JP4609159B2 - 車両の電装部品付き外板装飾部材及びその取り付け構造 - Google Patents

Description

この発明は、例えばワンボックス型車両等のバックドアの外面（車両外板）に取り付けられるガーニッシュ（外板装飾部材）であって、スイッチ類等の電装部品が付設された外板装飾部材及びその車両外板への取り付け構造に関する。

近年、専用キーをポケットやバックに携帯して車両に接近しドアのアウトサイドハンドルを握るなどの操作をすればドアロックが解錠されるシステム（いわゆるスマートエントリーシステム）を備えた車両が普及している。このシステムによれば、荷物や傘を持って乗車する際にもわざわざキーをポケットやバックから取り出す手間を省くことができるので、雨降りの日等でも素早く乗車することができる。
このスマートエントリーシステムは、例えばワンボックス型車両のバックドアにも適用されている。このバックドアの場合、施錠は例えば外面装飾用のガーニッシュ上に設けたロックスイッチを押し操作することによりなされるようになっている。
このようなバックドアを備えた車両の組み立て工程において、バックドアにガーニッシュ及びロックスイッチを組み付ける作業は、次のようにして行われる。
先ず、図９に示すように作業者が一方の手ＨＬでガーニッシュ５０を持ってこれをバックドア５１の外板（アウタパネル、以下単にバックドア外板５１ともいう）に沿って接近させた状態を保持しつつ、もう一方の手ＨＲでガーニッシュ５０の裏面側から延びるロックスイッチ５２のリード線５３及びその先端のコネクタ５４をバックドア外板５１に設けた小径の挿通孔５５を経て車室内側に挿入した後、防水用のグロメット５６を挿通孔５５に装着して塞ぐ。これでコネクタ５４の挿通孔５５への挿入状態が保持される。
次に、当該ガーニッシュ５０を両手ＨＬ，ＨＲで保持しつつ、ガーニッシュ５０の裏面側から突き出して設けた複数本（図では２本）の取り付けねじ５０ａ，５０ａ及び３箇所の固定クリップ５０ｂ〜５０ｂをそれぞれバックドア外板５１側に設けたねじ孔５１ａ，５１ａ、クリップ孔５１ｂ〜５１ｂに挿入して当該ガーニッシュ５０をバックドア外板５１に対して位置決め（仮止め）する。この仮止め状態を保持しつつ、バックドア外板５１の車室内側において各取り付けねじ５０ａにナットを締め込んで当該ガーニッシュ５０をバックドア外板５１に対して完全に固定する。こうしてバックドア外板５１に対してガーニッシュ５０を固定した後に、上記ロックスイッチ５２側のコネクタ５４を車室内側に取り回したワイヤハーネスのコネクタ（図示省略）に接続する作業がなされて、当該バックドア５１のロックスイッチ５２及びガーニッシュ５０の取り付け作業が完了する。
特開平10-95285号公報 特開平10-172656号公報

このように、バックドア外板５１の外面に、例えば前記スマートエントリーシステム用のロックスイッチ５２等の電装部品付きのガーニッシュ５０を取り付ける作業においては、ガーニッシュが比較的小型軽量のものであれば上記した一連の作業を楽に行うことができるのであるが、大型（車幅方向に長い形状）で比較的重量が大きいガーニッシュ５０の場合には、これを片手ＨＬで保持しつつロックスイッチ５２等の電装部品のコネクタ５４をバックドア外板５１の挿通孔５５に挿通し、さらに防水用のグロメット５６をこの挿通孔５５に装着する一連の作業は作業者に大きな労力を強いるもので、その作業性はよくないものであった。特に、ガーニッシュ５０が大型で長いものであると、そのバランスを保ちながらコネクタの挿通作業を行うことが困難で、例えば当該ガーニッシュ５０をバックドア外板５１等に接触させてその塗装面等を傷つけるおそれがあった。
本発明は、この問題に鑑みなされたもので、大型で比較的重量が大きなガーニッシュ等の外板装飾部材であっても、これをバックドア等の車両外板に取り付ける作業及び当該装飾板に付設した電装部品の車両外板への取り付け作業を楽に行うことができる電装部品付き外板装飾部材およびその取り付け構造を提供することを目的とする。

