JP2000103295A - 自動車用ルーフレールの取付構造 - Google Patents
自動車用ルーフレールの取付構造Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/06—Fixed roofs
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、ルーフ部の曲率の違いによるルー
フレール取付ブラケットのねじ部の傾きを一定にするこ
と。 【解決手段】 ルーフパネル７両側縁部をサイドボデイ
アウタパネル８に接合し、このサイドボデイアウタパネ
ル８の裏面に、ルーフレール３を取り付けるルーフレー
ル取付ブラケット６を配設し、上記ルーフレール取付ブ
ラケット６に装着されたねじ部１２をサイドボデイアウ
タパネル８に形成したボルト挿通穴１１から外部に突出
させ、上記ねじ部１２にルーフレール３を螺着した自動
車用ルーフレールの取付構造において、上記ルーフレー
ル取付ブラケット６に、上記ルーフパネル７両側縁部と
サイドボデイアウタパネル８の接合部に接合する接合部
用座面１９を形成し、該接合部用座面１９を介して上記
ルーフレール取付ブラケット６を支持したことにある。
フレール取付ブラケットのねじ部の傾きを一定にするこ
と。 【解決手段】 ルーフパネル７両側縁部をサイドボデイ
アウタパネル８に接合し、このサイドボデイアウタパネ
ル８の裏面に、ルーフレール３を取り付けるルーフレー
ル取付ブラケット６を配設し、上記ルーフレール取付ブ
ラケット６に装着されたねじ部１２をサイドボデイアウ
タパネル８に形成したボルト挿通穴１１から外部に突出
させ、上記ねじ部１２にルーフレール３を螺着した自動
車用ルーフレールの取付構造において、上記ルーフレー
ル取付ブラケット６に、上記ルーフパネル７両側縁部と
サイドボデイアウタパネル８の接合部に接合する接合部
用座面１９を形成し、該接合部用座面１９を介して上記
ルーフレール取付ブラケット６を支持したことにある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体のルーフ部の
曲率の違いによるルーフレール取付ブラケットに装着さ
れたねじ部の傾きを一定に保持することができる自動車
用ルーフレールの取付構造に関する。
曲率の違いによるルーフレール取付ブラケットに装着さ
れたねじ部の傾きを一定に保持することができる自動車
用ルーフレールの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のルーフ部には、装飾等を兼ね
て、ルーフ部の左右に、車体前後方向に沿って長尺のバ
ー、いわゆるルーフレールを取り付ける場合がある。
て、ルーフ部の左右に、車体前後方向に沿って長尺のバ
ー、いわゆるルーフレールを取り付ける場合がある。
【０００３】図７および図８は、従来のルーフレールの
取付構造を示したものである。自動車のルーフ部１００
は、ルーフパネル１０１の両側に、サイドボデイアウタ
パネル１０２およびルーフサイドレール１０３が接合さ
れて構成されている。ルーフレール１０４は、ルーフレ
ール１０４の前後の脚部（通常は２個所または３個所）
をルーフ部１００にボルト締めして取り付けられてい
る。このルーフレール１０４の脚部の取付けは、ルーフ
部１００のサイドボデイアウタパネル１０２の内面側に
装着されたルーフレール取付ブラケット１０５に脚部を
螺着して行われている。このルーフレール取付ブラケッ
ト１０５は、図９及び図１０に示すように湾曲したブラ
ケット１０６にボルト１０７を立設したもので、このボ
ルト１０７をサイドボデイアウタパネル１０２の取付穴
１０８から突出させて、ブラケット１０６をサイドボデ
イアウタパネル１０２の裏面にスポット溶接ｗしてい
る。通常、スポット溶接ｗは、ボルト１０７を挟むよう
にしてブラケット１０６の３個所に施されている。
取付構造を示したものである。自動車のルーフ部１００
は、ルーフパネル１０１の両側に、サイドボデイアウタ
パネル１０２およびルーフサイドレール１０３が接合さ
れて構成されている。ルーフレール１０４は、ルーフレ
ール１０４の前後の脚部（通常は２個所または３個所）
をルーフ部１００にボルト締めして取り付けられてい
る。このルーフレール１０４の脚部の取付けは、ルーフ
部１００のサイドボデイアウタパネル１０２の内面側に
装着されたルーフレール取付ブラケット１０５に脚部を
螺着して行われている。このルーフレール取付ブラケッ
ト１０５は、図９及び図１０に示すように湾曲したブラ
ケット１０６にボルト１０７を立設したもので、このボ
ルト１０７をサイドボデイアウタパネル１０２の取付穴
