KR101382695B1 - 일체형 브라켓을 가지는 상용차량의 리어 스포일러 - Google Patents

일체형 브라켓을 가지는 상용차량의 리어 스포일러 Download PDF

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문승호
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 상용차량의 리어 스포일러에 관한 것으로서, 차체와의 체결 및 마커 램프 고정을 위한 브라켓 위치를 정확히 규제할 수 있어 종래와 같은 치수 산포로 인한 문제점을 해결할 수 있고, 차체와의 조립 및 마커 램프 고정시 조립성 및 작업성 개선, 생산성 향상을 도모할 수 있으며, 브라켓 위치 및 치수 불량으로 인한 마커 램프의 파손 문제점을 개선할 수 있는 상용차량의 리어 스포일러를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 상용차량의 리어 스포일러에 있어서, 후면에 마커 램프가 장착되는 홀 구조의 램프 장착부가 형성되고, 상기 램프 장착부에 차체와의 체결 및 마커 램프와의 체결을 위한 브라켓이 설치되되, 상기 브라켓은 램프 장착부로부터 리어 스포일러 내측으로 돌출된 구조가 되도록 형성되어 차체와 체결되는 중앙의 판부와, 상기 램프 장착부의 좌우 양측에 형성된 지지판부와 체결되는 양단의 체결단을 가지며, 상기 브라켓의 체결단은 지지판부와의 체결을 위한 체결홀과 함께 마커 램프의 체결 및 고정을 위한 체결홀을 가지는 것을 특징으로 하는 상용차량의 리어 스포일러를 제공한다.

Description

일체형 브라켓을 가지는 상용차량의 리어 스포일러{Rear spoiler for vehilce}
본 발명은 상용차량의 리어 스포일러에 관한 것으로서, 버스와 같은 상용차량에서 루프 후단 및 차체 후미 상단을 덮도록 부착되는 리어 스포일러에 관한 것이다.
최근 버스와 같은 상용차량에서 루프 후단 및 차체 후미 상단에 걸쳐 부착되는 리어 스포일러의 장착이 늘고 있고, 리어 스포일러의 후면에는 엔드 아웃 마커 램프(EOML:End Out Marker Lamp, 이하 '마커 램프'라 약칭함)가 장착되고 있다.
리어 스포일러와 마커 램프는 고속버스를 비롯하여 최근에는 시내버스까지 거의 모든 차종으로 확대되어 상용차량 대부분에 장착되고 있는데, 도 1은 버스(1)에 장착된 리어 스포일러(10)를 나타내는 도면이다.
도시된 바와 같이 리어 스포일러(10)는 차체 후미 상단에서 루프 후단을 덮는 커버 형태로 설치되며, 그 후면의 좌우 양측으로 상기한 마커 램프(미도시)가 장착된다.
이러한 리어 스포일러(10)는 차체를 덮을 수 있는 커버 형태의 부품이므로 얇은 판 형상으로 제작되는데, 통상 FRP(Fiberglass Reinforced Plastics) 재질로 제작하여 차체에 조립한다.
이러한 리어 스포일러(10)는 차체에 장착되는 부품이므로 차체에 체결하여 고정하기 위한 차체 체결수단과, 마커 램프가 부착되는 부품이므로 마커 램프를 고정하기 위한 램프 고정수단을 가진다.
이 차체 체결수단과 램프 고정수단은 통상 리어 스포일러의 내측면에 미리 설치되는 브라켓으로 구현되는데, 이에 대해 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 종래의 리어 스포일러를 나타내는 후면 사시도이고, 도 3은 종래의 리어 스포일러를 나타내는 저면 사시도이다.
도 2에 나타낸 바와 같이 리어 스포일러(10)의 후면에는 좌우 양측으로 마커 램프가 장착되는 홀 형태의 램프 장착부(11)가 위치된다.
