JPH05124468A - 車両へのランプ取付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 中間カプラ１８を予めリヤエンドパネル１の
開口部１ａに組付けておく。次いで、リヤコンビネーシ
ョンランプ２を車体後方からリヤエンドパネル１に装着
し、係合部３を固定ピン４に係合させ、同時に、中間カ
プラ１８にランプ側カプラ１７を結合させる。続いて、
ランプ本体８をグロメット５およびビス７でリヤエンド
パネル１に締着することにより、ランプ本体８の固定を
行う。また、車体側カプラ１９も中間カプラ１８に結合
させ、ハーネスの接続を完了する。 【効果】 リヤエンドパネル１の開口部１ａにおける防
水性を向上させるとともに、リヤコンビネーションラン
プ２の組付けの作業性を向上させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ランプ装置に接続する
ハーネスを通すために車体パネルに設けられた開口部の
シール性を確保しつつ、ランプ装置の取付けにおける作
業性の向上を図るようにした車両へのランプ取付方法に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車の製造においては、手
作業による組立てから自動化による組立てへの転換が進
められている。その中でも、車体の外側における部品の
組付けは、作業がしやすいことから、よく自動化の対象
とされる。上記の部品組付けを自動化する場合、例え
ば、特公昭６１−２１７９８号公報に開示されているよ
うな、メカニカルハンドを有するロボットが用いられ
る。

【０００３】ところが、リヤコンビネーションランプ等
の車体外部に設けられるランプ装置を車体パネルに組付
ける際には、ランプ装置のハーネスと車体内部のハーネ
スとの接続や、それらのハーネスを通すために車体パネ
ルに設けられた開口部におけるシール処理を行う必要が
あった。したがって、このような作業を自動化するのは
困難であった。

【０００４】そこで、上記の問題を解決するものとし
て、例えば、図１３に示すような構成が考えられる。こ
の構成では、リヤエンドパネル７１に開口部７１ａが形
成されており、リヤエンドパネル７１の外側端面におけ
る開口部７１ａの周囲にパッキン７２が設けられてい
る。一方、リヤコンビネーションランプ７３には、リヤ
エンドパネル７１に面する外壁の中央部に、リヤコンビ
ネーションランプ７３のハーネスを車体側のハーネスに
接続するためのランプ側カプラ７４が固定されており、
このランプ側カプラ７４の周囲にシール壁７５が形成さ
れている。

【０００５】この構成において、リヤコンビネーション
ランプ７３をリヤエンドパネル７１に組付ける際には、
シール壁７５の端縁がパッキン７２に圧接することで、
開口部７１ａがシール壁７５により封止される。また、
車体側のハーネスの端末に設けられる車体側カプラ７６
が、開口部７１ａを介してリヤエンドパネル７１の外側
に出され、ランプ側カプラ７４と接続される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな構成では、パッキン７２のリヤエンドパネル７１へ
の取付け精度、リヤエンドパネル７１の加工精度、およ
びリヤコンビネーションランプ７３の組付け精度等が低
下すると、パッキン７２とシール壁７５との密着性が悪
くなり、充分満足しうるシール性が確保されないという
不都合がある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の車両へのランプ
取付方法は、上記の課題を解決するために、車体パネル
の内側および外側に配される２つの接続部を有し、これ
ら接続部間に中継接続端子が内設されるとともに、外周
にシール部材が設けられている中間接続具を、上記車体
パネルに形成された開口部に、上記シール部材がその開
口部の周囲に密接するように組付け、端末にランプ側接
続具を有するランプ側ハーネスが接続されるとともに、
上記ランプ側接続具が取付けられているランプ装置を、
上記車体パネルに組付けることにより、上記ランプ側接
続具を上記中間接続具に接続させる一方、車体内部に配
される車体側ハーネスが端末に有する車体側接続具を、
上記中間接続具に接続することを特徴としている。

