JPH04113943A - 車両用灯具の取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ、産業上の利用分野 本発明は、車体前面からフェンダ−パネルにかけての回
り込みが大きい車両用灯具の取付構造に関する。

Ｂ、従来の技術 第６図は車両を斜め前方から見た斜視図であり、車両用
灯具であるヘッドランプアッセンブリー取付け構造の従
来例を示すものである（特願平１−６１３１７号）。

車両側壁を構成するフェンダ−パネル（第１の車体パネ
ル）１には、内側にフェンダ−ブラケット２が例えばス
ポット溶接により固着されるとともに、車体横方向に延
在するラジェターコアアッパ３の一端がこのフェンダ−
パネル１に螺合されている。このラジェターコアアッパ
３と不図示のラジェターコアロアにラジェターコアサイ
ド（第２の車体パネル）４がフェンダ−パネル１とほぼ
直交するように取付けられ、このラジェターコアサイド
４および上述のフェンダ−ブラケット２にヘッドランプ
アッセンブリ１０が取付けられる。

ヘッドランプアッセンブリ１０は、内部にバルブなどの
発光部（不図示）が装着されたハウジング１１と、その
前方に取付けられるレンズ１２とを有し、両者はクリッ
プ１３で固着されている。

ハウジング１１には、一対の取付ボルト（スタッドボル
ト）１４が車体側方に向けて突設されるとともに、一対
の取付用スタッドボルト１５が車体後方に向けて突設さ
れている。

上述のように構成されたベツドランプアッセンブリ１０
は次のようにして車体に装着される。ボルト１４をフェ
ンダ−ブラケット２の一対の孔に挿入してからボルト１
５をラジェターコアサイド４の孔に挿入して不図示のナ
ツトによりそれぞれ固定する。ボルト１４は車両左右方
向と上下方向の位置を規制し、ボルト１５は車両前後方
向の位置を規制する。なお、１６は不図示のラジェター
グリルへの取付部である。

ところで、近年造形上の観点から車体前面から側面にか
けての回り込みが大きい形状のへラドランプアッセンブ
リが用いられるようになり、このようなヘッドランプア
ッセンブリを第６図と同様な方式で取り付けると種々問
題が生ずる。

第７図はこの種のへラドランプアッセンブリの取り付け
構造を示す。第６図と同様な箇所には同一の符号を付し
て説明する。

ランプハウジング１１のフェンダ−パネル３０への取付
面に一対のピン１８が立設され、このピン１８をフェン
ダ−パネル３ｏのランプ取付面に穿設した一対の位置基
準孔３０ａに嵌合させ、車体左右方向と上下方向の位置
決めを行う。そして、ハウジング１１の背面の車体中央
側に設けた一対の取付用スタッドボルト１５Ａと、車体
側方側に設けた一対の取付用スタッドボルト１５Ｂとを
ラジェターコアサイド４に設けた取付け孔４ａ、４ｂに
それぞれ挿入して車体前後方向の位置決めを行って不図
示のナツトで固定する。フェンダ−パネル３０とヘッド
ランプアッセンブリ１０との前後方向のバラツキはへラ
ドランプアッセンブリ１０に設けたラバー１９で吸収す
る。

Ｃ８発明が解決しようとする課題 しかしながら、第７図の取り付け構造では、フェンダ−
３０とヘッドランプアッセンブリ１０との間の前後方向
のすきまが一定とならず見栄えが悪い。また、スポット
溶接により固着されるラジェターコアサイト４とフェン
ダ−３０の相互の取り付け位置にバラツキが生ずると、
ピン１８に不所望の応力がかかり、ヘッドランプアッセ
ンブリ１０のシール性能に影響を及ぼすおそれがある。

本発明の目的は、ヘッドランプアッセンブリとフェンダ
−との間の隙間のバラツキを少なくし、かつフェンダ−
側位置決め部材に無理な応力が発生しないようにしたへ
ラドランプアッセンブリの取り付け構造を提供すること
にある。

０８課題を解決するための手段 一実施例を示す第１図〜第５図により説明すると、本発
明は、車体前面からフェンダ−パネル側に回り込む車両
用灯具１００を車体パネル２５０に取り付ける構造に適
用される。そして上述の目的は以下の構成で達成される
。

