CN109398510A - 一种固定式顶扰流罩系统 - Google Patents

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Abstract

一种固定式顶扰流罩系统，包括顶扰流板、顶盖及连接两者的连接装置，该连接装置为固定式支架，包括正斜面板及与其左右两侧相连接的左斜侧板、右斜侧板，正斜面板、左斜侧板、右斜侧板共围成一个支架凹槽腔，所述左斜侧板的顶、底部分别与外延的顶左连接板、底左连接板相连接，所述右斜侧板的顶、底部分别与外延的顶右连接板、底右连接板相连接，顶左连接板、顶右连接板与顶扰流板相连接，底左连接板、底右连接板与顶盖相连接。本设计不仅安全风险较小，而且应用成本较低。

Description

一种固定式顶扰流罩系统
技术领域
本发明涉及一种车顶扰流装置，尤其涉及一种固定式顶扰流罩系统，具体适用于避免安全风险，且能降低应用成本。
背景技术
目前，商用车采用的车顶扰流罩主要为高度可调式结构，其目的是为满足不同高度货箱需求，以达到降低风阻，节能减排的目的。但该种高度可调式结构存在调节机构在驾驶室内部调节不便，用户去车顶调节又存在安全风险的缺陷。
授权公告号为CN201633799U，授权公告日为2010年11月17日的实用新型专利公开了一种重型汽车车顶部扰流罩，其由顶部扰流板、顶部内扰流板、棘轮基座、棘轮支架和前端合页机构构成，其中，棘轮基座和前端合页机构通过连杆连接，顶部内扰流板固定在连杆上，顶部扰流板内壁的前后端分别和前端合页机构上部、棘轮支架上部连接。虽然该设计能够调整顶部扰流板的高度，但其仍旧具有以下缺陷：
首先，该设计仍旧存在车内调节不便、车外调节危险的缺陷；
其次，该设计结构复杂，重量较大，不仅增加制作成本，而且增加油耗。
公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的安全风险较大、应用成本较高的缺陷与问题，提供一种安全风险较小、应用成本较低的固定式顶扰流罩系统。
为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种固定式顶扰流罩系统，包括顶扰流板、顶盖与连接装置，所述连接装置的两端分别与顶扰流板、顶盖相连接；
所述连接装置为固定式支架，该固定式支架包括正斜面板、左斜侧板与右斜侧板，所述正斜面板的左右两侧分别与左斜侧板、右斜侧板的内侧边相连接，正斜面板、左斜侧板、右斜侧板共围成一个支架凹槽腔；
所述左斜侧板的顶、底部分别与外延的顶左连接板、底左连接板相连接，右斜侧板的顶、底部分别与外延的顶右连接板、底右连接板相连接，所述顶左连接板、顶右连接板与顶扰流板相连接，所述底左连接板、底右连接板与顶盖相连接。
所述顶左连接板、顶右连接板上各开设有一个上连接孔，所述底左连接板、底右连接板上均设置有一号孔座与二号孔座，一号孔座近正斜面板设置，二号孔座远离正斜面板设置，且在一号孔座、二号孔座的内部各设置有一个下连接孔。
所述左斜侧板的顶部经左顶弧部与顶左连接板相连接，右斜侧板的顶部经右顶弧部与顶右连接板相连接，左顶弧部、正斜面板的顶部、右顶弧部共围成一个向上开口的支架上空隙，该支架上空隙的顶部与顶扰流板相接触；
所述左斜侧板的底部经左底弧部与底左连接板相连接，右斜侧板的底部经右底弧部与底右连接板相连接，左底弧部、正斜面板的底部、右底弧部共围成一个向下开口的支架下空隙，该支架下空隙的底部与顶盖相接触，且支架下空隙、支架上空隙均与支架凹槽腔相通。
所述左顶弧部包括左直弧部与左弯弧部，所述左直弧部的一端近支架上空隙设置，左直弧部的另一端与左弯弧部的内端设置，左弯弧部外端则朝外延伸，且左弯弧部的弯曲方向为朝外弯曲；
所述右顶弧部包括右直弧部与右弯弧部，所述右直弧部的一端近支架上空隙设置，右直弧部的另一端与右弯弧部的内端设置，右弯弧部外端则朝外延伸，且右弯弧部的弯曲方向为朝外弯曲；
所述左直弧部、右直弧部正对设置，所述左弯弧部、右弯弧部正对设置。
