JP4736974B2 - ランプ取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両におけるウインドガラスの周囲とボディとの間に配置されるランプのランプ取付構造に関する。

車両におけるバックドア上部へのランプ取付構造としては、バックアウタパネルの取付孔にハイマウントストップランプの取付孔を重ね合わせ、ガーニッシュに固着されたボルトを車両上方から各取付孔に挿通させて、車室内からナットで締結しているものがある（例えば、特許文献１参照）。

このようなバックドア上部におけるランプの取り付けは、バックドアを開放して作業することができるが、上記の構成をウインドガラスの周囲部に適用した場合、車室内からのランプ取付（ナット締付）は、無理な作業姿勢になる可能性がある。
特開平５−８７６０号公報

本発明は上記事実を考慮して、ウインドガラスの周囲に配置されるランプの取付作業性を良好にできるランプ取付構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために請求項１に記載の発明は、ウインドガラスの周囲とボディとの間に配置されるランプと、前記ウインドガラスの端部からガラス面と沿った方向に延設された取付手段と、前記ランプと前記取付手段に車両の外側から挿入されて嵌合されることにより前記ランプを前記取付手段に固定する本体部を備える嵌合手段と、前記嵌合手段の前記本体部の車両上側縁部に設けられた上フランジと、前記嵌合手段の前記本体部の車両下側に設けられた下フランジとで構成され、前記取付手段に対する前記ランプの車両内外方向の位置決めをする位置決め手段と、を備えたことを特徴としている。

請求項１に記載の発明では、ランプとウインドガラスの端部からガラス面と沿った方向に延設された取付手段とに車両の外側から嵌合手段が挿入されて嵌合される。これにより、ランプが取付手段に固定され、ウインドガラスの周囲とボディとの間に取り付けられる。このとき、嵌合手段の本体部に設けられた位置決め手段の上フランジと下フランジにより、取付手段に対する車両内外方向の位置決めがなされる。これにより、ウインドガラスの周囲に配置されるランプが車両の外側から取り付けられるようになり、作業姿勢に無理が生じ難くなって取付作業性が良好になる。

請求項２に記載の発明は、請求項１記載のランプ取付構造において、前記ランプは前記ウインドガラスの上縁部に沿った長尺状とされ、前記ボディとランプとの間に、ランプの長手方向への排水を行う排水手段が設けられていることを特徴としている。

請求項２に記載の発明では、ウインドガラスの上縁部に沿った長尺状のランプは、ボディとランプとの間に設けられた排水手段によって、ランプの車両幅方向への排水が行われる。このような排水手段を備えることで、ルーフから流下する水によるランプやウインドガラスの汚れを抑制できる。

請求項３に記載の発明は、請求項２記載のランプ取付構造において、前記排水手段は、前記ガラス面と沿った方向に変位可能なリップ状部を備えることを特徴としている。

請求項３に記載の発明では、排水手段にガラス面と沿った方向に変位可能なリップ状部を備えることで、ランプの取付時に、ガラス面と沿った方向（車両前後方向）での取付代を確保することができ、取付作業性を更に向上できる。また、同方向における取付位置のバラツキを目立たなくできる。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３の何れか１項記載のランプ取付構造において、前記ランプは、ランプ本体部と、そのランプ本体部の車両幅方向外側部に設けられ、前記嵌合手段により前記取付手段に取り付けられる取付部と、その取付部に前記ウインドガラスの縁部に沿った方向へスライドし着脱可能とされて取付部を隠蔽する隠蔽手段と、を有することを特徴としている。

請求項４に記載の発明では、ランプ本体部の車両幅方向外側部に設けられた取付部が隠蔽手段によって隠蔽されるため、見栄えが向上する。また、隠蔽手段はウインドガラスの縁部に沿った方向にスライドして取付部に着脱されるため、例えば車両上下方向にスライドして取り付ける構成に比べ、取付部に対する隠蔽手段の取付構造の厚み方向の寸法を小さくすることができ、隠蔽手段を含むランプの取付部の厚さを薄くできる。

本発明のランプ取付構造によれば、ウインドガラスの周囲に配置されるランプの取付作業性を良好にすることができる。

図１〜図７には、本発明の一実施形態に係る自動車のハイマウントストップランプ５０に適用されたランプ取付構造１０が示されている。詳細には、ルーフ１２の車両後側部分である後部１３と、リヤウインドガラス１６の車両前側（車両上側）端部である前端部１７との間に配置されるハイマウントストップランプ５０と、ハイマウントストップランプ５０をリヤウインドガラス１６の前端部１７側に取り付けるためのランプ取付構造１０が示されており、図１は、車両後方から見たハイマウントストップランプ５０及びランプ取付構造１０の車両幅方向左側部分を分解斜視図で示しており、図２〜図６は、取付状態のハイマウントストップランプ５０及びランプ取付構造１０の車両幅方向における各部を車両前後方向で切断し車両幅方向右側から見た右側断面図で示しており、図７は、ランプ取付構造１０の要部を拡大斜視図で示している。また、図１及び図７では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両右方を矢印ＲＨで示し、車両上方を矢印ＵＰで示している。

図１〜図６に示されるように、本実施形態に係る自動車のルーフ１２には、後部１３から車両後方へ延出されたガラス固定部１４が設けられている。ガラス固定部１４は、車両前後方向での縦断面形状が凹側にクランク状に屈曲形成されるとともに、ルーフ１２の車両幅方向全域に亘って設けられている。リヤウインドガラス１６の前端部１７は、前端部１７の車両下側面と、上記ガラス固定部１４の車両後側端部との間に介在するウレタン接着剤１８により、ガラス固定部１４に接着固定されている。