車両用灯具１００のフェンダ−パネル取付面１００ａに
は、車体上下、左右２前後方向の位置決めを行なう位置
決め部材１０５，１０６が設けられ、これらの部材１０
５，１０６は対向するフェンダ−パネル３００の取付面
３００ａと係合して３方向の位置決めが行なわれ、車両
用灯具１００背面の車体中央側はフェンダ−パネル３０
０と車体中央部との間に設けられる車体パネル２５０に
螺着され、車両用灯具１００背面の車両側方側は、上記
３方向のバラツキを吸収することのできる取り付け部材
１０４，２０１，２５１，２５３を介して車体パネル２
００，２５０に取り付けられている。

Ｅ４作用 車両用灯具１００は、フェンダ−側の位置決め部材１０
５，１０６により車体前後、左右、および上下方向の位
置が決められ、それら３方向のバラツキは、ハウジング
１０１背面の車体側方側の取り付け部材１０４，２０１
，２５１，２５３で吸収される。したがって、車両用灯
具１００とフェンダ−パネル３００との間の隙間が一定
となり、見栄えが向上し、また、位置決め部材１０５，
１０６に不所望の応力が発生しない。

なお、本発明の詳細な説明する上記り項およびＥ項では
、本発明を分かり易くするために実施例の図を用いたが
、これにより本発明が実施例に限定されるものではない
。

Ｆ、実施例 第１図は本発明に係る車両用灯具取付け構造を車両斜め
前方から見た斜視図であり、１００がヘッドランプアッ
センブリ、２００がラジェターコアアッパ、２５０がラ
ジェターコアサイド、３００がフェンダ−である。ヘッ
ドランプアッセンブリ１００は従来と同様にハウジング
１０１とレンズ１０２を備え、ハウジング１０１の背面
のグリル側（車体中央側）には従来と同様の一対の取付
用スタッドボルト１０３が上下に離間して設けられてい
る。

また、ハウジング１０１の背面の車体側方側上部には第
２図に詳細を示すブラケット１０４が固着され、このブ
ラケット１０４と対峙するラジェターコアアッパ２００
にはブラケット２０１がボルト２０２で螺着される。こ
のブラケット２０１のスタンドボルト２０１ｂをブラケ
ット１０４の長孔１０４ａに挿入してナツト２０３で両
者が締結される。

さらに、ハウジング１０１の背面の車体側方側下部には
ボルト孔１０１ａが設けられ、ここに第３図に詳細を示
すブラケット２５１がボルト２５２で螺着される。この
ブラケット２５１はラジェターコアサイド２５０にスポ
ット溶接されているブラケット２５３に螺着される。す
なわち、ブラケット２５１の裏面にはナツト２５１ａが
溶接され１表面側からこのナツト２５１ａにボルト２５
４が螺合されて両者が締結される。

ヘッドランプアッセンブリ１００のフェンダ−パネル３
００への取付面１００ａには、第４図に示すような突起
１０５と挟持部１０６が設けられ、これら突起１０５と
挟持部１０６とに対峙するフェンダ−パネル３００のラ
ンプ取付け面３００ａには板状フランジ３０１が立設さ
れ、突起１０５に対向して矩形の切欠き溝３Ｃ１１ａが
設けられている。挟持部１０６は第５図に示すように形
状フランジ３０１を挟持可能な形状を呈している。

このようなヘッドランプアッセンブリ１００を車体に取
付ける際の手順を説明する。

まず、フェンダ−側の突起１０５を切欠き溝３０１ａに
嵌め合わせるとともに、挟持部１０６を第５図に示すよ
うに板状フランジ３０１に挟み込む。突起１０５により
、ヘッドランプアッセンブリ１００は車体前後方向と上
下方向に位置決めされ、挟持部１０６によりヘッドラン
プアッセンブリ１００は車体左右方向に位置決めされる
。次に、グリル側の一対のスタッドボルト１０３をラジ
ェターコアサイド２５０の孔２５０ａに挿入して裏側か
らナツト２５５を螺合して締結する。この孔２５０ａは
大きめに形成され、車体上下、左右方向のバラツキを吸
収する。

