JPH054545A - 車輌用灯具の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ランプボディに設けられた取付ボルトを車体
側部材に形成されたボルト挿通孔に挿通し該取付ボルト
にナットを螺合することにより車輌用灯具を車体側部材
に取り付ける車輌用灯具の構造において車輌用灯具の車
体側部材への取付を容易にする。 【構成】 前照灯１のランプボディ２にその左側部から
略左方に向って突出した第１の取付ボルト５、５とその
右側部寄りの位置から略後方に向って突出した第２の取
付ボルト６とを設け、ランプハウジング１０には軸方向
が略左右方向に延びる第１のボルト挿通孔１１、１１と
軸方向が略前後方向へ延びる第２のボルト挿通孔１２を
形成し、第１の取付ボルトを第１のボルト挿通孔に挿通
した後前照灯を略後方へ回動させて第２の取付ボルトを
第２のボルト挿通孔に挿通して前照灯をランプハウジン
グに取り付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は新規な車輌用灯具の取付
構造に関する。詳しくは、車輌用灯具に設けられた複数
の取付ボルトを車体又は車体に固定されたランプハウジ
ング等の車体側部材に形成されたボルト挿通孔に挿通し
て、該ボルト挿通孔から突出した取付ボルトの部分にナ
ットを螺合することにより当該車輌用灯具を車体側部材
に取り付ける車輌用灯具の取付構造であって、取付ボル
トをボルト挿通孔に挿通する際のこれら取付ボルトとボ
ルト挿通孔との位置合わせが簡単で、しかも、１つの取
付ボルトにナットを螺合するだけで当該車輌用灯具を車
体側部材に仮止めすることができ、他の取付ボルトへの
ナットの螺合等の作業を容易に行なうことができる新規
な車輌用灯具の取付構造を提供しようとするものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】車輌用灯具の車体側部材への取付構造に
は、通常、ボルトとナットが使用され、このような取付
構造の中でも、ランプボディに固定された取付ボルトを
車体側部材に形成されたボルト挿通孔に挿通すると共に
取付ボルトのボルト挿通孔から突出した部分にナットを
螺合する構造が一般的である。

【０００３】図６は従来の車輌用灯具のそのような取付
構造の一例を示すものである。

【０００４】同図において、ａは車輌用灯具、ｂはその
ランプボディであり、該ランプボディｂの背面壁には４
本の取付ボルトｃ、ｃ、・・・がいずれも略後方、即
ち、車輌用灯具ａによる主たる照射方向と略反対の方向
へ向って突出するように埋込状に固定されている。

【０００５】ｄは車体に固定されたランプハウジングで
あり、該ランプハウジングｄには上記４本の取付ボルト
ｃ、ｃ、・・・にそれぞれ対応した位置に４つのボルト
挿通孔ｅ、ｅ、・・・が形成されている。

【０００６】そして、車輌用灯具ａをランプハウジング
ｄに取り付けるときは、その４本の取付ボルトｃ、ｃ、
・・・の全てをランプハウジングｄのボルト挿通孔ｅ、
ｅ、・・・に前方から挿通して、その状態で取付ボルト
ｃ、ｃ、・・・のボルト挿通孔ｅ、ｅ、・・・から後方
へ突出した部分にナットｆ、ｆ、・・・を螺合する。

【０００７】しかして、ランプボディｂは取付ボルト
ｃ、ｃ、・・・とナットｆ、ｆ、・・・とによってラン
プハウジングｄに固定され、これにより車輌用灯具ａが
ランプハウジングｄに取り付けられる。

【０００８】尚、このような取付構造において、取付ボ
ルトｃ、ｃ、・・・の数は３本又は５本以上設けられる
場合もある。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】このような車輌用灯具
の取付構造には、取付作業が極めて面倒であるという問
題がある。