１０８から突出させて、ブラケット１０６をサイドボデ
イアウタパネル１０２の裏面にスポット溶接ｗしてい
る。通常、スポット溶接ｗは、ボルト１０７を挟むよう
にしてブラケット１０６の３個所に施されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ルーフ
レール取付ブラケット１０５に設けられたボルト１０７
は、一定の角度で設けられているので、ルーフ部１００
の曲率が車体の前後で変化していることから、ボルト１
０７の取付角度がルーフレール１０４の前側脚部の取付
部（図７参照）と、後ろ側脚部の取付部（図８参照）で
異なり、ボルトの取付角がαとα′のように違ってい
た。このため、ルーフレール１０４側の取付穴に対して
ボルト１０７が垂直になろうとすることから、取付穴に
ボルト１０７が入りずらかった。
レール取付ブラケット１０５に設けられたボルト１０７
は、一定の角度で設けられているので、ルーフ部１００
の曲率が車体の前後で変化していることから、ボルト１
０７の取付角度がルーフレール１０４の前側脚部の取付
部（図７参照）と、後ろ側脚部の取付部（図８参照）で
異なり、ボルトの取付角がαとα′のように違ってい
た。このため、ルーフレール１０４側の取付穴に対して
ボルト１０７が垂直になろうとすることから、取付穴に
ボルト１０７が入りずらかった。
【０００５】また、ボルト１０７の取付角度αとα′を
一緒にするために、ブラケット１０６のスポット溶接す
る部分をサイドボデイアウタパネル１０２の曲率に合わ
せるため、各々専用の部品が必要となってしまい、コス
ト高となっていた。さらに、サイドボデイアウタパネル
１０２にスポット溶接する際にも、スポット位置、スポ
ットガンの向きにより、ボルト１０７の取付角度αと
α′の差は、一定とはなりにくかった。
一緒にするために、ブラケット１０６のスポット溶接す
る部分をサイドボデイアウタパネル１０２の曲率に合わ
せるため、各々専用の部品が必要となってしまい、コス
ト高となっていた。さらに、サイドボデイアウタパネル
１０２にスポット溶接する際にも、スポット位置、スポ
ットガンの向きにより、ボルト１０７の取付角度αと
α′の差は、一定とはなりにくかった。
【０００６】またさらに、サイドボデイアウタパネル１
０２の意匠面とブラケット１０６を溶接する際に、意匠
面にスポット打痕のひけが出やすく外観上あまり好まし
くなかった。
０２の意匠面とブラケット１０６を溶接する際に、意匠
面にスポット打痕のひけが出やすく外観上あまり好まし
くなかった。
【０００７】本発明は上記課題を解決し、ルーフ部の曲
率の違いによるルーフレール取付ブラケットのねじ部の
傾きを一定にすることができる自動車用ルーフレールの
取付構造を提供することを目的とする。
率の違いによるルーフレール取付ブラケットのねじ部の
傾きを一定にすることができる自動車用ルーフレールの
取付構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、ルーフパネル両側縁部をサイドボデイアウタ
パネルに接合し、このサイドボデイアウタパネルの裏面
に、ルーフレールを取り付けるルーフレール取付ブラケ
ットを配設し、上記ルーフレール取付ブラケットに装着
されたねじ部をサイドボデイアウタパネルに形成した取
付穴から外部に突出させ、上記ねじ部にルーフレールを
螺着した自動車用ルーフレールの取付構造において、上
記ルーフレール取付ブラケットに、上記ルーフパネル両
側縁部とサイドボデイアウタパネルの接合部に接合する
接合部用座面を形成し、該接合部用座面を介して上記ル
ーフレール取付ブラケットを支持したことにある。ま
た、本発明は、ルーフパネル両側縁部を左右のサイドボ
デイアウタパネルに接合し、このサイドボデイアウタパ
ネルの裏面に、ルーフレールを取り付けるルーフレール
取付ブラケットを配設し、上記ルーフレール取付ブラケ
ットに装着されたねじ部をサイドボデイアウタパネルに
形成した取付穴から外部に突出させ、上記ねじ部にルー
フレールを螺着した自動車用ルーフレールの取付構造に
おいて、上記ルーフレール取付ブラケットに、上記ルー
フパネル両側縁部とサイドボデイアウタパネルの接合部
に接合する接合部用座面を形成するとともに上記ルーフ
パネルとサイドボデイアウタパネルの接合部を車体前後
方向に形成した凹状部内に形成し、該凹状部の外側壁面
に当接する突起部をルーフレール取付ブラケットに設
け、該突起部を上記凹状部の外側壁面に当接させて位置
決めさせるとともに上記接合部用座面を介して上記ルー
フレール取付ブラケットを支持したことにある。
するため、ルーフパネル両側縁部をサイドボデイアウタ