所述支架下空隙的高度大于支架上空隙的高度。
所述顶左连接板、顶右连接板位于同一平面，所述底左连接板、底右连接板位于同一平面；所述正斜面板的顶部相对于顶左连接板、顶右连接板所在平面呈倾斜设置，正斜面板的底部相对于底左连接板、底右连接板所在平面呈倾斜设置；所述正斜面板的顶部在底左连接板、底右连接板所在平面上的垂直投影位于该平面之外。
所述左斜侧板包括左上直板与左下弧板，所述左上直板的顶端与顶左连接板相连接，左上直板的底端与左下弧板的顶端相连接，左下弧板的底端与底左连接板相连接；所述右斜侧板包括右上直板与右下弧板，所述右上直板的顶端与顶右连接板相连接，右上直板的底端与右下弧板的顶端相连接，右下弧板的底端与底右连接板相连接；所述左下弧板、右下弧板的弯曲方向相同。
所述左下弧板、右下弧板的弯曲方向均为向左凸出。
所述左斜侧板、右斜侧板均为上窄下宽的梯形结构。
所述底左连接板的长度大于左斜侧板底部的长度，所述底右连接板的长度大于右斜侧板底部的长度，底左连接板上延伸至左斜侧板之外的部位上设置有一个二号孔座，底右连接板上延伸至右斜侧板之外的部位上设置有一个二号孔座。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、本发明一种固定式顶扰流罩系统中，采用的连接装置为固定式支架，为不可调高结构，从而消除了现有技术采用的调节结构所造成的安全风险，此外，本设计主要包括正斜面板、左斜侧板、右斜侧板这三个板件，零部件数量较少，而且这三个板件围成一个支架凹槽腔，降低了本设计的整体重量，有利于降低制造成本，也利于降低应用之后的油耗。因此，本发明不仅安全风险较小，而且应用成本较低。
2、本发明一种固定式顶扰流罩系统中，正斜面板、左斜侧板、右斜侧板围成一个支架凹槽腔，该支架凹槽腔内存在较大的空间，同时，正斜面板与驾驶室的后围在同一个面上，应用时，支架凹槽腔利于风力的流动，从而降低风阻，此外，当在正斜面板的上、下方设置有与支架凹槽腔相通的支架上空隙、支架下空隙时，则更利于风的流动，进一步降低风阻。因此，本发明降低风阻的效果较好。
3、本发明一种固定式顶扰流罩系统中，左顶弧部包括左直弧部与左弯弧部，右顶弧部包括右直弧部与右弯弧部，左直弧部、右直弧部正对设置，左弯弧部、右弯弧部正对设置，且左弯弧部、右弯弧部构成为一个类圆的形状，该设计不仅利于与上方的顶扰流板的连接，操作难度较低，而且连接之后的牢固度较强，安全性较高。因此，本发明的连接效果较好，易于操作。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1在侧视时的结构示意图。
图3是本发明去除了顶盖之后的结构示意图。
图4是本发明去除了顶扰流板之后的结构示意图。
图5是图1中连接装置的结构示意图。
图中：顶扰流板1、顶盖2、连接装置3、正斜面板4、支架上空隙41、支架下空隙42、左斜侧板5、顶左连接板51、底左连接板52、上连接孔53、左顶弧部54、左直弧部541、左弯弧部542、左底弧部55、左上直板56、左下弧板57、右斜侧板6、顶右连接板61、底右连接板62、下连接孔63、一号孔座64、二号孔座65、右顶弧部66、右直弧部661、右弯弧部662、右底弧部67、右上直板68、右下弧板69、支架凹槽腔7。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
参见图1至图5，一种固定式顶扰流罩系统，包括顶扰流板1、顶盖2与连接装置3，所述连接装置3的两端分别与顶扰流板1、顶盖2相连接；
所述连接装置3为固定式支架，该固定式支架包括正斜面板4、左斜侧板5与右斜侧板6，所述正斜面板4的左右两侧分别与左斜侧板5、右斜侧板6的内侧边相连接，正斜面板4、左斜侧板5、右斜侧板6共围成一个支架凹槽腔7；