【００１０】即ち、取付ボルトｃ、ｃ、・・・をボルト
挿通孔ｅ、ｅ、・・・に挿通するためにはこれらの間で
の位置合わせが必要であり、しかも、従来の取付ボルト
ｃ、ｃ、・・・は全て同じ方向を向いているので、その
位置合わせは全ての取付ボルトｃ、ｃ、・・・について
一度に行なわなければならない。

【００１１】しかも、取付ボルトｃ、ｃ、・・・をボル
ト挿通孔ｅ、ｅ、・・・に挿通する際は、通常、該取付
ボルトｃ、ｃ、・・・やボルト挿通孔ｅ、ｅ、・・・が
ランプボディｂ等によって隠されてしまうため、その作
業は極めて面倒であった。

【００１２】また、取付ボルトｃ、ｃ、・・・をボルト
挿通孔ｅ、ｅ、・・・に挿通しただけでは取付ボルト
ｃ、ｃ、・・・の軸方向における位置が固定されないの
で、取付ボルトｃ、ｃ、・・・にナットｆ、ｆ、・・・
を螺合する迄は車輌用灯具ａから手を離すことができ
ず、これらのことが、車輌用灯具の取付作業を更に面倒
なものにしていた。

【００１３】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明車輌用灯
具の取付構造は、上記課題を解決するために、車輌用灯
具のランプボディの一方の側部から前後方向に略直交す
る方向に向けて突出した第１の取付ボルトとランプボデ
ィの他方の側部から略後方に向けて突出した第２の取付
ボルトとを設けると共に、車体側部材に軸方向が前後方
向と略直交する方向に延びる第１のボルト挿通孔と軸方
向が略前後方向に延びる第２のボルト挿通孔を形成し
て、上記第１の取付ボルトを第１のボルト挿通孔に、ま
た、第２の取付ボルトを第２のボルト挿通孔にそれぞれ
挿通して取り付けるようにしたものである。

【００１４】

【作用】従って、本発明車輌用灯具の取付構造にあって
は、先ず、第１の取付ボルトを第１のボルト挿通孔に挿
通した後該第１の取付ボルトが第１のボルト挿通孔に挿
通された位置を回動中心として車輌用灯具を略後方へ向
けて回動させるだけで第２の取付ボルトを第２のボルト
挿通孔に挿通することができ、第２の取付ボルトと第２
のボルト挿通孔との間の位置合わせ及びその挿通を極め
て容易に行なうことができる。

【００１５】また、第１の取付ボルトの第１のボルト挿
通孔への挿通と第２の取付ボルトの第２のボルト挿通孔
への挿通は互いに略直交する２つの方向で各別に為され
るので、各取付ボルトを各ボルト挿通孔にすべて挿通し
た後、第２の取付ボルトにナットを螺合するだけで車輌
用灯具が車体側部材に仮り止めされ、脱落することがな
く、従って、必要に応じてこの時点で車輌用灯具から手
を離すことができ、他の取付ボルトにナットを螺合した
り、最終的な締付等の諸作業を極めて容易に行なうこと
ができる。

【００１６】

【実施例】以下に、本発明車輌用灯具の取付構造の詳細
を添付図面に示した実施例に従って説明する。

【００１７】尚、図示した実施例は、本発明を自動車用
前照灯の取付構造に適用したものである。

【００１８】１は反射鏡傾動タイプの前照灯、即ち、反
射鏡を傾動することで照射方向を調整するタイプの前照
灯である。

【００１９】２は横長な略矩形をした前面開口面２ａを
有する異形な矩形箱型をしたランプボディであり、その
後端部にはバルブを着脱するための円形をした孔２ｂが
形成されている。

【００２０】２ｃは開口面縁に形成され、前方に向って
開口したレンズ据付溝である。

【００２１】３、３はランプボディ２の左側面２ｄ（図
１における左斜め下方へ向う方向を左側とし、右斜め上
方へ向う方向を右側とする。以下の説明において向きを
示すときはこの方向によるものとする。）の後側端部の
上下両端部から左方へ向って突設された突部であり、４
はランプボディ２の背面２ｅの下端部のうち孔２ｂより
も稍右方に寄った位置から略後方へ向って突設された突
部である。

