JP2923407B2 - トラック用ハイマウントストップランプ - Google Patents
トラック用ハイマウントストップランプInfo
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- JP2923407B2 JP2923407B2 JP7021093A JP7021093A JP2923407B2 JP 2923407 B2 JP2923407 B2 JP 2923407B2 JP 7021093 A JP7021093 A JP 7021093A JP 7021093 A JP7021093 A JP 7021093A JP 2923407 B2 JP2923407 B2 JP 2923407B2
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- lamp
- cabin
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/0491—Shock absorbing devices therefor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トラック用ハイマウン
トストップランプに関する。
トストップランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ハイマウントストップランプは、
車室内に取り付けるものと車外に取り付けるものと２通
りあるが、そのうち車外に取り付けるものとして、例え
ば、実開平４−６６７１６号公報に記載のものが知られ
ている。この従来のハイマウントストップランプは、樹
脂製の灯具ボディに支持された照明体の周囲を覆って樹
脂製の前面レンズが設けられ、この前面レンズの内側で
照明体の直前位置には、集光レンズならびにインナーレ
ンズが並設された構造となっており、前記灯具ボディが
車体に取り付けられている。
車室内に取り付けるものと車外に取り付けるものと２通
りあるが、そのうち車外に取り付けるものとして、例え
ば、実開平４−６６７１６号公報に記載のものが知られ
ている。この従来のハイマウントストップランプは、樹
脂製の灯具ボディに支持された照明体の周囲を覆って樹
脂製の前面レンズが設けられ、この前面レンズの内側で
照明体の直前位置には、集光レンズならびにインナーレ
ンズが並設された構造となっており、前記灯具ボディが
車体に取り付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、後述の実施
例を説明する図５に示すような一般にピックアップと呼
ばれる小型のトラックの車外にハイマウントストップラ
ンプを取り付ける場合、その取付位置としては、荷台の
リヤゲートとキャビン１のルーフ１ｃの後端との２通り
の位置が考えられる。そして、リヤゲートは、長尺の荷
物を積載する際に後ろに倒して積載することが考えら
れ、この後ろ倒し状態ではハイマウントストップランプ
が役に立たなくなる。
例を説明する図５に示すような一般にピックアップと呼
ばれる小型のトラックの車外にハイマウントストップラ
ンプを取り付ける場合、その取付位置としては、荷台の
リヤゲートとキャビン１のルーフ１ｃの後端との２通り
の位置が考えられる。そして、リヤゲートは、長尺の荷
物を積載する際に後ろに倒して積載することが考えら
れ、この後ろ倒し状態ではハイマウントストップランプ
が役に立たなくなる。
【０００４】それに対し、ルーフ１ｃの後端を取付位置
として選択した場合には、次のような問題が生じる。す
なわち、ルーフ１ｃの後端にハイルーフストップランプ
を取り付けると、図５に示すように、長尺の積載物Ｃを
キャビン１の後端に立て掛けて積載した際に、積載物Ｃ
がハイマウントストップランプに衝突するおそれがあ
る。そして、ハイマウントストップランプのボディやレ
ンズが樹脂製であると、この衝突による衝撃入力で破損
するおそれがある。なお、ハイマウントストップランプ
の取付位置としては、空気抵抗やシール性の問題から、
キャビン１のルーフ１ｃの後端とキャビン１の後面の縦
壁部１ｂとのコーナ部の縦壁部１ｂ側が好ましいが、こ
の場合、特に、上述のような積載物Ｃとの衝突のおそれ
が大きくなる。
として選択した場合には、次のような問題が生じる。す
なわち、ルーフ１ｃの後端にハイルーフストップランプ
を取り付けると、図５に示すように、長尺の積載物Ｃを
キャビン１の後端に立て掛けて積載した際に、積載物Ｃ
がハイマウントストップランプに衝突するおそれがあ
る。そして、ハイマウントストップランプのボディやレ
ンズが樹脂製であると、この衝突による衝撃入力で破損
するおそれがある。なお、ハイマウントストップランプ
の取付位置としては、空気抵抗やシール性の問題から、
キャビン１のルーフ１ｃの後端とキャビン１の後面の縦
壁部１ｂとのコーナ部の縦壁部１ｂ側が好ましいが、こ
の場合、特に、上述のような積載物Ｃとの衝突のおそれ
が大きくなる。
【０００５】本発明は、上述の従来の問題点に着目して
なされたもので、上述のように積載物をキャビンに立て
掛けた場合のハイマウントストップランプの耐衝撃性の
向上を図ることを目的としている。
なされたもので、上述のように積載物をキャビンに立て
掛けた場合のハイマウントストップランプの耐衝撃性の
向上を図ることを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明では、ハ
イマウントストップランプを車体に取り付けるための取
付部材を補強材として利用して上述の目的を達成するこ
ととした。
イマウントストップランプを車体に取り付けるための取
付部材を補強材として利用して上述の目的を達成するこ
ととした。
【０００７】すなわち、本発明のトラック用ハイマウン
トストップランプは、キャビンの後側に荷台が設けられ
