JP5268702B2 - 車体前部構造 - Google Patents
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Description
この種の車体前部構造は、衝撃吸収部材及びバンパビームの廻りに配置される部材と干渉しないように、牽引フックを配置するものであった。
このような、車体前部構造として、バンパビームの表面からバンパビームを貫通させ、衝撃吸収部材に牽引フックを取付けるようにしたものが知られている(例えば、特許文献1参照。)。
この衝撃吸収部材に取付けられるバンパビームと、このバンパビームの表面からバンパビームを貫通させて衝撃吸収部材に取付けられる牽引フックとから構成される。
請求項1に係る発明では、車体前部構造は、衝撃吸収部材の前端には、衝撃緩衝部材の前面開口を塞ぐ蓋プレートを固定し、蓋プレートは、前面開口を塞ぐ板状の本体部と、衝撃吸収部材の両側部に接合した左右の曲げ部からなり、蓋プレートの本体部の上半部の表面には、側面視がL字形の上部ブラケットをその上部本体を介して固定し、上部ブラケットには、車体前方に延出した下フランジ部を備え、蓋プレートの本体部の下半部の表面で、上部ブラケットの下側には、下部ブラケットを固定し、下部ブラケットをその上縁部が上部ブラケットの下フランジ部下面に当接し、下部ブラケットには、車体前方に突出するように牽引フックの基部を結合した。
衝撃吸収部材の前端からバンパビームの下面に臨ませるボックス部が設けられ、このボックス部の前面に牽引フックを締結する締結部が設けられたので、衝撃吸収ストロークの減少を最小限に止め、牽引フックを車体の低い位置に配置することができる。
また、開ロを塞ぐ断面コ字形の蓋プレートが設けられ、この蓋プレートに下方に延出された延出部が形成され、この延出部にボックス部が支持されたので、衝撃吸収部材の衝撃吸収ストロークの減少を最小限に止めることができる。
この取付プレート部31から車体前方に突出させた衝撃吸収部32とからなる。衝撃吸収部32は、角柱状に形成された部材である。この角柱は、車体前方に向かうに連れて先細りのテーパに形成される。さらに、衝撃吸収部32には、角柱の4つのコーナ部分に面取り部33が形成されている。
Claims (1)
- フロントサイドフレーム(13)の前端に衝撃吸収部材(14)を介して固定されるバンパビーム(18)と、このバンパビーム(18)の近傍に配置され、車体を牽引する牽引フック(25)とを備えた車体前部構造において、
前記衝撃吸収部材(14)の前端には、該衝撃緩衝部材(14)の前面開口(15)を塞ぐ蓋プレート(16)を固定し、
前記蓋プレート(16)は、断面コ字形で、前記前面開口(15)を塞ぐ板状の本体部(35)と、前記衝撃吸収部材(14)の両側部に接合した左右の曲げ部(36,36)からなり、
前記蓋プレート(16)の本体部(35)の上半部(39)の表面には、側面視がL字形の上部ブラケット(17)をその上部本体(43)を介して固定し、この上部ブラケット(17)には、車体前方に延出した下フランジ部(44)を備え、
前記蓋プレート(16)の本体部(35)の下半部(38)の表面で、前記上部ブラケット(17)の下側には、断面略コ字形の下部ブラケット(22)を固定し、
前記下部ブラケット(22)をその上縁部が前記上部ブラケット(17)の前記下フランジ部(44)下面に当接し、
前記下部ブラケット(22)には、車体前方に突出するように牽引フック(25)の基部を結合した、
ことを特徴とする車体前部構造。
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