パネルに接合し、このサイドボデイアウタパネルの裏面
に、ルーフレールを取り付けるルーフレール取付ブラケ
ットを配設し、上記ルーフレール取付ブラケットに装着
されたねじ部をサイドボデイアウタパネルに形成した取
付穴から外部に突出させ、上記ねじ部にルーフレールを
螺着した自動車用ルーフレールの取付構造において、上
記ルーフレール取付ブラケットに、上記ルーフパネル両
側縁部とサイドボデイアウタパネルの接合部に接合する
接合部用座面を形成し、該接合部用座面を介して上記ル
ーフレール取付ブラケットを支持したことにある。ま
た、本発明は、ルーフパネル両側縁部を左右のサイドボ
デイアウタパネルに接合し、このサイドボデイアウタパ
ネルの裏面に、ルーフレールを取り付けるルーフレール
取付ブラケットを配設し、上記ルーフレール取付ブラケ
ットに装着されたねじ部をサイドボデイアウタパネルに
形成した取付穴から外部に突出させ、上記ねじ部にルー
フレールを螺着した自動車用ルーフレールの取付構造に
おいて、上記ルーフレール取付ブラケットに、上記ルー
フパネル両側縁部とサイドボデイアウタパネルの接合部
に接合する接合部用座面を形成するとともに上記ルーフ
パネルとサイドボデイアウタパネルの接合部を車体前後
方向に形成した凹状部内に形成し、該凹状部の外側壁面
に当接する突起部をルーフレール取付ブラケットに設
け、該突起部を上記凹状部の外側壁面に当接させて位置
決めさせるとともに上記接合部用座面を介して上記ルー
フレール取付ブラケットを支持したことにある。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。
参照しながら詳細に説明する。
【００１０】図１および図２は、本発明の自動車用ルー
フレールの取付構造を示したものである。図１におい
て、１は自動車の車体で、この車体１のルーフ部２に
は、左右に、車体１の前後方向に沿って一対のルーフレ
ール３が設けられている。
フレールの取付構造を示したものである。図１におい
て、１は自動車の車体で、この車体１のルーフ部２に
は、左右に、車体１の前後方向に沿って一対のルーフレ
ール３が設けられている。
【００１１】ルーフレール３は、図２に示すように、ル
ーフレール本体４とルーフレールキャップ５とで構成さ
れており、ルーフレール本体４の両端脚部に設けられた
ベース部４ａ，４ｂをルーフ部２裏面に装着されたルー
フレール取付ブラケット６に固定するようにしている。
ーフレール本体４とルーフレールキャップ５とで構成さ
れており、ルーフレール本体４の両端脚部に設けられた
ベース部４ａ，４ｂをルーフ部２裏面に装着されたルー
フレール取付ブラケット６に固定するようにしている。
【００１２】図３は、ルーフ部２に対するルーフレール
３の片側取付部を示したものである。ルーフ部２は、ル
ーフパネル７の両側にサイドボデイアウタパネル８とル
ーフサイドレール９を溶接して構成されている。サイド
ボデイアウタパネル８とルーフサイドレール９は、一側
のフランジ部８ｂ、９ｂをルーフパネル７にスポット溶
接され、他側のフランジ部８ａ，９ａを相互にスポット
溶接されて、閉じ断面Ｓに構成されている。サイドボデ
イアウタパネル８とルーフパネル７の接合部は互いに一
段下げて凹状部１０が形成されており、この凹状部１０
を跨ぐようにしてルーフレール３が取り付けられてい
る。
３の片側取付部を示したものである。ルーフ部２は、ル
ーフパネル７の両側にサイドボデイアウタパネル８とル
ーフサイドレール９を溶接して構成されている。サイド
ボデイアウタパネル８とルーフサイドレール９は、一側
のフランジ部８ｂ、９ｂをルーフパネル７にスポット溶
接され、他側のフランジ部８ａ，９ａを相互にスポット
溶接されて、閉じ断面Ｓに構成されている。サイドボデ
イアウタパネル８とルーフパネル７の接合部は互いに一
段下げて凹状部１０が形成されており、この凹状部１０
を跨ぐようにしてルーフレール３が取り付けられてい
る。
【００１３】上記ルーフレール取付ブラケット６は、ル
ーフレール３のベース部４ａ，４ｂに対応するサイドボ
デイアウタパネル８の裏面に配設されており、このルー
フレール取付ブラケット６の構造を図４に従って説明す
る。ルーフレール取付ブラケット６は、サイドボデイア
ウタパネル８に形成された取付穴としての２個所のボル
ト挿通穴１１に挿通されるスタッドボルト等のボルト
（ねじ部）１２をボルト取付座面１３に溶接等により立
設したものである。ボルト取付座面１３の周囲１４は、
サイドボデイアウタパネル８の湾曲部に沿って形成され
ている。ルーフレール取付ブラケット６は、外側の一側
部に下方向きの折り曲げ部１５が形成されるとともに内
側の他側部にサイドボデイアウタパネル８の凹状部１０
