JP7318473B2 - フロントランプユニット取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両におけるフロントランプユニット取付構造に関する。

下記特許文献１は、車両におけるフロントランプユニット取付構造を開示している。その取付構造は、上下に配置されたヘッドランプユニット及びターンランプユニットを備えている。車体に取り付けられるヘッドランプユニットとバンパに取り付けられるターンランプユニットとの間には、軽衝突時に外れる係合構造が構築されている。

特許第４２１４２４１号

特許文献１に開示された取付構造では、上述した係合構造が原因で、フロントランプユニットの車体への取付剛性を十分に確保できないおそれがあった。取付剛性が十分でないと、車体の振動時にフロントランプユニットが車体に対して振動してしまったり、フロントランプユニットと車体との間の隙間を一定に維持できなかったりするなどの問題が生じ得る。従って、より高い取付剛性を確保することのできる取付構造が望まれていた。

本発明の目的は、上部ランプユニット及び下部ランプランプユニットを十分な取付剛性で取り付けつつ軽衝突時には両者の結合を解除することのできるフロントランプユニット取付構造を提供することにある。

本発明に係るフロントランプユニット取付構造は、上部ランプユニットと、この上部ランプユニットに結合される下部ランプユニットとを備えている。上部ランプユニットは車体に固定され、下部ランプユニットは車体に取り付けられるバンパに固定される。バンパを車体に取り付けると、上部ランプユニットと下部ランプユニットとが結合ブラケットにより結合される。結合ブラケットは、上部ランプユニットに固定される金属製の補強プレートと、補強プレートの前端に取り付けられた樹脂製の嵌合ブロックとを備えている。下部ランプユニットからは、嵌合ブロックと嵌合する樹脂製の一対の嵌合片が突出されている。嵌合ブロックに形成されたスリットによって嵌合片が受け止められ、スリットの途中に形成された嵌合爪が嵌合片の嵌合孔と嵌合している。

本発明に係るフロントランプユニット取付構造によれば、上部ランプユニット及び下部ランプランプユニットを十分な取付剛性で取り付けつつ軽衝突時には両者の結合を解除することができる。

実施形態に係るフロントランプユニット取付構造を備えた車両の正面図である。 上記車両のフロントランプユニットの外観を示す拡大斜視図である。 フロントランプユニットのみを前下方から見た斜視図である。 結合ブラケットが固定された上部ランプユニットを前下方から見た斜視図である。 結合ブラケットを前上方から見た斜視図である。 下部ランプユニットと結合ブラケットとを後上方から見た斜視図である。 上記取付構造の断面図（嵌合爪での断面）である。 上記取付構造の断面図（スリットでの断面）である。 フロントランプユニットのみを前上方から見た斜視図（通常時）である。 フロントランプユニットのみを前上方から見た斜視図（軽衝突時）である。

以下、図面を参照しつつ実施形態に係るフロントランプユニット取付構造について説明する。

図１及び図２に示されるように、本実施形態のフロントランプユニット取付構造は、上部ランプユニット１Ｕと下部ランプユニット１Ｌとからなるフロントランプユニット１を車体に取り付ける構造である。具体的には、上部ランプユニット１Ｕが、ヘッドランプユニットであり、下部ランプユニット１Ｌが、コンビネーションランプユニットである。なお、フロントランプユニット１は、車両の左右にそれぞれ設けられるが、以下の取付構造の説明は左側のフロントランプユニット１を例に説明する。右側のフロントランプユニット１も対称に同様に構成されている。

上部ランプユニット１Ｕは、その内部にヘッドランプの光源となる部品やそれに付随する電子部品を収納している。下部ランプユニット１Ｌも、その内部にウィンカーランプやポジショニングランプの光源となる部品やそれに付随する電子部品を収納している。上部ランプユニット１Ｕ及び下部ランプユニット１Ｌのハウジングは、何れも前部に配される透光性カバーを有するランプ部と後部に配される本体部とからなり、ランプ部と本体部とを結合することで構成されている。

図３に示されるように、上部ランプユニット１Ｕと下部ランプユニット１Ｌとは、上下に二段構成とされている。上部ランプユニット１Ｕは前面から見てほぼ直線状のランプ部を有している。これに対して、下部ランプユニット１Ｌは前面から見て、途中で下方に折れ曲がるランプ部を有している。このような途中で枝分かれする形状のフロントランプユニット１を一体物で構成するのは難しいので、上部ランプユニット１Ｕと下部ランプユニット１Ｌとに分割して、車両への取り付け時に両者が結合される。

