KR20200134366A - 자동차용 헤드 라이너에 장착하는 ohc 브래킷 - Google Patents

Abstract

OHC 브래킷에 서로 마주하게 돌출한 두 개의 탄성 고리 사이에 피더 케이블을 삽입하여 탄성 지지할 수 있게 구성하되, 두 개의 탄성 고리가 서로 어긋난 위치에서 피더 케이블을 지지게 구성하므로, 추가하는 구성에 전력을 공급하는 피더 케이블을 항상 정해진 위치에 고정하여 조립 누락과 조립 후 이탈 방지할 수 있다. 특히, 탄성 고리 사이에 피더 케이블을 삽입한 다음, 피더 케이블을 회전시켜서 두 개의 탄성 고리에 걸려 조립할 수 있게 구성하므로, 별도로 조립장비 등을 준비하지 않고도 쉽고 신속하게 피더 케이블을 조립하여 편리하게 사용할 수 있다. 또한, 탄성 고리의 끝 부분인 한쪽이 다른 한쪽보다 얇은 두께로 제작하므로, 쉽게 변형할 수 있게 하여 피더 케이블을 더욱 신속하고 정확하게 조립할 수 있다.

Description

자동차용 헤드 라이너에 장착하는 OHC 브래킷{OHC BRACKET MOUNTED ON HEADLINER FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 헤드 라이너에 장착하는 OHC(Over Head Console) 브래킷에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 피더 케이블을 기준으로 양쪽에 소정의 간격을 두고 두 개의 탄성 고리를 구성하므로, 그 사이에 피더 케이블을 끼우고 돌리거나 탄성 고리 위에 올려놓고 강제로 누르면 쉽고 편리하게 장착할 수 있을 뿐만 아니라 피더 케이블을 정해진 위치에 고정할 수 있게 하여 케이블이 정해진 위치에서 이탈하지 않게 하여 조립 효율과 이음이 발생하는 문제를 해결할 수 있게 한 것이다.

일반적으로 자가운전이 늘어나면서 운전자가 운전석에 앉아서 다양한 기능을 조작할 수 있도록 집중화하는 방법의 하나로, [도 1]과 같이, 헤드 라이너(H)의 앞쪽에 개구부(O)를 형성하고, 이 개구부(O)에 미도시한 OHC(Over Head Console)를 장착한다. 이러한 OHC는, 아래의 (특허문헌 1) 내지 (특허문헌 3)과 같이, 다양한 기능을 수행할 수 있게 구성한다.

(특허문헌 1) 한국등록특허 제1649159호

차량의 오버헤드 콘솔용 공기 청정기에 관한 것으로, 차체의 전방 윈드쉴드 글라스의 중앙 상단부 후방에 해당하는 루프 패널 측에 배치되고, 차실의 공기 정화를 위한 공기 흡입구 및 공기 토출구가 동일면에 형성된 오버헤드 콘솔 보디와, 상기 오버헤드 콘솔 보디의 상부에 공조 공간을 형성하는 하우징과, 상기 하우징 내부에 배치되고, 회전되는 동작으로 상기 차실의 공기를 상기 공기 흡입구를 통하여 흡입하여 정화한 후, 상기 차실로 상기 공기 토출구를 통하여 배출시키는 유동력을 제공하는 횡류팬과, 상기 공기 흡입구에 배치된 필터부를 포함함으로써, 쾌적한 환경에서 운전자의 주행을 도모하는 이점을 제공한다.

(특허문헌 2) 한국공개특허 제10-2017-0022462호

차량의 종류나 내부 구조에 따른 장착 위치의 제한이 적고 공간 활용도가 우수한 차량용 오버헤드 콘솔에 관한 것으로, 수용부 및 수용부와 연결된 개방구를 구비하고 차량에 장착되는 콘솔 보디와, 물품이 수납될 수 있는 수납실을 구비하고 콘솔 보디 속으로 매립되거나 콘솔 보디의 개방구를 통해 콘솔 보디의 외측으로 인출될 수 있도록 콘솔 보디의 수용부에 병진 운동 가능하게 설치되는 수납 케이스를 포함한다. 또한, 수납 케이스가 병진 운동식 인출 구조로 이루어짐으로써, 종래의 회전식 차량용 오버헤드 콘솔에 비해 장착 위치 제한이 적고, 설치 공간을 줄일 수 있으며, 공간 활용도를 높일 수 있다.