도 3은 리어 스포일러(10) 내측면에 미리 설치된 차체 체결용 브라켓(12)과 램프 고정용 브라켓(13)을 보여주고 있는데, 리어 스포일러(10)와 차체를 체결하는 차체 체결용 브라켓(12)과, 리어 스포일러(10)에서 마커 램프를 고정하기 위한 램프 고정용 브라켓(13)은 각각 별도로 제작되어 고정된다.
도 4는 리어 스포일러 내측면에 차체 체결용 브라켓을 설치한 단면도로, 리어 스포일러(10)를 장착하기 위한 도시된 차체 체결용 브라켓(12)과 더불어, 마커 램프를 장착하기 위한 램프 고정용 브라켓(도 3에서 도면부호 13임) 역시 리어 스포일러(10) 내측면에 FRP 적층 방식으로 고정된다.
즉, 각 브라켓을 별도 제작한 뒤, 도 4에 나타낸 바와 같이 리어 스포일러(10) 내측면에 브라켓(12) 양 끝단이 매립되도록 별도의 FRP 시트(14)를 라미네이션 공법으로 적층하여, 브라켓(12)이 적층된 FPR 시트(14)에 의해 리어 스포일러(10) 내측면에 고정되도록 하는 것이다.
도 4에는 차체 체결용 브라켓(12)의 고정 구조가 예시되어 있으나, 마커 램프를 장착하기 위한 램프 고정용 브라켓 역시 브라켓 양 끝단이 매립되도록 FRP 시트를 적층하는 방식으로 고정이 이루어진다.
한편, 상기와 같은 종래의 리어 스포일러에서는 다음과 같은 문제점이 있다.
먼저, 차체 체결용 브라켓(12)과 램프 고정용 브라켓(13)을 별도 제작한 뒤 리어 스포일러(10) 내측면의 정확한 위치에 고정하기가 어렵다.
또한 리어 스포일러(10)의 재질을 고려하여 브라켓(12,13) 고정시 FRP 적층 방식을 이용하므로 브라켓 위치, 차체 및 램프와의 체결점 위치 등에 있어 치수 불량이 발생하기 쉽다.
특히, 브라켓 고정을 위해 리어 스포일러 내측면에서 정확한 위치 및 치수 규제가 안 되는 FRP 핸드 레이업(hand-layup) 공법을 이용하므로 큰 치수 산포를 가지게 되고, 차체 및 램프와의 체결점 위치에 있어 치수 공차가 크게 발생할 수밖에 없다.
더욱이 스포일러를 차체에 장착하기 위한 차체 체결용 브라켓과, 마커 램프를 고정하기 위한 램프 고정용 브라켓을 각각 따로 적층하므로 더욱 큰 치수 산포와 공차를 가지게 된다.
이로 인해 도 1에 나타낸 바와 같이 리어 스포일러(10)가 장착된 상태에서 차체와 리어 스포일러 간에는 외관을 저하시키는 큰 갭(gap)이 발생하고 있다(갭 발생 불량).
또한 별도 제작된 차체 체결용 브라켓과 램프 고정용 브라켓의 사용으로 인해 차체에 리어 스포일러를 조립하는데 어려움이 있고, 조립성 및 작업성이 좋지 못하여 생산성을 저하시키는 요인이 되고 있다.
또한 마커 램프를 장착함에 있어서도 갭 발생의 문제점은 물론 브라켓 등의 위치 및 치수 불량으로 조립시 램프 끝 부분이 리어 스포일러의 날카로운 끝단면에 걸리어 파손되는 등의 고질적인 문제를 가지고 있다.