このため、本発明は、特許請求の範囲の各請求項に記載した構成の外板装飾部材又はその取り付け構造とした。
請求項１記載の外板装飾部材によれば、外板装飾部材の裏面に電装部品のコネクタ部がブラケット部を介してその突き出し方向を固定した状態で設けられているので、作業者はこのコネクタ部を直接把持することなく両手で外板装飾部材を把持して、コネクタ部を車両外板の挿通孔に挿通させつつ当該外板装飾部材を車両外板に沿って取り付けることができる。
このように作業者はコネクタ部を直接把持することなく、両手で外板装飾部材を把持して当該コネクタ部を挿通孔に挿通させることができるので、従来のように外板装飾部材を片手で保持して行う作業をなくすことができ、これにより大型で重量の大きな外板装飾部材の取り付け作業を従来よりも楽に行うことができるようになるとともに、当該外板装飾部材のバランスを崩してこれを車両塗装面等に接触させて傷つけるおそれを少なくすることができる。
また、外板装飾部材の取り付け作業と同時にコネクタ部の挿通孔への挿通作業が完了するので、一つの動作で従来の二つの作業を完了することができ、この点でも外板装飾部材の取り付け作業を楽に行うことができる。
請求項２記載の外板装飾部材によれば、コネクタ部の挿通孔に対する挿入方向と取り付けねじのねじ孔に対する挿入方向が一致しているので、外板装飾部材を車両外板に取り付けるために当該外板装飾部材を車両外板に対して接近させる段階において、その接近方向（取り付け方向、以下搭載方向ともいう）を一方向に固定したまま接近させることによりコネクタ部が挿通孔に挿通されるとともに取り付けねじがねじ孔に挿入されることから、この点で当該外板装飾部材の車両外板への取り付け作業を一層楽に行うことができる。
請求項３記載の外板装飾部材によれば、当該外板装飾部材を車両外板へ固定するための取り付けねじを利用して電装部品が当該外板装飾部材に保持され、これによりそのコネクタ部が当該外板装飾部材の裏面から突き出した状態に保持される。このため、前記と同様外板装飾部材を車両外板に取り付ける作業において、作業者は電装部品のコネクタ部を直接把持することなくこれを車両外板の挿通孔に挿通させつつ当該外板装飾部材を車両外板に取り付けることができる。これによれば、電装部品は、取り付けねじにより車両外板に対していわゆる共締めされる。このように電装部品は、専用の固定ねじを用いることなく、当該外板装飾部材の取り付けねじにより共締めされることから、上記した作用効果に加えて、当該電装部品の外板装飾部材への取り付け構造を簡略化でき、またこれらの組み付け作業の簡略化を図ることができる。
請求項４記載の外板装飾部材によれば、外板装飾部材を車両外板に取り付けるために当該外板装飾部材を車両外板に対して接近させると、先ず最初にコネクタ部が挿通孔に挿通されて、当該外板装飾部材の車両外板に対する大まかな位置決めがなされ、これにより取り付けねじのねじ孔への挿入作業（位置決め）を楽に行うことができ、ひいては当該外板装飾部材の車両外板への取り付け作業を一層楽に行うことができる。
また、外板装飾部材の長手方向中央の取り付けねじを介して電装部品のコネクタ部を突き出した状態に保持し、これにより当該電装部品を外板装飾部材とともに車両外板に対して共締めする構成とすることにより、コネクタ部により位置決めした状態で作業者が当該外板装飾部材の長手方向のバランスを取りやすくなり、この点でも当該外板装飾部材の組み付け作業性を高めることができる。
請求項５記載の外板装飾部材によれば、当該外板装飾部材の車両外板への取り付けに際して、コネクタ部が挿通孔に挿入されると防水シール材が挿通孔の周縁に押し付けられてその防水がなされる。このため、従来のグロメット取り付け作業を省略して、当該外板装飾部材の取り付け作業を一層楽に行うことができる。
請求項６記載の取り付け構造によれば、取り付けねじのねじ孔に対する挿入方向とコネクタ部の挿通孔に対する挿入方向が一致しているので、当該外板装飾部材を車両外板の取り付け面に接近させて取り付けねじをねじ孔に挿入すると、これに伴ってあるいはこれに先だって電装部品のコネクタ部が自動的に挿通孔に挿入される。このため、従来のように作業者は片手で外板装飾部材を保持し、もう一方の手でコネクタを把持する必要はなく、両手で外板装飾部材を保持して、そのまま取り付けねじをねじ孔に挿入すればコネクタ部が自動的に挿通孔に挿入される。
このように、請求項６記載の取り付け構造によれば、従来のように外板装飾部材を片手で保持して行う作業をなくすことができるので、大型で重量の大きな外板装飾部材及び電装部品の取り付け作業を従来よりも楽に行うことができるとともに、片手で保持した場合にそのバランスを崩して車両塗装面等に接触させ、その結果当該塗装面を傷つけるといったおそれを少なくすることができる。

