JPH074164U - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数が少なく構造簡易にして組立工数お
よび製造コストを低減することができ、またバルブ交換
をワンタッチで行い得るようにする。 【構成】 リアパネル１１上にハウジング１５を設置固
定する。ボディ１８をトランクルーム１３からハウジン
グ１５内に挿入し、弾性係合片３１，３２と係合部との
係合２６，２８によって着脱可能に固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の後部座席の後方に配設されているリアパネル上にリアウイ ンドガラスの内面に対向して設置される通常ハイマウントストップランプと呼ば れるストップランプ等に適用して好適な車輌用灯具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

最近の自動車においては、既設のストップランプとは別個にハイマウントスト ップランプを車体後部上面に設けたリアスポイラや車輌室内に組込み、これをブ レーキ操作時にストップランプと共に点灯させることにより、後続車ドライバに 注意をより一層喚起させ、安全性の確保を図っている。

【０００３】 このようなハイマウントストップランプとしては、一般の白熱電球や発光ダイ オードを用いたものが種々提案されている（例：特願平１−１４６３７６号、実 公平２−４４０４号公報等）。また、このようなハイマウントストップランプを 車輌室内に配設した従来例としては、例えば実開昭６０−９６１５６号公報、実 開昭６３−１９２１４９号公報等に開示されたものが知られており、これらはい ずれもハウジングをリアパネル上に止めねじ等の適宜手段によって固定したもの である。このようなストップランプにおけるバルブの取付構造は大別すると、ハ ウジングの背面に設けたバルブ取付孔に取り付ける構造と、ハウジングの底面上 に配置する構造の２種類がある。前者はハウジングの背面側からバルブを挿入配 置するためバルブ交換が容易であるという利点を有する反面、背面とバルブとの 隙間が狭くリフレクタの設置が困難で照射光量が低下するという欠点があり、後 者はこの反対でリフレクタの設置が可能で照射光量を増大させることができる反 面、バルブ交換が面倒であるという不都合を有している。

【０００４】 図６はバルブをハウジングの底面側に配設したハイマウントストップランプの 従来例を示す分解斜視図で、これを概略説明すると、１は前面および下面が開放 するカバー、２はカバー２の前面側に取り付けられるシェードで、これらによっ てハウジング３を構成し、不図示のリアパネル上に設置固定されている。４はボ ディ、５はボディ４のバルブ取付孔６にバルブソケット（図示せず）を介して配 設されるバルブ、７はリフレクタ、８はカバー１の前面開口部に取り付けられる レンズである。ボディ４は予めリアパネル上に設置固定されており、バルブ５お よびリフレクタ７が取り付けられた後ハウジング３によって覆われる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来のハイマウントストップランプにおいては、灯 具としての各機能部をそれぞれ個々独立した部品にて構成していたため、部品点 数が多く、製造コストおよび組立工数が増加し、高価になると言う欠点があった 。また、ボディ４を止めねじ等によってリアパネルに固定する構造においてはそ の取付作業およびバルブ交換時のハウジング３の脱着作業が面倒である。

【０００６】 したがって、本考案は上記したような従来の問題点に鑑みてなされたもので、 その目的とするところは、構造簡易にして組立工数および製造コストを低減する ことができ、またバルブ交換をワンタッチで行い得るようにした車輌用灯具を提 供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するために、自動車のリアウインドガラス内面に対向 してリアパネル上に取り付けられる車輌用灯具において、前記リアパネル上に設 置固定されるハウジングと、このハウジングの前面開口部を覆うレンズと、バル ブが取り付けられ前記ハウジング内に収納配置されるボディとを備え、このボデ ィはリアパネル下方よりハウジング内に挿入され弾性係合片と係合部との係合に よって着脱可能に係止されるものである。

