JPH0362471A

JPH0362471A - 自動車用回路体

Info

Publication number: JPH0362471A
Application number: JP1196932A
Authority: JP
Inventors: Keizo Nishitani; 西谷　啓三
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1989-07-31
Filing date: 1989-07-31
Publication date: 1991-03-18
Anticipated expiration: 2013-08-27
Also published as: JP2791381B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、自動車のフロア部の肥大化したワイヤハーネ
スに替えて、ピラーガーニッシュに薄型回路体を一体的
に設けて、回路配索工数の削減等を図った自動車用回路
体に関するものである。

〔従来の技術〕

第６図は、自動車のフロアワイヤハーネスを示すもので
ある。

該フロアワイヤハーネス３１は、その両端及び分岐部に
コネクタ３２を有し、車両ボディ３３のフロア部３４と
フロアカーペット３５の間に配索されるが、搭乗者に踏
み付けられないように、ワイヤハーネス３１の周上にプ
ロテクタ３６を装着しており、そのために大きな配索ス
ペースを必要としている。さらに、近年、電子化に伴い
トランクルーム内に多くの電子制御ユニットを配置する
ようになって、フロアワイヤハーネス３１自体が肥大化
する傾向にあり、配索スペースの確保が難しくなってき
た。また、該フロアワイヤハーネス３１は、前記プロテ
クタ３６の組付に加えて多数の図示しないクランプで固
定しなければならず、その位置決めも該プロテクタ３６
があるために柔軟性を欠き、作業し難いものである。

一方、第７図は、ルーフワイヤハーネスを示すものであ
り、該ルーフワイヤハーネス３７は、ルーフパネル３８
とルーフヘッドライニング３９の間、及びフロントピラ
ー４０とフロントピラーガーニッシュ４１の間に配索さ
れ、コネクタ４２を介してルームランプ４３や電源側等
に接続される。

しかしながら、該ルーフワイヤハーネス３７は、幅狭な
フロントピラーガーニッシュ４１内を通して配索しなけ
ればならない関係上、配線の数はごく限られたものであ
った。

（発明が解決しようとする課題）本発明は、上記した点に鑑み、フロアワイヤハーネスの
肥大化を解消すると共に、回路の配索作業を簡単化して
作業能率を向上させ、さらにルーフワイヤハーネスの配
素数を増加し得る自動車用回路体を提供することを目的
とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明は、自動車のフロン
トピラーガーニッシュとりャピラーガーニッシェとを一
体に形成したピラーガーニッシュに対し、薄型回路を設
けると共に該薄型回路に接続したコネクタを設け、該コ
ネクタを車両ボディ側のコネクタに接合する構造を基本
とする。

そして、前記ピラーガーニッシュにフック片とクランプ
とを突設し、前記該薄型回路に接続したコネクタにクラ
ンプ孔を貫設し、該フック片に該薄型回路を嵌着し、該
クランプを該コネクタのクランプ孔に挿通すると共に車
両ボディ側の固定孔に係止する構造や、前記薄型回路に
対し、端子の電気接触部を露出したコネクタを接続し、
該電気接触部に対して、ルーフヘッドライニングに設け
た薄型回路の電気接触部を接続する構造も可能である。

〔作　　用］ピラーガーニッシュの薄型回路は配索密度を高くできる
から、フロアワイヤハーネスの肥大化を解消すると共に
、ルーフ部にも多数の回路を接続可能になる。また、フ
ック片とクランプにより薄型回路及びコネクタを該ピラ
ーガーニッシュに簡単に取り付けることができ、これら
を該クランプによりボディへ簡単に固定できる。

〔実施例〕

第１図は、本発明に係る自動車用回路体の一実施例を示
す分解斜視図である。

図で、１は、自動車内装用のフロントピラーガニッシュ
２とセンターピラーガーニッシュ３とリヤビラ−ガーニ
ッシュ４とサイドルーフガーニッシュ５とを合成樹脂に
より一体に底形して成る一部型ピラーガーニシュであり
、該一体型ビラーガーニシュ１には、その両端方と中間
に夫々係止用クランプ６・・・を突設すると共に、サイ
ドルーフガーニッシュ５の前後にフック片７，７を設け
てあり、また、該一体型ピラーガーニシュ１の周上には
、内側に折り曲げた縁部８を形成しである。

また、図で９は、前記一体型ピラーガーニッシュ１の形
状に折曲成形された薄型回路体であり、その両端及び中
間にはコネクタ１０．１０ａを接続してあり、該コネク
タ１０．１０ａには、前記一体型ビラ−ガーニッシュ１
のクランプ６に対応するクランプ孔１１を貫設しである
。さらに、該薄型回路体９のルーフ側には、後述するル
ーフ回路に対するコネクタ１２を接続してあり、該コネ
クタ１２には係止用クランプ１３を突設しである。

ここで該薄型回路体９には、フレキシブルフラット回路
９ａを用いているが、図示しないフラットワイヤハーネ
スやフレキシブルプリント回路、リボン電線等も適用で
き、また、樹脂体である一体型ピラーガーニッシュに対
して、転写法やメツキ法等によって直接、薄型プリント
回路を形成してもよい。