次に、本発明の実施の形態を図１〜図６に基づいて説明する。図１は、第１実施形態に係る外板装飾部材１０を表面側から見た状態を示し、図２はこの外板装飾部材１０を裏面側から見た状態を示している。この外板装飾部材１０は、主としてワンボックス型の車両１の後面を開閉するバックドア２の外板（アウタパネル、以下単にバックドア外板２ともいう）に沿って取り付けられる。この点は、前記従来の外板装飾部材５０と同様である。
第１実施形態に係る外板装飾部材１０は、作業者がそのバランスを保ちつつ片手で保持し続けることが困難な程度に大型（車幅方向に長い長尺物）で重量があるもので、バックドア外板２の車幅方向（図１において左右方向）に沿って作業者のほぼ胸の高さに沿って取り付けられる。
この外板装飾部材１０の表面に向かって右側（図１において右側）には、いわゆるスマートエントリシステム用のロックスイッチ２０（電動部品）が配置されている。このロックスイッチ２０の押しボタン２１を押し操作すると、バックドア２が車両１の後面開口部（図示省略）に対して閉じ状態にロックされる。この押しボタン２１が特許請求の範囲に記載したスイッチ部の一例に相当する。
図２に示すようにこの外板装飾部材１０の裏面の車幅方向中央には、当該外板装飾部材１０をバックドア２に対して固定するための２本の取り付けねじ１１，１１が後方へ突き出す状態に設けられている。両取り付けねじ１１，１１は、それぞれ外板装飾部材１０の裏面に一体に設けた取り付け座部１０ａから斜め上方に突き出す状態に設けられている。両取り付け座部１０ａ，１０ａの上面にはそれぞれ厚さ１ｍｍ程度のシート状をなす発泡ウレタン製のパッキン１４が装着されている。後述するように各取り付けねじ１１をナット締めするとこのパッキン１４が取り付け座部１０ａとバックドア外板２との間に挟み込まれてねじ孔３の防水がなされる。
また、２本の取り付けねじ１１，１１の右側及び左側には、それぞれ３本ずつ（合計６箇所）樹脂製のクリップ１２〜１２が設けられている。各クリップ１２は、それぞれ外板装飾部材１０の裏面に一体に設けた取り付け座部１０ｂから斜め上方に突き出す状態に設けられている。

上記の２本の取り付けねじ１１，１１に対応してバックドア外板２には、二つのねじ孔３，３が設けられている。また、合計６箇所のクリップ１２〜１２に対応してバックドア外板２には、６個のクリップ孔４〜４が設けられている。２本の取り付けねじ１１，１１をそれぞれねじ孔３に挿入し、またこれに伴って６箇所のクリップ１２〜１２をそれぞれクリップ孔４に押し込んで係合させ、さらにバックドア外板２の裏面（室内側）から上記取り付けねじ１１，１１に対してナット１３（図４参照）を締め付けることにより、当該外板装飾部材１０がバックドア外板２に沿って固定される。この点は、従来と同様であり、本実施形態において特に変更を要しない。なお、取り付けねじ１１とクリップ１２の本数は必要に応じて増減することができ、これに合わせてバックドア外板２側のねじ孔３とクリップ孔４の数が増減される。
また、コネクタ部２３の突き出し寸法は、取り付けねじ１１，１１、クリップ１２〜１２の突き出し寸法よりも大きく設定されている。このため、当該外板装飾部材１０の取り付け作業において、先ずコネクタ部２３が最も早い段階で挿通孔５に挿通され、その後取り付けねじ１１，１１がねじ孔３，３に挿通され、また各クリップ１２がクリップ孔４に差し込まれる。このことから、最初にコネクタ部２３が挿通孔５に挿通されることにより、取り付けねじ１１のねじ孔３に対する位置決め、及びクリップ１２のクリップ孔４に対する位置決め、ひいては当該外板装飾部材１０のバックドア外板２に対する位置決めを楽に行うことができるようになっている。