所述左斜侧板5的顶、底部分别与外延的顶左连接板51、底左连接板52相连接，右斜侧板6的顶、底部分别与外延的顶右连接板61、底右连接板62相连接，所述顶左连接板51、顶右连接板61与顶扰流板1相连接，所述底左连接板52、底右连接板62与顶盖2相连接。
所述顶左连接板51、顶右连接板61上各开设有一个上连接孔53，所述底左连接板52、底右连接板62上均设置有一号孔座64与二号孔座65，一号孔座64近正斜面板4设置，二号孔座65远离正斜面板4设置，且在一号孔座64、二号孔座65的内部各设置有一个下连接孔63。
所述左斜侧板5的顶部经左顶弧部54与顶左连接板51相连接，右斜侧板6的顶部经右顶弧部66与顶右连接板61相连接，左顶弧部54、正斜面板4的顶部、右顶弧部66共围成一个向上开口的支架上空隙41，该支架上空隙41的顶部与顶扰流板1相接触；
所述左斜侧板5的底部经左底弧部55与底左连接板52相连接，右斜侧板6的底部经右底弧部67与底右连接板62相连接，左底弧部55、正斜面板4的底部、右底弧部67共围成一个向下开口的支架下空隙42，该支架下空隙42的底部与顶盖2相接触，且支架下空隙42、支架上空隙41均与支架凹槽腔7相通。
所述左顶弧部54包括左直弧部541与左弯弧部542，所述左直弧部541的一端近支架上空隙41设置，左直弧部541的另一端与左弯弧部542的内端设置，左弯弧部542外端则朝外延伸，且左弯弧部542的弯曲方向为朝外弯曲；
所述右顶弧部66包括右直弧部661与右弯弧部662，所述右直弧部661的一端近支架上空隙41设置，右直弧部661的另一端与右弯弧部662的内端设置，右弯弧部662外端则朝外延伸，且右弯弧部662的弯曲方向为朝外弯曲；
所述左直弧部541、右直弧部661正对设置，所述左弯弧部542、右弯弧部662正对设置。
所述支架下空隙42的高度大于支架上空隙41的高度。
所述顶左连接板51、顶右连接板61位于同一平面，所述底左连接板52、底右连接板62位于同一平面；所述正斜面板4的顶部相对于顶左连接板51、顶右连接板61所在平面呈倾斜设置，正斜面板4的底部相对于底左连接板52、底右连接板62所在平面呈倾斜设置；所述正斜面板4的顶部在底左连接板52、底右连接板62所在平面上的垂直投影位于该平面之外。
所述左斜侧板5包括左上直板56与左下弧板57，所述左上直板56的顶端与顶左连接板51相连接，左上直板56的底端与左下弧板57的顶端相连接，左下弧板57的底端与底左连接板52相连接；所述右斜侧板6包括右上直板68与右下弧板69，所述右上直板68的顶端与顶右连接板61相连接，右上直板68的底端与右下弧板69的顶端相连接，右下弧板69的底端与底右连接板62相连接；所述左下弧板57、右下弧板69的弯曲方向相同。
所述左下弧板57、右下弧板69的弯曲方向均为向左凸出。
所述左斜侧板5、右斜侧板6均为上窄下宽的梯形结构。
所述底左连接板52的长度大于左斜侧板5底部的长度，所述底右连接板62的长度大于右斜侧板6底部的长度，底左连接板52上延伸至左斜侧板5之外的部位上设置有一个二号孔座65，底右连接板62上延伸至右斜侧板6之外的部位上设置有一个二号孔座65。
本发明的原理说明如下：
本发明为克服现有技术中可调节支架所造成的操作不便、车外调节风险的缺陷，同时，考虑到在实际应用中，多数用户几乎不调整扰流板高度，特设计了一种一体式冲压成型的固定式支架（即连接装置）来连接顶扰流板、顶盖，其支架重量相比可调节式支架更轻，结构刚性更好，不仅能消除用户调节顶扰流罩高度存在的安全风险，而且能减轻重量，降低油耗，并减少制作成本。
本发明中的正斜面板4的位置，优选为与驾驶室的后围在同一个面上。
实施例1：
参见图1至图5，一种固定式顶扰流罩系统，包括顶扰流板1、顶盖2与连接装置3，所述连接装置3的两端分别与顶扰流板1、顶盖2相连接；所述连接装置3为固定式支架，该固定式支架包括正斜面板4、左斜侧板5与右斜侧板6，所述正斜面板4的左右两侧分别与左斜侧板5、右斜侧板6的内侧边相连接，正斜面板4、左斜侧板5、右斜侧板6共围成一个支架凹槽腔7；所述左斜侧板5的顶、底部分别与外延的顶左连接板51、底左连接板52相连接，右斜侧板6的顶、底部分别与外延的顶右连接板61、底右连接板62相连接，所述顶左连接板51、顶右连接板61与顶扰流板1相连接，所述底左连接板52、底右连接板62与顶盖2相连接。
