JPH0752708A - ハイマウントストップランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 素材費及び加工費を低減して格段のコストダ
ウンを可能としたハイマウントストップランプを提供す
る。 【構成】 灯体カバー２がリアトレイ８１に設けられた
取付孔にフック２４など係着手段で着脱自在に係着さ
れ、且つ、前記灯体カバー２には光源保持手段、光束収
束手段及び配光特性生成手段の内の少なくとも二つの手
段が一体化して形成された光源ユニット３が着脱自在に
係着されているハイマウントストップランプ１とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両用灯具に関するもの
であり、詳細には車両の中心線上の比較的高い位置に本
来のストップランプの補助として設けられるハイマウン
トストップランプに係るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のハイマウントストップラ
ンプ９０の構成の例を示すものが図６であり、このハイ
マウントストップランプ９０は光源である電球９１、前
記ハイマウントストップランプ９０をリアトレイ８１に
取付け且つ前記電球９１を保持するための電球ソケット
９２が取付けられたハウジング９３、前記ハウジング９
３に取付けられ前記電球９１からの光を平行光線に収束
する例えば回転放物面とされた反射鏡９４、同様に前記
ハウジング９３に取付けられ前記反射鏡９４からの平行
光線に適宜な配光特性を与えるレンズ９５、前記反射鏡
９４などを車室内側から覆い美観を向上させると共に漏
光も防止するリアカバー９６、前記ハイマウントストッ
プランプ９０の前方にリアウインド８２との形状の整合
と漏光の防止を目的として取付けられるシェード９７、
及び、前記ハイマウントストップランプ９０をリアトレ
イ８１に取付けを行う際に用いられるボルト９８の８点
の部品で構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記に説明したそれぞ
れの部品は、それぞれが明確な目的を持って選択、採用
されたものであり一点として不要な部品はない。しかし
ながら、この種の車両用の付属品においては常に一層の
コストダウンが要望されるものとなり、上記に説明した
従来の構成では、もはや簡素化する術もなく、従ってコ
ストダウンは実質的に不可能であり要望に応えられない
問題点を生じ、この点の解決が課題とされるものとなっ
ていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的な手段として、車室内のリ
アトレイに取付けられるハイマウントストップランプに
おいて、前記ハイマウントストップランプは灯体カバー
が前記リアトレイに設けられた取付孔にフックなど係着
手段で着脱自在に係着され、且つ、前記灯体カバーには
光源保持手段、光束収束手段及び配光特性生成手段の内
の少なくとも二つの手段が一体化して形成された光源ユ
ニットが着脱自在に係着されていることを特徴とするハ
イマウントストップランプを提供することで、一層のコ
ストダウンを可能として課題を解決するものである。

【０００５】

【実施例】つぎに、本発明を図に示す一実施例に基づい
て詳細に説明する。図１及び図２に符号１で示すものは
本発明に係るハイマウントストップランプ（以下に、ス
トップランプ１と略称する。）の第一実施例であり、こ
のストップランプ１はリアトレイ８１上のリアウインド
８２に近接した位置に取付けられるものである点は従来
例のものと同様である。

【０００６】ここで本発明においては、前記ストップラ
ンプ１を基本的に灯体カバー２、光源ユニット３及び電
球４の三部品に集約して構成するものであり、先ず、前
記灯体カバー２は前記ストップランプ１の外形に必要と
される形状が一体化して形成されるものであり、具体的
には前記電球４からの光が車室内に放射されることを防
ぐリアカバー部２１と、このストップランプ１の点灯時
の光の前記リアウインド８２での反射光を遮蔽するシェ
ード部２２とが一体化して形成されるものとされてい
る。

【０００７】また、前記灯体カバー２の底面には光源ユ
ニット３を挿着するための開口部２３が設けられると共
に、フック２４が設けられてリアトレイ８１に設けられ
た取付孔８１ａに係着可能なものとされ、このときに前
記フック２４は設けられる位置及び形状などを適宜なも
のとされて、例えば電球４に交換の必要を生じたときに
は前記取付孔８１ａからの離脱も可能なものとされてい
る。

【０００８】一方、前記光源ユニット３は、例えば赤色
透明の樹脂部材などで形成されるものであり、このとき
には前記灯体カバー２の底面と略平行となる水平部３１
と、前記灯体カバー２のリアカバー部２１とシェード部
２２との間を仕切るようにされる垂直部３２とで略Ｌ字
状に形成されるものとされている。