【００２２】尚、このようなランプボディ２はその各部
が合成樹脂により一体に形成されている。

【００２３】５、５及び６はスタッドボルト状をした取
付ボルトである。

【００２４】左側の２本の取付ボルト５、５（以下、
「第１の取付ボルト」と言う。）はその一端側の略半部
５ａ、５ａが上記突部３、３にインサート成形によって
にその軸方向が左右方向に延びる向きで埋込状に植設さ
れ、そして、突部３、３から突出した部分５ｂ、５ｂは
螺軸部とされている。

【００２５】また、もう一つの取付ボルト６（以下、
「第２の取付ボルト」と言う。）はその一端側の略半部
６ａが上記突部４にインサート成形によって埋込状に植
設されていると共に略後方、具体的には、上方から見て
第１の取付ボルト５、５の螺軸部５ｂ、５ｂの根本部を
中心とする円に第２の取付ボルト６の軸心が略外接する
方向に沿って延びる向きで設けられており、また、突部
４から突出した部分６ｂは螺軸部に形成されている。

【００２６】７は後面が開口した扁平な箱状をしたレン
ズであり、その側面壁の後端がレンズ据付溝２ｃに内嵌
された状態でランプボディ２に固定されている。

【００２７】８は回転放物面状をした反射面を有する反
射鏡であり、ランプボディ２の内部の左右方向における
略中央に配置されると共に、図示は省略したが３点にお
いてランプボディ２に支持され、かつ、ランプボディ２
に対して傾動自在にされている。

【００２８】９は電球であり、その図示しないフィラメ
ントが反射鏡８の焦点位置に配置された状態でその口金
部９ａが反射鏡８の後頂部に支持されている。

【００２９】２ｆ、２ｆはランプボディ２の内面であっ
て、正面から見て反射鏡８よりも左方又は右方寄りの位
置で、かつ、光軸に対して交わる方向に傾斜した部分で
あり、該部分２ｆ、２ｆのうち左側の部分は反射鏡８の
開口面よりも後方に位置されており、これら部分２ｆ、
２ｆにはアルミ蒸着が施されて反射面が形成されてい
る。

【００３０】これら部分２ｆ、２ｆは非点灯時に前照灯
１内部をレンズを通して見たときに反射鏡８以外の部分
として通常は暗部に見える部分であるが、上述のように
反射面を施すことによりレンズを通して前照灯１内部を
見たときに暗部として見える部分をなくすことができ
る。

【００３１】２ｇは上記ランプボディ２の内面にその左
側部分２ｆと反射鏡８との間に光軸に略平行で前後方向
において反射鏡８の開口面に略一致する位置まで突設さ
れた遮光壁であり、該遮光壁２ｇにより反射鏡８が傾動
したときにレンズ７の左側の側面壁からの漏光を防止す
るようになっている。

【００３２】１０は前照灯１を取り付けるためのランプ
ハウジング（図面では一部のみ示してある。）であり、
車体に固定され、その主たる部分は前照灯１の後部が稍
余裕を有した状態で収まるような略凹部状をしている。

【００３３】ランプハウジング１０のうち、前照灯１が
所定の取付位置に位置された状態で、ランプボディ２の
突部３、３の端面と対向する部分１０ａはその面方向が
第１の取付ボルト５、５の軸心に対して略直交するよう
に形成され、また、突部４の端面と対向する部分１０ｂ
はその面方向が第２の取付ボルト６の軸心に対して略直
交するように形成されている。