次に、図３にはロックスイッチ２０が単体（外板装飾部材１０から取り外した状態）で示されている。本実施形態は、このロックスイッチ２０の構造等について従来にない特徴を有している。このロックスイッチ２０は、前記した押しボタン２１と、これを外板装飾部材１０に固定するためのブラケット２２と、押しボタン２１を車両１側のハーネスＷ（図４参照）に接続するためのコネクタ部２３を有している。コネクタ部２３は、概ね矩形のブロック体形状を有している。
ブラケット２２の中央に押しボタン２１が配置されている。図１に示すようにこの押しボタン２１は、外板装飾部材１０の表面側から押し操作可能に設けられている。ブラケット２２の左右側部には、取り付け部２２ａ，２２ａが設けられている。この両取り付け部２２ａ，２２ａを固定ねじ２４，２４により外板装飾部材１０の裏面に固定することによって当該ブラケット２２ひいてはロックスイッチ２０が外板装飾部材１０の裏面側に固定されている。
ブラケット２２の中央上端には、コネクタ取り付け板部２２ｂが上方へ張り出す状態に設けられている。このコネクタ取り付け板部２２ｂは、図示するようにＬ字形に屈曲した状態で上方に張り出している。上方へＬ字形に張り出したコネクタ取り付け板部２２ｂのうち屈曲先端側の先端板部２２ｃの裏面にコネクタ部２３が固定されている。コネクタ部２３には円形のカバー板部２３ａが一体に設けられており、このカバー板部２３ａが先端板部２２ｃの裏面に固定されて当該コネクタ部２３がブラケット２２に固定されている。

このカバー板部２３ａの表面側には、円筒形状の配線取り出し口２３ｂが設けられている。押しボタン２１の裏面から引き出されたリード線２６はこの配線取り出し口２３ｂを経てコネクタ部２３に接続されている。
カバー板部２３ａの裏面側であってコネクタ部２３の周囲にはゴム製の防水シール材２５が配置されている。この防水シール材２５は、カバー板部２３ａと同じサイズ（外径）の円環形状を有するもので適度な弾性を有している。後述するようにこの防水シール材２５がバックドア外板２に設けた挿通孔５の周縁に適度な弾性力で押し付けられることによって、当該挿通孔５の防水がなされる。
ブラケット２２のコネクタ取り付け板部２２ｂのうち先端板部２２ｃは、ブラケット２２の左右の取り付け部２２ａ，２２ａの面方向に対して傾斜している。このため、図２及び図４に示すようにこの先端板部２２ｃの裏面側に取り付けたコネクタ部２３は、その長手方向（挿通孔５に対する挿入方向Ｄ２３）を車室内側斜め上向きに指向させ、これによりその長手方向を取り付けねじ１１，１１及びクリップ１２〜１２の各軸線方向（ねじ孔３、クリップ孔４への挿入方向Ｄ１１，Ｄ１２）に一致させた状態に固定されている。このことから、コネクタ部２３の挿通孔５に対する挿入方向Ｄ２３と、取り付けねじ１１，１１のねじ孔３，３に対する挿入方向Ｄ１１と、クリップ１２〜１２のクリップ孔４〜４に対する挿入方向Ｄ１２が相互に同じ方向となっており、この方向が当該外板装飾部材１０の取り付け方向（搭載方向Ｄ１０）となっている。本実施形態では、外板装飾部材１０の搭載方向Ｄ１０は、バックドア外板１０の起伏形状等の理由から車室内側に向かって斜め上向きの方向（図１において白抜き矢印で示す方向）に設定されている。このため、当該外板装飾部材１０をその搭載方向Ｄ１０に平行移動させると、コネクタ部２３が挿通孔５に挿入され、これとともに、取り付けねじ１１，１１がねじ孔３，３に挿入され、また各クリップ１２がクリップ孔４に挿入されて係合される。

本実施形態では、コネクタ部２３の突き出し寸法が最も大きく設定されている。このため、先ずコネクタ部２３が挿通孔５に挿入され、その直後に取り付けねじ１１，１１がねじ孔３，３に挿入され、またクリップ１２〜１２がクリップ孔４〜４に差し込まれるようにこれらの外板装飾部材裏面側からの突き出し寸法が設定されている。
こうして外板装飾部材１０をその搭載方向Ｄ１０に平行移動させて取り付けねじ１１，１１をねじ孔３，３に挿入し、各クリップ１２をそれぞれクリップ孔４に押し込むと当該外板装飾部材１０がバックドア外板２に対して仮止めされ、これとほぼ同時にロックスイッチ２０のコネクタ部２３が挿通孔５に自動的に挿通されて、当該バックドア外板２の車室内側に突き出された室内側作業待ち状態（車室内側におけるソケット接続作業の待ち状態）に保持される。この状態が図４において二点鎖線で示されている。また、この仮止め状態では図５に示すように両取り付けねじ１１，１１がバックドア外板２の車室内側に突き出された状態となり、かつ図６に示すように各クリップ１２がバックドア外板２の各クリップ孔４に対して係合された状態となる。
この仮止め状態とした後、図５に示すようにバックドア外板２の車室内側において両取り付けねじ１１，１１にそれぞれナット１３を締め込み、また図４に示すようにコネクタ部２３に車室内側のワイヤハーネスＷのソケットＳを接続すれば、当該外板装飾部材１０及びロックスイッチ２９のバックドア外板２に対する取り付け作業が完了する。