【０００９】また、前記水平部３１には電球ソケット３
１ａが一体に設けられるものとされて光源保持手段とさ
れ、前記電球ソケット３１ａは、図２中に断面で示すよ
うに端子３１ｂを一方の端部が電球接触子、他方の一方
の端部がコネクタ端子となる形状として、電球４を挿着
可能とすると共に車体側ハーネス８３が直結可能な形状
とされている。

【００１０】また、前記垂直部３２には内面側に前記電
球４のフィラメント４ａの位置を焦点とするフレネルレ
ンズカット３２ａが施されて、前記電球４からの光を略
平行光線に収束する光束収束手段とされ、同じ垂直部３
２の外面側には魚眼レンズカット３２ｂが施されて前記
フレネルレンズカット３２ａを透過した光に適宜な配光
特性を与える配光特性生成手段とされている。

【００１１】尚、上記の構成とされた光源ユニット３に
は、取付フック３３が設けられ、前記灯体カバー２の開
口部２３から挿着したときには所定位置に係着されるも
のとされているが、この灯体カバー２と光源ユニット３
との係着状態も、前記電球４の交換時などに対応できる
ように着脱を自在なものとされている。

【００１２】従って、本発明の構成によれば、先ず、光
源ユニット３の電球ソケット３１ａに電球４を挿着し、
その後に光源ユニット３と灯体カバー２とを係着させれ
ばストップランプ１の組立は完了し、僅かに３点の部品
の組立で済むものとなる。また、このストップランプ１
をリアトレイ８１に取付ける際にも、単に灯体カバー２
のフック２４をリアトレイ８１の取付孔８１ａに挿着す
ることで済むものとなり、工具などを必要とすることな
く迅速に行えるものとなる。

【００１３】図３及び図４に示すものは本発明の第二実
施例であり、前の第一実施例が光源ユニット３に電球保
持手段である電球ソケット３１ａと、光束収束手段であ
るフレネルレンズカット３２ａと、配光特性生成手段で
ある魚眼レンズカット３２ｂとが一体に形成されていた
例であったのに対し、この第二実施例では光源ユニット
５に電球保持手段と光束収束手段とを一体に形成した例
であり、以下、説明は上記第一実施例と相違する部分に
就いてのみ行う。

【００１４】このときには、前記光源ユニット５は不透
明部材で形成され、この光源ユニット５の水平部５１に
は前の実施例と同様に電球ソケット５１ａが形成される
ものとされているが、垂直部５２は第一実施例とは反対
側、即ち、灯体カバー２のリアカバー部２１の側に設け
られ、その垂直部５２の内面側には前記電球４のフィラ
メント近傍を焦点とする回転放物面の反射鏡５２ａが設
けられて光束収束手段とされている。

【００１５】従って、この第二実施例の場合には当然に
透明部材で形成され、魚眼レンズカット６ａなど配光特
性生成手段が施されたレンズ６が別部品として必要なも
のとなるが、このレンズ６は灯体カバー２或いは光源ユ
ニット５の何れかの側に、接着、嵌着又は二色成型によ
る一体成型など適宜な手段で予めに取付けられるものと
されている。

【００１６】上記の構成としたことで、第二実施例のも
のは第一実施例のものに比べて確かに部品点数の増加を
来すものとなるが、それでも尚、従来構造のものと比較
して部品点数の低減の効果は明らかである。また、前記
回転放物面の反射鏡５２ａの焦点距離の設定、光軸の調
整など光学的な自由度も大きいものとなるので、一般的
にはストップランプとしての配光特性を満足させるのも
容易となり、また、発光面に光ムラなどを生じたときの
対処も容易となる。

【００１７】図５に示すものは本発明の第三実施例であ
り、前記第一実施例、第二実施例のものが何れも水平部
３１、５１に電球ソケット３１ａ、５１ａを同体で形成
したものとしているが、この第三実施例では図示のよう
に水平部３１（あるいは水平部５１）とは別部材として
電球ソケット７を形成し、前記水平部３１（あるいは水
平部５１）に例えば嵌合孔３１ｂ（５１ｂ）を設けるな
どしてバヨネットなど適宜な手段で取付けたものであ
る。

