CN204936787U - 一种后驱电动三轮车 - Google Patents

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陈朝康
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Abstract

一种后驱电动三轮车，包括前轮、后轮、车座以及车架，所述车架下方设置有后悬架，后悬架上设置有后桥总成，后桥总成包括驱动后桥，驱动后桥的中部设置有驱动电机，驱动电机连接有电机控制器；前轮上设置有前悬架，前悬架上设置有转向机构；车座下方设置有动力电池组。本实用新型通过驱动电机输出轴将动力传到驱动后桥，经驱动后桥的减速器减速后，通过驱动后桥左右半轴将动力最终传递到左后轮、右后轮，实现整车的前进、后退、加速、制动，转弯时稳定性提高，具有节能环保，维修保养方便，经济实用，结构紧凑，的优点。

Description

一种后驱电动三轮车
技术领域
本实用新型涉及一种三轮车，具体涉及一种后驱电动三轮车。
背景技术
当今面临石油资源日益枯竭、尾气排放引起的PM2.5空气污染等问题，都催生了新能源车的发展，电动车越来越受重视。纯电动车是由驱动电机驱动的车辆，驱动电机的驱动电能来源于单一车载可充电蓄电池。它属于“零排放”车辆，噪声小，舒适干净，操纵和维修简单方便。现有的三轮车的结构复杂，并且转弯时有翻转可能。
实用新型内容
为克服现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种后驱电动三轮车，其结构紧凑，提高了车辆转弯时刚度，避免车辆转弯时翻转可能。
为实现上述目的，本实用新型通过如下技术方案实现：
一种后驱电动三轮车，包括前轮、后轮、车座以及车架，所述车架下方设置有后悬架，后悬架上设置有后桥总成，后桥总成包括驱动后桥，驱动后桥的中部设置有驱动电机，驱动电机连接有电机控制器；前轮上设置有前悬架，前悬架上设置有转向机构；车座下方设置有动力电池组。
所述后悬架设置在驱动后桥的两端，所述后悬架包括板簧，板簧上设置有螺旋弹簧。
所述板簧前端设置有板簧前支撑连接，后端设置有板簧后支撑连接。
所述动力电池组和电机控制器之间设置有紧急断电开关。
所述前悬架为双叉式独立悬架系统。
所述后悬架为纵置钢板弹簧非独立悬架系统。
所述驱动电机为永磁同步电机。
所述动力电池组、电机控制器、驱动电机通过电缆线连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型由于将的后驱电动三轮车中，驱动电机直接固定在后桥总成的中部，省去传动系统，使得结构简单可靠，空间布置合理，本实用新型中动力电池组用作整车电源，电机控制器接受到驾驶人提供前进或后退的方向数字控制信号时，输出控制驱动电机正传或反转的命令，驱动电机接受电机控制器的命令后执行正转和反转；当电机控制器接受到驾驶人提供油门或刹车模拟信号，输出控制驱动电机的速度和转矩所需的电流，驱动电机输出转速和转矩。通过驱动电机输出轴将动力传到驱动后桥，经驱动后桥的减速器减速后，通过驱动后桥左右半轴将动力最终传递到左后轮、右后轮，实现整车的前进、后退、加速、制动，转弯时稳定性提高，具有节能环保，维修保养方便，经济实用，结构紧凑，的优点。
进一步的，由于在板簧上设置有螺旋弹簧，后悬架在超重和路况差情况下刚度明显加大，相应悬架变形减少，车辆侧倾较小。这样的悬架系统可以改善电动三轮车的平顺性，提高了车辆转弯时刚度，避免车辆转弯时翻转可能。
进一步的，在动力电池组和电机控制器之间设置有紧急断电开关，在车辆遇到紧急情况时，可以按下紧急断电开关，使整车无动力。
附图说明
图1是本实用新型的一个具体实施例的后驱电动三轮车的结构示意图，其中为清楚起见移除了车架覆盖件；
图2是本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型后悬架联接示意图。
图中，1-车架；2-前悬架；3-转向机构；4-动力电池组；5-后悬架；6-驱动电机；7-电机控制器；8-螺旋弹簧；9-板簧前支撑连接；10-板簧后支撑连接；11-板簧；12-驱动后桥。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行进一步的说明。
如图1、图2所示，本实用新型的后驱电动三轮车包括前轮、后轮、车座以及车架1，所述车架1下方设置有后悬架5，后悬架5上设置有后桥总成，后桥总成的中部设置有驱动电机6，驱动电机6连接有电机控制器7；前轮上设置有前悬架2，前悬架2上设置有转向机构3；车座下方设置有动力电池组4。
参见图3，后桥总成包括驱动后桥12，驱动电机6设置在驱动后桥12中部，驱动电机6与驱动后桥12通过螺栓联接。后悬架5设置在驱动后桥12的两端，并且后悬架5包括板簧11，与驱动后桥12通过螺栓联接，板簧11上设置有螺旋弹簧8，通过板簧11定位套定位，可以压缩，且螺旋弹簧8下端位置不变，所述板簧11前端设置有板簧前支撑连接9，板簧前支撑连接9与车架1通过螺栓联接，后端设置有板簧后支撑连接10，板簧后支撑连接10与车架1通过螺栓联接。
其中，前悬架2为双叉式独立悬架系统，后悬架5为纵置钢板弹簧非独立悬架系统，板簧11中上部安装螺旋弹簧8，后悬架5在超重和路况差情况下刚度明显加大，相应悬架变形减少，车辆侧倾较小。这样的悬架系统可以改善电动三轮车的平顺性，提高了车辆转弯时刚度，避免车辆转弯时翻转可能。
所述动力电池组4与驱动电机6通过电缆线连接，允许两者之间有相对运动。
本实用新型中，驱动电机6为永磁同步电机，电机控制器7为高效智能电机控制器，驱动系统效率90％，并在下坡可实现能量反馈，利用驱动电机刹车给电池组4充电，提高续航里程。
动力电池组4、电机控制器7、驱动电机6通过电缆线连接。在行驶过程中，在电机控制器7控制下，由动力电池组4提供电力使驱动电机6转动，通过驱动电机6输出轴将动力传递给驱动后桥12的减速器，经减速器减速后，通过驱动后桥左右半轴将动力最终传递到后轮。
本实用新型的工作过程为：动力电池组4用作整车电源，电机控制器7接受到驾驶人提供前进或后退的方向数字控制信号时，输出控制驱动电机6正传或反转的命令，驱动电机6接受电机控制器7的命令后执行正转和反转；当电机控制器7接受到驾驶人提供油门或刹车模拟信号，输出控制驱动电机6的速度和转矩所需的电流，驱动电机6输出转速和转矩。通过驱动电机6输出轴将动力传到驱动后桥12，经驱动后桥12的减速器减速后，通过驱动后桥12左右半轴将动力最终传递到左后轮、右后轮，实现整车的前进、后退、加速、制动。
此外，为了保证紧急情况下车辆安全，在动力电池组4和电机控制器7之间设置有紧急断电开关，在车辆遇到紧急情况时，可以按下紧急断电开关，使整车无动力。
本实用新型的后驱电动三轮车，与传统三轮车相比较，结构简单可靠，转弯时稳定性提高，节能环保，维修保养方便，经济实用，同时结构紧凑，空间布置合理。