스포일러 장착위치와 치수가 불량인 상태에서 램프 고정용 브라켓의 위치와 치수가 불량이면 조립 간섭이 발생하여 마커 램프의 파손 문제가 자주 발생하게 된다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로서, 차체와의 체결 및 마커 램프 고정을 위한 브라켓 위치를 정확히 규제할 수 있어 종래와 같은 치수 산포로 인한 여러 문제점을 해결할 수 있고, 차체와의 조립 및 마커 램프 고정시 조립성 및 작업성 개선, 생산성 향상을 도모할 수 있으며, 브라켓 위치 및 치수 불량으로 인한 마커 램프의 파손 문제점을 개선할 수 있는 상용차량의 리어 스포일러를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 상용차량의 리어 스포일러에 있어서, 후면에 마커 램프가 장착되는 홀 구조의 램프 장착부가 형성되고, 상기 램프 장착부에 차체와의 체결 및 마커 램프와의 체결을 위한 브라켓이 설치되되, 상기 브라켓은 램프 장착부로부터 리어 스포일러 내측으로 돌출된 구조가 되도록 형성되어 차체와 체결되는 중앙의 판부와, 상기 램프 장착부의 좌우 양측에 형성된 지지판부와 체결되는 양단의 체결단을 가지며, 상기 브라켓의 체결단은 지지판부와의 체결을 위한 체결홀과 함께 마커 램프의 체결 및 고정을 위한 체결홀을 가지는 것을 특징으로 하는 상용차량의 리어 스포일러를 제공한다.
여기서, 상기 브라켓은 상기 판부의 양 측단에 꺾인 형상의 측면부가 형성되어 판부와 측면부가 '
Figure 112012080963812-pat00001
'의 형상을 이루면서 양측의 측면부 끝단에서 날개 모양으로 꺾인 형상으로 상기 체결단이 형성된 구조인 것을 특징으로 한다.
또한 상기 브라켓의 체결단과 램프 장착부에 형성된 지지판부가 서로 중첩된 상태로 리벳팅되어 체결되는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 브라켓의 체결단과 램프 장착부에 형성된 지지판부가 중첩된 상태에서 마커 램프의 양단부가 상기 체결단과 지지판부에 볼팅되어 체결되는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 브라켓의 중앙 판부와 차체가 서로 접합된 상태로 볼팅되어 체결되는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 브라켓에서 중앙 판부의 체결홀은 볼트가 체결되는 위치를 쉽게 조정할 수 있는 슬롯홀로 형성되거나 판부 측단으로부터 길게 개구된 홀 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 브라켓에서 측면부와 체결단 간의 꺾임부위에는 램프 장착부의 지지판부에 형성된 홀에 삽입되어 브라켓의 위치를 잡아주고 규제하는 돌출부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명의 리어 스포일러에 의하면, 차체 체결용 브라켓과 램프 고정용 브라켓이 일체화된 하나의 브라켓을 가지므로 부품 간 공차 발생 및 갭 발생, 간섭 발생이 최소화될 수 있고, 부품 간 치수 불량 최소화 및 부품 간 확실한 고정이 가능해지며, 부품수 축소, 경량화, 재료비 및 원가 절감이 모두 가능해진다.
또한 본 발명의 리어 스포일러에서는 치수 정확도가 가장 좋은 리어 스포일러 외측부에서 브라켓이 고정될 수 있게 개선됨으로써 치수 산포가 최소화될 수 있다.
특히, 브라켓을 고정함에 있어서 종래의 내부 적층 방법(스포일러 내측면에서 FRP 시트를 이용한 적층 및 브라켓 매립 고정 방법)이 아닌 스포일러 외측에서리벳으로 체결하는 리벳 체결 방식이 적용됨으로써 부품 간 치수 정밀도가 향상될 수 있고, 부품 간 갭 및 단차 발생 개선, 조립시 간섭으로 인한 마커 램프 파손 문제 개선, 조립성 및 작업성 개선, 생산성 향상이 달성될 수 있게 된다.
도 1은 버스에 장착된 리어 스포일러를 나타내는 도면이다.
도 2는 종래의 리어 스포일러를 나타내는 후면 사시도이다.
도 3은 종래의 리어 스포일러를 나타내는 저면 사시도이다.
도 4는 종래의 브라켓 고정 방법을 나타내는 단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 리어 스포일러의 후면에서 마커 램프가 장착되는 부위를 확대하여 나타낸 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 리어 스포일러의 후면 내측에서 마커 램프가 장착되는 부위를 확대하여 나타낸 사시도이다.
도 7은 본 발명에 따른 리어 스포일러에서 브라켓을 분리하여 나타낸 사시도이다.