【０００８】

【作用】上記の方法では、中間接続具の外周にシール部
材が設けられているので、中間接続具を車体パネルに組
付けることにより、車体パネルの開口部がシール部材に
より封止される。このように、開口部をシール部材で封
止することにより高いシール性を確保することができ
る。また、ランプ装置を車体パネルに組付けることによ
り、ランプ側接続具を上記中間接続具に接続させるの
で、ランプ装置側のハーネスの端末が中間接続具にな
る。したがって、ランプ装置側と車体側とのハーネスの
接続は、中間接続具と車体側接続具とを接続することに
よりなされる。

【０００９】このように、上記の方法においては、中間
接続具が車体パネルの開口部のシール処理を行うととも
に、ランプ装置側と車体側とのハーネスの接続の中継を
行うようになっているので、上記開口部における防水性
を向上させるとともに、ハーネスの接続における作業性
を向上することができる。

【００１０】

【実施例】

〔実施例１〕本発明の第１の実施例について図１ないし
図７に基づいて説明すれば、以下の通りである。

【００１１】図２に示すように、車体パネルとしてのリ
ヤエンドパネル（以降、リヤパネルと称する）１には、
ランプ装置としてのリヤコンビネーションランプ（以
降、リヤランプと称する）２が固定されている。リヤパ
ネル１には、車体側方側の取付部に固定ピン４が嵌通し
て設けられており、車体中央部側の取付部にグロメット
５が取付けられている。このグロメット５は、バンド６
を介してビス７が添設されており、ビス７が螺合するよ
うになっている。

【００１２】リヤランプ２の主体をなす後述のランプ本
体８の車体側方側の端部には、係合部３が設けられてお
り、この係合部３は、図３に示すように切り欠き３ａを
有している。リヤランプ２は、係合部３で固定ピン４に
係合されるとともに、ビス７により締着されることによ
り、リヤランプ２に取付けられている。

【００１３】リヤランプ２は、ランプ本体８にレンズ９
が取付けられて構成されている。ランプ本体８には、そ
れぞれソケット１０〜１２が設けられている。そして、
これらソケット１０〜１２には、それぞれバックランプ
用の電球１３と、テール／ストップランプ用の電球１４
と、ターンランプ用の電球１５とがランプ本体８内で取
付けられている。また、ソケット１０〜１２から図示し
ない電線が引き出されており、これら電線は、ランプ側
ハーネス１６としてまとめられてランプ側カプラ１７に
接続されている。

【００１４】ランプ側接続具としてのランプ側カプラ１
７は、リヤパネル１の開口部１ａに取付けられている中
間カプラ１８に結合されている。中間接続具としての中
間カプラ１８には、リヤパネル１の内側で車体側カプラ
１９が結合されている。車体側接続具としての車体側カ
プラ１９は、車体側ハーネス２０が接続されており、こ
の車体側ハーネス２０は、図示しないランプ制御回路に
接続されている。

【００１５】図４ないし図６にも示すように、中間カプ
ラ１８は、開口部１ａに嵌通されることによりリヤパネ
ル１に取付けられている。この中間カプラ１８は、全体
が樹脂により一体に形成されており、直方体をなす本体
部２１を基体としている。本体部２１には、リヤパネル
１の内側に配される部分において対向する１対の側面
に、ほぼ三角形状に突出する係止部２２・２２が設けら
れる一方、外周に係止部２２・２２の端からリヤパネル
１の厚みより大きい間隔をおいて鍔部２３が設けられて
いる。この鍔部２３のリヤパネル１に面する端面には、
シール部材としてのゴム製のパッキン２４が本体部２１
の外周を囲むように固着されている。

【００１６】上記中間カプラ１８は、係止部２２・２２
と鍔部２３とでリヤパネル１を挟み込むようになってい
る。また、鍔部２３によりパッキン２４がリヤパネル１
に圧接されることにより、開口部１ａが封止されるよう
になっている。