ウレタン接着剤１８は、リヤウインドガラス１６の前端部１７、及び、ルーフ１２のガラス固定部１４の車両幅方向全域に亘って設けられており、接着前の単品状態では、車両前後方向での縦断面形状が逆三角形とされた三角柱状に形成されている。このウレタン接着剤１８は、車両上方に向けられた底面部がリヤウインドガラス１６側に予め貼り付けられ、リヤウインドガラス１６の前端部１７がルーフ１２のガラス固定部１４に押し付けられることにより、図２〜図６に示されるように、車両下方に向けられた頂部がガラス固定部に突き当てられて車両上下方向に全体的に圧縮し、特に頂部が大きく潰れてガラス固定部１４に密着し、断面形状が略台形状に変形する。そして、その形状に保持されたまま乾燥・硬化されることにより、リヤウインドガラス１６の前端部１７をルーフ１２のガラス固定部１４に所定の接着強度で固定している。

ガラス固定部１４に固定されたリヤウインドガラス１６の前端部１７と、ルーフ１２の後部１３との間には、車両前後方向の縦断面で見ると、ウレタン接着剤１８、ガラス固定部１４、及び、ルーフ１２の後部１３に繋がれたガラス固定部１４の縦壁部１５によって囲まれた略凹状の空間１９が形成されている。本実施形態のハイマウントストップランプ５０をリヤウインドガラス１６の前端部１７に取り付けるためのランプ取付構造１０は、この空間１９内に配置されている。

図１に示されるように、本実施形態に係るランプ取付構造１０は、リヤウインドガラス１６の前端部１７に取り付けられる複数（計５個）のブラケット２０、３０、４０を備えている。詳細には、車両幅方向中央部にセンターブラケット２０が１個配置され、車両幅方向の左右側端部に、同一形状のサイドブラケット３０が１個ずつ配置され、センターブラケット２０と各サイドブラケット３０との間に、車両幅方向で左右反転形状とされたミドルブラケット（中間ブラケット）４０が１個ずつ配置されている。なお、図１では、車両幅方向右側に配置されたサイドブラケット３０及びミドルブラケット４０の図示を省略している。また、以下の説明で、センターブラケット２０、サイドブラケット３０、及びミドルブラケット４０を総称する場合には、単に「ブラケット２０、３０、４０」と言う。

センターブラケット２０は、車両幅方向が長手方向とされた略矩形平板状のブラケット本体２２を備えている。

ブラケット本体２２の車両後側端部における、車両幅方向の左右側端部からは、ブラケット本体２２に対して縦断面形状が凸側のクランク状となるよう屈曲形成された一対の接着固定部２４が車両後方へ延出されている。この一対の接着固定部２４の間には凹部２６が設けられ、各接着固定部２４にはウレタン接着用乾燥孔２８が形成されている。

サイドブラケット３０は、車両幅方向が長手方向とされた略矩形平板状のブラケット本体３２を備えている。

ブラケット本体３２の中央部には、車両幅方向を長手とした矩形状の開口３３が形成されており、開口３３を挟んだブラケット本体３２の車両幅方向の左右側部付近には、車両幅方向における縦断面形状が凹曲面状となるよう屈曲形成された一対の補強部３４が車両前後方向に沿って延設されている。ブラケット本体３２の車両後側端部からは、ブラケット本体３２に対して縦断面形状が凸側のクランク状となるよう屈曲形成された接着固定部３６が車両後方へ延出されており、接着固定部３６の車両幅方向の左右側端部には、ウレタン接着用乾燥孔３８が形成されている。

ミドルブラケット４０は、車両幅方向に沿って延出された長尺矩形の略平板状のブラケット本体４２を備えている。

ブラケット本体４２には、車両幅方向外側（図１では左側）の端部に、凸面状に屈曲形成されたランプ固定部４３が設けられており、ランプ固定部４３の車両前側縁部には、凹状の切欠き４３Ａが形成されている。ブラケット本体４２の車両幅方向内側（図１では右側）よりも少し中央寄りには、凸面状に屈曲形成されたランプ固定部４４が設けられている。ランプ固定部４４の中央部には、円形の取付孔４５が形成されており、ランプ固定部４４の車両下側面（裏面）には、取付孔４５に対応してウェルドナット４６が固着されている（図２参照）。

また、ブラケット本体４２の車両後側端部からは、ブラケット本体４２に対して縦断面形状が凸側のクランク状となるよう屈曲形成された接着固定部４７が車両後方へ延出されており、接着固定部４７には、車両幅方向に所定の間隔で配置された複数のウレタン接着用乾燥孔４８が形成されている。

上記構成のブラケット２０、３０、４０は、図２〜図５に示されるように、リヤウインドガラス１６をルーフ１２に固定するウレタン接着剤１８によって、接着固定部２４、３６、４７がリヤウインドガラス１６の前端部１７における車両下側面に接着固定されている。

このリヤウインドガラス１６の前端部１７に対するブラケット２０、３０、４０の固定では、最初に専用の位置決め治具を用いて、リヤウインドガラス１６に対するブラケット２０、３０、４０の位置決めを行う。詳細には、単品状態のリヤウインドガラス１６の前端部１７における車両下側面の所定位置に、接着固定部２４、３６、４７の車両上側面を面接させつつ、ブラケット本体２２、３２、４２がリヤウインドガラス１６の前端部１７から突出する向きで、ブラケット２０、３０、４０を位置決めする。次に、ウレタン接着剤１８を接着固定部２４、３６、４７の車両後側端部に一部重ねてリヤウインドガラス１６に貼り付けることにより、ブラケット２０、３０、４０を仮固定する。最後に、上述したように、リヤウインドガラス１６の前端部１７をルーフ１２のガラス固定部１４に押し付けてウレタン接着剤１８を乾燥・硬化させると、リヤウインドガラス１６の前端部１７がルーフ１２のガラス固定部１４に接着固定されるとともに、ブラケット２０、３０、４０は、ウレタン接着剤１８によってリヤウインドガラス１６の前端部１７に接着固定される。

