JP2003291717A - 自動車のヘッドランプおよびフロントターンランプの建付構造 - Google Patents
自動車のヘッドランプおよびフロントターンランプの建付構造Info
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- JP2003291717A JP2003291717A JP2002104470A JP2002104470A JP2003291717A JP 2003291717 A JP2003291717 A JP 2003291717A JP 2002104470 A JP2002104470 A JP 2002104470A JP 2002104470 A JP2002104470 A JP 2002104470A JP 2003291717 A JP2003291717 A JP 2003291717A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 有効に建付精度を向上するとともにヘッドラ
ンプまわりの防護機能に優れたヘッドランプおよびフロ
ントターンランプの建付構造を提供する。 【解決手段】 バンパサイド部にランプ装着用の開口部
を設け、この開口部にヘッドランプ２とターンランプ３
を配置する。ボディ付けヘッドランプ２とフロントバン
パ付けフロントターンランプ３が上下に配置される。ヘ
ッドランプユニット１０をバンパブラケット２０に結合
するとともに、バンパブラケット２０をバンパサポート
３０を介してフロントバンパにおけるターンランプ取付
部４０に結合し、ヘッドランプユニット１０およびター
ンランプユニット５０の相対位置を維持しながら、フロ
ントバンパの装着部に取り付ける。
ンプまわりの防護機能に優れたヘッドランプおよびフロ
ントターンランプの建付構造を提供する。 【解決手段】 バンパサイド部にランプ装着用の開口部
を設け、この開口部にヘッドランプ２とターンランプ３
を配置する。ボディ付けヘッドランプ２とフロントバン
パ付けフロントターンランプ３が上下に配置される。ヘ
ッドランプユニット１０をバンパブラケット２０に結合
するとともに、バンパブラケット２０をバンパサポート
３０を介してフロントバンパにおけるターンランプ取付
部４０に結合し、ヘッドランプユニット１０およびター
ンランプユニット５０の相対位置を維持しながら、フロ
ントバンパの装着部に取り付ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車等の車両に
おけるヘッドランプおよびフロントターンランプの建付
構造に関するものである。
おけるヘッドランプおよびフロントターンランプの建付
構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の車両にあっては、左右の
ヘッドランプとたとえばヘッドランプ外側の車両コーナ
部に配置されたフロントターンランプとが備えられてい
る。フロントターンランプは、典型的にはヘッドランプ
と横並びのかたちで一体的にもしくは隣接配設され、あ
るいは場合によりヘッドランプから適度に離れて配設さ
れる。
ヘッドランプとたとえばヘッドランプ外側の車両コーナ
部に配置されたフロントターンランプとが備えられてい
る。フロントターンランプは、典型的にはヘッドランプ
と横並びのかたちで一体的にもしくは隣接配設され、あ
るいは場合によりヘッドランプから適度に離れて配設さ
れる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来においては、バン
パ開口部にヘッドランプとフロントターンランプが隣接
配置されるものはなく、また当然、各ランプの位置合せ
や各々のランプおよびバンパ開口部まわりの概観見栄え
を考慮すると、建付精度が必要になる。
パ開口部にヘッドランプとフロントターンランプが隣接
配置されるものはなく、また当然、各ランプの位置合せ
や各々のランプおよびバンパ開口部まわりの概観見栄え
を考慮すると、建付精度が必要になる。
【０００４】本発明は以上の点に鑑み、有効に建付精度
を向上するとともにランプまわりの防護機能に優れた自
動車のヘッドランプおよびフロントターンランプの建付
構造を提供することを目的とする。
を向上するとともにランプまわりの防護機能に優れた自
動車のヘッドランプおよびフロントターンランプの建付
構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の自動車のヘッドランプおよびフロントター
ンランプの建付構造は、バンパサイド部にランプ装着用
の開口部を設け、この開口部にヘッドランプとターンラ