【００１７】本体部２１には、リヤパネル１の内側に配
される部分に車体内方に向けて接続部としての凹部２５
が設けられ、リヤランプ２側に配される部分にリヤラン
プ２側に向けて接続部としての凹部２６が設けられてい
る。また、本体部２１の内部には、中継接続端子２７…
が互いに平行に配されている。中継接続端子２７…は、
両端部が凹部２５・２６内に突出するように設けられて
おり、抜け出ないように中間カプラ１８に固定保持され
ている。

【００１８】凹部２５には、車体側カプラ１９が嵌合し
て結合するようになっている。車体側カプラ１９は、内
部に雌型の端子２８…が互いに平行に配されており、こ
れら端子２８…は抜け出ないように車体側カプラ１９に
固定保持されている。車体側カプラ１９が中間カプラ１
８に結合した状態では、端子２８…と上記中継接続端子
２７…とが個々に嵌合して接続される。

【００１９】凹部２６には、ランプ側カプラ１７が嵌合
して結合するようになっている。ランプ側カプラ１７
は、内部に雌型の端子２９…が互いに平行に配されてお
り、これら端子２９…は抜け出ないようにランプ側カプ
ラ１７に固定保持されている。ランプ側カプラ１７が中
間カプラ１８に結合した状態では、端子２９…と上記中
継接続端子２７…とが個々に嵌合して接続される。

【００２０】ランプ側カプラ１７は、ランプ本体８にお
けるソケット１０・１１の間に設けらた取付座３０に取
付けられている。図７に示すように、取付座３０は、ラ
ンプ本体８から立上している立上部３１と、立上部３１
の上端から垂直に延びる保持部３２と、立上部３１の一
側端と保持部３２の一側端とランプ本体８とをつなぐ支
持壁部３３とからなっている。また、保持部３２には、
嵌合凹部３２ａが形成されている。

【００２１】ランプ側カプラ１７には、対向する側面に
互いに平行で上記嵌合凹部３２ａに嵌合する固定溝３４
・３４が形成されている。ランプ側カプラ１７は、保持
部３２の嵌合凹部３２ａに固定溝３４・３４に沿って差
し入れられることで、ランプ本体８に固定されるように
なっている。

【００２２】なお、ランプ側カプラ１７のランプ本体８
への取付構造は、上記の構造以外に、例えば、ランプ本
体８の外壁にビス等により直接取付けられるようなもの
であってもよい。

【００２３】上記の構成において、リヤランプ２をリヤ
パネル１に取付けるには、図１に示すように、予めロボ
ット等の組付機あるいは手作業により、中間カプラ１８
をリヤパネル１に組付けておく。このとき、中間カプラ
１８をリヤパネル１の外側から開口部１ａに押し込む
と、係止部２２・２２が開口部１ａの周端に圧接するた
め凹部２５を形成する外周壁が内側に撓む。

【００２４】係止部２２・２２が開口部１ａを通過して
しまうまで、中間カプラ１８が押し込まれると、凹部２
５が元の形状に戻り、パッキン２４がリヤパネル１に圧
接するようになる。この状態では、中間カプラ１８が、
係止部２２・２２と鍔部２３とで開口部１ａの周囲を挟
み込むことでリヤパネル１に保持される。また、パッキ
ン２４と開口部１ａの周囲とが密接しているため、開口
部１ａがパッキン２４により封止される。

【００２５】次いで、リヤランプ２を車体後方からリヤ
パネル１に装着し、係合部３を固定ピン４に係合させ、
同時に、中間カプラ１８にランプ側カプラ１７を結合さ
せる。そして、ランプ本体８をグロメット５およびビス
７でリヤパネル１に締着することにより、ランプ本体８
の固定を行う。また、車体側カプラ１９も中間カプラ１
８に結合させて、ハーネスの接続を完了する。このよう
にして、図２に示すように、リヤランプ２の組付けがな
される。