次に、ヘッドランプアッセンブリ１００に仮止めされて
いるブラケット２５１をラジェターコアサイド２５０に
固着されているブラケット２５３に第３図に示すように
嵌め合わせる。このとき、ブラケット２５１の表面をブ
ラケット２５３の裏面に接するようにする。したがって
、ブラケット２５１の両ブラケットの面接触によってブ
ラケット２５１の上下方向の位置決めがなされ、ボルト
２５２を長孔２５１ｂを介してハウジング１０１のボル
ト孔１０１ａに螺合することによりブラケット２５１が
ハウジング１０１に締結される。またこのとき、ブラケ
ット２５１はブラケット２Ｓ３に対して車体前後方向に
スライドしてその方向のバラツキが吸収される。そして
このとき、ブラケット２５１に螺合されているボルト２
５４がＵ字状の溝２５３ａに側方から挿入されるから、
位置決め後、ボルト２５４を締め付ければ両フランジ２
５１と２５３とが締結される。

さらに、ハウジング背面の車体側方側上部のブラケット
１０４をラジェターコアアッパ２００に仮締めされてい
るブラケット２０１に取り付ける。

ブラケット２０１は孔２０１ａを介してボルト２０２を
ラジェターコアアッパ２００に螺合して取付けられ、こ
の孔２０１ａにより車体左右方向と前後方向のバラツキ
が吸収される。またこのとき、スタンドボルト２０１ｂ
はブラケット１０４の長孔１０４ａを貫通してナツト２
０３が螺合され、これにより、ブラケット１０４がブラ
ケット２０１に締結される。長孔１０４ａにより車体上
下方向のバラツキが吸収される。

なお、本発明の要旨は、ヘッドランプアッセンブリのフ
ェンダ−パネルへの取付面とフェンダ−パネルのランプ
取付け面との間の係合により車体前後、左右、上下方向
の位置決めを行い、ハウジングの車体側方側の取付部材
で上記３方向のバラツキを吸収することにあるから、位
置決め部材の構造やバラツキ吸収可能な取付部材の構造
は実施例に限定さ九ずどのようなものでもよい。

以上の実施例の構成において、突起１０５と挟持部１０
６が位置決め部材を、ラジェターコアアッパ２００とラ
ジェターコアサイド２５０が車体パネルを、ブラケット
１０４，２０１，２５１゜２５３がバラツキを吸収でき
る取付部材をそれぞれ構成する。

Ｇ０発明の効果 本発明によれば、フェンダ−パネル側に回り込む形状の
車両用灯具のフェンダ−パネルへの取付面とフェンダ−
パネルのランプ取付面との間の隙間のバラツキがなくな
り見栄えが向上するとともに、不所望の応力が位置決め
部材に働かないので、車両用灯具のシール性能に悪影響
を及ぼすおそれもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両用灯具の取付構造の一実施例
を示す斜視図、第２図〜第５図はその詳細を示す斜視図
である。 第６図および第７図は従来の車両用灯具の取付構造を示
す斜視図である。 １００：へラドランプアッセンブリ １００ａ：フエンダーパネルへの取付面１０１：ハウジ
ング　　１０１ａ　：ボルト孔１０２：レンズ　　　　
　１０３：スタットボルト１０４ニブラケツト　　　１
ｏ５：突起１０６：挟持部　　　　　２００：ラジェタ
ーコアアッパ２０１ニブラケツト　　　２５０：ラジェ
ターコアサイト２５１．２５３ニブラケツト　　３００
：フェンダ−３００ａ　：ランプ取付面 特許出願人　　日産自動車株式会社 代理人　弁理士　　　永　井　冬　紀 ＋　００ａ　：フエンダ側後端面 ３００ａ：フエンダ前端面 １０５：突起（位置決め部材） １０６：把持部（イＩγ置決め部材）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車体前面からフェンダーパネル側に回り込む形状の車両
   用灯具を車体パネルに取り付ける構造において、 前記車両用灯具のフェンダーパネル取付面には、車体上
   下、左右、前後方向の位置決めを行なう位置決め部材が
   設けられ、これらの位置決め部材は対向するフェンダー
   パネルのランプ取付面と係合して前記３方向の位置決め
   が行なわれ、 車両用灯具背面の車体中央側はフェンダーパネルと車体
   中央側との間に設けられる車体パネルに螺着され、 車両用灯具背面の車体側方側は前記３方向のバラツキを
   吸収することのできる取り付け部材を介して前記車体パ
   ネルに取り付けられていることを特徴とする車両用灯具
   の取付け構造。