ンプとを配置したことを特徴とする。
め、本発明の自動車のヘッドランプおよびフロントター
ンランプの建付構造は、バンパサイド部にランプ装着用
の開口部を設け、この開口部にヘッドランプとターンラ
ンプとを配置したことを特徴とする。
【０００６】本発明の自動車のヘッドランプおよびフロ
ントターンランプの建付構造において、ボディ付けヘッ
ドランプとフロントバンパ付けフロントターンランプが
前記開口部に上下に配置され、ヘッドランプユニットに
バンパブラケットを結合するとともに、このバンパブラ
ケットをバンパサポートを介してフロントバンパにおけ
るターンランプ取付部に結合し、前記ヘッドランプユニ
ットおよびターンランプユニットの相対位置を維持しな
がら、前記フロントバンパの装着部に取り付けることが
有効である。
ントターンランプの建付構造において、ボディ付けヘッ
ドランプとフロントバンパ付けフロントターンランプが
前記開口部に上下に配置され、ヘッドランプユニットに
バンパブラケットを結合するとともに、このバンパブラ
ケットをバンパサポートを介してフロントバンパにおけ
るターンランプ取付部に結合し、前記ヘッドランプユニ
ットおよびターンランプユニットの相対位置を維持しな
がら、前記フロントバンパの装着部に取り付けることが
有効である。
【０００７】本発明の自動車のヘッドランプおよびフロ
ントターンランプの建付構造において、前記ヘッドラン
プユニットおよび前記バンパブラケットは、好ましく
は、概略前後方向に、係脱可能に結合する。
ントターンランプの建付構造において、前記ヘッドラン
プユニットおよび前記バンパブラケットは、好ましく
は、概略前後方向に、係脱可能に結合する。
【０００８】また、本発明の自動車のヘッドランプおよ
びフロントターンランプの建付構造において、好ましく
は、前記バンパブラケットおよび前記バンパサポートは
概略前後方向に、係脱可能に結合する。
びフロントターンランプの建付構造において、好ましく
は、前記バンパブラケットおよび前記バンパサポートは
概略前後方向に、係脱可能に結合する。
【０００９】さらに、本発明の自動車のヘッドランプお
よびフロントターンランプの建付構造において、前記フ
ロントバンパに所定荷重が作用した際、前記ヘッドラン
プユニットおよび前記バンパブラケット間の結合および
／または前記バンパブラケットおよび前記バンパサポー
トの結合が外れるように、それらの結合強度が設定され
ていることが好ましい。
よびフロントターンランプの建付構造において、前記フ
ロントバンパに所定荷重が作用した際、前記ヘッドラン
プユニットおよび前記バンパブラケット間の結合および
／または前記バンパブラケットおよび前記バンパサポー
トの結合が外れるように、それらの結合強度が設定され
ていることが好ましい。
【００１０】本発明によれば、バンパブラケットおよび
バンパサポートを介して、ヘッドランプユニットおよび
ターンランプユニットを相互に結合し、それらの相対位
置を維持しながら、フロントバンパの装着部に取り付け
ることで高い建付精度を確保することができる。この場
合、仮に軽衝突時に荷重が作用した際、ヘッドランプユ
ニットおよびバンパブラケット間の結合、あるいはバン
パブラケットおよびバンパサポートの結合が外れるた
め、ヘッドランプまわりに衝撃荷重が入力されるのを防
ぎ、その周辺部品を保護することができる。
バンパサポートを介して、ヘッドランプユニットおよび
ターンランプユニットを相互に結合し、それらの相対位
置を維持しながら、フロントバンパの装着部に取り付け
ることで高い建付精度を確保することができる。この場
合、仮に軽衝突時に荷重が作用した際、ヘッドランプユ
ニットおよびバンパブラケット間の結合、あるいはバン
パブラケットおよびバンパサポートの結合が外れるた
め、ヘッドランプまわりに衝撃荷重が入力されるのを防
ぎ、その周辺部品を保護することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面に基き、本発明による
自動車のヘッドランプおよびフロントターンランプの建
付構造の好適な実施の形態を説明する。図１は、本発明
の実施形態におけるフロントバンパまわりを示してい
る。本発明では図１（ａ）のように、フロントバンパ１
においてボディ付けヘッドランプ２とフロントバンパ付
けフロントターンランプ３とが上下に配置される。な
お、図１（ａ）において矢印ＵＰは上方を、また矢印Ｏ
ＵＴは車幅方向Ｗの外側をそれぞれ示している。また、
図１（ｂ）に示すようにフロントバンパ１のバンパサイ
ド部にランプ装着用の開口部を上下２段に設け、これら
の開口部をヘッドランプ２およびフロントターンランプ
３のそれぞれ装着部１ａ，１ｂとする。