【００３４】そして、ランプハウジング１０の上記部分
１０ａには上下方向に離間した２つのボルト挿通孔１
１、１１（図面では１個のみ示してある。）が、また、
別の部分１０ｂにはボルト挿通孔１２がそれぞれ形成さ
れており、上記ボルト挿通孔１１、１１及び１２は取付
ボルト５、５及び６のそれぞれの螺軸部５ｂ、５ｂ、６
ｂの外径と略同じか稍大きい幅を有して水平方向に長い
長孔状をしており、右側の２つのボルト挿通孔１１、１
１（以下、「第１のボルト挿通孔」と言う。）の長さは
上記第１の取付ボルト５、５の螺軸部５ｂ、５ｂの外径
より稍長く、また、別のボルト挿通孔１２（以下、「第
２のボルト挿通孔」と言う。）の長さは上記第２の取付
ボルト６の螺軸部６ｂの外径の約３倍の長さに形成され
ている。

【００３５】そこで、前照灯１のランプハウジング１０
への取付は、例えば、次のような手順で行なう。

【００３６】先ず、図４に実線矢印で示すように、第１
の取付ボルト５、５を第１のボルト挿通孔１１、１１に
挿通する。この挿通は同図に示すように、前照灯１を正
規の取付向きより稍左方を向くように傾けた姿勢、即
ち、上方から見て反時計回り方向へ稍傾けた姿勢で行な
えば、第２の取付ボルト６がランプハウジング１０に当
ることが無く、また、第１の取付ボルト５、５のこのよ
うな方向からの挿通は第１のボルト挿通孔１１、１１が
長孔になっているので比較的容易に行なうことができ
る。

【００３７】次に、この状態から前照灯１を、第１の取
付ボルト５、５が第１のボルト挿通孔１１、１１に挿通
されている位置を略回動中心として略後方へ向けて回動
させる。

【００３８】このとき、第２の取付ボルト６と第２のボ
ルト挿通孔１２との位置合わせをしなくても第２の取付
ボルト６を第２のボルト挿通孔１２にスムーズに挿通す
ることができる（図４、図５参照）。

【００３９】即ち、前記したように、第２の取付ボルト
６は第１の取付ボルト５、５の螺軸部５ｂ、５ｂの根本
部を中心とする円に外接する方向に延びるように設けら
れており、かつ、第２のボルト挿通孔１２は水平方向に
長い長孔になっているため、第１の取付ボルト５、５を
第１のボルト挿通孔１１、１１に挿通されている位置を
略回動中心として前照灯１を後方に回動するだけで第２
の取付ボルト６が上記円の円周方向を移動軌跡として移
動するため前述のようにこれらの位置合わせを特にする
ことなく第２の取付ボルト６を第２のボルトの挿通孔１
２に挿入することができる。

【００４０】そして、第２の取付ボルト６のうち第２の
ボルト挿通孔１２から後方へ突出した螺軸部６ｂにナッ
ト１３（図５参照）を螺合する。

【００４１】この状態で、前照灯１はランプハウジング
１０に仮り止めされ、前照灯１はこれから手を離しても
ランプハウジング１０から離脱することはない。

【００４２】即ち、前照灯１は、前方へは第１の取付ボ
ルト５、５が第１のボルト挿通孔１１、１１の前端縁に
当接して、また、第２の取付ボルト６がナット１３の螺
合によりそれぞれの移動が阻止され、左右方向へは第２
の取付ボルト６が第２のボルト挿通孔１２の左端縁又は
右端縁に当接してその移動が阻止されており、これによ
り前照灯１はこの状態でランプハウジング１０から脱落
することは無い。

【００４３】そして、前照灯１のランプハウジング１０
に対する最終的な取付は、上述した仮り止めの状態か
ら、第１の取付ボルト５、５の第１のボルト挿通孔１
１、１１から左方に突出した螺軸部５ｂ、５ｂにナット
１４、１４を螺合して締め付けると共に、前記ナット１
３を締め付けることにより完了する。

【００４４】尚、第２の取付ボルト６はランプボディ２
の右端部から略後方に突出するように配設しても良く、
また、第２の取付ボルト６が前後方向において第１の取
付ボルト５、５より前側に位置するようにしても良く、
この場合は第２の取付ボルト６の向きを後方より稍右方
に向くように傾けると良い。