【００２６】なお、車体側カプラ１９の中間カプラ１８
への結合は、リヤランプ２の組付け前に行ってもよい。

【００２７】以上述べたように、本実施例では、ランプ
側ハーネス１６と車体側ハーネス２０との接続を中間カ
プラ１８により中継させることで、リヤパネル１の開口
部１ａにおいて高いシール性を確保することができる。
また、中間カプラ１８を採用することにより、ランプ側
ハーネス１６と車体側ハーネス２０との接続を容易に行
うことができ、リヤランプ２の組付性を向上させること
ができる。

【００２８】〔実施例２〕続いて、本発明の第２の実施
例について図８ないし図１２に基づいて説明すれば、以
下の通りである。

【００２９】図９に示すように、車体パネルとしてのリ
ヤエンドパネル（以降、リヤパネルと称する）４１に
は、ランプ装置としてのリヤコンビネーションランプ
（以降、リヤランプと称する）４２が固定されている。
リヤパネル４１には、車体側方側の取付部に、ファスナ
４３を嵌合保持するグロメット４４が取付けられ、車体
中央部側の取付部に、バンド４５を介してビス４６が添
設されるグロメット４７が取付けられている。

【００３０】リヤランプ４２の主体をなす後述のランプ
本体４８の車体側方側の端部には、ファスナ４３が設け
られている。リヤランプ４２は、ファスナ４３でグロメ
ット４４に保持されるとともに、ビス４６により締着さ
れることにより、リヤランプ２に取付けられている。

【００３１】なお、上記のリヤランプ４２の取付構造に
おいては、図示しないが、下段にも同様な固定構造を有
しており、リヤランプ４２の両端部において４か所で固
定がなされるようになっている。

【００３２】リヤランプ４２は、ランプ本体４８におけ
る内端側のほぼ中央部には、ソケット４９・５０（ソケ
ット５０は図に現れない）が上下に並んで設けられてい
る。ソケット４９・５０には、それぞれ図示しないター
ンランプ用の電球とテール／ストップランプ用の電球と
がランプ本体４８内で取付けられている。また、ソケッ
ト４９・５０から図示しない電線が引き出されており、
これら電線は、ランプ側ハーネス５１としてまとめられ
てランプ側カプラ５２に接続されている。

【００３３】ランプ側接続具としてのランプ側カプラ５
２は、ランプ本体４８におけるソケット４９・５０より
車体側方側に設けられており、リヤパネル４１の開口部
４１ａに取付けられている中間カプラ５３に結合されて
いる。中間接続具としての中間カプラ５３には、リヤパ
ネル４１の内側で車体側カプラ５４が結合されている。
車体側接続具としての車体側カプラ５４は、車体側ハー
ネス５５が接続されており、この車体側ハーネス５５
は、図示しないランプ制御回路に接続されている。

【００３４】図１０および図１１にも示すように、中間
カプラ５３は、開口部４１ａに嵌通されることによりリ
ヤパネル４１に取付けられている。この中間カプラ５３
は、全体が樹脂により一体に形成されており、車体側外
部に配されるランプ側結合部５７と、ランプ側結合部５
７の一端面から開口部４１ａを貫通して車体側内部に設
けられる車体側結合部５６とからなっている。車体側結
合部５６の対向する１対の側面には、ほぼ三角形状に突
出する係止部５８・５８が設けられている。

【００３５】ランプ側結合部５７は、上記係止部５８・
５８の端からリヤパネル４１の厚みより大きい間隔をお
いて、ランプ側結合部５７が形成されている。ランプ側
結合部５７は、リヤパネル４１に面する端面が車体側結
合部５６の外周より大きく形成されており、この部分に
シール部材としてのゴム製のパッキン５９が車体側結合
部５６の外周を囲むように固着されている。

【００３６】上記中間カプラ５３は、係止部５８・５８
とランプ側結合部５７の一端面およびパッキン５９とで
開口部４１ａの周囲を挟み込んで、リヤパネル４１に保
持されている。また、ランプ側結合部５７の一端面によ
りパッキン５９がリヤパネル４１に圧接されることによ
り、開口部４１ａが封止されるようになっている。