自動車のヘッドランプおよびフロントターンランプの建
付構造の好適な実施の形態を説明する。図１は、本発明
の実施形態におけるフロントバンパまわりを示してい
る。本発明では図１（ａ）のように、フロントバンパ１
においてボディ付けヘッドランプ２とフロントバンパ付
けフロントターンランプ３とが上下に配置される。な
お、図１（ａ）において矢印ＵＰは上方を、また矢印Ｏ
ＵＴは車幅方向Ｗの外側をそれぞれ示している。また、
図１（ｂ）に示すようにフロントバンパ１のバンパサイ
ド部にランプ装着用の開口部を上下２段に設け、これら
の開口部をヘッドランプ２およびフロントターンランプ
３のそれぞれ装着部１ａ，１ｂとする。
【００１２】図２は、本発明によるヘッドランプ２およ
びフロントターンランプ３の建付構造の要部構成を示し
ている。本発明の建付構造では、ヘッドランプユニット
１０にバンパブラケット２０を結合するとともに、この
バンパブラケット２０をバンパサポート３０を介してフ
ロントバンパ１におけるターンランプ取付部４０に結合
する。そして、ヘッドランプユニット１０およびターン
ランプユニット５０の相対位置を維持しながら、図３に
も示されるようにヘッドランプ２およびフロントターン
ランプ３をフロントバンパ１の装着部１ａ，１ｂ（図
１）に取り付けるようになっている。
びフロントターンランプ３の建付構造の要部構成を示し
ている。本発明の建付構造では、ヘッドランプユニット
１０にバンパブラケット２０を結合するとともに、この
バンパブラケット２０をバンパサポート３０を介してフ
ロントバンパ１におけるターンランプ取付部４０に結合
する。そして、ヘッドランプユニット１０およびターン
ランプユニット５０の相対位置を維持しながら、図３に
も示されるようにヘッドランプ２およびフロントターン
ランプ３をフロントバンパ１の装着部１ａ，１ｂ（図
１）に取り付けるようになっている。
【００１３】ヘッドランプユニット１０はヘッドランプ
２を含み、ヘッドランプ２内に図示しないバルブを有
し、ブラケット１１を介してボディ側に締着される。ヘ
ッドランプユニット１０の下部には、バンパブラケット
２０との結合部１２が設けられている。
２を含み、ヘッドランプ２内に図示しないバルブを有
し、ブラケット１１を介してボディ側に締着される。ヘ
ッドランプユニット１０の下部には、バンパブラケット
２０との結合部１２が設けられている。
【００１４】図４は、ヘッドランプ２およびバンパブラ
ケット２０間の結合関係（図２、Ａ部）を示す。この例
ではヘッドランプ２の結合部１２は、下方へ突出するよ
うに２ヶ所に設けられ、後側（矢印Ｒ）が切り欠かれて
なる係合部１２ａを有している。バンパブラケット２０
の上面部には、結合部１２の下端が面当たりするように
形成された２つの座部２１が設けられる。後述するよう
に、この座部２１にて結合部１２と結合する。
ケット２０間の結合関係（図２、Ａ部）を示す。この例
ではヘッドランプ２の結合部１２は、下方へ突出するよ
うに２ヶ所に設けられ、後側（矢印Ｒ）が切り欠かれて
なる係合部１２ａを有している。バンパブラケット２０
の上面部には、結合部１２の下端が面当たりするように
形成された２つの座部２１が設けられる。後述するよう
に、この座部２１にて結合部１２と結合する。
【００１５】座部２１には、図４のようにクリップもし
くはビス２２が挿通する孔２３が形成されている。図５
（ａ）に示すように、係合部１２ａに締着具２４を装着
後、クリップ２２を孔２３に差し込むことにより、係合
部１２ａが締着具２４に挟持されて、バンパブラケット
２０をヘッドランプユニット１０に締結することができ
る。結合部１２および座部２１間の結合強度、すなわち
ヘッドランプユニット１０およびバンパブラケット２０
間の結合強度は、フロントバンパ１に所定荷重が作用し
た際、その結合が外れるように設定される。
くはビス２２が挿通する孔２３が形成されている。図５
（ａ）に示すように、係合部１２ａに締着具２４を装着
後、クリップ２２を孔２３に差し込むことにより、係合
部１２ａが締着具２４に挟持されて、バンパブラケット
２０をヘッドランプユニット１０に締結することができ
る。結合部１２および座部２１間の結合強度、すなわち
ヘッドランプユニット１０およびバンパブラケット２０
間の結合強度は、フロントバンパ１に所定荷重が作用し
た際、その結合が外れるように設定される。
【００１６】図６は、バンパブラケット２０およびバン
パサポート３０間の結合関係（図２、矢印Ｃ部）を示
す。ここで、バンパブラケット２０は図２あるいは図４
に示されるように、バンパサポート３０と結合するため
の２つのウェルドピン２５を有する。この例では、左右
一対のウェルドピン２５が、それぞれ内側に向けて突設