도 8은 본 발명에 따른 리어 스포일러의 전단부를 차체에 체결하는 구조를 나타낸 도면이다.
도 9와 도 10은 본 발명에 따른 리어 스포일러의 후단부를 차체에 체결하는 구조를 나타낸 도면이다.
도 11은 본 발명에 따른 리어 스포일러의 후면에 형성된 램프 장착부에 마커 램프를 장착하는 구조를 나타낸 도면이다.
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.
본 발명은 차체와의 체결과 마커 램프의 고정을 위한 브라켓 위치가 정확히 규제될 수 있어 종래와 같은 치수 산포 및 치수 불량, 이로 인한 여러 문제점이 해결될 수 있고, 차체와의 조립 및 마커 램프의 고정이 더욱 용이해지는 상용차량의 리어 스포일러에 관한 것이다.
본 발명의 리어 스포일러에서는 종래 각각 별도로 제작되던 브라켓, 즉 리어 스포일러를 차체에 고정하기 위한 차체 체결용 브라켓과, 마커 램프를 리어 스포일러에 고정하기 위한 램프 고정용 브라켓이 하나의 일체형 브라켓으로 대체된다.
도 5는 본 발명에 따른 리어 스포일러의 후면에서 마커 램프(EOML)가 장착되는 부위를 확대하여 나타낸 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 리어 스포일러의 후면 내측에서 마커 램프가 장착되는 부위를 확대하여 나타낸 사시도이다.
도 7은 본 발명에 따른 리어 스포일러에서 브라켓을 분리하여 나타낸 사시도이다.
각 도면에서 도면부호 11은 마커 램프가 장착되는 리어 스포일러(10) 후면의 홀 부위, 즉 램프 장착부를 나타내며, 이 램프 장착부(11)의 내측으로 차체 체결 및 램프 고정을 위한 일체형의 브라켓(30)이 장착된다.
먼저, 도 7에 나타낸 바와 같이, 리어 스포일러(10)를 차체에 체결하여 장착하기 위한 용도, 및 마커 램프를 리어 스포일러(10)에 고정 장착하기 위한 용도의 일체형 브라켓(30)이 리어 스포일러의 후면 좌우 양측에 형성된 각 램프 장착부(11)에 고정된다.
상기 브라켓(30)은 상술한 바와 같이 종래의 차체 체결용 브라켓과 램프 고정용 브라켓을 대체하는 브라켓으로서, 전체적인 형상이
Figure 112012080963812-pat00002
'
Figure 112012080963812-pat00003
'의 형상을 가지도록 금속 판재를 굽힘 가공하여 제작하게 된다.
또한 좌우 양단에는 날개 모양을 이루도록 좌우 양 측방으로 꺾인 형상의 체결단(33)이 형성되는데, 이에 브라켓(30) 전체는 중앙의 판부(31), 이 판부(31) 양 측단에서 대략 90°각도로 꺾인 형상으로 형성된 측면부(32), 각 측면부(32) 끝단에 날개 모양으로 꺾인 형상으로 형성된 체결단(33)으로 구성된다.
상기 중앙의 판부(31)는 차체와 체결되는 부분으로, 브라켓(30)이 리어 스포일러(10)의 후면에 형성된 램프 장착부(11)에 고정된 상태에서 차체에 접하도록 리어 스포일러 내측으로 돌출되는 부위이며, 내측으로 돌출된 구조가 되는 이 판부(31)의 대략 중앙부에는 차체와의 체결을 위한 볼트가 삽입되는 체결홀(34)이 형성된다.
상기 중앙 판부(31)의 체결홀(34)은 예시된 바와 같이 판부에서 실제 볼트가 체결되는 위치를 쉽게 조정할 수 있는 슬롯홀, 또는 예시된 바와 같이 판부(31)의 일측단으로부터 길게 트인(길게 개구된) 구조의 긴 홀이 될 수 있다.
이러한 구조의 체결홀(34)에 의하면 판부(31)에서 볼트가 체결되는 위치를 조정할 수 있으므로 차체와의 볼트 체결이 용이해진다.