以上のように構成した第１実施形態の外板装飾部材１０及びその取り付け構造によれば、スマートエントリシステムにおけるバックドア１用のロックスイッチ２０が、ブラケット２２を介して押しボタン２１とコネクタ部２３がアセンブリ化（一体化）されている。このため、当該ロックスイッチ２０をバックドア１に取り付ける外板装飾部材１０（ガーニッシュ）に取り付けた状態において、従来のようにコネクタ部２３がリード線２６を経てぶら下がった状態ではなく、コネクタ部２３が車室内側斜め上方に向けて固定された状態となっている。しかも、コネクタ部２３の指向方向（バックドア外板２の挿通孔５への挿入方向Ｄ２３）が、当該外板装飾部材１０の搭載方向Ｄ１０（取り付けねじ１１の挿入方向Ｄ１１、クリップ１２の挿入方向Ｄ１２）に一致した状態に設定されている。
このため、当該外板装飾部材１０をその搭載方向Ｄ１０に沿ってバックドア外板２に接近させて、取り付けねじ１１，１１をそれぞれねじ孔３に挿入し、またクリップ１２〜１２をそれぞれクリップ孔４に挿入すると、これとほぼ同時にロックスイッチ２０のコネクタ部２３が挿通孔５に自動的に挿入される。このことから、作業者は、従来のように片手ＨＬで外板装飾部材５０を把持し、もう一方の手ＨＲでコネクタ５４を把持するのではなく、両手ＨＬ，ＨＲで外板装飾部材１０を把持することができるので、当該外板装飾部材１０をバランス良く楽に把持することができ、この点で当該作業を効率よく楽に行うことができるとともに、外板装飾部材１０をバックドア外板２に接触させて傷つけるといったおそれを少なくすることができる。

また、コネクタ部２３の挿通孔５への挿入作業と外板装飾部材１０のバックドア外板２への取り付け作業が同時になされるので、従来のコネクタ５４を挿通孔５５に挿入し、これを保持しつつ外板装飾部材５０をバックドア外板５１に対して取り付けるといった二つの作業を行う必要はなく、この点でも当該作業を短時間に楽に行うことができる。
さらに、従来コネクタ５４を挿通孔５５内に挿入する作業に加えて、この挿通孔５５に防水用のグロメット５６を装着する作業をする必要があったが、第１実施形態の外板装飾部材の取り付け構造によれば、ロックスイッチ２０のコネクタ部２３が挿通孔５に挿入されると、これに伴って防水シール材２５が当該挿通孔５の周縁に押し付けられてその防水（止水）がなされるので、従来のグロメット装着作業を省略することができ、この点でもこの種の作業を迅速かつ楽に行うことができる。
また、外板装飾部材１０をバックドア２に対して取り付ける段階で、コネクタ部２３が最初に挿通孔５に挿通される構成であるので、当該コネクタ部２３を取り付けねじ１１，１１をねじ孔３，３に挿入する際の位置決め突起、あるいはクリップ１２〜１２をクリップ孔４〜４に押し込む際の位置決め突起として機能させることができる。このコネクタ部２３の位置決め機能により、取り付けねじ１１のねじ孔３への挿入作業、及びクリップ１２のクリップ孔４への嵌め込み作業を楽に行うことができ、ひいては当該外板装飾部材１０のバックドア外板２に対する取り付け作業を一層楽に行うことができる。