される。図６において各バンパサポート３０は、ウェル
ドピン２５が係合する係合部３１を有し、図示のように
両者が係合するようになっている。
パサポート３０間の結合関係（図２、矢印Ｃ部）を示
す。ここで、バンパブラケット２０は図２あるいは図４
に示されるように、バンパサポート３０と結合するため
の２つのウェルドピン２５を有する。この例では、左右
一対のウェルドピン２５が、それぞれ内側に向けて突設
される。図６において各バンパサポート３０は、ウェル
ドピン２５が係合する係合部３１を有し、図示のように
両者が係合するようになっている。
【００１７】係合部３１の両側（前後方向）には溝もし
くは切欠き３２ａ，３２ｂが形成され、一方の溝もしく
は切欠き３２ａにガイド凹部３３（すなわち、組付時に
ウェルドピン２５が係合部３１に係合されるように移動
方向をガイドする）が連設される。ウェルドピン２５お
よび係合部３１を係合させる際、つまりバンパブラケッ
ト２０およびバンパサポート３０の組付時にはウェルド
ピン２５は矢印のように進入し、溝もしくは切欠き３２
ａを通過して係合部３１と係合する。
くは切欠き３２ａ，３２ｂが形成され、一方の溝もしく
は切欠き３２ａにガイド凹部３３（すなわち、組付時に
ウェルドピン２５が係合部３１に係合されるように移動
方向をガイドする）が連設される。ウェルドピン２５お
よび係合部３１を係合させる際、つまりバンパブラケッ
ト２０およびバンパサポート３０の組付時にはウェルド
ピン２５は矢印のように進入し、溝もしくは切欠き３２
ａを通過して係合部３１と係合する。
【００１８】また、ウェルドピン２５および係合部３１
間の結合強度、すなわちバンパブラケット２０およびバ
ンパサポート３０間の結合強度は、仮に軽衝突時にフロ
ントバンパ１に所定荷重が作用した際、ウェルドピン２
５が他方の溝もしくは切欠き３２ｂを通過してその結合
が外れるように設定される。
間の結合強度、すなわちバンパブラケット２０およびバ
ンパサポート３０間の結合強度は、仮に軽衝突時にフロ
ントバンパ１に所定荷重が作用した際、ウェルドピン２
５が他方の溝もしくは切欠き３２ｂを通過してその結合
が外れるように設定される。
【００１９】上記の場合、図２に示したように各バンパ
サポート３０には内側に向けて突起３４が突設されると
ともに、ターンランプ取付部４０には突起３４が嵌入す
る孔４１が形成されている。突起３４が孔４１に嵌入す
ることで、各バンパサポート３０およびターンランプ取
付部４０が結合する。この場合、突起３４を基準として
バンパ１が取り付けられる。
サポート３０には内側に向けて突起３４が突設されると
ともに、ターンランプ取付部４０には突起３４が嵌入す
る孔４１が形成されている。突起３４が孔４１に嵌入す
ることで、各バンパサポート３０およびターンランプ取
付部４０が結合する。この場合、突起３４を基準として
バンパ１が取り付けられる。
【００２０】また、ターンランプユニット５０はフロン
トターンランプ３を含み（図２）、フロントターンラン
プ３内に図示しないバルブを有している。ターンランプ
ユニット５０はターンランプ取付部４０に取り付けられ
る。
トターンランプ３を含み（図２）、フロントターンラン
プ３内に図示しないバルブを有している。ターンランプ
ユニット５０はターンランプ取付部４０に取り付けられ
る。
【００２１】上記構成において、本発明によれば、図５
（ａ）に示すようにクリップ２２を孔２３および結合部
１２の係合部１２ａに挿通して、締着具２４で係合部１
２ａを締結することにより、ヘッドランプユニット１０
およびバンパブラケット２０が結合する。また、図６の
ようにウェルドピン２５および係合部３１を係合させる
ことにより、バンパブラケット２０およびバンパサポー
ト３０が結合する。
（ａ）に示すようにクリップ２２を孔２３および結合部
１２の係合部１２ａに挿通して、締着具２４で係合部１
２ａを締結することにより、ヘッドランプユニット１０
およびバンパブラケット２０が結合する。また、図６の
ようにウェルドピン２５および係合部３１を係合させる
ことにより、バンパブラケット２０およびバンパサポー
ト３０が結合する。
【００２２】このようにバンパブラケット２０およびバ
ンパサポート３０を介して、ヘッドランプユニット１０
およびターンランプユニット５０を相互に結合し、それ
らの相対位置を維持しながら、フロントバンパ１の装着
部１ａ，１ｂに取り付けることで高い建付精度を確保す
ることができる。そして、本発明によれば特に、車幅方
向Ｗの建付精度を向上させることができる。
ンパサポート３０を介して、ヘッドランプユニット１０
およびターンランプユニット５０を相互に結合し、それ
らの相対位置を維持しながら、フロントバンパ１の装着