このようにして、リヤウインドガラス１６の車両下側面に面接して接着されたブラケット２０、３０、４０の接着固定部２４、３６、４７は、圧縮変形して車両前方に膨張したウレタン接着剤１８の車両上側部分に押さえ付けられて保持されるようになる。また、ウレタン接着剤１８による接着固定部２４、３６、４７の被覆部分では、ウレタン接着用乾燥孔２８、３８、４８によって気化ガスの排出性が良好となり、乾燥・硬化が促進されて十分な接着強度が得られるようになる。これにより、ブラケット２０、３０、４０は強固に接着固定され、車両前後、左右、及び上下の各方向でのガタツキや、ブラケット本体２２、３２、４２側の垂れ下がりによる傾きなどが抑えられている。

そして、リヤウインドガラス１６に取り付けられたブラケット２０、３０、４０は、ブラケット本体２２、３２、４２がリヤウインドガラス１６の前端部１７から車両前方へ突出されてガラス面と沿った方向に延設されるとともに、ルーフ１２の後部１３との間に形成された略凹状の空間１９内に配置されている。

図１に示されるように、本実施形態に係るハイマウントストップランプ５０は、ランプハウジングのベース部を構成して上記の各ブラケット２０、３０、４０に取り付けられるランプボディ５２を備えており、さらに、ランプボディ５２の車両前側部分に取り付けられるシール部材９６、ランプボディ５２の車両幅方向中央部に取り付けられる、ランプ本体１００及びランプ本体１００を覆うレンズ１０８、ランプボディ５２におけるレンズ１０８の車両幅方向両側に取り付けられて、ランプ本体１００から自動車内部へ引き回されるワイヤーハーネス１０６を覆うとともにランプボディ５２を隠蔽するカバー１１０を備えている。

また、本実施形態のハイマウントストップランプ５０は、ルーフ１２とリヤウインドガラス１６との間に、車両幅方向のほぼ全幅に亘って設置される長尺状とされており、更に三次元に湾曲した形状とされている。詳細には、車両前後方向では、ガラス固定部１４の後部１３、及び、リヤウインドガラス１６の前端部１７の各縁の曲線形状に沿って、車両幅方向の外側端部よりも中央部の方が少し車両後側へ突出するよう湾曲しており、車両前後方向では、ルーフ１２の後部１３の曲面形状に沿って、車両幅方向の中央部から外側端部に掛けて緩やかに下り傾斜するよう湾曲している。

このハイマウントストップランプ５０に設けられたランプボディ５２は、車両幅方向に延出された長尺のバー状で、空間１９内に収まる外形寸法に形成されている。

ランプボディ５２の車両幅方向における中央部には、ランプ本体取付部５４が設けられている。

ランプ本体取付部５４の車両後側端部における車両幅方向中央部には、センターブラケット２０の凹部２６に対応する突起部５５が設けられており、ランプ本体取付部５４の車両上側面には、ランプ本体１００の車両前後方向における取付位置の基準となるランプ位置決めリブ５６、及び、レンズ１０８の車両前後方向における取付位置の基準となるレンズ位置決めリブ５８（図４参照）がそれぞれ車両幅方向に沿って延設されている。

ランプボディ５２におけるランプ本体取付部５４の車両幅方向外側には、ミドルブラケット４０のランプ固定部４４に対応するミドル固定部（中間固定部）６０が設けられている。

ミドル固定部６０には、ミドルブラケット４０の取付孔４５及びウェルドナット４６と対応する位置に、車両幅方向を長径とした長穴状の取付孔６２が形成されている。ミドル固定部６０の車両上側面には、取付孔６２に対する車両後側端部に、車両前後方向での縦断面形状が逆Ｌ字形とされたワイヤーハーネス用フック６３が設けられており（図２参照）、車両幅方向の内側端部に、カバー１１０の車両前後方向及び上下方向における取付位置の基準となるカバー位置決めフック（ランス）６４が設けられている。

図７に示されるように、カバー位置決めフック６４は、ミドル固定部６０の車両上側面に略垂直に立設された基部６４Ａ、基部６４Ａの車両上側端部から車両幅方向外側（図７では左側）へ略水平に延出された腕部６４Ｂ、及び、腕部６４Ｂの車両下側面における車両幅方向外側端部に設けられた突起部（ツメ部）６４Ｃで構成されている。

このカバー位置決めフック６４の基部６４Ａよりも車両幅方向における少し外側には、カバー１１０の車両幅方向における取付位置の基準となるカバー位置決めリブ６６が設けられており、カバー位置決めフック６４よりも車両幅方向外側には、カバー１１０の車両下側面（裏面）に当接するカバー受けリブ６８が車両前後方向に沿って設けられている。

図１に示されるように、ランプボディ５２におけるミドル固定部６０の車両幅方向外側には、ワイヤーハーネス１０６の配線路を兼ねる位置決め固定部７０が設けられている。

位置決め固定部７０には、ミドルブラケット４０のランプ固定部４３と対応する位置に、矩形状の開口７２が形成されており、図５に示されるように、位置決め固定部７０の車両下側面（裏面）には、開口７２の車両前側縁部から車両後方へ向けて突出された固定用フック７４が設けられている。