以上説明した第１実施形態には、種々変更を加えることができる。例えば、電装部品としてのロックスイッチ２０を、取り付けねじ１１，１１とは別の専用の固定ねじ２４，２４を用いて固定する構成を例示したが、これらを共用する構成（共締め構造）とすることができる。この第２実施形態に係る外板装飾部材３０が特許請求の範囲の請求項４に記載した発明の実施形態に相当するもので、その取り付け構造の一例が図７及び図８に示されている。第１実施形態と同様の部材及び構成については、図において同位の符号を用いてその説明を省略する。
図７に示すように外板装飾部材３０の裏面側（車両前方側の面）であってその長手方向（車幅方向、図７において上下方向）の中央には２本の取り付けねじ３１，３１が突き出す状態に設けられている。この２本の取り付けねじ３１，３１は、相互に一定の間隔をおいて平行に突き出す状態に固定されている。この両取り付けねじ３１，３１がバックドア外板４０の車幅方向中央に設けた二つのねじ孔４１，４１に挿通され、これによりバックドア外板４０の車室内側に突き出された両取り付けねじ３１，３１にナット３２，３２を締め込むことにより、当該外板装飾部材３０がバックドア外板４０の車室外側面に沿って固定される。第２実施形態に係るロックスイッチ３５（電動部品）は、この２本の取り付けねじ３１，３１を利用して外板装飾部材３０に保持される。
なお、図示は省略されているが、第２実施形態においても、外板装飾部材３０の裏面複数箇所に第１実施形態と同様のクリップが配置されており、これらをバックドア外板４０に設けたクリップ孔に嵌め込むことによっても当該外板装飾部材３０がバックドア外板４０に対して固定される。
第２実施形態のロックスイッチ３５は、上記取り付けねじ３１，３１を挿通するためのねじ孔３６ａ，３６ａを有する平板形状のブラケット部３６と、ブラケット部３６の車室外側（図７において右側面）に突き出す押しボタン形式のスイッチ部３７と、ブラケット部３６の車室内側（図７において左側面）に突き出すブロック体形状のコネクタ部３８を相互に一体に備えたアセンブリ構造を備えている。
ブラケット部３６の両ねじ孔３６ａ，３６ａに上記取り付けねじ３１，３１を挿通させて当該ロックスイッチ３５を外板装飾部材３０に保持すると、コネクタ部３８が当該外板装飾部材３０の裏面から車室内側に向けて突き出した状態に保持される。

バックドア外板４０の、両ねじ孔４１，４１間には矩形の挿通孔４２が設けられている。この挿通孔４２は、上記コネクタ部３８を挿通させるに必要かつ十分な大きさで形成されている。作業者が両手で把持した外板装飾部材３０を搭載方向Ｄ３０に平行移動させると、コネクタ部３８がこの挿通孔４２に挿入され、然る後に両取り付けねじ３１，３１がねじ孔４１，４１に挿通される。この挿通状態で両取り付けねじ３１，３１にそれぞれナット３２を締め込むことにより外板装飾部材３０がバックドア外板４０の車室側面に固定され、かつロックスイッチ３５が外板装飾部材３０及びバックドア外板４０に共締めされる。
なお、取り付けねじ３１，３１がねじ孔４１，４１に挿通されると、これとほぼ同時にクリップがクリップ孔に嵌め込まれる。この点は第１実施形態と同様である。
ブラケット部３６の車室内側にはゴムシート状のパッキン３９が装着されている。このパッキン３９は、当該外板装飾部材３０のバックドア外板４０への取り付け状態では、ブラケット部３６とバックドア外板４０との挟み込まれ、これにより挿通孔４２の防水がなされる。このパッキン３９にも、ねじ孔４１，４１及び挿通孔４２に合わせてねじ孔３９ａ，３９ａ及び矩形の挿通孔３９ｂが形成されている。
この第２実施形態においても、コネクタ部３８の挿通孔４２に対する挿入方向Ｄ３８は、両取り付けねじ３１，３１のねじ孔４１，４１への挿入方向Ｄ３１ひいては当該外板装飾部材３０のバックドア外板４０に対する搭載方向Ｄ３０に一致している。また、図示省略したクリップのクリップ孔に対する嵌め込み方向（クリップの突き出し方向）も取り付けねじ３１のねじ孔４１への挿入方向Ｄ３１に一致している。このため、作業者は外板装飾部材３０を両手で把持して搭載方向Ｄ３０に沿って平行移動させることによりバックドア外板４０に接近させてロックスイッチ３５のコネクタ部３８を挿通孔４２に挿通させ、この挿通状態を保持しつつ当該外板装飾部材３０をさらにバックドア外板４０に接近させて当接させると、両取り付けねじ３１，３１がそれぞれねじ孔４１に挿入され、また各クリップがクリップ孔に嵌め込まれる。こうして両取り付けねじ３１，３１がバックドア外板４０の車室内側に突き出された状態とし、この状態を保持して両取り付けねじ３１，３１にそれぞれナット３２を締め付ける。以上で外板装飾部材３０がバックドア外板４０の車室外側に固定される。図８に示すようにこの固定状態では、ロックスイッチ３５のコネクタ部３８が挿通孔４２を経てバックドア外板４０の車室内側に突き出された状態となっており、この突き出したコネクタ部３８に対して車室内側に取り回されたワイヤハーネスＷのソケットＳが接続される。