上部ランプユニット１Ｕは、その取付部１０（図９及び図１０も参照）によって、ラジエターコアサポートメンバやフロントフェンダパネルが取り付けられるアッパーサポートメンバなどの車体の一部に直接固定される。一方、下部ランプユニット１Ｌは、まず、その取付部１０（図９及び図１０も参照）によってバンパ２に固定される。その後、バンパ２を車体（バンパレインフォースメンバや上述したサポートメンバなど）に取り付けると、下部ランプユニット１Ｌは、後述する結合ブラケット３を介して上部ランプユニット１Ｕと結合される。

図４に示されるように、上部ランプユニット１Ｕと下部ランプユニット１Ｌとの結合時に両者の間に配される結合ブラケット３は、予め上部ランプユニット１Ｕに固定されている。図４に加えて図５に示されるように、結合ブラケット３は、上部ランプユニット１Ｕの下面に水平に固定される平板状の金属製の補強プレート３０と、補強プレート３０の前端に取り付けられた樹脂製の一対の嵌合ブロック３１とを備えている。なお、ここに言う「水平」とは、精密な水平の意味ではなく、実質的に水平の意味である。補強プレート３０の前端縁の左右からは、それぞれ、垂直に上方へ（嵌合ブロック３１に向けて）受板部３４が立設されている。二つの受板部３４の位置は、上部ランプユニット１Ｕの形状に合わせて前後方向に若干ずれている。

補強プレート３０の後部がネジＳによって上部ランプユニット１Ｕの本体部に固定されると共に、嵌合ブロック３１が前方から螺合されたネジＳによって受板部３４にそれぞれ固定されている。金属製の補強プレート３０による補強効果によって、上部ランプユニット１Ｕの剛性が向上されている。また、剛性の向上した上部ランプユニット１Ｕにこの補強プレート３０を有する結合ブラケット３を介して結合される下部ランプユニット１Ｌの取付剛性も向上する。

結合ブラケット３の嵌合ブロック３１に下部ランプユニット１Ｌが嵌合される。この嵌合構造が、上部ランプユニット１Ｕと下部ランプユニット１Ｌとの結合剛性を向上させており、ひいては、下部ランプユニット１Ｌの取付剛性を向上させる。嵌合ブロック３１について詳しく説明する。なお、二つの嵌合ブロック３１は、周囲の部品形状に合わせて若干形状が異なるが、ほぼ同じ形状である。各嵌合ブロック３１には、前面に向けて開放されたスリット３２が形成されている。スリット３２は、後述する下部ランプユニット１Ｌの嵌合片１１を受け入れる。スリット３２の途中、具体的にはその延設方向のほぼ中央に、嵌合片１１に形成された嵌合孔１２と嵌合する嵌合爪３３が設けられている。嵌合爪３３は、後方に向けて突出されて形成された片持ち状の爪片として形成されている。

各嵌合ブロック３１のスリット３２は、水平な補強プレート３０に対して車両の中央側が低くなるように傾斜している（図５参照）。即ち、二つのスリット３２は、水平方向に並設されているが、それぞれ水平に対して傾斜しており、互いに平行である。各嵌合ブロック３１は、スリット３２の下方に、下部ランプユニット１Ｌの後面と当接する当接面３５を有している。当接面３５は、その下方が前方に位置するように傾斜されている。

なお、補強プレート３０の中央には孔３６が形成されている。また、受板部３４に対する嵌合ブロック３１の横方向の位置決めを容易にするため、補強プレート３０には位置決め孔３７が形成され、嵌合ブロック３１の下面には位置決め突起３８が形成されている。位置決め突起３８は、位置決め孔３７内に位置し、位置決め孔３７の内周縁と当接する。なお、位置決め孔３７及び位置決め突起３８は、受板部３４と共に、補強プレート３０による嵌合ブロック３１の前後方向の保持を確実にする効果も発揮する。

上述したように結合ブラケット３の嵌合ブロック３１に下部ランプユニット１Ｌが嵌合されるが、図６に示されるように、下部ランプユニット１Ｌの後面からは、樹脂製の板状の一対の嵌合片１１が後方に向けて突出されている。嵌合片１１は、下部ランプユニット１Ｌの本体部との一体成形により形成されている。各嵌合片１１には、嵌合ブロック３１の嵌合爪３３と嵌合する嵌合孔１２が形成されている。一対の嵌合片１１は、上述したように、それぞれ嵌合ブロック３１のスリット３２に受け止められる。このため、各嵌合片１１も、スリット３２と同様に、水平に対して車両の中央側が低くなるように傾斜している。即ち、二つの嵌合片１１も、水平方向に並設されているが、それぞれ水平に対して傾斜しており、互いに平行である。