位置決め固定部７０は、図６に示されるように、車両前後方向での縦断面形状が凹状とされている。底壁部７０Ａの車両前後方向における略中央部には、位置決め固定部７０内の凹状空間を車両前後方向に２分割する隔壁としてのリブ７６が車両幅方向に沿って延設されている。このリブ７６によって位置決め固定部７０内の車両後側に区画形成された凹状空間が、ワイヤーハーネス１０６が収容されて引き回される配線通路部７８とされている。

位置決め固定部７０の車両前側に設けられた前壁部７０Ｂ（ランプボディ５２の前壁部５２Ａ）の車両上側端部には、カバー１１０の車両下側面（裏面）に当接する突起状のカバー受けリブ８０が、前壁部７０Ｂの延設方向である車両幅方向に沿って設けられている。位置決め固定部７０の車両後側に設けられた後壁部７０Ｃの車両上側端部には、カバー１１０の車両下側面に当接する突起状のカバー受けリブ８２が、後壁部７０Ｃの延設方向である車両幅方向に沿って設けられており、この後壁部７０Ｃの車両後側面からは、車両後方へ向けて断面逆Ｌ字状に延出された補助支持リブ８４が設けられている。

また、図１に示されるように、位置決め固定部７０の前壁部７０Ｂにおける車両上側端部には、車両前方へ向けて突出された２個のカバー固定フック８６が各所定位置に設けられ、後壁部７０Ｃにおける車両上側端部には、車両後方へ向けて突出された２個のカバー固定フック８８が各所定位置に設けられており、この計４個のカバー固定フック８６、８８は、車両幅方向において互い違いとなるように配置されている。

ランプボディ５２における位置決め固定部７０の車両幅方向外側には、サイドブラケット３０に対応するサイド固定部９０が設けられている。サイド固定部９０には、サイドブラケット３０の開口３３と対応する位置に、車両幅方向を長手とした矩形状で、開口３３と略同形状とされた開口９２が形成されており、サイド固定部９０の車両外側端部には、カバー固定部９４が設けられている。

ランプボディ５２は以上の構成とされており、このランプボディ５２の車両前側に設けられた前壁部５２Ａには、シール部材９６が取り付けられている。

シール部材９６は、例えば軟質合成樹脂等の弾性材料で、車両幅方向に沿って長尺状に形成されており、車両幅方向の長さ寸法がランプボディ５２の同方向寸法と略同じにされている。

図２〜図６に示されるように、シール部材９６は、車両前後方向での縦断面形状がＬ字形のアングル状とされた接着固定部９６Ａと、接着固定部９６Ａの車両前側面における車両上側端部付近から車両前方へ所定長さ突出された平板状のリップ状部９６Ｂとを備えており、リップ状部９６Ｂは、自然（無負荷）状態では図２〜図６の二点鎖線で示すように、接着固定部９６Ａから車両前方へ直線状に突出するよう形成されている。このシール部材９６は、接着固定部９６Ａが両面接着テープ９８によってランプボディ５２の前壁部５２Ａに接着固定されて取り付けられている。

ランプボディ５２のランプ本体取付部５４に取り付けられるランプ本体１００は、車両幅方向に延出された長尺矩形状の基板１０２を備えている。基板１０２は、車両幅方向の長さ寸法がランプ本体取付部５４の同方向寸法よりも少し小さくされており、片面に、長手方向である車両幅方向に沿って複数のＬＥＤ素子１０４が所定の間隔で一列に実装されている。このランプ本体１００には、各ＬＥＤ素子１０４に電力を供給するためのワイヤーハーネス１０６が電気的に接続されており、ワイヤーハーネス１０６は、基板１０２の側端部から車両幅方向外側へ引き出されている。

図４に示されるように、ランプ本体１００は、基板１０２がＬＥＤ素子１０４の実装面を車両後方へ向けた略垂直姿勢でランプ本体取付部５４の車両上側面に置かれ、基板１０２の車両下側縁部がランプ位置決めリブ５６に突き当てられることにより車両前後方向の位置決めがなされてランプ本体取付部５４に取り付けられている。また、図１に示されるように、基板１０２の側端部から車両幅方向外側へ引き出されたワイヤーハーネス１０６は、ミドル固定部６０及び位置決め固定部７０を引き回されて、詳細には、図２に示されるように、ミドル固定部６０ではワイヤーハーネス用フック６３の車両後側を引き回され、また図６に示されるように、位置決め固定部７０では配線通路部７８を引き回されて、位置決め固定部７０の車両幅方向外側端部から車両内へ引き込まれるようになっている。

ランプ本体１００を覆うレンズ１０８は、例えば透明ガラス等の光透過性材料で、車両幅方向に沿って長尺状に形成されており、車両幅方向の長さ寸法がランプ本体取付部５４の同方向寸法と略同じにされている。

図２に示されるように、レンズ１０８は、車両前後方向での縦断面形状が横向きのＬ字形の逆凹状（箱状）とされており、略水平に配置される上壁部１０８Ａと、上壁部１０８Ａの車両後側端部から車両下側へ略垂直に延出された後壁部１０８Ｂと、上壁部１０８Ａ及び後壁部１０８Ｂの車両幅方向外側の各端部（左右端部）に跨って設けられた一対の側壁部１０８Ｃ（図８参照）とを備えている。

このレンズ１０８は、ランプ本体取付部５４に被せられ、後壁部１０８Ｂの車両下側縁部がレンズ位置決めリブ５８に突き当てられることにより車両前後方向の位置決めがなされてランプ本体取付部５４の車両下側端部（縁部）に密着し、車両幅方向外側の各側壁部１０８Ｃが各ミドル固定部６０の車両幅方向内側端部（縁部）に嵌め込まれることにより車両幅方向の位置決めがなされてその嵌合部分が密着し、上壁部１０８Ａの車両前側端部が前壁部５２Ａの車両上側端部に突き当てられ密着した状態で、ランプ本体取付部５４に防滴性を備えて取り付けられている。