の外壁１６に対応する壁面１７が形成されている。この
壁面１７には、凹状部１０の外壁１６に当接して位置決
めされる位置決めビード１８が車体の幅方向に突出して
形成されている。上記折り曲げ部１５の下端部には、サ
イドボデイアウタパネル８とルーフサイドレール９の溶
接部相互間に挟持されてスポット溶接される接合部用座
面１９が延設されている。
ーフレール３のベース部４ａ，４ｂに対応するサイドボ
デイアウタパネル８の裏面に配設されており、このルー
フレール取付ブラケット６の構造を図４に従って説明す
る。ルーフレール取付ブラケット６は、サイドボデイア
ウタパネル８に形成された取付穴としての２個所のボル
ト挿通穴１１に挿通されるスタッドボルト等のボルト
（ねじ部）１２をボルト取付座面１３に溶接等により立
設したものである。ボルト取付座面１３の周囲１４は、
サイドボデイアウタパネル８の湾曲部に沿って形成され
ている。ルーフレール取付ブラケット６は、外側の一側
部に下方向きの折り曲げ部１５が形成されるとともに内
側の他側部にサイドボデイアウタパネル８の凹状部１０
の外壁１６に対応する壁面１７が形成されている。この
壁面１７には、凹状部１０の外壁１６に当接して位置決
めされる位置決めビード１８が車体の幅方向に突出して
形成されている。上記折り曲げ部１５の下端部には、サ
イドボデイアウタパネル８とルーフサイドレール９の溶
接部相互間に挟持されてスポット溶接される接合部用座
面１９が延設されている。
【００１４】ルーフレール取付ブラケット６は、接合部
用座面１９をサイドボデイアウタパネル８とルーフサイ
ドレール９の溶接部相互間に挟持されてスポット溶接さ
れるとともにボルト取付座面１３相互間をサイドボデイ
アウタパネル８にスポット溶接して取り付けられてい
る。ルーフレール取付ブラケット６は、図５に示すよう
に、接合部用座面１９に対するボルト（ねじ部）取付座
面１３の角度θが、どの取付位置でも一定になるように
している。こうして、サイドボデイアウタパネル８とル
ーフサイドレール９の溶接部の角度がγのときルーフ部
２の曲率に関係なく常にボルト（ねじ部）１２の取付角
度βは一定となる（図３参照）。
用座面１９をサイドボデイアウタパネル８とルーフサイ
ドレール９の溶接部相互間に挟持されてスポット溶接さ
れるとともにボルト取付座面１３相互間をサイドボデイ
アウタパネル８にスポット溶接して取り付けられてい
る。ルーフレール取付ブラケット６は、図５に示すよう
に、接合部用座面１９に対するボルト（ねじ部）取付座
面１３の角度θが、どの取付位置でも一定になるように
している。こうして、サイドボデイアウタパネル８とル
ーフサイドレール９の溶接部の角度がγのときルーフ部
２の曲率に関係なく常にボルト（ねじ部）１２の取付角
度βは一定となる（図３参照）。
【００１５】次に、上記構成による本発明の作用を説明
する。ルーフレール３は、次のようにしてルーフ部２に
取り付けられている。まず、ルーフレール取付ブラケッ
ト６のボルト１２をサイドボデイアウタパネル８のボル
ト挿通穴１１に挿通させて配置する。そして、接合部用
座面１９をサイドボデイアウタパネル８とルーフサイド
レール９の溶接部相互間に配置してルーフパネル７と共
にスポット溶接する。こうして、サイドボデイアウタパ
ネル８とルーフサイドレール９の溶接部の角度がγのと
きルーフ部２の曲率に関係なく常にボルト１２の取付角
度βは一定となる。また、ボルト取付座面１３相互間の
一個所をサイドボデイアウタパネル８にスポット溶接す
る。こうして、図６のように、ボルト１２に外力Ｆが加
わったとき、ボルト取付座面１３がサイドボデイアウタ
パネル８から離れる不具合を防止することができる。ま
た、従来、３個所であった溶接個所を一個所にしてサイ
ドボデイアウタパネル８表面に現れるスポット打痕によ
るひけを減少させることができる。そして、ルーフレー
ル３のベース部４ａ，４ｂをボルト１２に組み付けてナ
ット１２ａを螺合して固定する。最後に、ルーフレール
３のベース部４ａ，４ｂには、ルーフレールキャップ５
をかぶせて、ナット１２ａ部分を覆う。
する。ルーフレール３は、次のようにしてルーフ部２に
取り付けられている。まず、ルーフレール取付ブラケッ
ト６のボルト１２をサイドボデイアウタパネル８のボル
ト挿通穴１１に挿通させて配置する。そして、接合部用
座面１９をサイドボデイアウタパネル８とルーフサイド
レール９の溶接部相互間に配置してルーフパネル７と共
にスポット溶接する。こうして、サイドボデイアウタパ
ネル８とルーフサイドレール９の溶接部の角度がγのと
きルーフ部２の曲率に関係なく常にボルト１２の取付角