【０００８】

【作用】

本考案において、弾性係合片と係合部はボディをハウジング内に着脱可能に係 止する。ボディはリアパネル下方よりハウジング内に挿入され、前記弾性係合片 と係合部との係合によってワンタッチで取り付けられる。この場合、トランクル ーム内よりボディの着脱操作を行うと、リアパネルをその都度取り外す必要がな い。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明する。 図１は本考案に係る車輌用灯具の第１実施例を示す断面図、図２は同灯具の分 解斜視図である。これらの図において、１０は自動車のリアウインドガラス、１ １はリアパネル、１２は車体、１３はトランクルーム、１４はリアウインドガラ ス１０の内面に対向してリアパネル１１上に配設されたハイマウントストップラ ンプで、このストップランプ１４は、ハウジング１５と、ハウジング１５内にバ ルブ１６およびリフレクタ１７と共に配設されるボディ１８と、ハウジング１５ の前面開口部を覆うレンズ１９と、バルブ１６の発熱からハウジング１５を保護 するプロテクタ２０とで構成されている。

【００１０】 前記ハウジング１５は樹脂の射出成形によって前面および下面が開放する横長 箱型に形成されることにより、上面板１５ａ、左右に対向する一対の側板１５ｂ ，１５ｃ、背面板１５ｄおよび両側板１５ｂ，１５ｃの前端部間に前方に適宜角 度傾斜して設けられたシェード部１５ｅとで構成され、上面板１５ａの前端１１ ５ａと、両側板１５ｂ，１５ｃおよびシェード部１５ｅの後端１１５ｅとで囲ま れた空間がハウジング１５の前面開口部２１を形成している。前記上面板１５ａ の内側面には前記プロテクタ２０が配設され、また前端部内側面は前記レンズ１ ９の上端を位置決め固定する前後一対の位置決め突起２２ａ，２２ｂが下方に向 かって一体に突設されることによりレンズ取付部を形成している。前記背面板１ ５ｄの下端にはリアパネル１１の上面に密接固定される固定部２３が後方に向か って一体に突設されると共に、弾性係合片２４が下方に向かって一体に突設され ている。固定部２３は背面板１５ｄの略全幅にわたって突設されている。弾性係 合片２４は背面板１５ｄの幅方向に適宜間隔をおいて複数個、例えば２つ突設さ れており、その背面側下端部には側面視三角形の突起２５が一体に突設されてい る。さらに前記背面板１５ｄの内側面下端寄りには前記ボディ１５が係合される 板状の係合部２６が一体に突設されている。前記シェード部１５ｅの下面には係 止片２７と係合部２８がそれぞれ一体に突設されている。係止片２７は、シェー ド部１５ｅの下面略中央に前方側に傾斜して設けられ、先端部には前方側に屈曲 した足部２７ａが一体に設けられている。係合部２８は、前記シェード部１５ｅ の後端部下面に垂設され、前記ボディ１８の後述する弾性係合片を係止する係止 孔２９を有している。

【００１１】 前記リフレクタ１７は左右方向に長い板状体に形成されて前面が放物面状の凹 曲面からなる反射面１７ａを形成している。そしてこのリフレクタ１７は前記ボ ディ１８の上面後端部に一体に形成されている。

【００１２】 前記ボディ１８は樹脂によって前記リフレクタ１７と共に一体に形成されるも ので、後端部が上方に折曲された矩形の板状体からなり、後端に設けられた傾斜 部１８ａの中央部には前記バルブ１６の口金部が上方から差込み接続されるソケ ット部３０が一体に突設されており、また前後端部にはボディ１８を前記ハウジ ング１５に係止する前後一対の弾性係合片３１，３２がそれぞれ一体に突設され ている。前方側の弾性係合片３１は、ボディ１８の前端側上面に一端を連接され て逆Ｕ字状に形成され、その前面に前記係合部２８の係止孔２９に係合する三角 形の係合凸部３３が一体に突設されている。後方側の弾性係合片３２は前記傾斜 部１８ａの下面に垂設され、その先端部背面側に前記背面板１５ｄの係合部２６ に摺動自在に嵌合する嵌合凹部３４が形成されている。

【００１３】 前記リアパネル１１には前記ボディ１８が挿通されるボディ取付孔３８と、前 記係止片２７が挿通される挿通孔３９が形成されている。

【００１４】 前記車体１２は前記ハウジング１５の弾性係合片２４およびボディ１８が挿通 される開口４０と前記係止片２７が挿通される透孔４１を有し、トランクルーム １３を形成している。