部１ａ，１ｂに取り付けることで高い建付精度を確保す
ることができる。そして、本発明によれば特に、車幅方
向Ｗの建付精度を向上させることができる。
【００２３】また、軽衝突にフロントバンパ１に所定荷
重が作用した際、図５（ｂ）に示すように結合部１２
は、クリップ２２および締着具２４によるバンパブラケ
ット２０との結合が外れる（矢印Ｄ）。この場合、さら
にウェルドピン２５は溝もしくは切欠き３２ｂを通過し
て、バンパサポート３０との結合が外れる（図６、矢印
Ｅ）。このようにヘッドランプユニット１０およびバン
パブラケット２０間の結合、あるいはバンパブラケット
２０およびバンパサポート３０の結合が外れるため、ヘ
ッドランプ２まわりに衝撃荷重が入力されるのを防ぎ、
その周辺部品を有効に保護することができる。
重が作用した際、図５（ｂ）に示すように結合部１２
は、クリップ２２および締着具２４によるバンパブラケ
ット２０との結合が外れる（矢印Ｄ）。この場合、さら
にウェルドピン２５は溝もしくは切欠き３２ｂを通過し
て、バンパサポート３０との結合が外れる（図６、矢印
Ｅ）。このようにヘッドランプユニット１０およびバン
パブラケット２０間の結合、あるいはバンパブラケット
２０およびバンパサポート３０の結合が外れるため、ヘ
ッドランプ２まわりに衝撃荷重が入力されるのを防ぎ、
その周辺部品を有効に保護することができる。
【００２４】以上、本発明の好適な実施の形態について
説明したが、本発明は記述した実施形態にのみ限定され
るものでなく、本発明の範囲内で適宜変更等が可能であ
る。たとえば、結合部１２および座部２１間の結合強度
あるいはウェルドピン２５および係合部３１間の結合強
度は、必要に応じて適宜調整可能である。
説明したが、本発明は記述した実施形態にのみ限定され
るものでなく、本発明の範囲内で適宜変更等が可能であ
る。たとえば、結合部１２および座部２１間の結合強度
あるいはウェルドピン２５および係合部３１間の結合強
度は、必要に応じて適宜調整可能である。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、こ
の種のヘッドランプおよびフロントターンランプの建付
構造において、ヘッドランプおよびターンランプの相対
位置を維持しながら、フロントバンパの装着部に取り付
けることで、特に車幅方向に高い建付精度を確保するこ
とができる。さらに、軽衝突時においてはヘッドランプ
ユニットとターンランプとの結合が外れるため、ヘッド
ランプまわりに衝撃荷重が入力されるのを防ぎ、その周
辺部品を保護することができる等の利点を有している。
の種のヘッドランプおよびフロントターンランプの建付
構造において、ヘッドランプおよびターンランプの相対
位置を維持しながら、フロントバンパの装着部に取り付
けることで、特に車幅方向に高い建付精度を確保するこ
とができる。さらに、軽衝突時においてはヘッドランプ
ユニットとターンランプとの結合が外れるため、ヘッド
ランプまわりに衝撃荷重が入力されるのを防ぎ、その周
辺部品を保護することができる等の利点を有している。
【図１】本発明の実施形態におけるフロントバンパまわ
りを示す部分正面図である。
りを示す部分正面図である。
【図２】本発明の実施形態における要部構成を示す分解
斜視図である。
斜視図である。
【図３】図１のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図４】本発明の実施形態におけるヘッドランプユニッ
トおよびバンパブラケット間の結合関係を示す斜視図で
ある。
トおよびバンパブラケット間の結合関係を示す斜視図で
ある。
【図５】本発明の実施形態におけるヘッドランプユニッ
トおよびバンパブラケット間の結合部の作用を示すそれ
ぞれ図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
トおよびバンパブラケット間の結合部の作用を示すそれ
ぞれ図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図６】本発明の実施形態におけるバンパブラケットお
よびバンパサポート間の結合関係を示す図２のＣ矢視図
である。
よびバンパサポート間の結合関係を示す図２のＣ矢視図
である。
【図７】図２のＹ−Ｙ線に沿う断面図である。
１ フロントバンパ
２ ヘッドランプ
３ フロントターンランプ
１０ ヘッドランプユニット
１１ ブラケット
１２ 結合部
２０ バンパブラケット
２１ 座部
２２ クリップもしくはビス
２３ 孔
２４ 締着具
３０ バンパサポート
３１ 係合部
３２ａ，３２ｂ 溝もしくは切欠き
３３ ガイド凹部
４０ ターンランプ取付部
４１ 孔
