CN106004642A - 一种高位制动灯用接插件及具有其的高位制动灯安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种高位制动灯用接插件，所述接插件包括接插件本体、胶垫以及卡爪，所述接插件本体具有一凸缘，所述卡爪位于所述接插件本体的一端，所述胶垫套设于所述接插件本体上且位于所述凸缘和所述卡爪之间。进一步地，本发明还提供一种高位制动灯安装结构，包括制动灯本体和电线线束，其还包括如上所述的接插件，所述电线线束连接于所述制动灯本体和所述接插件之间。利用本发明的接插件，可在将接插件穿过汽车扰流罩后通过卡爪将接插件卡固于汽车后背门钣金上，通过简单的操作即可将本发明的接插件牢固地安装于汽车后背门上。

Description

一种高位制动灯用接插件及具有其的高位制动灯安装结构

技术领域

本发明涉及汽车领域，且特别涉及一种高位制动灯用接插件及具有其的高位制动灯安装结构。

背景技术

常规SUV及两厢车型的高位制动灯通常安装于为尾门的扰流罩部位。现有一种的高位制动灯安装结构主要包括制动灯本体、电线线束、线束过孔胶圈、接插件以及接插件卡扣。其装配方法为：先将接插件及接插件卡扣穿过扰流罩与汽车的后背门外钣金，再将线束过孔胶圈卡固在后背门外钣金孔内以保证密封，最后将接插件与汽车总电源的线束端对接，并将接插件卡扣卡固在后背门内钣金上。

此种高位制动灯的安装结构主要存在以下问题：

1.线束过孔胶圈与钣金孔的匹配度不好，容易出现漏水现象，而且线束过孔胶圈易老化脱落而造成防水失效。

2.在此种安装结构中主要是通过接插件卡扣将接插件卡固在后背门钣金上，然而，由于后背门外钣金与内钣金之间的空间较小，难以找到接插件卡扣的卡接点，即使找到卡接点，也由于空间较小存在装配难的问题。

3.由于汽车后背门的扰流板一般较窄且存在曲面，而为了保证线束过孔胶圈与钣金的匹配度，需要将钣金孔开在平面上，这就导致了钣金孔不能开的太大，而为了便于安装制动灯，与线束过孔胶圈相适配的钣金孔又不能开的太小，若太小会存在线束过孔胶圈装配难的问题，这就导致该制动灯安装结构对一些车型不适用。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种便于安装的高位制动灯用接插件及具有其的高位制动灯安装结构。

为达上述优点，本发明提供一种高位制动灯用接插件，所述接插件包括接插件本体、胶垫以及卡爪，所述接插件本体具有一凸缘，所述卡爪位于所述接插件本体的一端，所述胶垫套设于所述接插件本体上且位于所述凸缘和所述卡爪之间。

进一步地，所述接插件本体包括第一本体和第二本体，所述卡爪位于所述第一本体上，所述凸缘位于所述第一本体和所述第二本体之间。

进一步地，所述第一本体内形成有供汽车总电源的线束接插件插入的空间，所述第二本体内形成有供高位制动灯的电线线束穿过的空间。

进一步地，所述第二本体内设有胶堵，所述高位制动灯的电线线束穿入所述胶堵内。

进一步地，所述凸缘位于所述第一本体和所述第二本体的连接处且沿所述接插件的径向凸伸出所述第一本体和所述第二本体。

进一步地，所述卡爪由所述接插件本体的所述一端向所述接插件本体的另一端倾斜延伸。

进一步地，所述卡爪的自由端形成一内弯部，所述卡爪在所述内弯部和与其相连的卡爪部分之间形成一挡止面。

进一步地，所述接插件本体为一体式结构。

进一步地，所述胶垫通过防水胶粘合于所述接插件本体上。

进一步地，本发明还提供一种高位制动灯安装结构，包括制动灯本体和电线线束，其还包括如上所述的接插件，所述电线线束连接于所述制动灯本体和所述接插件之间。

利用本发明的接插件，可在将接插件穿过汽车扰流罩后通过卡爪将接插件卡固于汽车后背门钣金上，通过简单的操作即可将本发明的接插件牢固地安装于汽车后背门上。

附图说明

图1为本发明的一实施例的高位制动灯用接插件的结构示意图。

图2为图1的部分放大示意图。

图3为本发明的一实施例的高位制动灯安装结构的示意图。

具体实施方式

以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

图1为本发明的一实施例的高位制动灯用接插件的结构示意图。所述接插件包括胶堵1、接插件本体2、胶垫3以及卡爪4，所述胶堵1位于所述接插件本体2的一第一端，所述卡爪4位于所述接插件本体2的与第一端相对的第二端，所述胶垫3套设于所述接插件本体2上且位于所述胶堵1和所述卡爪4之间。