상기 체결단(33)은 리어 스포일러(10)의 램프 장착부(11)에 체결되는 부분이면서 동시에 마커 램프와 체결되는 부분이며, 상기 측면부(32)는 차체와 체결된 판부(31)로부터 체결단(33)에 체결된 상태의 리어 스포일러(10)를 지지하는 측벽 역할을 한다.
브라켓(30)이 장착되는 리어 스포일러(10)의 램프 장착부(11)는 홀 형상을 가지면서 좌우 양 측단에 홀 내측으로 지지판부(15)가 형성된 구조를 가지는바, 상기 지지판부(15)에는 브라켓(30)의 체결단(33)이 중첩된 상태로 체결수단에 의해 체결된다.
상기 지지판부(15)는 치수를 정확하고 정밀하게 설정 및 가공할 수 있는 스포일러(10)의 외곽면 부분으로, 정확하고 정밀한 치수로 형성이 가능한 부분이며, 특히 다수개의 홀을 정확한 위치에 형성하는 것이 가능한 부분이다.
이와 같이 브라켓(30)은 양단의 체결단(33)이 램프 장착부(11)에 형성된 지지판부(15)에 체결된 상태로 고정되는 것이며, 브라켓(30)의 양 측단에 형성된 체결단(33)이 램프 장착부(11)에 형성된 지지판부(15)에 겹쳐진 상태로 체결수단에 의해 상호 체결됨으로써 브라켓이 램프 장착부에 고정된다.
상기 브라켓(30)의 양단 체결단(33)과 램프 장착부(11)의 지지판부(15) 간 체결은 리벳팅 방식이 바람직하며, 이에 브라켓(30)의 각 체결단(33)과 램프 장착부(11)의 지지판부(15)에는 각각 복수개의 리벳(도 5에서 도면부호 38임)이 삽입되어 체결되는 체결홀(15a,36a)(이하, '리벳홀'이라 칭함)이 형성된다.
상기 리벳홀(36a)과 더불어 브라켓(30)에는 마커 램프의 양단부를 볼트로 체결하기 위한 체결홀(36b)(이하, '볼트홀'이라 칭함)이 형성되며, 마커 램프의 일단부가 2개의 볼트로, 타단부가 1개의 볼트로 체결된다고 할 때 램프 장착부(11)의 좌우 양측 지지판부(15) 중 일측의 지지판부에는 2개의 볼트홀(36b)이, 타측의 지지판부에는 1개의 볼트홀이 형성된다.
이와 더불어, 램프 장착부(11)에 형성된 각 지지판부(15)에서 브라켓(30)의 볼트홀(36b)과 일치될 수 있는 위치에도 상기 볼트가 관통 삽입되는 볼트홀(15b)이 형성된다.
그리고, 상기 브라켓(30)에서 측면부(32)와 체결단(33) 간의 꺾임부위에는 램프 장착부(11)의 지지판부(15)에 형성된 홀(15c)에 삽입되어, 램프 장착부에 장착된 상태의 브라켓이 움직이지 않도록 브라켓의 위치를 잡아주고 규제하는 돌출부(37)(도 7에서는 오목한 형상을 가지나 반대면에서 볼 때 돌출된 형상임)가 형성된다.
상기 돌출부(37)는 상기 꺾임부위에서 측면부(32)와 체결단(33) 간의 내측 방향, 및 체결단(33) 후방으로 돌출되도록 형성되는 것으로, 지지판부(15)의 일측에 요입 형성된 홀(15c) 부위에 삽입됨으로써 램프 장착부(11)에서 브라켓(30)의 좌우 양측이 움직이지 않고 고정될 수 있게 된다.
한편, 상기와 같은 브라켓(30)은 도 5 및 도 6에 나타낸 바와 같이 램프 장착부(11)에서 리어 스포일러(10) 내측으로 장착되며, 다만 브라켓(30)의 좌우 양단에 형성된 체결단(33)의 경우 리어 스포일러(10)의 외곽면인 지지판부(15) 외측면으로 중첩되어 체결된다.