(특허문헌 3) 한국등록특허 제1740268호

헤드 라이닝과 접하는 OHC 램프 플레이트의 테두리에 미리 정한 간격을 두고 여러 개의 슬롯을 형성하고, 이 OHC 램프 플레이트를 접착제를 바른 헤드 라이닝에 부착함에 따라 접착제가 슬롯 안으로 들올 수 있게 구성함으로써, 접착 면적을 넓히면서도 슬롯 안으로 들어온 접착제가 돌기 기능을 하게 하여 OHC 램프를 장착하기 위해 가하는 힘에도 OHC 램프 플레이트가 헤드 라이닝에서 분리되거나 떨어지지 않고 견고하게 부착된 상태를 유지할 수 있게 한 자동차용 OHC 램프 플레이트를 제공하는 데 그 목적이 있다. 특히, 폭보다 길이가 긴 형태의 긴 구멍 형태로 슬롯을 형성함으로써, 접착제의 접촉 면적을 넓혀 OHC 램프 플레이트를 헤드 라이닝에 강하게 부착하여 고정할 수 있게 한 자동차용 OHC 램프 플레이트를 제공하는 데 다른 목적이 있다.

한편, 이러한 OHC(Over Head Console)는, [도 1]과 같이, 헤드 라이너(H)의 개구부(O)의 가장자리 면에 미리 설치한 OHC 브래킷(B)에 장착한다. 이때, OHC에는 유료도로나 교량 등을 통과하는 차량으로부터 통행료나 혼잡통행료 등을 자동으로 징수하는 전자요금징수 체계인 ETCS(Electronic Toll Collection System) 등을 추가하여 발전기나 배터리에서 외부 전력을 공급받을 수 있도록 피더 케이블(Feeder Cable)을 사용한다.

하지만, 이러한 피더 케이블(C)은, [도 2]와 같이, 루프패널과 마주하는 헤드 라이너(H) 면을 통해 OHC(O) 위로 얹혀서 ETCS와 같은 구성에 연결하게 되나 다음과 같은 문제가 발생한다.

(1) ETCS와 같은 구성은 차량을 구매할 때 옵션 사항이므로, 조립하는 단계에서 ETCS용 피더 케이블이 조립되지 않고 누락할 우려가 있다.

(2) 이에, ETCS가 작동하지 않아 품질이 떨어질 우려가 있다.

(3) 또한, 조립이 제대로 되지 않은 피더 케이블은 자동차가 주행할 때 주변 구성과 부딪히면서 소음과 이음을 발생하여 자동차의 실내의 쾌적한 주행 환경을 방해한다.

한국등록특허 제1649159호 (등록일 : 2016.08.11) 한국공개특허 제10-2017-0022462호 (공개일 : 2017.03.02) 한국등록특허 제1740268호 (등록일 : 2017.05.22)

본 발명은 이러한 점을 고려한 것으로, OHC 브래킷에 서로 마주하게 돌출한 두 개의 탄성 고리 사이에 피더 케이블을 삽입하여 탄성 지지할 수 있게 구성하되, 이들 두 개의 탄성 고리가 서로 어긋난 위치에서 피더 케이블을 지지할 수 있게 구성하므로, 추가하는 구성에 전력을 공급하는 피더 케이블을 항상 정해진 위치에 고정하여 조립 누락과 조립 후 이탈 방지할 수 있게 한 자동차용 헤드 라이너에 장착하는 OHC 브래킷을 제공하는 데 그 목적이 있다.

특히, 본 발명은 두 개의 탄성 고리 사이에 피더 케이블을 삽입한 다음, 이 피더 케이블을 회전시켜서 두 개의 탄성 고리에 걸려 조립할 수 있게 구성하므로, 별도로 조립장비 등을 준비하지 않고도 쉽고 신속하게 피더 케이블을 조립하여 편리하게 사용할 수 있게 한 자동차용 헤드 라이너에 장착하는 OHC 브래킷을 제공하는 데 다른 목적이 있다.

