托车,它包括车架(9),车架后部有车厢(13),其特征是:车架前部采用弯梁结构,前轮(1)通过前减震器(2)安装在车架(9)前部的前减震安装管(14)上,前减震器(2)上有方向把,后桥(11)两端有后轮(12),后桥(11)通过钢板弹簧(10)悬挂连接在车架(9)后下方,发动机(4)吊置于车架(9)的前下方,通过倒挡器(5)及传动轴(8)与后桥(11)相连接,带动后轮(12)转动,车厢(13)前方有靠背(7)和坐垫(6)。
2.根据权利要求1所述的一种弯梁型正三轮摩托车,其特征是:所述的车架(9)前部有车架前弯梁(15),前弯梁上端与前减震安装管(14)连接,下端与发动机吊挂板(17)连接,发动机(4)纵向安装在发动机吊挂板(17)上,两侧各有一根加强弯管(16),加强弯管(16)前端与前弯梁(15)连接,后端与发动机吊挂板(17)连接,发动机吊挂板(17)后部采用底纵梁(18)与车架(9)后部连接,形成整体车架结构。
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CN2010202423830U CN201761595U (zh) | 2010-06-25 | 2010-06-25 | 弯梁型正三轮摩托车 |
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Family
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CN (1) | CN201761595U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN101879926A (zh) * | 2010-06-25 | 2010-11-10 | 江苏宗申三轮摩托车制造有限公司 | 弯梁型正三轮摩托车 |
-
2010
- 2010-06-25 CN CN2010202423830U patent/CN201761595U/zh not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110316 Termination date: 20120625 |