以上のように構成した第２実施形態の外板装飾部材３０及びその取り付け構造によっても、作業者は従来のように片手ＨＲでロックスイッチのコネクタを把持することなく、両手ＨＬ，ＨＲで当該外板装飾部材３０を把持してこれを搭載方向Ｄ３０に移動させれば当該外板装飾部材３０及びロックスイッチ３５をバックドア外板４０に取り付けることができる。このため、この取り付け作業中において作業者は当該外板装飾部材３０をバランス良く楽に把持することができ、従って当該取り付け作業を効率良く楽に行うことができる。
特に、第２実施形態によれば、外板装飾部材３０の長手方向中央の取り付けねじ３１，３１を介してロックスイッチ３５を保持する構成であるので、この点でも当該外板装飾部材３０の長手方向のバランスを楽に取ることができる。
また、第２実施形態の外板装飾部材３０及びその取り付け構造によれば、当該外板装飾部材３０をバックドア外板４０に固定するための取り付けねじ３１，３１を介してロックスイッチ３５が当該外板装飾部材３０に保持され、これにより当該外板装飾部材３０をバックドア外板４０に対して取り付ける段階においてロックスイッチ３５のコネクタ部３８が当該外板装飾部材３０の裏面から突き出した状態に保持される。このように外板装飾部材３０の取り付けねじ３１，３１を利用してロックスイッチ３５を共締めすることによりコネクタ部３８を一定の位置に保持する構成であるので、第１実施形態の固定ねじ２４，２４のような専用の固定ねじを必要とせず、これにより当該ロックスイッチ３５の外板装飾部材３０への取り付け構造を簡略化することができ、またその組み付け作業の簡略化を図ることができる。

以上例示した第１及び第２実施形態にはさらに変更を加えることができる。例えば、バックドア１，４０に取り付ける外板装飾部材１０，３０（ガーニッシュ）を例示したが、ボディ側部等車両のその他の部位に取り付ける外板装飾部材にも同様に適用することができる。
また、電装部品としていわゆるスマートエントリーシステムのロックスイッチを例示したが、例えばライセンスランプ等の各種照明ランプ、後方確認用のセンサあるいはＣＣＤカメラ等その他の電装部品を備えた外板装飾部材に適用することができる。
さらに、第１実施形態においてコネクタ部２３の挿通孔２３に対する挿通方向Ｄ２３と、取り付けねじ１１のねじ孔３への挿入方向Ｄ１１と、クリップ１２のクリップ孔４への嵌め込み方向Ｄ１２を相互に一致させる構成を例示したが、これら各方向Ｄ２３，Ｄ１１，Ｄ１２は厳密に一致している必要はなく、当該外板装飾部材１０の搭載方向Ｄ１０を一方向に固定できる範囲で相互に若干のばらつきがあってもよい。この点は、第２実施形態についても同様である。
また、取り付けねじ１１，１１とクリップ１２〜１２の双方によって固定する形態の外板装飾部材１０を例示したが、取り付けねじのみ、あるいはクリップのみよってバックドア外板１０に固定する形態の外板装飾部材にも同様に適用することができる。この点についても、第２実施形態に同様の変更を加えることができる。
さらに、作業者が片手でバランスを保ちつつ保持するのが困難な程度に長く、重い外板装飾部材１０，３０（バックドア用ガーニッシュ）を例示したが、本発明は、片手で楽に持つことができる程度の長さと重さの外板装飾部材であってスイッチあるいはセンサ等の電装部品を備える外板装飾部材に適用することができ、また、その他の車両外板に取り付けられる主として装飾目的の部材に適用することができる。