上述した嵌合部（スリット３２及び嵌合爪３３並びに嵌合片１１及び嵌合孔１２）を介して、上部ランプユニット１Ｕと下部ランプユニット１Ｌとが結合される。上述したように、上部ランプユニット１Ｕが車体の一部に直接固定され、下部ランプユニット１Ｌがバンパ２に固定される。バンパ２を車体に取り付けると、下部ランプユニット１Ｌが結合ブラケット３を介して上部ランプユニット１Ｕに結合される。結合状態における横方向に垂直な断面図を図７及び図８に示す。図７は嵌合爪３３の位置での断面であり、図８はスリット３２の位置での断面である。

図７及び図８に示されるように、車体に取り付けられた上部ランプユニット１Ｕに対して、結合ブラケット３を介して下部ランプユニット１Ｌが結合される。なお、図７には、下部ランプユニット１Ｌのバンパ２との取付部１０も示されている。この取付部１０では、バンパ２に取り付けられた金属クリップに対して、下部ランプユニット１Ｌの取付部１０がネジＳによって固定されている。バンパ２を車体に取り付ける際には、下部ランプユニット１Ｌの嵌合片１１が嵌合ブロック３１のスリット３２にそれぞれ受け止められる。上述したように、二つの嵌合片１１及び二つのスリット３２は、それぞれ傾斜しているので互いに一つの平面上にないので、二つの嵌合片１１を二つのスリット３２にそれぞれ位置合わせしやすい。もし、一つの平面上にあると、その平面に沿う方向（即ち、横方向）には位置合わせし難くなってしまう。

位置合わせができたところで、バンパ２（下部ランプユニット１Ｌ）を押し込むと、板状の嵌合片１１がスリット３２内に収納されるので上下方向の位置が決まる。そして、嵌合孔１２が嵌合爪３３と嵌合すると前後方向の位置も決まる。この時、下部ランプユニット１Ｌの後面が嵌合ブロック３１の当接面３５とも当接するため、前後方向の位置にガタが生じることもなく嵌合剛性は高くなる。また、嵌合部（スリット３２及び嵌合爪３３並びに嵌合片１１及び嵌合孔１２）が二カ所設けられていることも、嵌合剛性を向上させている。下部ランプユニット１Ｌは、金属製の補強プレート３０を介して上部ランプユニット１Ｕと結合される、このため、下部ランプユニット１Ｌの取付剛性も向上する。

上述したようにしっかりと結合された上部ランプユニット１Ｕ及び下部ランプユニット１Ｌからなるフロントランプユニット１は、十分な取付剛性で車体に取り付けられる。従って、車体の振動時にフロントランプユニット１が車体に対して振動することはなく、フロントランプユニット１と車体との間の隙間を一定に維持することができる。しかし、本実施形態の取付構造によれば、軽衝突時にバンパ２に前方から比較的小さな荷重が作用してバンパ２が変形するような場合は、上部ランプユニット１Ｕと下部ランプユニット１Ｌとの間の結合が解除される。この結果、部品としては比較的高価な上部ランプユニット１Ｕ本体や下部ランプユニット１Ｌ本体の破損を防止して、補修費用の高騰を防止できる。

以下、軽衝突時の上部ランプユニット１Ｕと下部ランプユニット１Ｌと結合解除について説明する。バンパ２の左右には後退角がついているので、軽衝突時にはバンパ２のフロントランプユニット１よりも中央寄りに後方への荷重が作用することが多い。この場合、荷重が付加された位置では、バンパ２は若干後方に変形する。軽衝突では、多くの場合はバンパ２のこの変形は元に戻る。このバンパ２の変形に伴って、バンパ２に固定されている下部ランプユニット１Ｌは、図９の状態から図１０の状態に変化する。

即ち、下部ランプユニット１Ｌの内側（車両の中央寄り）の端部が後方に押され、内側の嵌合部（嵌合片１１及びスリット３２）では、下部ランプユニット１Ｌの後面が当接面３５に押し付けられる。これに伴い、下部ランプユニット１Ｌにモーメントが作用して、下部ランプユニット１Ｌの外側が前方に変位する。この結果、外側の嵌合部（嵌合片１１及びスリット３２）では、嵌合孔１２と嵌合爪３３との嵌合が外れ、嵌合片１１がスリット３２から抜けて、上部ランプユニット１Ｕと下部ランプユニット１Ｌとの結合が解除される。従って、軽衝突では、どの部品も壊れることなく、軽衝突の衝突エネルギーをバンパ２の変形で吸収することができる。仮に、部品が壊れるとしても、嵌合ブロック３１が壊れるだけであり、嵌合ブロック３１のみを交換するだけでよく、補修費用の高騰を防止できる。