【００１８】この場合には、前記第一実施例、第二実施
例のものと比べて一層に部品点数の増加を来すものとな
るが、従来構造のものと比較して部品点数の低減の効果
は明らかであり、また例えば仕向先の仕様などにより光
源ユニット３（あるいは光源ユニット５）に異なるソケ
ット形状の電球４の使用が指定されるときなどには、前
記電球ソケット７の差し替えのみで対応できるものとな
る。

【００１９】従って、何れの実施例を選択するかは、例
えば要求されるコスト、性能向先仕様などを勘案して決
定すれば良いものである。また、上記何れの実施例も前
記光源ユニット３、５を灯体カバー２に係着させる際に
は底面側に設けられた開口部から行うものとして説明し
たが、これをシェード部２２の開口を利用して前方、即
ち照射方向側から行うようにしたり、複数個の光源を設
けるようにしたりの設計変更は自在である。

【００２０】

【発明の効果】以上に説明したように本発明により、灯
体カバーがリアトレイに設けられた取付孔にフックなど
係着手段で着脱自在に係着され、且つ、前記灯体カバー
には光源保持手段、光束収束手段及び配光特性生成手段
の内の少なくとも二つの手段が一体化して形成された光
源ユニットが着脱自在に係着されているハイマウントス
トップランプとしたことで、従来はハイマウントストッ
プランプを構成するために絶対的に必要とされた部品の
数を統合又は不要とし、半分或いはそれ以下にと大幅な
低減を可能とし、素材費及び加工費を低減して格段のコ
ストダウンを可能とする極めて優れた効果を奏するもの
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係るハイマウントストップランプの
第一実施例を示す斜視図である。

【図２】 図１のＡ―Ａ線に沿う断面図である。

【図３】 同じく本発明に係るハイマウントストップラ
ンプの第二実施例を示す斜視図である。

【図４】 図３のＢ―Ｂ線に沿う断面図である。

【図５】 同じく本発明に係るハイマウントストップラ
ンプの第三実施例を要部で示す断面図である。

【図６】 従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１……ハイマウントストップランプ ２……灯体カバー ２１……リアカバー部 ２２……シェード部 ２３……開口部 ２４……フック ３、５……光源ユニット ３１、５１……水平部 ３１ａ、５１ａ……電球ソケット ３２、５２……垂直部 ３２ａ……フレネルレンズカット ３２ｂ……魚眼レンズカット ５２ａ……反射鏡 ４……電球 ６……レンズ ７……電球ソケット ８１……リアトレイ ８１ａ……取付孔 ８２……リアウインド

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内のリアトレイに取付けられるハイ
   マウントストップランプにおいて、前記ハイマウントス
   トップランプは灯体カバーが前記リアトレイに設けられ
   た取付孔にフックなど係着手段で着脱自在に係着され、
   且つ、前記灯体カバーには光源保持手段、光束収束手段
   及び配光特性生成手段の内の少なくとも二つの手段が一
   体化して形成された光源ユニットが着脱自在に係着され
   ていることを特徴とするハイマウントストップランプ。
2. 【請求項２】 前記光源ユニットは透明部材で略Ｌ字状
   に形成され、該光源ユニットの水平部には少なくとも一
   個の電球ソケットが一体化されて前記光源保持手段とさ
   れ、前記光源ユニットの垂直部の内面側にはフレネルレ
   ンズカットが施されて前記光束収束手段とされ、前記垂
   直部の外面側には魚眼レンズカットが施されて前記配光
   特性生成手段とされていることを特徴とする請求項１記
   載のハイマウントストップランプ。
3. 【請求項３】 前記光源ユニットは不透明部材で略Ｌ字
   状に形成され、該光源ユニットの水平部には少なくとも
   一個の電球ソケットが一体化されて前記光源保持手段と
   され、前記光源ユニットの垂直部の内面側には前記電球
   ソケットに取付けられる電球のフィラメント近傍を焦点
   とする放物柱面又は回転放物面の反射鏡が設けられて前
   記前記光束収束手段とされ、前記光源ユニットの照射方
   向前方には魚眼レンズカットが施されて前記配光特性生
   成手段とされたレンズが取付けられていることを特徴と
   する請求項１記載のハイマウントストップランプ。
4. 【請求項４】 前記光源保持手段は光源ユニットの水平
   部に設けられた嵌合孔に別部材から成る電球ソケットが
   嵌着され一体化されていることを特徴とする請求項１、
   請求項２または請求項３記載のハイマウントストップラ
   ンプ。