【００３７】一方、車体側結合部５６には、車体の内方
に向けて開口する接続部としての凹部６０が設けられ、
ランプ側結合部５７に車体側方側に向けて開口する接続
部としての凹部６１が設けられている。また、車体側結
合部５６の内部には、中継接続端子６２…が互いに平行
に配されている。中継接続端子６２…は、両端部が凹部
６０・６１内に突出するように設けられており、抜けな
いように中間カプラ５３に固定保持されている。

【００３８】凹部６０には、車体側カプラ５４が嵌合し
て結合するようになっている。車体側カプラ５４は、内
部に雌型の端子６３…が互いに平行に配されており、こ
れら端子６３…は抜け出ないように車体側カプラ５４に
固定保持されている。車体側カプラ５４が中間カプラ５
３に結合した状態では、端子６３…と上記中継接続端子
６２…とが個々に嵌合して接続される。

【００３９】凹部６１には、ランプ側カプラ５２が嵌合
して結合するようになっている。ランプ側カプラ５２
は、内部に雌型の端子６４…が互いに平行に配されてお
り、これら端子６４…は抜け出ないようにランプ側カプ
ラ５２に固定保持されている。ランプ側カプラ５２が中
間カプラ５３に結合した状態では、端子６４…と上記中
継接続端子６２…とが個々に嵌合して接続される。

【００４０】上記ランプ側カプラ５２は、車体中央部側
に端子６４…を向けて配されており、ランプ本体４８に
設けらた取付座６５に取付けられている。取付座６５
は、図１２に示すように、ランプ本体８から盛り上げら
れて台状に形成されている。一方、ランプ側カプラ５２
は、対向する側面に板状の固定部６６・６６が設けられ
ており、この固定部６６・６６がビス６７・６７で取付
座６５に締着されてランプ本体４８に固定されるように
なっている。

【００４１】上記の構成において、リヤランプ４２をリ
ヤパネル４１に取付けるには、図８に示すように、中間
カプラ５３を前記第１の実施例における中間カプラ１８
と同様にして、リヤパネル４１に組付けておく。この状
態では、パッキン５９とリヤパネル４１における開口部
４１ａの周囲とが密接しているため、開口部４１ａが封
止される。

【００４２】次いで、リヤランプ４２を車体側方からリ
ヤパネル４１に装着し、ファスナ４３をグロメット４４
に嵌め入れるとともに、中間カプラ５３にランプ側カプ
ラ５２を結合させる。そして、ランプ本体４８をビス４
６およびグロメット４７でリヤパネル４１に締着するこ
とにより、ランプ本体４８の固定を行う。また、車体側
カプラ５４も中間カプラ５３に結合させて、ハーネスの
接続を完了する。このようにして、図９に示すように、
リヤランプ４２の組付けがなされる。

【００４３】以上述べたように、本実施例では、ランプ
側ハーネス５１と車体側ハーネス５５との接続を中間カ
プラ５３により中継させることで、リヤパネル４１の開
口部４１ａにおいて高いシール性を確保することができ
る。また、中間カプラ５３を採用することにより、ラン
プ側ハーネス５１の接続を容易に行うことができ、リヤ
ランプ４２の組付性を向上させることができる。

【００４４】なお、本実施例および前記第１の実施例に
おける各カプラの形状は、上記のものに限定されること
はなく、リヤコンビネーションランプの形状や組付け方
向等を考慮して任意に決定されるものである。

【００４５】

【発明の効果】本発明の車両へのランプ取付方法は、以
上のように、車体パネルの内側および外側に配される２
つの接続部を有し、これら接続部間に中継接続端子が内
設されるとともに、外周にシール部材が設けられている
中間接続具を、上記車体パネルに形成された開口部に、
上記シール部材がその開口部の周囲に密接するように組
付け、端末にランプ側接続具を有するランプ側ハーネス
が接続されるとともに、上記ランプ側接続具が取付けら
れているランプ装置を、上記車体パネルに組付けること
により、上記ランプ側接続具を上記中間接続具に接続さ
せる一方、車体内部に配される車体側ハーネスが端末に
有する車体側接続具を、上記中間接続具に接続するもの
である。