또한, 본 발명은 탄성 고리의 끝 부분인 한쪽이 다른 한쪽보다 얇은 두께로 제작하므로, 쉽게 변형할 수 있게 하여 피더 케이블을 더욱 신속하고 정확하게 조립할 수 있게 한 자동차용 헤드 라이너에 장착하는 OHC 브래킷을 제공하는 데 또 다른 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 헤드 라이너에 장착하는 OHC 브래킷은, 루프패널과 마주하는 헤드 라이너(H)에 OHC(Over Head Console)를 장착하려고 관통 형성한 개구부(O)의 가장자리 면에 설치하는 OHC 브래킷에서, 한쪽 면에는 피더 케이블(C)을 고정할 수 있게 적어도 두 개의 탄성 고리(110)가 헤드 라이너(H)에 장착하는 피더 케이블(C)의 길이 방향을 따라 나란하게 설치하되;, 상기 두 개의 탄성 고리(110)는, 피더 케이블(C)을 중심으로 양쪽에서 각각 OHC 브래킷(100) 위에 놓인 피더 케이블(C)의 상부를 감싸게 돌출 형성한 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 두 개의 탄성 고리(110)는, 각각 OHC 브래킷 위에 올려놓은 피더 케이블(C)의 상부를 덮어서 누르면서 지지 고정하게 돌출 형성한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 탄성 고리(110)에는, 이웃한 탄성 고리(110) 사이의 간격(G)이 피더 케이블(C)의 지름(D)과 같거나 작게 제작한 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 탄성 고리(110)는, 밖으로 돌출한 한쪽이 OHC 브래킷(100)에서 돌출한 다른 한쪽보다 얇게 제작한 것을 특징으로 한다.

마지막으로, 상술한 것처럼 이루어진 본 발명은, 이웃한 두 개의 상기 탄성 고리(110) 사이에 끼워서 OHC 브래킷(100)에 밀착하게 한 다음, 상기 탄성 고리(110)에 접하게 회전시켜서 장착하게 한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 자동차용 헤드 라이너에 장착하는 OHC 브래킷은 다음과 같은 효과가 있다.

(1) OHC 브래킷에 탄성 고리를 돌출 형성하고, OHC에 추가하는 ETCS와 같은 구성에 전력을 공급하는 피더 케이블을 고정할 수 있게 구성하므로, OHC 브래킷에 피더 케이블이 항상 매달려 있으므로 작업자가 피더 케이블을 조립하지 않고 지나가는 것을 방지할 수 있다.

(2) 이에, 피더 케이블을 추가 구성에 연결하지 않아 발생할 수 있는 작동 불량이나 피더 케이블이 주변 구성과 부딪쳐서 발생하는 소음이나 이음을 없애 쾌적한 실내 환경을 조성할 수 있다.

(3) 한편, 두 개의 탄성 고리는 피드 케이블을 기준으로 양쪽에 어긋난 위치에 구성하므로, 두 개의 탄성 고리 사이에 피드 케이블을 끼우고 이 피드 케이블을 회전하면 쉽고 신속하게 피드 케이블을 장착할 수 있어 편리하다.

(4) 이때, 탄성 고리 사이의 어긋난 간격은 피드 케이블의 지름과 같거나 약간 작게 구성하므로, 어느 정도 힘을 들여 피드 케이블을 탄성 고리 사이에 끼운 다음 회전시켜서 고정 설치하므로, 피드 케이블이 탄성 고리에서 쉽게 이탈하거나 빠지는 것을 방지할 수 있다.

(5) 또한, 상기 탄성 고리는 밖으로 돌출한 한쪽이 다른 한쪽보다 두께를 얇게 제작하므로, 이처럼 피드 케이블을 장착할 때 두께가 얇은 부분이 쉽게 탄성 변형하면서 편리하고 신속하게 피드 케이블을 OHC 브래킷에 장착할 수 있다.