度βは一定となる。また、ボルト取付座面１３相互間の
一個所をサイドボデイアウタパネル８にスポット溶接す
る。こうして、図６のように、ボルト１２に外力Ｆが加
わったとき、ボルト取付座面１３がサイドボデイアウタ
パネル８から離れる不具合を防止することができる。ま
た、従来、３個所であった溶接個所を一個所にしてサイ
ドボデイアウタパネル８表面に現れるスポット打痕によ
るひけを減少させることができる。そして、ルーフレー
ル３のベース部４ａ，４ｂをボルト１２に組み付けてナ
ット１２ａを螺合して固定する。最後に、ルーフレール
３のベース部４ａ，４ｂには、ルーフレールキャップ５
をかぶせて、ナット１２ａ部分を覆う。
【００１６】上記の実施の形態によると、本発明のルー
フレール取付ブラケット６は、サイドボデイアウタパネ
ル８とルーフサイドレール９の溶接部の角度がγのとき
ルーフ部２の曲率に関係なく常にボルト１２の取付角度
βは一定となる。したがって、ルーフレール３の前後の
脚部のベース部４ａ，４ｂを取り付けるルーフ部２の曲
率が異なる場合にも、常にボルト１２の取付角度βを一
定にすることができる。また、位置決めビード１８が車
体の幅方向に突出して形成されているので、サイドボデ
イアウタパネル８の凹状部１０の外壁１６に位置決めビ
ード１８を当接させることにより、サイドボデイアウタ
パネル８の取付穴の精度が低い場合にも、車幅方向の位
置決めを容易に行うことができる。さらに、ルーフレー
ル取付ブラケット６は、接合部用座面１９をサイドボデ
イアウタパネル８とルーフサイドレール９の溶接部相互
間に挟持されてスポット溶接されるとともにボルト取付
座面１３相互間をサイドボデイアウタパネル８にスポッ
ト溶接して取り付けられている。ボルト取付座面１３部
では、従来の３点に対して１点のみスポット溶接してい
るので、スポット打痕によるひけの発生を最小限にする
ことができる。この１点のみのスポット溶接によって、
スポット溶接作業が簡単になるとともに、ボルト取付座
面１３がサイドボデイアウタパネル８から離れる不具合
を防止することができる。
フレール取付ブラケット６は、サイドボデイアウタパネ
ル８とルーフサイドレール９の溶接部の角度がγのとき
ルーフ部２の曲率に関係なく常にボルト１２の取付角度
βは一定となる。したがって、ルーフレール３の前後の
脚部のベース部４ａ，４ｂを取り付けるルーフ部２の曲
率が異なる場合にも、常にボルト１２の取付角度βを一
定にすることができる。また、位置決めビード１８が車
体の幅方向に突出して形成されているので、サイドボデ
イアウタパネル８の凹状部１０の外壁１６に位置決めビ
ード１８を当接させることにより、サイドボデイアウタ
パネル８の取付穴の精度が低い場合にも、車幅方向の位
置決めを容易に行うことができる。さらに、ルーフレー
ル取付ブラケット６は、接合部用座面１９をサイドボデ
イアウタパネル８とルーフサイドレール９の溶接部相互
間に挟持されてスポット溶接されるとともにボルト取付
座面１３相互間をサイドボデイアウタパネル８にスポッ
ト溶接して取り付けられている。ボルト取付座面１３部
では、従来の３点に対して１点のみスポット溶接してい
るので、スポット打痕によるひけの発生を最小限にする
ことができる。この１点のみのスポット溶接によって、
スポット溶接作業が簡単になるとともに、ボルト取付座
面１３がサイドボデイアウタパネル８から離れる不具合
を防止することができる。
【００１７】なお、本発明は上記実施例のみに限定され
ず、たとえば、ボルト１２を溶接しない場合には、ナッ
ト１２ａに溶接ナットを用いることもできる。この場
合、ナット１２ａに代えてルーフレール３のベース部４
ａ，４ｂにネジ溝を刻設することもできる。さらに、ね
じ部としてボルト１２を用いたが各種のねじあるいはボ
ルトを用いることができる。その他、本発明の要旨を変
更しない範囲内で適宜変更して用いることができること
は言うまでもない。このルーフレール３には、スキーキ
ャリア等を装着して使用することもできる。
ず、たとえば、ボルト１２を溶接しない場合には、ナッ
ト１２ａに溶接ナットを用いることもできる。この場
合、ナット１２ａに代えてルーフレール３のベース部４
ａ，４ｂにネジ溝を刻設することもできる。さらに、ね
じ部としてボルト１２を用いたが各種のねじあるいはボ
ルトを用いることができる。その他、本発明の要旨を変
更しない範囲内で適宜変更して用いることができること
は言うまでもない。このルーフレール３には、スキーキ
ャリア等を装着して使用することもできる。
【００１８】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
用ルーフレールの取付構造によれば次のような効果を奏