嵌合孔１２と嵌合爪３３との嵌合が外れるときには、嵌合片１１がスリット３２から抜ける方向に移動する。即ち、嵌合ブロック３１は前方に引っ張られる。しかし、嵌合ブロック３１は補強プレート３０に固定されているため、この引っ張り力に対しては、金属製の補強プレート３０が十分に対抗する。さらに、ここでは、嵌合ブロック３１の前面が受板部３４の後面と当接するように、補強プレート３０には垂直に立設する受板部３４が形成されている。このため、上述した引っ張り力に対しては補強プレート３０の受板部３４も効果的に対抗し、引っ張り力は嵌合孔１２と嵌合爪３３との嵌合を外すことに集中的に用いられる。

また、本実施形態では、補強プレート３０が上部ランプユニット１Ｕの本体部に固定されている。このため、当接面３５を介して後方への荷重が補強プレート３０に入力されたり、嵌合部を介して前方への荷重が補強プレートに入力されたりしても、上部ランプユニット１Ｕのランプ部と本体部とを剥離するように荷重が作用することはない。なお、嵌合片１１も嵌合ブロック３１も樹脂製であり、強度的に大きな差はないが、嵌合片１１が破損するよりも先に嵌合ブロック３１（嵌合爪３３）が破損するようにそれらの材質や寸法が調整されている。

また、ここでは、上述したモーメントによって内側の嵌合部を中心に下部ランプユニット１Ｌが回転して、その外側の端部が前方に変位すると説明した。しかし、軽衝突の位置（例えば、バンパ２の中央）によっては、内側と外側の両方の嵌合部で嵌合片１１が前方に変位する場合もあり得る。この場合は、両方で嵌合が外れて、上部ランプユニット１Ｕと下部ランプユニット１Ｌとの結合が解除される。

一方、フロントランプユニット１の真正面に軽衝突の荷重が付加された場合は、バンパ２と共に下部ランプユニット１Ｌ全体が後方に変位する。この場合、荷重は嵌合ブロック３１の当接面３５を介して金属製の補強プレート３０に入力される。この時、金属製の補強プレート３０の強度よりも樹脂製の嵌合ブロック３１の強度の方が弱く、嵌合ブロック３１の方が破損して、上部ランプユニット１Ｕと下部ランプユニット１Ｌとの結合が解除される。この場合でも、嵌合ブロック３１が壊れるだけであり、嵌合ブロック３１のみを交換するだけでよく、補修費用の高騰を防止できる。

なお、軽衝突でなく、それ以上の衝突荷重が作用した場合は、フロントランプユニット1を含む車両の前部を変形させて衝突エネルギーを吸収することになる。このような場合は、上部ランプユニット１Ｕや下部ランプユニット１Ｌも破損すると思われるが、その際には、補強プレート３０も前方からの衝突荷重を受けて変形して衝突エネルギーを吸収する。このために、補強プレート３０には、大きな荷重では変形するように上述した孔３６が形成されている。なお、孔３６は、フロントランプユニット１の軽量化にも寄与している。前後オバーハングでの軽量化は、車両運動性能上、車両中央部での同重要の軽量化よりも効果がある。

また、フロントランプユニット１に前方からでなく上方から荷重が付加された場合、水平に配置された金属製の補強プレート３０は板状に形成されているのでたわみやすい。従って、上方からの荷重のエネルギーを吸収しやすい。また、上方からの荷重によってフロントランプユニット１が下方に変位する場合、上部ランプユニット１Ｕと下部ランプユニット１Ｌとの位置がズレて、嵌合片１１と嵌合ブロック３１との嵌合が外れることもあると思われる。この場合は、補強プレート３０のたわみに加えて、嵌合が外れることでより効果的に荷重のエネルギーを吸収することができる。

上記実施形態では、結合ブラケット３が、上部ランプユニット１Ｕの下面に水平に固定される平板状の金属製の補強プレート３０と、補強プレート３０の前端に取り付けられた樹脂製の嵌合ブロック３１とを備えている。下部ランプユニット１Ｌは、その後面から後方に向けて突出された、水平方向に並設された樹脂製の一対の嵌合片１１を有している。そして、嵌合片１１に形成された嵌合孔１２が、嵌合ブロックに形成された前方に開放されたスリット３２に形成された嵌合爪３３と嵌合する。