[도 1]은 종래 OHC 브래킷을 개구부에 장착한 상태를 보여주는 헤드 라이너의 평면도이다.
[도 2]는 종래 OHC(Over Head Console)을 헤드 라이너에 장착한 상태를 보여주는 사진이다.
[도 3]은 본 발명에 따라 OHC 브래킷에 돌출 형성한 탄성 고리에 피더 케이블을 고정한 상태를 보여주려고 확대한 이미지이다.
[도 4]는 본 발명에 따른 탄성 고리의 형상을 보여주려고 확대한 이미지이다.
[도 5]는 본 발명에 따른 탄성 고리에 피더 케이블을 장착하는 과정을 보여주는 개략도로, (a)는 장착 전 상태를, (b)는 장착 후 상태를 각각 나타낸다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최고의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 따라 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 한가지 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형례가 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

[구성]

본 발명에 따른 자동차용 헤드 라이너에 장착하는 OHC 브래킷(100)은, [도 3] 내지 [도 5]와 같이, 피더 케이블(C)을 고정할 수 있도록 두 개의 탄성 고리(110)를 돌출 형성한다.

특히, 상기 탄성 고리(110)는 피더 케이블(C)을 중심으로 양쪽에 서로 마주하게 형성하되, 헤드 라이너(H)에 장착한 피더 케이블(C)의 길이 방향을 따라 소정의 간격(G)만큼 떨어지게 구성하므로, 두 개의 탄성 고리(110) 사이에 피더 케이블(C)을 끼워서 회전하면 쉽고 편리하게 장착할 수 있게 한 것이다.

이때, 상기 간격(G)은 피더 케이블(C)의 지름(D)과 같거나 약간 작게 제작하므로, 억지로 끼운 다음 회전하여 피더 케이블(C)을 고정하여 탄성 고리(110)에서 쉽게 피더 케이블(C)이 이탈하거나 빠지는 것을 방지할 수 있게 한 것이다.

한편, 상기 탄성 고리(110)는 OHC 브래킷(100)에서 바깥으로 돌출한 한쪽이 다른 한쪽보다 얇게 제작하므로, 이 한쪽 부분이 쉽게 변형할 수 있게 하여 피더 케이블(C)을 더욱더 쉽고 편리하게 장착할 수 있게 한 것이다.

이하, 이러한 구성에 관해 첨부도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다. 여기서, 도면부호 "H"는 자동차 실내에서 루프패널과 마주하는 면에 장착하는 헤드 라이너를, "O"는 헤드 라이너에 관통 형성한 개구부를, "OHC"는 상기 개구부(O)에 장착하여 운전자의 편의를 제공하는 오버헤드 콘솔(Over Head Console)을, "C"는 OHC에 ETCS((Electronic Toll Collection System))와 같이 추가하는 구성에 전력을 공급하는 피더 케이블을 각각 나타낸다.

가. OHC 브래킷

OHC 브래킷(100)은, [도 3] 내지 [도 5]와 같이, 헤드 라이너(H)에 관통 형성한 개구부(O)의 가장자리 면에 장착하여 OHC를 지지 고정하게 구성한 통상의 기술로 제작한 브래킷이다.

특히, 상기 OHC 브래킷(100)에는, [도 3] 내지 [도 5]와 같이, 두 개의 탄성 고리(110)를 돌출 형성한다.

나. 탄성 고리

탄성 고리(110)는, [도 3] 내지 [도 5]와 같이, 상술한 OHC 브래킷(100)에 두 개를 형성한다.

이때, 상기 탄성 고리(110)는, [도 3] 내지 [도 5]와 같이, 두 개가 피더 케이블(C)을 중심으로 양쪽에서 이 피더 케이블(C)을 지지 고정하게 돌출 형성하는 것이 바람직하다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 탄성 고리(110)는, [도 3] 및 [도 4]와 같이, OHC 브래킷(100)에서 밖으로 돌출한 한쪽이 다른 한쪽보다 얇게 제작하는 것이 바람직하다. 이는, 두 개의 탄성 고리(110) 위에서 피더 케이블(C)을 올려놓고 이 피더 케이블(C)을 눌러서 조립할 때처럼 탄성 고리(110)가 탄성 변형할 때 쉽게 변형했다가 다시 원래 상태로 되돌아가면서 피더 케이블(C)을 안정적으로 지지 고정할 수 있게 하기 위함이다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 탄성 고리(110)는, [도 3] 내지 [도 5]와 같이, OHC 브래킷(100)에서 돌출한 한쪽이 이 OHC 브래킷(100) 위에 놓인 피더 케이블(C)의 상부를 감쌀 수 있게 돌출 형성하는 것이 바람직하다. 이는, 탄성 고리(110) 사이에 피더 케이블(C)을 장착했을 때 이 탄성 고리(110)의 끝 부분이 피더 케이블(C)을 감싸게 하여 견고하게 지지함으로써, 이탈과 빠짐을 방지할 수 있게 하기 위함이다.