することができる。ルーフパネル両側縁部をサイドボデ
イアウタパネルに接合し、このサイドボデイアウタパネ
ルの裏面に、ルーフレールを取り付けるルーフレール取
付ブラケットを配設し、上記ルーフレール取付ブラケッ
トに装着されたねじ部をサイドボデイアウタパネルに形
成した取付穴から外部に突出させ、上記ねじ部にルーフ
レールを螺着した自動車用ルーフレールの取付構造にお
いて、上記ルーフレール取付ブラケットに、上記ルーフ
パネル両側縁部とサイドボデイアウタパネルの接合部に
接合する接合部用座面を形成し、該接合部用座面を介し
て上記ルーフレール取付ブラケットを支持したので、ル
ーフ部の曲率が異なる場合にも、常にねじ部の取付角度
を一定にすることができる。ルーフパネル両側縁部を左
右のサイドボデイアウタパネルに接合し、このサイドボ
デイアウタパネルの裏面に、ルーフレールを取り付ける
ルーフレール取付ブラケットを配設し、上記ルーフレー
ル取付ブラケットに装着されたねじ部をサイドボデイア
ウタパネルに形成した取付穴から外部に突出させ、上記
ねじ部にルーフレールを螺着した自動車用ルーフレール
の取付構造において、上記ルーフレール取付ブラケット
に、上記ルーフパネル両側縁部とサイドボデイアウタパ
ネルの接合部に接合する接合部用座面を形成するととも
に上記ルーフパネルとサイドボデイアウタパネルの接合
部を車体前後方向に形成した凹状部内に形成し、該凹状
部の外側壁面に当接する突起部をルーフレール取付ブラ
ケットに設け、該突起部を上記凹状部の外側壁面に当接
させて位置決めさせるとともに上記接合部用座面を介し
て上記ルーフレール取付ブラケットを支持したので、ル
ーフ部の曲率が異なる場合にも、常にねじ部の取付角度
を一定にすることができる。サイドボデイアウタパネル
の凹状部の外壁に位置決めビードを当接させることによ
り、サイドボデイアウタパネルの取付穴の精度が低い場
合にも、車幅方向の位置決めを容易に行うことができ
る。上記ルーフレール取付ブラケットに装着されたボル
ト相互間を上記サイドボデイアウタパネルにスポット溶
接したので、ねじ部取付座面がサイドボデイアウタパネ
ルから離れる不具合を防止することができる。
用ルーフレールの取付構造によれば次のような効果を奏
することができる。ルーフパネル両側縁部をサイドボデ
イアウタパネルに接合し、このサイドボデイアウタパネ
ルの裏面に、ルーフレールを取り付けるルーフレール取
付ブラケットを配設し、上記ルーフレール取付ブラケッ
トに装着されたねじ部をサイドボデイアウタパネルに形
成した取付穴から外部に突出させ、上記ねじ部にルーフ
レールを螺着した自動車用ルーフレールの取付構造にお
いて、上記ルーフレール取付ブラケットに、上記ルーフ
パネル両側縁部とサイドボデイアウタパネルの接合部に
接合する接合部用座面を形成し、該接合部用座面を介し
て上記ルーフレール取付ブラケットを支持したので、ル
ーフ部の曲率が異なる場合にも、常にねじ部の取付角度
を一定にすることができる。ルーフパネル両側縁部を左
右のサイドボデイアウタパネルに接合し、このサイドボ
デイアウタパネルの裏面に、ルーフレールを取り付ける
ルーフレール取付ブラケットを配設し、上記ルーフレー
ル取付ブラケットに装着されたねじ部をサイドボデイア
ウタパネルに形成した取付穴から外部に突出させ、上記
ねじ部にルーフレールを螺着した自動車用ルーフレール
の取付構造において、上記ルーフレール取付ブラケット
に、上記ルーフパネル両側縁部とサイドボデイアウタパ
ネルの接合部に接合する接合部用座面を形成するととも
に上記ルーフパネルとサイドボデイアウタパネルの接合
部を車体前後方向に形成した凹状部内に形成し、該凹状
部の外側壁面に当接する突起部をルーフレール取付ブラ
ケットに設け、該突起部を上記凹状部の外側壁面に当接
させて位置決めさせるとともに上記接合部用座面を介し
て上記ルーフレール取付ブラケットを支持したので、ル
ーフ部の曲率が異なる場合にも、常にねじ部の取付角度
を一定にすることができる。サイドボデイアウタパネル
の凹状部の外壁に位置決めビードを当接させることによ
り、サイドボデイアウタパネルの取付穴の精度が低い場
合にも、車幅方向の位置決めを容易に行うことができ
る。上記ルーフレール取付ブラケットに装着されたボル
ト相互間を上記サイドボデイアウタパネルにスポット溶
接したので、ねじ部取付座面がサイドボデイアウタパネ
ルから離れる不具合を防止することができる。
【図１】本発明による自動車用ルーフレールの取付構造
の実施の形態を示す車体の斜視図である。
の実施の形態を示す車体の斜視図である。
【図２】本発明による自動車用ルーフレールの取付構造