このため、補強プレート３０によって、上部ランプユニット１Ｕ自体の剛性を向上させることができる。また、下部ランプユニット１Ｌは、この金属製の補強プレート３０を有する結合ブラケット３によって上部ランプユニット１Ｕと結合されるので、下部ランプユニット１Ｌの取付剛性も向上する。また、その結合も、嵌合片１１（嵌合孔１２）とスリット３２（嵌合爪３３）との嵌合という、ガタの無い結合であるため、この点からも取付剛性が向上する。その一方で、軽衝突時には、上部ランプユニット１Ｕと下部ランプユニット１Ｌとの間の結合（嵌合）が解放されるため、補修費用の高騰を防止できる。

ここで、補強プレート３０の前端縁から垂直に嵌合ブロック３１側へと立設された受板部３４を有し、かつ、嵌合ブロック３１が受板部３４の後面と当接する前面を有している。従って、嵌合孔１２と嵌合爪３３との嵌合が外れるときの引っ張り力に対しては、嵌合ブロック３１が前方に引っ張られるのを受板部３４がしっかりと受け止める。このため、この引っ張り力に対しては受板部３４を有する金属製の補強プレート３０が効果的に対抗し、引っ張り力は嵌合孔１２と嵌合爪３３との嵌合を外すことに集中的に用いられる。この結果、上部ランプユニット１Ｕと下部ランプユニット１Ｌとの結合は確実に解放され得る。

また、嵌合ブロック３１が、嵌合孔１２と嵌合爪３３との嵌合状態で、下部ランプユニット１Ｌの後面と当接する当接面３５を有している。このため、嵌合孔１２と嵌合爪３３との嵌合及び下部ランプユニット１Ｌの後面と当接面３５との当接によって、上部ランプユニット１Ｕと下部ランプユニット１Ｌとをしっかりと結合させることができる。このことは、フロントランプユニット１の取付剛性の向上に寄与する。さらに、バンパ２を介して下部ランプユニット１Ｌに前方から荷重が作用した場合、その荷重は当接面３５を介して補強プレート３０に入力される。補強プレート３０は金属製であるので、この荷重に対して効果的に対抗することができる。

本発明は、上述した実施形態に限定されない。上述した実施形態では、一対の嵌合片１１に対応させて、一対の嵌合ブロック３１が設けられた。しかし、嵌合ブロック３１は二つに分割されずに単品で形成されてもよい。この場合、一つの嵌合ブロック３１に、二つのスリット３２（及び嵌合爪３３）が形成される。また、上記実施形態では嵌合部（スリット３２及び嵌合爪３３並びに嵌合片１１及び嵌合孔１２）が二つ設けられたが、三つ以上設けられてもよい。

１ フロントランプユニット
１Ｌ 下部ランプユニット
１Ｕ 上部ランプユニット
２ バンパ
３ 結合ブラケット
１１ 嵌合片
１２ 嵌合孔
３０ 補強プレート
３１ 嵌合ブロック
３２ スリット
３３ 嵌合爪
３４ 受板部
３５ 当接面

Claims (3)

1. 車体に固定される上部ランプユニットと、
   前記上部ランプユニットに結合されると共に、前記車体に取り付けられるバンパに固定される下部ランプユニットと、
   前記上部ランプユニットと前記下部ランプユニットとの間に配されて、前記上部ランプユニットと前記下部ランプユニットとを結合する結合ブラケットと、を備えたフロントランプユニット取付構造であって、
   前記結合ブラケットが、前記上部ランプユニットの下面に水平に固定される平板状の金属製の補強プレートと、前記補強プレートの前端に取り付けられた樹脂製の嵌合ブロックと、を備えており、
   前記下部ランプユニットが、その後面から後方に向けて突出された、水平方向に並設された樹脂製の一対の嵌合片を有しており、
   各嵌合片に嵌合孔が形成されており、
   前記嵌合ブロックに、前記嵌合片を受ける、前方に開放されたスリットが形成されており、
   前記スリットの途中に、前記嵌合孔と嵌合する嵌合爪が形成されている、ことを特徴とするフロントランプユニット取付構造。
2. 前記補強プレートが、その前端縁から垂直に前記嵌合ブロック側へと立設された受板部を有しており、
   前記嵌合ブロックが、前記受板部の後面と当接する前面を有している、ことを特徴とする請求項１に記載のフロントランプユニット取付構造。
3. 前記嵌合ブロックが、前記嵌合孔と前記嵌合爪との嵌合状態で、前記下部ランプユニットの後面と当接する当接面を有している、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のフロントランプユニット取付構造。

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