Claims (8)

1.一种后驱电动三轮车，其特征在于，包括前轮、后轮、车座以及车架(1)，所述车架(1)下方设置有后悬架(5)，后悬架(5)上设置有后桥总成，后桥总成包括驱动后桥(12)，驱动后桥(12)的中部设置有驱动电机(6)，驱动电机(6)连接有电机控制器(7)；前轮上设置有前悬架(2)，前悬架(2)上设置有转向机构(3)；车座下方设置有动力电池组(4)。
2.根据权利要求1所述的后驱电动三轮车，其特征在于，所述后悬架(5)设置在驱动后桥(12)的两端，所述后悬架(5)包括板簧(11)，板簧(11)上设置有螺旋弹簧(8)。
3.根据权利要求2所述的后驱电动三轮车，其特征在于，所述板簧(11)前端设置有板簧前支撑连接(9)，后端设置有板簧后支撑连接(10)。
4.根据权利要求1所述的后驱电动三轮车，其特征在于，所述动力电池组(4)和电机控制器(7)之间设置有紧急断电开关。
5.根据权利要求1所述的后驱电动三轮车，其特征在于，所述前悬架(2)为双叉式独立悬架系统。
6.根据权利要求1所述的后驱电动三轮车，其特征在于，所述后悬架(5)为纵置钢板弹簧非独立悬架系统。
7.根据权利要求1所述的后驱电动三轮车，其特征在于，所述驱动电机(6)为永磁同步电机。
8.根据权利要求1所述的后驱电动三轮车，其特征在于，所述动力电池组(4)、电机控制器(7)、驱动电机(6)通过电缆线连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105835716A (zh) * 2016-04-26 2016-08-10 杭州傲拓迈科技有限公司 电动汽车
CN107244370A (zh) * 2017-06-09 2017-10-13 上海电机学院 一种电动车
CN115195923A (zh) * 2022-08-18 2022-10-18 河北骠轮机械科技有限公司 一种三轮车底盘及电动三轮车

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