优选顶左连接板51、顶右连接板61上各开设有一个上连接孔53，所述底左连接板52、底右连接板62上均设置有一号孔座64与二号孔座65，一号孔座64近正斜面板4设置，二号孔座65远离正斜面板4设置，且在一号孔座64、二号孔座65的内部各设置有一个下连接孔63。
实施例2：
基本内容同实施例1，不同之处在于：
所述左斜侧板5的顶部经左顶弧部54与顶左连接板51相连接，右斜侧板6的顶部经右顶弧部66与顶右连接板61相连接，左顶弧部54、正斜面板4的顶部、右顶弧部66共围成一个向上开口的支架上空隙41，该支架上空隙41的顶部与顶扰流板1相接触；所述左斜侧板5的底部经左底弧部55与底左连接板52相连接，右斜侧板6的底部经右底弧部67与底右连接板62相连接，左底弧部55、正斜面板4的底部、右底弧部67共围成一个向下开口的支架下空隙42，该支架下空隙42的底部与顶盖2相接触，且支架下空隙42、支架上空隙41均与支架凹槽腔7相通。
优选左顶弧部54包括左直弧部541与左弯弧部542，所述左直弧部541的一端近支架上空隙41设置，左直弧部541的另一端与左弯弧部542的内端设置，左弯弧部542外端则朝外延伸，且左弯弧部542的弯曲方向为朝外弯曲；所述右顶弧部66包括右直弧部661与右弯弧部662，所述右直弧部661的一端近支架上空隙41设置，右直弧部661的另一端与右弯弧部662的内端设置，右弯弧部662外端则朝外延伸，且右弯弧部662的弯曲方向为朝外弯曲；所述左直弧部541、右直弧部661正对设置，所述左弯弧部542、右弯弧部662正对设置。
实施例3：
基本内容同实施例1，不同之处在于：
所述左斜侧板5包括左上直板56与左下弧板57，所述左上直板56的顶端与顶左连接板51相连接，左上直板56的底端与左下弧板57的顶端相连接，左下弧板57的底端与底左连接板52相连接；所述右斜侧板6包括右上直板68与右下弧板69，所述右上直板68的顶端与顶右连接板61相连接，右上直板68的底端与右下弧板69的顶端相连接，右下弧板69的底端与底右连接板62相连接；所述左下弧板57、右下弧板69的弯曲方向相同。优选左下弧板57、右下弧板69的弯曲方向均为向左凸出。
以上所述仅为本发明的较佳实施方式，本发明的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本发明所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。

Claims (10)

1.一种固定式顶扰流罩系统，包括顶扰流板(1)、顶盖(2)与连接装置(3)，所述连接装置(3)的两端分别与顶扰流板(1)、顶盖(2)相连接，其特征在于：
所述连接装置(3)为固定式支架，该固定式支架包括正斜面板(4)、左斜侧板(5)与右斜侧板(6)，所述正斜面板(4)的左右两侧分别与左斜侧板(5)、右斜侧板(6)的内侧边相连接，正斜面板(4)、左斜侧板(5)、右斜侧板(6)共围成一个支架凹槽腔(7)；
所述左斜侧板(5)的顶、底部分别与外延的顶左连接板(51)、底左连接板(52)相连接，右斜侧板(6)的顶、底部分别与外延的顶右连接板(61)、底右连接板(62)相连接，所述顶左连接板(51)、顶右连接板(61)与顶扰流板(1)相连接，所述底左连接板(52)、底右连接板(62)与顶盖(2)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种固定式顶扰流罩系统，其特征在于：所述顶左连接板(51)、顶右连接板(61)上各开设有一个上连接孔(53)，所述底左连接板(52)、底右连接板(62)上均设置有一号孔座(64)与二号孔座(65)，一号孔座(64)近正斜面板(4)设置，二号孔座(65)远离正斜面板(4)设置，且在一号孔座(64)、二号孔座(65)的内部各设置有一个下连接孔(63)。