도 5를 참조하면, 브라켓(30)이 리어 스포일러(10)에 설치되었을 때, 브라켓의 체결단(33)이 램프 장착부(11)의 지지판부(15) 외측면에 중첩되어 리벳(38)으로 체결 고정된 상태, 그리고 체결단(33)을 제외한 나머지 부분이 램프 장착부(11)에서 리어 스포일러(10)의 안쪽으로 위치되어 배치된 상태를 볼 수 있다.
상기와 같이 브라켓(30)이 체결되는 램프 장착부(11)의 지지판부(15)는 홀의 가공이 용이하고 정확한 위치에 홀을 형성할 수 있는 리어 스포일러(10)의 외곽면이 되는 부분이므로, 정확한 위치의 브라켓 체결 및 리벳팅이 가능한 부분이며, 브라켓과 마커 램프가 체결되는 부위의 홀 가공은 물론 리벳과 볼트의 체결에 있어서 우수한 치수 정밀도를 가지는 부분이라 할 수 있다.
이하, 상기와 같은 브라켓을 리어 스포일러에 장착한 상태에서 이 브라켓을 이용하여 리어 스포일러를 차체에 장착하는 방법, 및 상기 브라켓에 마커 램프를 장착하는 방법에 대해 설명하면 다음과 같다.
도 8은 본 발명에 따른 리어 스포일러의 전단부를 차체에 체결하는 구조를 나타낸 도면으로, 리어 스포일러(10)의 전단부를 차체 루프 상면에 접합시킨 상태에서 차체를 관통하도록 설치된 볼트(16a)와, 이 볼트(16a)에 체결되는 너트(16b)를 이용하여 차체에 별도 체결한다.
이때, 리어 스포일러(10)의 전단부와 차체 대응부위, 즉 루프 상면 사이에 실러를 미리 도포한 뒤 리어 스포일러를 접합하고, 이어 각 체결점에서 볼트(16a)와 너트(16b)로 체결하여 리어 스포일러의 전단부와 차체 간의 체결이 이루어지도록 한다.
이러한 리어 스포일러의 전단부 체결 구조는 종래의 체결 구조와 차이가 없다.
도 9와 도 10은 본 발명에 따른 리어 스포일러의 후단부를 차체에 체결하는 구조를 나타낸 도면으로, 리어 스포일러(10)의 후단부에서는 리어 스포일러의 후면부, 즉 램프 장착부(11)에 미리 장착한 브라켓(30)을 이용하여 차체에 체결하는데, 브라켓(30)의 체결홀(34)과 차체의 체결홀(미도시)을 일치시킨 상태에서, 이에 볼트(35a)를 관통 삽입한 뒤, 공구(2)를 이용하여 너트를 볼트(35a)에 체결한다.
브라켓(30)과 차체를 체결함에 있어서, 브라켓(30)과 차체의 체결홀을 통해 볼트(35a)를 삽입한 뒤, 스포일러 후방 외측에서 마커 램프가 삽입 장착되는 램프 장착부(11) 내측으로 공구(2)를 삽입하여 상기 볼트(35a)에 너트를 체결한다.
도 9에서 도면부호 17c는 체결홀이 미리 삽입되는 리테이너로, 이 리테이너(17c) 내측으로 볼트(35a)가 삽입되며, 브라켓(30)과 차체 간 접합부위에는 조립 전에 실러를 미리 도포한다.
그리고, 도 11은 본 발명에 따른 리어 스포일러(10)의 후면에 형성된 램프 장착부(11)에 마커 램프(20)를 장착하는 구조를 나타낸 도면으로, 이를 참조하면 브라켓(30)이 램프 장착부(11)의 지지판부에 리벳(38)으로 체결 고정된 상태를 볼 수 있다.
