JP5264228B2 - 車体の付属装置取り付け構造 - Google Patents
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Description
請求項2に記載した発明によれば、ヘミング加工部はルーフパネルの後端に沿って形成されているので、ヘミング加工部の強度を高め、付属装置の取り付け強度を高めることができる。また、ヘミング加工部の成形性を高めることができる。
請求項3に記載した発明によれば、車体後方から見たときの付属装置の上下方向の取り付け幅を極力小さくすることができ、配置スペースを節約することができる効果がある。
請求項4に記載した発明によれば、車体後方から見たときの付属装置の上下方向の見え幅を更に小さくすることができる効果がある。
請求項5に記載した発明によれば、付属装置の表面とヘミング加工部の端末との位置合わせを簡単に行うことができるので、建て付け性を向上できる効果がある。
請求項6に記載した発明によれば、ヘミング加工部の延出方向に沿って組み付けることによって、ヘミング加工部が取り付け時に邪魔になることがなく、取り付け作業性を向上できる効果がある。
図1、図2に示すように、鋼板材で形成されたルーフパネル1の後部端末部2は車幅方向中央部が両側部から徐々に盛り上がるように形成されている。この後部端末部2にはルーフパネル1の内側、つまり下側に収まるようにしてスティフナー3が配置されている。スティフナー3は鋼板材で形成され後方が開いた断面コの字状をしており、全体としてはルーフパネル1の後部端末部2に沿うように車幅方向中央部が両側部よりも徐々に上下幅が広くなった部材である。
スティフナー3の下壁部10の後方部分にはリヤガラス5がダム16及び接着材17を介して接合され、リヤガラス5の前端部はルーフパネル1の後部端末部2よりもやや前側に位置している。
そして、ヘミング加工部12と下接合フランジ部15とを縁部として車体外表面にスティフナー3により開口部4が形成され、この開口部4の内部にハイマウントストップランプユニットHが後方から収容されている。
したがって、ルーフパネル1とリヤガラス5との間にハイマウントストップランプユニットHが配置されることとなる。
また、リヤルーフレール13の下壁18にはスティフナー3の下壁部10の取付孔29に対応する位置にボルト30を挿通するための作業孔33が形成されている。尚、作業孔33の周縁は上側に膨出している。
また、取り付け幅dが狭い分だけハイマウントストップランプユニットHの照射部分を広く確保でき視認性を高めることができる。
スティフナー3の縦壁部9にはユニット本体60を上下に調整代分の余裕を持たせて受け入れる挿入孔55が形成されている。挿入孔55の周縁には後方に向かって周縁フランジ部59が形成されている。
そして、ユニット本体60が車体に固定された状態でユニット本体60の本体レンズ61の両側部に面一で連なるようにハイマウントストップランプユニットHのクリアレンズ42(図5と同様の構成)が一対設けられている。ここで、ハイマウントストップランプユニットHのクリアレンズ42を一部品としてスティフナー3の開口部4を閉塞するように取り付けておき、その後室内でユニット本体60を取り付けてもよい。尚、ユニット本体60のハーネス63にはコネクタ44が設けられている。
そして、ユニット本体60は位置決めリブ56により、スティフナー3に対して挿入規制されているため、ユニット本体60、つまりハイマウントストップランプユニットの後面とヘミング加工部12の端末とが正確かつ簡単に位置決めできるため、外観品質を高めることができる。
このとき、ハイマウントストップランプユニットHのクリアレンズ42の表面に、リヤガラス5上端に取り付けたリップ部材19が密接しているため、車体後方から見たときのハイマウントストップランプユニットHの上下方向の見え幅D’を更に小さくすることができる。
3 スティフナー(内側部材)
4 開口部
5 リヤガラス
6 折り返し部
7 上フランジ部(端末部)
12 ヘミング加工部
19 リップ部材
23 ウエルドナット(固定手段)
29 取付孔(固定位置調整手段)
30 ボルト(固定手段)
H ハイマウントストップランプユニット(付属装置)
Claims (6)
- 車体の外表面を構成する車体パネルの端末部に、前記車体パネルの内側に設けられる内側部材の端末部をヘミング加工部を介して接合し、前記ヘミング加工部を縁部として該ヘミング加工部の延出方向に直交する面に沿う車体外表面に開口する開口部を形成し、この開口部に前記車体外表面上で前記ヘミング加工部に隣接して付属装置を取り付け、前記ヘミング加工部と前記付属装置とが連続する面が外観を構成することを特徴とする車体の付属装置取り付け構造。
- 前記車体パネルはルーフパネルであり、前記ヘミング加工部は車両前後方向に延出すると共に前記ルーフパネルの後端に沿って形成され、前記ヘミング加工部と前記付属装置とが車両後方からみて上下方向で隣接することを特徴とする請求項1記載の車体の付属装置取り付け構造。
- 前記付属装置は、前記ルーフパネルとリヤガラスとの間に設けられていることを特徴とする請求項2記載の車体の付属装置取り付け構造。
- 前記リヤガラス上端には、前記付属装置の表面に密接するリップ部材が設けられていることを特徴とする請求項3記載の車体の付属装置取り付け構造。
- 前記付属装置の固定位置を、前記ヘミング加工部の延出方向に沿って調整可能にする固定位置調整手段が設けられていることを特徴とする請求項1〜4の何れか一項に記載の車体の付属装置取り付け構造。
- 前記ヘミング加工部の延出方向に沿って、前記付属装置を車体に組み付ける組み付け手段が設けられていることを特徴とする請求項1〜5の何れか一項に記載の車体の付属装置取り付け構造。
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