５０ ターンランプユニット
Claims (5)
- 【請求項１】 バンパサイド部にランプ装着用の開口部
を設け、この開口部にヘッドランプとターンランプを配
置したことを特徴とする自動車のヘッドランプおよびフ
ロントターンランプの建付構造。 - 【請求項２】 ボディ付けヘッドランプとフロントバン
パ付けフロントターンランプが前記開口部に上下に配置
される自動車のヘッドランプおよびフロントターンラン
プの建付構造であって、 ヘッドランプユニットにバンパブラケットを結合すると
ともに、このバンパブラケットをバンパサポートを介し
てフロントバンパにおけるターンランプ取付部に結合
し、 前記ヘッドランプユニットおよびターンランプユニット
の相対位置を維持しながら、前記フロントバンパの装着
部に取り付けることを特徴とする、請求項１に記載の自
動車のヘッドランプおよびフロントターンランプの建付
構造。 - 【請求項３】 前記ヘッドランプユニットおよび前記バ
ンパブラケットは概略前後方向に、係脱可能に結合する
ことを特徴とする、請求項２に記載の自動車のヘッドラ
ンプおよびフロントターンランプの建付構造。 - 【請求項４】 前記バンパブラケットおよび前記バンパ
サポートは概略前後方向に、係脱可能に結合することを
特徴とする、請求項２または３に記載の自動車のヘッド
ランプおよびフロントターンランプの建付構造。 - 【請求項５】 前記フロントバンパに所定荷重が作用し
た際、前記ヘッドランプユニットおよび前記バンパブラ
ケット間の結合および／または前記バンパブラケットお
よび前記バンパサポートの結合が外れるように、それら
の結合強度が設定されていることを特徴とする、請求項
４に記載の自動車のヘッドランプおよびフロントターン
ランプの建付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002104470A JP4214241B2 (ja) | 2002-04-05 | 2002-04-05 | 自動車のヘッドランプおよびフロントターンランプの建付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002104470A JP4214241B2 (ja) | 2002-04-05 | 2002-04-05 | 自動車のヘッドランプおよびフロントターンランプの建付構造 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2008134715A Division JP2008230604A (ja) | 2008-05-22 | 2008-05-22 | 自動車のヘッドランプおよびフロントターンランプの建付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003291717A true JP2003291717A (ja) | 2003-10-15 |
| JP4214241B2 JP4214241B2 (ja) | 2009-01-28 |
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ID=29242944
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002104470A Expired - Fee Related JP4214241B2 (ja) | 2002-04-05 | 2002-04-05 | 自動車のヘッドランプおよびフロントターンランプの建付構造 |
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|---|---|
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009248841A (ja) * | 2008-04-09 | 2009-10-29 | Kanto Auto Works Ltd | ランプ取付構造 |
| WO2018146992A1 (ja) * | 2017-02-09 | 2018-08-16 | 本田技研工業株式会社 | 車両の外部環境検出機器の取付構造 |
| JP2021059269A (ja) * | 2019-10-09 | 2021-04-15 | 日産自動車株式会社 | フロントランプユニット取付構造 |
-
2002
- 2002-04-05 JP JP2002104470A patent/JP4214241B2/ja not_active Expired - Fee Related
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