【００１５】 前記レンズ１９は、背面側に開放する横長浅箱状に形成されて上端が前記一対 の位置決め突起２２ａ，２２ｂ間に嵌合され、裏面周縁部に全周にわたって一体 に突設された周壁部１９ａの下面に突設された三角形の係止部４３がシェード部 １５ｅの後端面に当接係合することにより、ハウジング１５の前面開口部２１に 着脱可能に固定されている。

【００１６】 このような構成からなるハイマウントストップランプ１４の取付けに際しては 、レンズ１９およびプロテクタ２０が取り付けられたハウジング１５の係止片２ ７と弾性係合片２４をリアパネル１１の挿通孔３９およびボディ取付孔３８に上 方から挿入し、さらに係止片２７の足部２７ａと弾性係合片２４の下端部を車体 １２の透孔４１および開口４０にそれぞれ挿入してシェード部１５ｅの前端面お よび固定部２３をリアパネル１１の上面に当接する。すると、係止片２７の足部 ２７ａは、車体１２の裏面に当たって透孔４１からの抜けを防止され、弾性係合 片２４の突起２５は開口４０の下方に突出して車体１２の裏面に当接係合し、こ れによってハウジング１５を車体１２に着脱可能に固定する。次に、ソケット部 ３０にバルブ１６が取り付けられたボディ１８をトランクルーム１３から開口４ ０およびボディ取付孔３８を経てハウジング１５内に図１二点鎖線で示すように 前下がりに傾斜した状態で挿入する。そして、後方側の弾性係合片３２の嵌合凹 部３４を係合部２６の先端に嵌合し、この係合部２６を支点としてボディ１８を 上方に回動させると、前方側の弾性係合片３１の係合凸部３３が係合部２８の裏 面に当接して弾性係合片３１を後方側に弾性変形させ、係合凸部３３が係止孔２ ９と一致して嵌合すると、弾性係合片３１は元の状態に弾性復帰して前面が係合 部２８の裏面に密接し、これによってボディ１８をハウジング１５内に着脱可能 に係止固定し、もってハイマウントストップランプ１４のリアパネル１１への取 付け作業を完了する。 バルブ交換時には上記とは反対に手をトランクルーム１３側から開口４０およ びボディ取付孔３８に挿入してボディ１８を保持し、係合部２６を支点として下 方に回動させると、係合凸部３３が係止孔２９から抜け出るため、ボディ１８を トランクルーム１３内に引き出することができる。

【００１７】 かくしてこのような構成からなるハイマウントストップランプ１４によれば、 リフレクタ１７とボディ１８を一体形成しているので部品点数を削減することが でき、またハウジング１５をリアパネル１１上に着脱可能に取り付け、さらにボ ディ１８をハウジング１５内に同じく着脱可能に取り付けるようにしているので 、止めねじ等が一切不要で、取付作業も簡単かつ容易である。さらに、ボディ１ ８をトランクルーム１３から取り付けるようにしているので、バルブ交換時にハ ウジング１５をリアパネル１１から外す必要がなく、バルブ交換作業も簡単であ る。

【００１８】 図３は本考案の第２実施例を示す断面図である。この実施例はリフレクタ１７ とプロテクタ２０を一体に形成し、またボディ１８とレンズ１９を周知の２色成 形法によって一体に形成したものである。レンズ１９の下端には前方に向かって 突設されシェード部１５ｅの後端部下面に当接係合する係合部５０が一体に突設 されている。ボディ１８の後端には逆Ｕ字状の弾性係合片５１が一体に突設され ており、この弾性係合片５１の背面上下端部には係合凸部５２，５３がそれぞれ 一体に突設されている。上方側の係合凸部５２はハウジング１５の背面板１５ｄ の内側面に突設された係合部２６の上面に当接係合し、下側の係合凸部５３はリ アパネル１１のボディ取付孔３８から下方に突出してリアパネル１１の下面に当 接係合する。この場合、ボディ１８の取り付けに際してはレンズ１９の係合部５ ０をシェード部１５ｅの後端部下面に当接させ、この当接部を支点としてボディ １８を図３時計方向に回動させて係合凸部５２を係合部２６の上方に移動させる と、係合凸部５３がリアパネル１１の下面に当接係合してボディ１８をハウジン グ１５内に着脱可能に固定する。 なお、その他の構成は上記した第１実施例と同様であるため、同一構成部材の ものに対しては同一符号をもって示し、その説明を省略する。 このような構成においても上記実施例と同様な効果を得ることができる。