このようにしてレンズ１０８に覆われたランプ本体１００は、ＬＥＤ素子１０４が発光（点灯）すると、その照明光がレンズ１０８の後壁部１０８Ｂを透過して車両後方へ照射されるようになる。これにより、車両後側からハイマウントストップランプ５０の点灯及び消灯状態が視認できるようになる。

ワイヤーハーネス１０６を覆うカバー１１０は、例えば硬質合成樹脂等の弾性材料で、車両幅方向に沿って長尺状に形成されており、車両幅方向の長さ寸法がランプ本体取付部５４の車両幅方向外側端部（ミドル固定部６０の車両幅方向内側端部）からサイド固定部９０の車両幅方向外側端部までの長さ寸法と略同じにされている。

図２、図３、図５、及び図６に示されるように、カバー１１０は、車両前後方向での縦断面形状が逆凹形とされており、ランプボディ５２と略平行に配置される上壁部１１０Ａと、上壁部１１０Ａの車両前側端部から車両下側へ突出された前壁部１１０Ｂと、上壁部１１０Ａの車両後側端部から車両下側へ突出された後壁部１１０Ｃとを備えている。また、図６に示されるように、位置決め固定部７０の補助支持リブ８４と対応する箇所では、後壁部１１０Ｃの車両下側端部に、補助支持リブ８４の車両上側面に当接する突起状の支持リブ１１１が、後壁部１１０Ｃの延設方向である車両幅方向に沿って設けられている。

上壁部１１０Ａの車両下側面（裏面）における車両幅方向内側端部付近には、車両下側へ突出されるとともに車両前後方向に沿って延出された位置決め用の基準リブ１１２が設けられている。基準リブ１１２には、ランプボディ５２のミドル固定部６０に設けられたカバー位置決めフック６４と対応する位置に、矩形状の取付孔１１４が形成されている。

基準リブ１１２の反対側となる上壁部１１０Ａの車両下側面における車両幅方向外側端部には、サイド固定部９０に設けられたカバー固定部９４に対応する固定リブ（引掛け部）１１５が形成されている。

また、前壁部１１０Ｂの車両下側端部には、位置決め固定部７０の前壁部７０Ｂに設けられた２個のカバー固定フック８６に対応する各位置に、切欠き１１６及び固定リブ（引掛け部）１１７が形成されており、後壁部１１０Ｃの車両下側端部には、位置決め固定部７０の後壁部７０Ｃに設けられた２個のカバー固定フック８８に対応する各位置に、切欠き１１８及び固定リブ（引掛け部）１１９が形成されている。

ハイマウントストップランプ５０は以上の構成とされ、本実施形態のランプ取付構造１０は、このハイマウントストップランプ５０のランプボディ５２に設けられたサイド固定部９０をサイドブラケット３０に固定するためのクリップ１２０を備えている。

クリップ１２０は、合成樹脂等の弾性材料で形成されており、図３に示されるように、略円筒状に形成された本体部（嵌合部）１２２を備え、本体部１２２の外周面における車両下側縁部に、小径の下フランジ部１２４が設けられ、本体部１２２の外周面における車両上側縁部に、大径の上フランジ部１２６が設けられている。また、本体部１２２は、サイド固定部９０の開口９２、及び、サイドブラケット３０の開口３３に嵌合可能な外径寸法とされており、下フランジ部１２４と上フランジ部１２６の内側間隔は、サイド固定部９０の厚さとサイドブラケット３０（ブラケット本体３２）厚さを加算した総厚さと略同じにされている。

次に、上記のランプ取付構造１０によるハイマウントストップランプ５０の着脱手順と作用について説明する。

本実施形態のランプ取付構造１０では、上述したように、ブラケット２０、３０、４０が予めリヤウインドガラス１６の前端部１７に取り付けられており、ブラケット本体２２、３２、４２がリヤウインドガラス１６の前端部１７から車両前方へ突出されてガラス面と沿った方向に延設されるとともに、ルーフ１２の後部１３との間に形成された略凹状の空間１９内に配置されている。

このブラケット２０、３０、４０にハイマウントストップランプ５０を取り付けるには、まず、ランプボディ５２に、シール部材９６、ランプ本体１００、及びレンズ１０８を組み付け、ワイヤーハーネス１０６を引き回してサブアッセンブリ化しておく。このサブアッセンブリ状態で、ランプボディ５２を空間１９内に収め入れ、センターブラケット２０のブラケット本体２２、サイドブラケット３０のブラケット本体３２、及び、ミドルブラケット４０のランプ固定部４３、４４に載せながら、突起部５５をセンターブラケット２０の凹部２６に嵌め合わせ、更に車両後側にスライドさせて固定用フック７４をランプ固定部４３の切欠き４３Ａに嵌め込んで引掛ける。

図５に示されるように、固定用フック７４がランプ固定部４３の切欠き４３Ａに嵌め込まれて引掛けられ嵌合すると、ランプボディ５２の車両幅方向中央部分の浮き上がりが抑えられて車両上下方向の取付位置が定まるとともに、ランプボディ５２全体の車両前後方向及び幅方向の取付位置もほぼ定まり、ミドル固定部６０の取付孔６２がミドルブラケット４０（ランプ固定部４４）の取付孔４５に位置合わせられ、サイド固定部９０の開口９２がサイドブラケット３０の開口３３に位置合わせられる。また、ランプ固定部４４を引き回されたワイヤーハーネス１０６は、図２に示されるように、ミドルブラケット４０のランプ固定部４４とワイヤーハーネス用フック６３の間に収められ、ワイヤーハーネス用フック６３によって浮き上がりや取付孔６２側への弛みが抑えられる。