の実施の形態を示すルーフレールの斜視図である。
の実施の形態を示すルーフレールの斜視図である。
【図３】本発明による自動車用ルーフレールの取付構造
の実施の形態を示す図１のＡ−Ａ線断面図である。
の実施の形態を示す図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図３のルーフレール取付ブラケットを示す斜視
図である。
図である。
【図５】図４のルーフレール取付ブラケットにおける接
合部用座面に対するボルト（ねじ部）取付座面の角度θ
を示す側面図である。
合部用座面に対するボルト（ねじ部）取付座面の角度θ
を示す側面図である。
【図６】ルーフレール取付ブラケットのスポット溶接個
所とブラケットの離れとの関係を示す図４のＣ−Ｃ線断
面図である。
所とブラケットの離れとの関係を示す図４のＣ−Ｃ線断
面図である。
【図７】従来の自動車用ルーフレールの取付構造を示す
図１のＡ−Ａ線部分の断面図である。
図１のＡ−Ａ線部分の断面図である。
【図８】従来の自動車用ルーフレールの取付構造を示す
図１のＢ−Ｂ線部分の断面図である。
図１のＢ−Ｂ線部分の断面図である。
【図９】従来のルーフレール取付ブラケットの溶接個所
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図１０】従来のルーフレール取付ブラケットを示す斜
視図である。
視図である。
１ 車体 ２ ルーフ部 ３ ルーフレール ４ ルーフレール本体 ５ ルーフレールキャップ ６ ルーフレール取付ブラケット ７ ルーフパネル ８ サイドボデイアウタパネル ９ ルーフサイドレール １０ 凹状部 １１ ボルト挿通穴（取付穴） １２ ボルト（ねじ部） １３ ボルト取付座面（ねじ部取付座面） １４ ボルト取付座面の周囲 １５ 折り曲げ部 １６ 外壁 １７ 壁面 １８ 位置決めビード １９ 接合部用座面 ４ａ，４ｂ ベース部
Claims (3)
- 【請求項１】 ルーフパネル両側縁部をサイドボデイア
ウタパネルに接合し、このサイドボデイアウタパネルの
裏面に、ルーフレールを取り付けるルーフレール取付ブ
ラケットを配設し、上記ルーフレール取付ブラケットに
装着されたねじ部をサイドボデイアウタパネルに形成し
た取付穴から外部に突出させ、上記ねじ部にルーフレー
ルを螺着した自動車用ルーフレールの取付構造におい
て、上記ルーフレール取付ブラケットに、上記ルーフパ
ネル両側縁部とサイドボデイアウタパネルの接合部に接
合する接合部用座面を形成し、該接合部用座面を介して
上記ルーフレール取付ブラケットを支持したことを特徴
とする自動車用ルーフレールの取付構造。 - 【請求項２】 ルーフパネル両側縁部を左右のサイドボ
デイアウタパネルに接合し、このサイドボデイアウタパ
ネルの裏面に、ルーフレールを取り付けるルーフレール
取付ブラケットを配設し、上記ルーフレール取付ブラケ
ットに装着されたねじ部をサイドボデイアウタパネルに
形成した取付穴から外部に突出させ、上記ねじ部にルー
フレールを螺着した自動車用ルーフレールの取付構造に
おいて、上記ルーフレール取付ブラケットに、上記ルー
フパネル両側縁部とサイドボデイアウタパネルの接合部
に接合する接合部用座面を形成するとともに上記ルーフ
パネルとサイドボデイアウタパネルの接合部を車体前後
方向に形成した凹状部内に形成し、該凹状部の外側壁面
に当接する突起部をルーフレール取付ブラケットに設
け、該突起部を上記凹状部の外側壁面に当接させて位置
決めさせるとともに上記接合部用座面を介して上記ルー
フレール取付ブラケットを支持したことを特徴とする自
動車用ルーフレールの取付構造。 - 【請求項３】 上記ルーフレール取付ブラケットに装着
されたねじ部相互間を上記サイドボデイアウタパネルに
スポット溶接したことを特徴とする請求項１または２に
記載の自動車用ルーフレールの取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10274449A JP2000103295A (ja) | 1998-09-29 | 1998-09-29 | 自動車用ルーフレールの取付構造 |
| DE1999148646 DE19948646B4 (de) | 1998-09-29 | 1999-09-29 | Befestigungsvorrichtung für eine Kraftwagendachleiste |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10274449A JP2000103295A (ja) | 1998-09-29 | 1998-09-29 | 自動車用ルーフレールの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000103295A true JP2000103295A (ja) | 2000-04-11 |