具体地，接插件本体2为由聚对苯二甲酸丁二醇酯制成的一体式构件，其包括位于接插件本体2第二端的第一本体21、位于接插件本体2第一端的第二本体22、以及位于第一本体21和第二本体22之间的凸缘23。其中，第一本体21和第二本体22均为四角呈圆角的中空矩形体。沿接插件本体2的轴向看，第一本体21的长和宽均大于第二本体22的长和宽。在第一本体21和第二本体22内分别形成有用于供电线线束穿过的空间。胶堵1设于第二本体22内部形成的空间内，套设于电线线束外，且与电线线束密封连接，以防止水沿电线线束进入接插件本体2而导致其内部的线路短路。卡爪4位于第一本体21的两侧，用于与汽车后背门的钣金孔配合。具体地，卡爪4由第一本体21的远离第二本体22的一端向外并朝向第二本体22倾斜延伸，如此，可以保证卡爪4的根部与接插件本体2相连，而卡爪4的头部则悬空设置且相对于卡爪4的根部向外张开。如图2所示，卡爪4的头部末端(即卡爪4的自由端)稍微向内弯折，在卡爪4的头部末端形成一内弯部41，且在内弯部41和与其相连的卡爪部分之间形成一挡止面42。所述挡止面42可在卡爪4卡入汽车后背门的钣金孔后与汽车钣金相抵，从而防止接插件本体2由汽车钣金上脱落。凸缘23由第一本体21和第二本体22的连接处沿垂直于接插件本体轴向的方向(即沿接插件本体的径向)向外凸伸出第一本体21和第二本体22，其形状为四角呈圆角的矩形环。胶垫3套设于第一本体21的外围，且位于凸缘23上，其形状与凸缘23的形状相同。在本实施例中，胶垫3由柔软的硅橡胶制成，且通过防水胶粘合于凸缘23上，如此，可以保证胶垫3与汽车钣金和接插件本体2之间具有良好的配合紧密度，从而防止水从钣金孔进入到汽车后背门内部。

图3为本发明的一实施例的高位制动灯安装结构的示意图。所述制动灯安装结构包括制动灯本体5和电线线束6，其还包括所述实施例中的接插件，所述电线线束6连接于所述制动灯本体5和所述接插件的所述胶堵1之间。

安装时，由汽车尾部将所述接插件穿过汽车的扰流罩而插入于汽车后背门的钣金孔内，利用卡爪4将接插件卡接于汽车钣金上，使胶垫3夹设于接插件本体2的凸缘23与汽车钣金之间，密封汽车的钣金孔，接着将与汽车总电源相连的线束接插件插入接插件本体2的第一本体21内形成的空间内，即可实现高位制动灯与汽车总电源的连接，完成高位制动灯的安装。

综上所述，本发明的高位制动灯安装结构省略了线束过孔胶圈和接插件卡扣，将接插件做成可直接卡固于汽车钣金孔内的结构，降低了生产成本，省略了现有技术中的线束过孔胶圈等的穿孔操作，装配简单，固定可靠；由于省略了线束过孔胶圈，因此可以减小钣金孔的开孔尺寸，钣金孔的开孔尺寸只有接插件大小，比胶圈的面积小一半，这既增加了汽车后背门的强度，又使本发明的制动灯安装结构适用于更多车型；另外，胶垫与汽车钣金之间的匹配度要优于线束过孔胶圈和钣金孔之间的匹配度，增强了高位制动灯的防水性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高位制动灯用接插件，其特征在于，所述接插件包括接插件本体(2)、胶垫(3)以及卡爪(4)，所述接插件本体(2)具有一凸缘(23)，所述卡爪(4)位于所述接插件本体(2)的一端，所述胶垫(3)套设于所述接插件本体(2)上且位于所述凸缘(23)和所述卡爪(4)之间。

2.如权利要求1所述的高位制动灯用接插件，其特征在于，所述接插件本体(2)包括第一本体(21)和第二本体(22)，所述卡爪(4)位于所述第一本体(21)上，所述凸缘(23)位于所述第一本体(21)和所述第二本体(22)之间。

3.如权利要求2所述的高位制动灯用接插件，其特征在于，所述第一本体(21)内形成有供汽车总电源的线束接插件插入的空间，所述第二本体(22)内形成有供高位制动灯的电线线束(6)穿过的空间。

4.如权利要求3所述的高位制动灯用接插件，其特征在于，所述第二本体(22)内设有胶堵(1)，所述高位制动灯的电线线束(6)穿入所述胶堵(1)内。

5.如权利要求2所述的高位制动灯用接插件，其特征在于，所述凸缘(23)位于所述第一本体(21)和所述第二本体(22)的连接处且沿所述接插件的径向凸伸出所述第一本体(21)和所述第二本体(22)。

6.如权利要求1所述的高位制动灯用接插件，其特征在于，所述卡爪(4)由所述接插件本体(2)的所述一端向所述接插件本体(2)的另一端倾斜延伸。

7.如权利要求6所述的高位制动灯用接插件，其特征在于，所述卡爪(4)的自由端形成一内弯部(41)，所述卡爪(4)在所述内弯部(41)和与其相连的卡爪部分之间形成一挡止面(42)。

8.如权利要求1所述的高位制动灯用接插件，其特征在于，所述接插件本体(2)为一体式结构。

9.如权利要求8所述的高位制动灯用接插件，其特征在于，所述胶垫(3)通过防水胶粘合于所述接插件本体(2)上。

10.一种高位制动灯安装结构，包括制动灯本体(5)和电线线束(6)，其特征在于，其还包括如权利要求1-9中任一项所述的接插件，所述电线线束(6)连接于所述制动灯本体(5)和所述接插件之间。