【００４５】

【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明車輌用灯具の取付構造は、車輌用灯具のラン
プボディの一方の側部から前後方向に略直交する方向に
向けて突出した第１の取付ボルトとランプボディの他方
の側部から略後方に向けて突出した第２の取付ボルトと
を設けると共に、車体側部材に軸方向が前後方向と略直
交する方向に延びる第１のボルト挿通孔と軸方向が略前
後方向に延びる第２のボルト挿通孔とが形成されてお
り、ランプボディの上記第１の取付ボルトを車体側部材
の第１のボルト挿通孔に、また、ランプボディの第２の
取付ボルトを車体側部材の第２のボルト挿通孔にそれぞ
れ挿通して取り付けるようにしたことを特徴とする。

【００４６】従って、本発明車輌用灯具の取付構造にあ
っては、先ず、第１の取付ボルトを第１のボルト挿通孔
に挿通した後該第１の取付ボルトが第１のボルト挿通孔
に挿通された位置を回動中心として車輌用灯具を略後方
へ向けて回動させるだけで第２の取付ボルトを第２のボ
ルト挿通孔に挿通することができ、第２の取付ボルトと
第２のボルト挿通孔との間の位置合わせ及びその挿通を
極めて容易に行なうことができる。

【００４７】尚、前記実施例において、第１の取付ボル
トを互いに上下方向に離間した位置に２本植設して、第
２の取付ボルトは１本植設したが、このようにすること
により、２本の第１の取付ボルトを２つの第１のボルト
挿通孔に挿通した状態で車輌用灯具の上下傾斜方向にお
ける位置が規定されるので、第２の取付ボルトの第２の
ボルト挿通孔への挿通を極めて容易に行なうことができ
る。

【００４８】もっとも、本発明を実施するに際しては、
第１の取付ボルトを１本とし、第２の取付ボルトを複数
本としても良い。

【００４９】また、前記実施例では、第１の取付ボルト
と第２の取付ボルトとをランプボディにその左右方向に
離間した位置に設けたが、これに限らず、両取付ボルト
をランプボディにその上下方向に離間した位置に設ける
ようにしても良い。

【００５０】更に、前記実施例において示した具体的な
形状や構造は、本発明車輌用灯具の取付構造の実施に当
たっての具体化のほんの一例を示したものにすぎず、こ
れらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されて
はならない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明車輌用灯具の取付構造を自動車用前照灯
の取付構造に適用した実施の一例を示すもので、前照灯
を斜め後方から見た斜視図である。

【図２】前照灯がランプハウジングに取り付けられた状
態を示す拡大水平断面図である。

【図３】前照灯の拡大背面図である。

【図４】前照灯をランプハウジングに取り付けるための
取付手順の一番目を示す平面図である。

【図５】前照灯をランプハウジングに取り付けるための
取付手順の二番目を示す平面図である。

【図６】従来の車輌用灯具の取付構造の一例を示す分解
斜視図である。

【符号の説明】

１ 車輌用灯具 ２ ランプボディ ５ 第１の取付ボルト ６ 第２の取付ボルト １０ 車体側部材 １１ 第１のボルト挿通孔 １２ 第２のボルト挿通孔

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 車輌用灯具のランプボディの一方の側部
   から前後方向に略直交する方向に向けて突出した第１の
   取付ボルトとランプボディの他方の側部から略後方に向
   けて突出した第２の取付ボルトとを設けると共に、車体
   側部材に軸方向が前後方向と略直交する方向に延びる第
   １のボルト挿通孔と軸方向が略前後方向に延びる第２の
   ボルト挿通孔とが形成されており、ランプボディの上記
   第１の取付ボルトを車体側部材の第１のボルト挿通孔
   に、また、ランプボディの第２の取付ボルトを車体側部
   材の第２のボルト挿通孔にそれぞれ挿通して取り付ける
   ようにしたことを特徴とする車輌用灯具の取付構造。