3.根据权利要求1或2所述的一种固定式顶扰流罩系统，其特征在于：
所述左斜侧板(5)的顶部经左顶弧部(54)与顶左连接板(51)相连接，右斜侧板(6)的顶部经右顶弧部(66)与顶右连接板(61)相连接，左顶弧部(54)、正斜面板(4)的顶部、右顶弧部(66)共围成一个向上开口的支架上空隙(41)，该支架上空隙(41)的顶部与顶扰流板(1)相接触；
所述左斜侧板(5)的底部经左底弧部(55)与底左连接板(52)相连接，右斜侧板(6)的底部经右底弧部(67)与底右连接板(62)相连接，左底弧部(55)、正斜面板(4)的底部、右底弧部(67)共围成一个向下开口的支架下空隙(42)，该支架下空隙(42)的底部与顶盖(2)相接触，且支架下空隙(42)、支架上空隙(41)均与支架凹槽腔(7)相通。
4.根据权利要求3所述的一种固定式顶扰流罩系统，其特征在于：
所述左顶弧部(54)包括左直弧部(541)与左弯弧部(542)，所述左直弧部(541)的一端近支架上空隙(41)设置，左直弧部(541)的另一端与左弯弧部(542)的内端设置，左弯弧部(542)外端则朝外延伸，且左弯弧部(542)的弯曲方向为朝外弯曲；
所述右顶弧部(66)包括右直弧部(661)与右弯弧部(662)，所述右直弧部(661)的一端近支架上空隙(41)设置，右直弧部(661)的另一端与右弯弧部(662)的内端设置，右弯弧部(662)外端则朝外延伸，且右弯弧部(662)的弯曲方向为朝外弯曲；
所述左直弧部(541)、右直弧部(661)正对设置，所述左弯弧部(542)、右弯弧部(662)正对设置。
5.根据权利要求3所述的一种固定式顶扰流罩系统，其特征在于：所述支架下空隙(42)的高度大于支架上空隙(41)的高度。
6.根据权利要求1或2所述的一种固定式顶扰流罩系统，其特征在于：所述顶左连接板(51)、顶右连接板(61)位于同一平面，所述底左连接板(52)、底右连接板(62)位于同一平面；所述正斜面板(4)的顶部相对于顶左连接板(51)、顶右连接板(61)所在平面呈倾斜设置，正斜面板(4)的底部相对于底左连接板(52)、底右连接板(62)所在平面呈倾斜设置；所述正斜面板(4)的顶部在底左连接板(52)、底右连接板(62)所在平面上的垂直投影位于该平面之外。
7.根据权利要求1或2所述的一种固定式顶扰流罩系统，其特征在于：所述左斜侧板(5)包括左上直板(56)与左下弧板(57)，所述左上直板(56)的顶端与顶左连接板(51)相连接，左上直板(56)的底端与左下弧板(57)的顶端相连接，左下弧板(57)的底端与底左连接板(52)相连接；所述右斜侧板(6)包括右上直板(68)与右下弧板(69)，所述右上直板(68)的顶端与顶右连接板(61)相连接，右上直板(68)的底端与右下弧板(69)的顶端相连接，右下弧板(69)的底端与底右连接板(62)相连接；所述左下弧板(57)、右下弧板(69)的弯曲方向相同。
8.根据权利要求7所述的一种固定式顶扰流罩系统，其特征在于：所述左下弧板(57)、右下弧板(69)的弯曲方向均为向左凸出。
9.根据权利要求7所述的一种固定式顶扰流罩系统，其特征在于：所述左斜侧板(5)、右斜侧板(6)均为上窄下宽的梯形结构。
10.根据权利要求2所述的一种固定式顶扰流罩系统，其特征在于：所述底左连接板(52)的长度大于左斜侧板(5)底部的长度，所述底右连接板(62)的长度大于右斜侧板(6)底部的长度，底左连接板(52)上延伸至左斜侧板(5)之外的部位上设置有一个二号孔座(65)，底右连接板(62)上延伸至右斜侧板(6)之外的部位上设置有一个二号孔座(65)。
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