本発明の実施形態に係る外板装飾部材をその表面側から見た斜視図である。 外板装飾部材を図１中矢印(2)方向（裏面側）から見た斜視図である。 ロックスイッチの斜視図である。 図２の(4)-(4)線断面矢視図であって、外板装飾部材の縦断面図である。 図２の(5)-(5)線断面矢視図であって、外板装飾部材の縦断面図である。 図２の(6)-(6)線断面矢視図であって、外板装飾部材の縦断面図である。 本発明の第２実施形態に係る外板装飾部材及び電装部品の取り付け構造を示す斜視図である。 本発明の第２実施形態に係る外板装飾部材及び電装部品の取り付け構造を示す縦断面図である。 従来の外板装飾部材の取り付け構造を示す図であって、当該外板装飾部材及びバックドアを車両後方から見た斜視図である。

符号の説明

１…車両
２…バックドア外板（バックドア）
３…ねじ孔
４…クリップ孔
５…挿通孔
１０…外板装飾部材（第１実施形態）
１１…取り付けねじ
１２…クリップ
１３…ナット
１４…パッキン
２０…ロックスイッチ（電装部品）
２１…押しボタン
２２…ブラケット
２３…コネクタ部
２５…防水シール材
Ｄ１０…外板装飾部材１０のバックドア外板２への搭載方向
Ｄ１１…取り付けねじ１１のねじ孔３への挿入方向
Ｄ１２…クリップ１２のクリップ孔４への挿入方向
Ｄ２３…コネクタ部２３の挿通孔５への挿入方向
３０…外板装飾部材（第２実施形態）
３１…取り付けねじ
３５…ロックスイッチ（電装部品）
３８…コネクタ部
３９…パッキン
４０…バックドア外板
４２…挿通孔
Ｄ３０…外板装飾部材３０のバックドア外板４０への搭載方向
Ｄ３１…取り付けねじ３１のねじ孔４１への挿入方向
Ｄ３８…コネクタ部３８の挿通孔４２への挿入方向
Ｗ…ワイヤハーネス
Ｓ…ソケット
５０…ガーニッシュ
５０ａ…取り付けねじ
５１…バックドア外板（バックドア）
５１ａ…ねじ孔、５１ｂ…クリップ孔
５２…ロックスイッチ
５３…リード線
５４…コネクタ
５５…挿通孔
５６…グロメット

Claims (6)

1. 車両の外板に沿って取り付ける外板装飾部材であって、車室内側に取り回したワイヤハーネスに接続する電装部品が付設されており、該電装部品は、前記車両外板に設けた挿通孔に挿通された状態で前記ワイヤハーネスに接続されるコネクタ部とスイッチ部とブラケットを相互に一体に有しており、該ブラケットを当該外板装飾部材の裏面に固定して前記コネクタ部を当該外板装飾部材の裏面から突き出してその突き出し方向を固定した状態で備えた外板装飾部材。
2. 請求項１記載の外板装飾部材であって、裏面に前記車両外板に対して固定するための取り付けねじを備え、該取り付けねじの前記車両外板に設けたねじ孔への挿入方向と、前記コネクタ部の前記挿通孔に対する挿入方向を一致させた外板装飾部材。
3. 請求項２記載の外板装飾部材であって、前記取り付けねじを介して前記ブラケットを当該外板装飾部材の裏面に保持して前記コネクタ部の突き出し方向を固定した外板装飾部材。
4. 請求項２または３記載の外板装飾部材であって、前記コネクタ部を前記挿通孔に挿入して、前記取り付けねじの前記ねじ孔に対する位置決めを行う構成とした外板装飾部材。
5. 請求項１〜４の何れか１項に記載した外板装飾部材であって、前記コネクタ部の基部に防水シール材を設け、該防水シール材を前記挿通孔の周縁に押圧して該挿通孔の防水を行う構成とした外板装飾部材。
6. 車両の外板に沿って電装部品付きの外板装飾部材を取り付けるための構造であって、前記外板装飾部材の裏面に、前記車両外板に設けたねじ孔に挿入してナット締めする取り付けねじと、前記車両外板に設けた挿通孔に挿通して車両室内側のワイヤハーネスに接続する前記電装部品のコネクタ部を設け、該電装部品は前記コネクタ部とスイッチ部とブラケットを相互に一体に有しており、該ブラケットを当該外板装飾部材の裏面に固定して前記コネクタ部は当該外板装飾部材の裏面から突き出して設けられ、かつ当該コネクタ部の突き出し方向を前記取り付けねじの突き出し方向に一致させて固定し、該コネクタ部の前記挿通孔への挿入方向を、前記取り付けねじの前記ねじ孔に対する挿入方向となる当該外板装飾部材の取り付け方向に一致させた電装部品付き外板装飾部材の取り付け構造。

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