도시된 바와 같이, 마커 램프(20)를 장착하기 위해서는, 브라켓(30)의 체결단(33)에 형성된 볼트홀(36b)과 지지판부(도 7에서 도면부호 15임)에 형성된 볼트홀(도 7에서 도면부호 15b임)이 서로 일치된 상태에서, 일치된 볼트홀에 리테이너(18a)를 먼저 삽입하고, 이어 마커 램프(20)를 램프 장착부(11)에 삽입함과 동시에 마커 램프 양단부의 체결홀을 리테이너 및 볼트홀과 일치시킨 다음, 상기 리테이너(18a) 내측으로 볼트(18b)를 체결하여 마커 램프(20)의 양단부를 브라켓(30)의 체결단(33) 및 지지판부(15)에 완전히 고정한다.
이와 같이 하여, 리어 스포일러를 차체에 고정하고 이 리어 스포일러에 마커 램프를 고정하는 방법에 대해 설명하였는바, 본 발명에서는 전술한 바와 같이 리어 스포일러의 후단부를 차체에 고정하면서 마커 램프를 고정하는 하나의 브라켓을 사용하게 되며, 이를 사용할 경우 종래의 치수 산포 및 치수 불량, 그리고 그로 인한 여러 문제점이 모두 해결될 수 있고, 리어 스포일러와 차체 간의 조립 및 마커 램프의 장착이 더욱 용이해질 수 있게 된다.
이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자의 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
10 : 리어 스포일러 20 : 마커 램프
30 : 브라켓 31 : 판부
32 : 측면부 33 : 체결단

Claims (7)

  1. 상용차량의 리어 스포일러(10)에 있어서,
    후면에 마커 램프(20)가 장착되는 홀 구조의 램프 장착부(11)가 형성되고, 상기 램프 장착부(11)에 차체와의 체결 및 마커 램프(20)와의 체결을 위한 브라켓(30)이 설치되되,
    상기 브라켓(30)은 램프 장착부(11)로부터 리어 스포일러(10) 내측으로 돌출된 구조가 되도록 형성되어 차체와 체결되는 중앙의 판부(31)와, 상기 램프 장착부(11)의 좌우 양측에 형성된 지지판부(15)와 체결되는 양단의 체결단(33)을 가지며,
    상기 브라켓(30)의 체결단(33)은 지지판부(15)와의 체결을 위한 체결홀(36a)과 함께 마커 램프(20)의 체결 및 고정을 위한 체결홀(36b)을 가지고,
    상기 브라켓(30)은 상기 판부(31)의 양 측단에 꺾인 형상의 측면부(32)가 형성되어 판부(31)와 측면부(32)가 '
    Figure 112013118689315-pat00004
    '의 형상을 이루면서 양측의 측면부(32) 끝단에서 날개 모양으로 꺾인 형상으로 상기 체결단(33)이 형성된 구조인 것을 특징으로 하는 상용차량의 리어 스포일러.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 브라켓(30)의 체결단(33)과 램프 장착부(11)에 형성된 지지판부(15)가 서로 중첩된 상태로 리벳팅되어 체결되는 것을 특징으로 하는 상용차량의 리어 스포일러.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 브라켓(30)의 체결단(33)과 램프 장착부(11)에 형성된 지지판부(15)가 중첩된 상태에서 마커 램프(20)의 양단부가 상기 체결단(33)과 지지판부(15)에 볼팅되어 체결되는 것을 특징으로 하는 상용차량의 리어 스포일러.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 브라켓(30)의 중앙 판부(31)와 차체가 서로 접합된 상태로 볼팅되어 체결되는 것을 특징으로 하는 상용차량의 리어 스포일러.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 브라켓(30)에서 중앙 판부(31)의 체결홀(34)은 볼트(35a)가 체결되는 위치를 쉽게 조정할 수 있는 슬롯홀로 형성되거나 판부 측단으로부터 길게 개구된 홀 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 상용차량의 리어 스포일러.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 브라켓(30)에서 측면부(32)와 체결단(33) 간의 꺾임부위에는 램프 장착부(11)의 지지판부(15)에 형성된 홀(15c)에 삽입되어 브라켓(30)의 위치를 잡아주고 규제하는 돌출부(37)가 형성되는 것을 특징으로 하는 상용차량의 리어 스포일러.
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