Family
ID=17541856
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10274449A Pending JP2000103295A (ja) | 1998-09-29 | 1998-09-29 | 自動車用ルーフレールの取付構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000103295A (ja) |
| DE (1) | DE19948646B4 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007145102A (ja) * | 2005-11-25 | 2007-06-14 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車のルーフラック取付け構造 |
| CN105818864A (zh) * | 2015-01-26 | 2016-08-03 | 大众汽车有限公司 | 用于车辆的车身结构 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE10103676A1 (de) * | 2001-01-27 | 2002-08-01 | Opel Adam Ag | Modular aufgebautes Fahrzeugdach |
| DE10105167B4 (de) | 2001-02-06 | 2008-08-14 | Jac Products Deutschland Gmbh | Fahrzeugdach |
| FR2993219B1 (fr) * | 2012-07-10 | 2015-11-13 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif pour fixer une barre de toit sur la partie superieure du cote d’habitacle d’un vehicule automobile |
| DE102017011985A1 (de) * | 2017-12-23 | 2019-06-27 | Audi Ag | Vorrichtung zur Verbindung zweier Trägerelemente eines Dachrahmens |
| CN113264115B (zh) * | 2021-06-30 | 2023-06-02 | 芜湖国风塑胶科技有限公司 | 一种顶边梁的装配方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19533157A1 (de) * | 1994-09-15 | 1996-03-21 | Volkswagen Ag | Befestigungsanordnung einer Reling auf einem Fahrzeugdach |
| DE19542109C2 (de) * | 1994-11-24 | 2001-08-30 | Volkswagen Ag | Befestigungsanordnung einer Reling auf einem Fahrzeugdach |
| JP3238606B2 (ja) * | 1995-06-14 | 2001-12-17 | ダイハツ工業株式会社 | ルーフレールの取付構造 |
| DE19640753C2 (de) * | 1995-10-14 | 2003-01-02 | Volkswagen Ag | Befestigung einer Reling auf einem Fahrzeugdach |
-
1998
- 1998-09-29 JP JP10274449A patent/JP2000103295A/ja active Pending
-
1999
- 1999-09-29 DE DE1999148646 patent/DE19948646B4/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19948646B4 (de) | 2008-01-24 |
| DE19948646A1 (de) | 2000-04-06 |
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