【００１９】 図４は本考案の第３実施例を示す断面図である。この実施例は上記第３実施例 における弾性係合片５１をボディ１８の左右両側面にそれぞれ一体に設け、これ らの弾性係合片５１をハウジング１５の両側板１５ｂ，１５ｃ（図２参照）の内 面に突設した係合部（図示せず）とリアパネル１１の下面に当接係合させてボデ ィ１８をハウジング１５内に着脱可能に固定すると共に直結プラグ５５をボディ １８に取り付けて構成したものである。ハウジング１５の背面板１５ｄの内側面 上部は放物面状の凹曲面に形成されると共に反射特性の高い塗料の塗布もしくは アルミ箔の貼着等によって反射面５７を形成している。 その他に構成は図３に示した実施例と同様である。 このような構成においても上記した第１，第２実施例と同様な効果を得ること ができる。

【００２０】 図５は本考案の第４実施例を示す断面図である。この実施例はハウジング１５ にシェード部を一体に形成する代わりにボディ１８の前端面に係止片２７を含む シェード部６０を一体に延設し、ハウジング１５およびボディ１８をリアパネル １１の上面に設置固定するように構成したものである。 この場合、ハウジング１５は複数個の止めねじ（図示せず）によってリアパネ ル１１上に固定され、ボディ１８はハウジング１５にリアパネル１１の上面に沿 って前方から挿入配置される。バルブ交換時にはハウジング１５がリアパネル１ １から取り外される。 ６１はバルブソケットで、このバルブソケット６１はボディ１８に設けたソケ ット取付孔６２にかしめ固定されている。

【００２１】 なお、第１実施例においてはハウジング１５側に係合部２６，２８を設け、ボ ディ１８側に弾性係合片３１，３２を設けた場合について説明したが、本考案は これに何等特定されるものではなく、ハウジング１５側に弾性係合片を、ボディ 側に係合部を設けてもよいことは勿論である。

【００２２】

【考案の効果】

以上説明したように本考案に係る車輌用灯具によれば、リアパネル上に設置し たハウジングに対してボディをその下方側から弾性係合片と係合部の係合によっ て着脱可能に取り付けるように構成したので、構造簡易にして灯具の取付作業が 簡単かつ容易であり、組立工数および製造コストを低減することができる。また 、ボディの着脱をトランクルームから行うことにより、バルブ交換時にハウジン グをリアパネルからその都度取り外したりする必要がなく、バルブ交換作業も簡 単かつ容易である。更にバルブはハウジングの底面側に設けられるため背面側に 設けたリフレクタの反射光を有効に照射することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車輌用灯具の第１実施例を示す断
面図である。

【図２】同灯具の分解斜視図である。

【図３】本考案の第２実施例を示す断面図である。

【図４】本考案の第３実施例を示す断面図である。

【図５】本考案の第４実施例を示す断面図である。

【図６】ハイマウントストップランプの従来例を示す分
解斜視図である。

【符号の説明】

１０ リアウインドガラス １１ リアパネル １２ 車体 １３ トランクルーム １４ ストップランプ １５ ハウジング １６ バルブ １７ リフレクタ １８ ボディ １９ レンズ ２１ 前面開口部 ２６ 係合部 ２８ 係合部 ２９ 係止孔 ３１ 弾性係合片 ３２ 弾性係合片 ５０ 係合部 ５１ 弾性係合片

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のリアウインドガラス内面に対向
   してリアパネル上に取り付けられる車輌用灯具におい
   て、 前記リアパネル上に設置固定されるハウジングと、この
   ハウジングの前面開口部を覆うレンズと、バルブが取り
   付けられ前記ハウジング内に収納配置されるボディとを
   備え、このボディはリアパネル下方よりハウジング内に
   挿入され弾性係合片と係合部との係合によって着脱可能
   に係止されることを特徴とする車輌用灯具。