次に、ネジ１２８を取付孔６２及び取付孔４５に挿入してウェルドナット４６に締結し、ミドル固定部６０をミドルブラケット４０に固定する。また、クリップ１２０を開口９２及び開口３３に挿入して嵌合させ、サイド固定部９０をサイドブラケット３０に固定する。なお、これらのネジ１２８とクリップ１２０の取付順序は逆にしてもよい。

クリップ１２０の組み付けでは、挿入側となる下フランジ部１２４と本体部１２２の下側部位が弾性変形して、開口９２及び開口３３に挿入され、上フランジ部１２６がサイド固定部９０の開口９２の車両上側縁部に突き当たって係止すると、下フランジ部１２４がサイドブラケット３０の開口３３を通り抜け、弾性力により元の形状に復帰して、開口３３の車両下側縁部に係止し、本体部１２２が弾性力により元の形状に復帰して開口９２及び開口３３に嵌合する（図３参照）。サイドブラケット３０のブラケット本体３２に載せられたサイド固定部９０を含むランプボディ５２の車両幅方向外側部分は、このクリップ１２０によって車両上下方向の取付位置が定められ、浮き上がらないよう保持されて固定される。

最後に、カバー１１０をランプボディ５２におけるレンズ１０８の車両幅方向外側部分に被せて取り付ける。このカバー１１０の取り付けでは、カバー１１０をランプボディ５２に被せながら車両幅方向内側にスライドさせて、基準リブ１１２の取付孔１１４をミドル固定部６０のカバー位置決めフック６４に嵌め入れて引掛け、固定リブ１１５をサイドブラケット３０のカバー固定部９４に嵌め込んで引掛け、各固定リブ１１７、１１９を位置決め固定部７０の各カバー固定フック８６、８８に嵌め込んで引掛ける。

ここで、カバー１１０を被せるためにランプボディ５２に押し付けると、位置決め固定部７０では、図６に示されるように、カバー１１０の車両下側面が前壁部７０Ｂのカバー受けリブ８０及び後壁部７０Ｃのカバー受けリブ８２に突き当たり、カバー１１０の後壁部１１０Ｃに設けられた支持リブ１１１が補助支持リブ８４に突き当たることで、カバー１１０に加えられた押し付け荷重がランプボディ５２に及び、ランプボディ５２はガラス固定部１４側（車両下側）へ撓もうとする。

これに対し、本実施形態では、補助支持リブ８４の先端部である車両下側端部とガラス固定部１４との隙間Ｙ１、及び、シール部材９６（接着固定部９６Ａ）の車両下側面とガラス固定部１４との隙間Ｙ２が小さく設定されており、ランプボディ５２の撓みが、ガラス固定部１４に対する補助支持リブ８４及びシール部材９６の当接によって抑えられる。これにより、カバー１１０をランプボディ５２に被せるとき、更にスライドさせるときに底付き感（剛性感）及び安定感が得られるようになり、力が加え易くなってカバー１１０の取付作業性が良好になる。

上記各部が掛止され、カバー１１０が所定位置までスライドされると、図８（Ａ）に示されるように、基準リブ１１２がカバー位置決めリブ６６に突き当たってそれ以上スライドできなくなり、取付孔１１４にカバー位置決めフック６４の突起部６４Ｃが引掛かる。このカバー位置決めリブ６６への基準リブ１１２の当接と、カバー位置決めフック６４の突起部６４Ｃによる取付孔１１４への掛止により、カバー１１０の車両幅方向における取付位置が定まる。また、カバー固定フック８６、８８による固定リブ１１７、１１９への掛止により、カバー１１０の車両前後方向における取付位置が定まり、上記各部の掛止により、カバー１１０全体の車両上下方向における取付位置が定まって浮き上がりや同方向での反りが抑えられる。

以上の手順により、ハイマウントストップランプ５０がブラケット２０、３０、４０に取り付けられ、この取付状態では、図２〜図６に示されるように、シール部材９６に設けられたリップ状部９６Ｂの先端部９６Ｃがガラス固定部１４の縦壁部１５に接触し、縦壁部１５に倣うよう車両上側へ弾性的に屈曲変形しつつ、弾性復元力により縦壁部１５に圧接し、密着してシールする。そして、リップ状部９６Ｂは、車両前後方向での縦断面が凹状となり、ルーフ１２の後部１３とハイマウントストップランプ５０との間をシールするこのシール部材９６のリップ状部９６Ｂによって、車両幅方向に沿った排水通路９９が形成されている。

また、本実施形態のハイマウントストップランプ５０は長尺であるため、熱膨張による撓みなどが起こりやすくなる構造である。これに対し、ハイマウントストップランプ５０の固定部では、ネジ１２８が挿通されたミドル固定部６０の取付孔６２が車両幅方向を長径とした長穴状であり、クリップ１２０が嵌合されたサイド固定部９０の開口９２及びサイドブラケット３０の開口３３が車両幅方向を長手とした矩形状であるため、車両幅方向に多少の余裕が設けられており、これによって、ハイマウントストップランプ５０が車両幅方向に熱膨張（延伸）しても撓みが抑えられる。