第２図は、前記一体型ピラーガーニッシュ１と薄型回路
体９とを結合したピラー回路体１４を示す斜視図である
。

すなわち、一体型ピラーガーニッシュ１の内壁面とフッ
ク片７との間に薄型回路体９を挟着すると共に、該一体
型ピラーガーニッシュ１のクランプ６に対し、コネクタ
１０，１０ａのクランプ孔１１を挿入して結合したもの
である。図で、１５は、自動車のボディ、１６，１６は
、該ボディ１５のピラー１７．１８の内側下部に予め装
着されたコネクタであり、該コネクタ１６．１６に対し
、ピラー回路体１４を矢印イ方向に撓ませながら両端方
のコネクタ１０．ｔｏを嵌合するのである。

そして、第３図（ロ）（Ｃ）に示すように、ボディ側１
７の固定孔１９にクランプ６の先端６ａをさらに嵌合係
止させて、ピラー回路体１４をボディ例えばフロントピ
ラー１７に固定する。ここで第３図（ａ）　（ｂ）に示
すように、一体型ピラーガーニッシュ１のクランプ６の
有効長さＬは、コネクタ１０の厚みＨとボディ（１７）
の板厚Ｔとを足した値と同じあるいはやや小さく設定し
て、ガタッキなく固定するようにしている。

第４図は、前記したピラー回路体１４のコネクタ１０と
ボディ側（１７）のコネクタ１６の一例を示す一部切欠
斜視図である。

ピラー回路体１４のコネクタ１０は、雌ハウジング１９
内でタブ端子２０に電線２１を圧接接続したものであり
、中央にクランプ孔１１を貫設し、該タブ端子２０の隙
間を通ってクランプ６が嵌入される。ボディ側（１７）
のコネクタ１６は、雄ハウジング２２内に雌端子２３を
収容したものである。

第５図は、第２図に示したピラー回路体１４のルーフ側
（サイドルーフガーニッシュ５）のコネクタ１２をボデ
ィルーフ側２４に接続固定する状態を示すＡ−Ａ断面図
である。

図で、１４は、ピラー回路体、２４は、ボディルーフ、
２５は、該ボディルーフ側２４に装着する回路一体型の
成形天井を示し、−体型ビラーガニッシュ１の内壁面と
フック片７との間に挟着された薄型回路９ａには、弾性
接触部２６ａを有する端子２６を圧接接続してあり、該
端子２６は、該弾性接触部２６ａを露出させてコネクタ
１２内に収容されている。また、該成形天井２５は、ル
ーフヘッドライニング２７に弾性フオーム材２８を貼着
すると共に該フオーム材２８の間に薄型ルーフ回路２９
を設けたものであり、該薄型ルーフ回路２９の電気接触
部２９ａを該端子２６の弾性接触部２６ａに対向して露
出させている０図で、３０は、該薄型ルーフ回路２９に
接続したルームランプである。そして、該成形天井２５
をボディルーフ２４に取り付けることにより、該電気接
触部２９ａが端子２６の弾性接触部２６ａに弾性的に当
接して、薄型ルーフ回路２９と薄型ピラー回路９ａとが
確実に接続されるのである。

〔発明の効果〕

以上の如くに、本発明によれば、ピラーガーニッシュに
薄型回路を設けて回路の配索密度を高くできるから、フ
ロアワイヤハーネスの肥大化が解消する共に、ルーフ部
にも多数の回路を接続可能になり、より多くの電装品等
を装着できるようになる。さらに、ピラーガーニッシュ
に突設したフック片とクランプにより薄型回路及びコネ
クタを該ピラーガーニッシュに簡単に取り付けられ、該
クランプによりこの回路体を車両ボディに簡単に固定で
きるから、従来のワイヤハーネスに較べて回路の配索作
業性が格段に向上するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す分解斜視図、第２図は
同じく組付状態を示す斜視図、第３図（ａ）〜（Ｃ）は
同じく組付状態を示す説明図、第４図は同じくコネクタ
を示す一部切欠斜視図、第５図は同じく組付状態を示す
第２図のＡ−Ａ断面図、第６図及び第７図は従来例を示す分解斜視図である。ｌ・・・ピラーガーニッシュ、２・・・フロントピラー
ガーニッシュ、４・・・リヤピラーガーニッシュ、６゜
１３・・・クランプ、７・・・フック片、９・・・薄型
回路体、９ａ・・・フレキシブルフラット回路、１０　
＊　１０　ａ　ｔ１２．１６・・・コネクタ、１１・・
・クランプ孔、１５゜（１７）・・・車両ボディ、１９
・・・固定孔、２６・・・端子、２６ａ・・・弾性接触
部、２７・・・ルーフヘッドライニング、２９・・・薄
型ルーフ回路、２９ａ・・・電気接触部。２４第図（ａ）（ｂ）（Ｃ）３図第図第図３

Claims

【特許請求の範囲】

（１）自動車のフロントピラーガーニッシュとリヤピラ
ーガーニッシュとを一体に形成したピラーガーニッシュ
に対し、薄型回路を設けると共に該薄型回路に接続した
コネクタを設け、該コネクタを車両ボディ側のコネクタ
に接合することを特徴とする自動車用回路体。
（２）前記ピラーガーニッシュにフック片とクランプと
を突設し、前記該薄型回路に接続したコネクタにクラン
プ孔を貫設し、該フック片に該薄型回路を嵌着し、該ク
ランプを該コネクタのクランプ孔に挿通すると共に車両
ボディ側の固定孔に係止する請求項（１）記載の自動車
用回路体。
（３）前記薄型回路に対し、端子の電気接触部を露出し
たコネクタを接続し、該電気接触部に対して、ルーフヘ
ッドライニングに設けた薄型回路の電気接触部を接続す
る請求項（１）記載の自動車用回路体。