【００４６】これにより、車体パネルの開口部がパッキ
ンにより封止され、高いシール性を確保することができ
る。また、ランプ装置の車体パネルへの組付けと、ラン
プ側カプラの中間カプラへの接続が同時に行われるの
で、中間カプラが設けられることによりハーネスの接続
工程が増すことはない。しかも、ランプ側ハーネスの接
続端が中間接続具になるので、車体側ハーネスのランプ
側ハーネスへの接続を車体パネル内側から容易に行うこ
とができる。

【００４７】したがって、上記の方法を採用すれば、上
記開口部における防水性を向上させるとともに、ランプ
組付けの作業性を向上させることができるという効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例に係るリヤコンビネーシ
ョンランプのリヤエンドパネルへの組付け方法を示す分
解横断面図である。

【図２】図１のリヤコンビネーションランプの組付構造
を示す横断面図である。

【図３】図１における係合部および固定ピンを車体中央
部側から見た側面図である。

【図４】図２の構造においてリヤエンドパネルに取付け
られた中間カプラの構成を示す車体内方から見た正面図
である。

【図５】図２の構造においてリヤエンドパネルに取付け
られた中間カプラの構成を示すリヤコンビネーションラ
ンプ側から見た背面図である。

【図６】図２の構造における中間カプラと車体側カプラ
およびランプ側カプラとの結合構造を示す横断面図であ
る。

【図７】図２の構造におけるランプ側カプラのランプ本
体への取付構造を示す斜視図である。

【図８】本発明の第２の実施例に係るリヤコンビネーシ
ョンランプのリヤエンドパネルへの組付け方法を示す分
解部分断面図である。

【図９】図８のリヤコンビネーションランプの組付構造
を示す部分断面図である。

【図１０】図９の構造においてリヤエンドパネルに取付
けられた中間カプラの構成を示す車体内方から見た正面
図である。

【図１１】図９の構造における中間カプラと車体側カプ
ラおよびランプ側カプラとの結合構造を示す横断面図で
ある。

【図１２】図９の構造におけるランプ側カプラのランプ
本体への取付構造を示すリヤエンドパネルから見た正面
図である。

【図１３】従来のリヤコンビネーションランプのリヤエ
ンドパネルへの組付構造を示す部分断面図である。

【符号の説明】

１・４１ リヤエンドパネル（車体パネ
ル） １ａ・４１ａ 開口部 ２・４２ リヤコンビネーションランプ
（ランプ装置） １６・５１ ランプ側ハーネス １７・５２ ランプ側カプラ（ランプ側接
続具） １８・５３ 中間カプラ（中間接続具） １９・５４ 車体側カプラ（車体側接続
具） ２０・５５ 車体側ハーネス ２２・５８ 係止部 ２３ 鍔部 ２４・５９ パッキン（シール部材） ２５・２６・６０・６１ 凹部（接続部） ２７・６２ 中継接続端子

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体パネルの内側および外側に配される２
   つの接続部を有し、これら接続部間に中継接続端子が内
   設されるとともに、外周にシール部材が設けられている
   中間接続具を、上記車体パネルに形成された開口部に、
   上記シール部材がその開口部の周囲に密接するように組
   付け、端末にランプ側接続具を有するランプ側ハーネス
   が接続されるとともに、上記ランプ側接続具が取付けら
   れているランプ装置を、上記車体パネルに組付けること
   により、上記ランプ側接続具を上記中間接続具に接続さ
   せる一方、車体内部に配される車体側ハーネスが端末に
   有する車体側接続具を、上記中間接続具に接続すること
   を特徴とする車両へのランプ取付方法。