このハイマウントストップランプ５０を取り外すには、まず、ランプボディ５２からカバー１１０を取り外す。その場合、図８（Ｂ）に示されるように、カバー１１０の上壁部１１０Ａにおける車両幅方向内側の端部付近を押し込む（矢印Ａ方向）。この押し込み操作で、上壁部１１０Ａの車両下側面がミドル固定部６０に設けられたカバー受けリブ６８に当接し、仮にランプボディ５２が押し込み方向へ多少撓んで逃げたとしても、カバー１１０はカバー受けリブ６８を支点として上記端部側が押し込み方向へ変位し、ミドル固定部６０に近接する。これにより、基準リブ１１２の取付孔１１４がカバー位置決めフック６４の突起部６４Ｃから外れ、そのままカバー１１０を車両幅方向外側（矢印Ｂ方向）へスライドさせると、掛止されていた各部が外れ、カバー１１０を持ち上げてランプボディ５２から取り外すことができる。そして、露出されたクリップ１２０を開口９２及び開口３３から引き抜き、ネジ１２８を緩めて取り外すと、ランプボディ５２の固定が解除され、ランプボディ５２を持ち上げてブラケット２０、３０、４０から取り外すことができる。

以上説明したように、本実施形態のランプ取付構造１０では、ハイマウントストップランプ５０のランプボディ５２に設けられた固定用フック７４がミドルブラケット４０のランプ固定部４３に形成された切欠き４３Ａに車両の外側から嵌合し、ミドルブラケット４０のランプ固定部４４に、ミドル固定部６０が車両の外側からネジ１２８によって取り付けられる。さらに、サイド固定部９０がサイドブラケット３０に車両の外側からクリップ１２０によって取り付けられる。また、上記各部の取り外し作業も、車両の外側から行えるようになる。このように、ハイマウントストップランプ５０の取り付け及び取り外しに関する全ての作業が車両の外側から行えるようになるため、作業姿勢に無理が生じ難くなって着脱作業性が良好になる。

また特に、リヤウインドガラス１６の前端部１７からガラス面と沿った方向に延設された取付手段としての板状のミドルブラケット４０と、ミドルブラケット４０の切欠き４３Ａに嵌合してハイマウントストップランプ５０を固定する嵌合手段としての固定用フック７４、及び、リヤウインドガラス１６の前端部１７からガラス面と沿った方向に延設された取付手段としての板状のサイドブラケット３０と、サイドブラケット３０の開口３３に嵌合してハイマウントストップランプ５０を固定する嵌合手段としてのクリップ１２０を備えていることで、車両内外方向（上下方向）の取付寸法を小さくすることができ、ハイマウントストップランプ５０の厚みを小さくすることができる。

さらに、固定用フック７４によってミドルブラケット４０に対する車両内外方向の位置決めがなされ、クリップ１２０の下フランジ部１２４及び上フランジ部１２６によって、サイドブラケット３０に対する車両内外方向の位置決めがなされることで、リヤウインドガラス１６やルーフ１２とハイマウントストップランプ５０との段差が抑えられ、外観品質を向上することができる。

また、本実施形態のハイマウントストップランプ５０は、リヤウインドガラス１６の上縁部に沿った長尺状とされているが、ルーフ１２との間に設けられたシール部材９６によって、車両幅方向への排水が行われる。詳細には、ルーフ１２からガラス固定部１４へ流れ込もうとする水は（図２〜図６の矢印Ｗ方向）、ガラス固定部１４の縦壁部１５に密着したシール部材９６のリップ状部９６Ｂにより塞き止められ、空間１９内やハイマウントストップランプ５０内へ浸水することなく、排水通路９９を車両幅方向外側へ流れて、図１に示されるサイドモール内に設けられた排水通路１３０へ排水される（矢印Ｗ方向）。これにより、ルーフ１２から車両後側へ流下する水によるハイマウントストップランプ５０やリヤウインドガラス１６の汚れを抑制できる。また、シール部材９６のリップ状部９６Ｂによって形成された排水通路９９からは、サイドモール内（排水通路１３０）へ排水されるため、リヤウインドガラス１６の車両幅方向外側に位置するボディの汚れも抑制することができる。

また、シール部材９６のリップ状部９６Ｂは弾性を有して、リヤウインドガラス１６のガラス面と沿った方向に伸縮（変位）可能に構成されており、さらに、ガラス固定部１４の縦壁部１５との間に形成される隙間よりも長くされているため、ハイマウントストップランプ５０の取付時に、ガラス面と沿った方向（車両前後方向）での取付代を確保することができて取付作業性を更に向上できる。また、同方向における取付位置のバラツキを目立たなくできるとともに、先端部９６Ｃの弾性（屈曲）変形によるガラス固定部１４（縦壁部１５）へ密着で所定のシール圧が得られ、高いシール性を確保できる。

また、本実施形態のハイマウントストップランプ５０では、取付部を構成している、ランプ本体１００及びレンズ１０８の車両幅方向外側に設けられたミドル固定部６０、位置決め固定部７０、及びサイド固定部９０がカバー１１０に覆われて隠蔽されるため、見栄え（外観品質）が向上する。また、このカバー１１０はリヤウインドガラス１６の上縁部（車両幅方向）に沿った方向にスライドして着脱されるため、例えば車両上下方向にスライドして着脱される構成に比べ、上記各固定部に対するカバー１１０の取付構造の厚み方向の寸法を小さくすることができる。したがって、カバー１１０を含むハイマウントストップランプ５０の上記各固定部の厚さを薄くすることができる。

以上、本発明を上述した特定の実施形態により詳細に説明したが、本発明はそれに限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の形態が実施可能である。