그리고 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 탄성 고리(110)는, [도 4]와 같이, 두 개의 탄성 고리(110) 사이의 간격을 피더 케이블(C)의 지름(D)과 같거나 약간 작게 형성하는 것이 바람직하다. 이는, 이웃한 두 개의 탄성 고리(110) 사이에 피더 케이블(C)을 삽입한 다음 이 피더 케이블(C)을 회전시켜서 장착할 때, 피더 케이블(C)이 탄성 고리(110) 사이에 끼게 하여 견고하게 고정할 수 있게 하기 위함이다.

이처럼 이루어진 본 발명에 따른 OHC 브래킷(100)은 두 개의 탄성 고리(110) 위로 피더 케이블(C)을 올려놓고 누름에 따라 탄성 고리(110)가 변형하면서 그 사이로 피더 케이블(C)이 삽입하고, 동시에 탄성 고리(110)가 원래 상태로 되돌아오면서 피더 케이블(C)을 고정하게 장착할 수도 있다.

또한, [도 5]와 같이, 피더 케이블(C)을 두 개의 탄성 고리(110) 사이에 삽입한 다음, 이 피더 케이블(C)을 시계방향으로 회전함에 따라 탄성 고리(110)의 바깥으로 돌출한 끝 부분을 변형하게 하면서 피더 케이블(C)을 감싸게 하여 고정할 수도 있다.

이상과 같이 본 발명은 OHC 브래킷에 두 개의 탄성 고리를 형성하고 그 사이에 피더 케이브를 장착할 수 있게 구성하므로, ETCS(Electronic Toll Collection System)와 같이 추가하는 구성에 전력을 공급하는 피더 케이블을 미리 정한 위치에 고정할 수 있게 된다. 이에, 피더 케이블의 조립 여부를 쉽게 확인하여 조립 누락이나 오조립을 방지할 수 있게 된다.

100 : OHC 브래킷
110 : 탄성 고리

Claims (5)

1. 루프패널과 마주하는 헤드 라이너(H)에 OHC(Over Head Console)를 장착하려고 관통 형성한 개구부(O)의 가장자리 면에 설치하는 OHC 브래킷에서,
   한쪽 면에는 피더 케이블(C)을 고정할 수 있게 적어도 두 개의 탄성 고리(110)가 헤드 라이너(H)에 장착하는 피더 케이블(C)의 길이 방향을 따라 나란하게 설치하되,
   상기 두 개의 탄성 고리(110)는,
   피더 케이블(C)을 중심으로 양쪽에서 각각 OHC 브래킷(100) 위에 놓인 피더 케이블(C)의 상부를 감싸게 돌출 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드 라이너에 장착하는 OHC 브래킷(100).
   
2. 제1항에서,
   상기 두 개의 탄성 고리(110)는,
   각각 OHC 브래킷 위에 올려놓은 피더 케이블(C)의 상부를 덮어서 누르면서 지지 고정하게 돌출 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드 라이너에 장착하는 OHC 브래킷(100).
   
3. 제1항에서,
   상기 탄성 고리(110)에는,
   이웃한 탄성 고리(110) 사이의 간격(G)이 피더 케이블(C)의 지름(D)과 같거나 작게 제작한 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드 라이너에 장착하는 OHC 브래킷(100).
   
4. 제1항에서,
   상기 탄성 고리(110)는,
   밖으로 돌출한 한쪽이 OHC 브래킷(100)에서 돌출한 다른 한쪽보다 얇게 제작한 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드 라이너에 장착하는 OHC 브래킷(100).
   
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 의한 OHC 브래킷(100)은,
   이웃한 두 개의 상기 탄성 고리(110) 사이에 끼워서 OHC 브래킷(100)에 밀착하게 한 다음, 상기 탄성 고리(110)에 접하게 회전시켜서 장착하게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드 라이너에 장착하는 OHC 브래킷(100).

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