例えば、上述の実施形態では、ランプ取付構造１０のブラケット２０、３０、４０を、リヤウインドガラス１６の取付前に、リヤウインドガラス固定用のウレタン接着剤１８でリヤウインドガラス１６の前端部１７に予め取り付けるようにしているが、リヤウインドガラス１６を自動車のボディ（ルーフ１２のガラス固定部１４）に取り付けてから、ブラケット２０、３０、４０をリヤウインドガラス１６の前端部１７に個別に接着固定するなどして取り付けるよう構成してもよい。

また、上述の実施形態では、長尺のハイマウントストップランプ５０を取り付ける場合の例として、ランプ取付構造１０に取付手段としての板状のブラケット２０、３０、４０を計５個設け、それらのブラケット２０、３０、４０でハイマウントストップランプ５０の車両幅方向中央部、左右側端部、及び、中央部と左右側端部との間の各中間部を支持し、中央部を除いて固定するよう構成しているが、このような取付手段（ブラケット）の数、配置、固定箇所、及び形状等については、ランプの形状や設置箇所等に応じて適宜変更することができる。また同様に、上述の実施形態で説明した嵌合手段としての固定用フック７４及びクリップ１２０についても、ランプの形状や設置箇所等に応じて、数、配置、及び形状等を適宜変更することができる。

また、ランプについては、上述の実施形態で説明したような、ルーフ１２とリヤウインドガラス１６との間に、車両幅方向のほぼ全幅に亘って設置される長尺で、且つ、三次元に湾曲したようなハイマウントストップランプ５０に限らず、例えば、リヤウインドガラスの前端部（上端部）における車両幅方向中央の一部範囲のみに設置されるような短尺のハイマウントストップランプ、あるいは、リヤウインドガラスの車両幅方向側端部や後端部（下端部）など、リヤウインドガラスの周囲に配置されるテールランプなどとしてもよく、それらの各種ランプ等に対しても本発明のランプ取付構造を適用することができる。

本発明の一実施形態に係るハイマウントストップランプ及びランプ取付構造の車両幅方向左側部分を示す車両後方から見た分解斜視図である。 本発明の一実施形態に係るハイマウントストップランプ及びランプ取付構造の組み付け状態を図１の２−２線断面にて示す右側断面図である。 本発明の一実施形態に係るハイマウントストップランプ及びランプ取付構造の組み付け状態を図１の３−３線断面にて示す右側断面図である。 本発明の一実施形態に係るハイマウントストップランプ及びランプ取付構造の組み付け状態を図１の４−４線断面にて示す右側断面図である。 本発明の一実施形態に係るハイマウントストップランプ及びランプ取付構造の組み付け状態を図１の５−５線断面にて示す右側断面図である。 本発明の一実施形態に係るハイマウントストップランプ及びランプ取付構造の組み付け状態を図１の６−６線断面にて示す右側断面図である。 本発明の一実施形態に係るランプ取付構造の要部を示す拡大斜視図である。 （Ａ）は図７にて示したランプ取付構造の要部におけるカバーの取付状態を示す車両後方から見た縦断面図、（Ｂ）カバーの取外し過程を示す車両後方から見た縦断面図である。

符号の説明

１０ ランプ取付構造
１２ ルーフ（ボディ）
１３ 後部
１４ ガラス固定部
１５ 縦壁部
１６ リヤウインドガラス（ウインドガラス）
１７ 前端部（上縁部）
２０ センターブラケット
３０ サイドブラケット（取付手段）
３２ ブラケット本体
３３ 開口
４０ ミドルブラケット（取付手段）
４２ ブラケット本体
４３ ランプ固定部
４３Ａ 切欠き
５０ ハイマウントストップランプ（ランプ）
５２ ランプボディ（取付部）
６０ ミドル固定部（取付部）
７０ 位置決め固定部（取付部）
７４ 固定用フック（嵌合手段／位置決め手段）
９０ サイド固定部（取付部）
９６ シール部材（排水手段）
９６Ｂ リップ状部（排水手段／リップ状部）
９６Ｃ 先端部
９９ 排水通路
１００ ランプ本体（ランプ本体部）
１０２ 基板
１０４ ＬＥＤ素子
１０８ レンズ
１１０ カバー（隠蔽手段）
１２０ クリップ（嵌合手段／位置決め手段）
１２２ 本体部（嵌合手段）
１２４ 下フランジ部（位置決め手段）
１２６ 上フランジ部（位置決め手段）

Claims (4)

1. ウインドガラスの周囲とボディとの間に配置されるランプと、
   前記ウインドガラスの端部からガラス面と沿った方向に延設された取付手段と、
   前記ランプと前記取付手段に車両の外側から挿入されて嵌合されることにより前記ランプを前記取付手段に固定する本体部を備える嵌合手段と、
   前記嵌合手段の前記本体部の車両上側縁部に設けられた上フランジと、前記嵌合手段の前記本体部の車両下側に設けられた下フランジとで構成され、前記取付手段に対する前記ランプの車両内外方向の位置決めをする位置決め手段と、
   を備えたランプ取付構造。
2. 前記ランプは前記ウインドガラスの上縁部に沿った長尺状とされ、
   前記ボディとランプとの間に、ランプの長手方向への排水を行う排水手段が設けられていることを特徴とする請求項１記載のランプ取付構造。
3. 前記排水手段は、前記ガラス面と沿った方向に変位可能なリップ状部を備えることを特徴とする請求項２記載のランプ取付構造。
4. 前記ランプは、ランプ本体部と、そのランプ本体部の車両幅方向外側部に設けられ、前記嵌合手段により前記取付手段に取り付けられる取付部と、その取付部に前記ウインドガラスの縁部に沿った方向へスライドし着脱可能とされて取付部を隠蔽する隠蔽手段と、を有することを特徴とする請求項１〜請求項３の何れか１項記載のランプ取付構造。

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