た構造のトラックに適用されるハイマウントストップラ
ンプであって、ブレーキ操作に連動して発光する発光体
と、この発光体を収容し、発光体の前面にレンズが設け
られた発光体収納部と、この発光体収納部の少なくとも
上面を覆い隠して、発光体収納部と一体的に設けられた
カバーと、前記発光体収納部の上側の略全面を覆ってカ
バーとの間に介在され、前記キャビンの後面を形成する
後縦壁外面の上部とキャビンのルーフ外面後端部とのコ
ーナ部近傍に取り付けられる薄板状の取付部材とを備え
ている。
トストップランプは、キャビンの後側に荷台が設けられ
た構造のトラックに適用されるハイマウントストップラ
ンプであって、ブレーキ操作に連動して発光する発光体
と、この発光体を収容し、発光体の前面にレンズが設け
られた発光体収納部と、この発光体収納部の少なくとも
上面を覆い隠して、発光体収納部と一体的に設けられた
カバーと、前記発光体収納部の上側の略全面を覆ってカ
バーとの間に介在され、前記キャビンの後面を形成する
後縦壁外面の上部とキャビンのルーフ外面後端部とのコ
ーナ部近傍に取り付けられる薄板状の取付部材とを備え
ている。
【０００８】
【作用】トラックでは、長尺の積載物を積載する場合、
キャビンの後端上部に立て掛けけるようにして積載する
ことがある。この時、積載物がストップランプに対して
上側から衝突することがあるが、この場合、発光体収納
部は、取付部材により上側の略全面を覆われていること
から、この取付部材により保護され、変形あるいは破損
を防止される。
キャビンの後端上部に立て掛けけるようにして積載する
ことがある。この時、積載物がストップランプに対して
上側から衝突することがあるが、この場合、発光体収納
部は、取付部材により上側の略全面を覆われていること
から、この取付部材により保護され、変形あるいは破損
を防止される。
【０００９】
【実施例】本発明実施例を図面に基づいて説明する。
【００１０】実施例を説明するにあたって、まず、実施
例のトラック用ハイマウントストップランプ（以下、ス
トップランプという）ＳＬを適用するトラックについて
簡単に説明すると、図５に示すように、トラックＴは、
キャビン１の後側に、上方を開放した荷台２が設けられ
たいわゆるピックアップと呼ばれる形式の小型の車両で
ある。なお、キャビン１には、図示を省略するがシート
が前後２列設けられ、また、図６の斜め上後方からの斜
視図に示すように、キャビン１の後面の後縦壁の部分
は、上半分に嵌め込まれた窓ガラス１ａと、この窓ガラ
ス１ａの外周と下側を形成する縦壁部１ｂとで形成され
ている。また、１ｃは、キャビン１のルーフである。
例のトラック用ハイマウントストップランプ（以下、ス
トップランプという）ＳＬを適用するトラックについて
簡単に説明すると、図５に示すように、トラックＴは、
キャビン１の後側に、上方を開放した荷台２が設けられ
たいわゆるピックアップと呼ばれる形式の小型の車両で
ある。なお、キャビン１には、図示を省略するがシート
が前後２列設けられ、また、図６の斜め上後方からの斜
視図に示すように、キャビン１の後面の後縦壁の部分
は、上半分に嵌め込まれた窓ガラス１ａと、この窓ガラ
ス１ａの外周と下側を形成する縦壁部１ｂとで形成され
ている。また、１ｃは、キャビン１のルーフである。
【００１１】本実施例のストップランプＳＬは、キャビ
ン１の車幅方向中央部において、ルーフ１ｃの後端と縦
壁部１ｂの上端とのコーナ部の付近に設けられている。
ン１の車幅方向中央部において、ルーフ１ｃの後端と縦
壁部１ｂの上端とのコーナ部の付近に設けられている。
【００１２】前記ストップランプＳＬは、図１の斜視図
に示すようにカバー３，レンズ４，ハウジング５，イン
ナレンズ６，ランプ側ブラケット（取付部材）７，車体
側ブラケット（取付部材）８を有しているとともに、図
２に示すようにランプ（発光体）９を有している。
に示すようにカバー３，レンズ４，ハウジング５，イン
ナレンズ６，ランプ側ブラケット（取付部材）７，車体
側ブラケット（取付部材）８を有しているとともに、図
２に示すようにランプ（発光体）９を有している。
【００１３】前記ランプ９は、ハーネス１０により、図
外のブレーキスイッチに接続されていて、ブレーキを操
作すると点灯するようになっている。なお、ランプ９に
替えて発光ダイオードなどの他の発光手段を用いてもよ
い。
外のブレーキスイッチに接続されていて、ブレーキを操
作すると点灯するようになっている。なお、ランプ９に
替えて発光ダイオードなどの他の発光手段を用いてもよ
い。
【００１４】前記ハウジング５ならびにインナレンズ６
は、図２〜４に示すように、ランプ９を収納するための
発光体収納部を構成するもので、前記ハウジング５は、
ポリカーボネイトを素材として、一面を開口した箱形状
であって、中央部が深く両端が浅くなった形状に形成さ
れている。一方、インナレンズ６は、アクリル樹脂を素
材として、中央部が前方を開口した凹形状に形成されて
いるとともに、左右両端が板状に形成されており、前記
ハウジング５の開口面側を塞ぐように接着されている。
これにより、ハウジング５とインナレンズ６との間に、
ランプ９を収納した収納空間１１が形成されている。
は、図２〜４に示すように、ランプ９を収納するための
発光体収納部を構成するもので、前記ハウジング５は、
ポリカーボネイトを素材として、一面を開口した箱形状
であって、中央部が深く両端が浅くなった形状に形成さ
れている。一方、インナレンズ６は、アクリル樹脂を素
材として、中央部が前方を開口した凹形状に形成されて
いるとともに、左右両端が板状に形成されており、前記
ハウジング５の開口面側を塞ぐように接着されている。
これにより、ハウジング５とインナレンズ６との間に、
ランプ９を収納した収納空間１１が形成されている。
【００１５】また、ハウジング５ならびにインナレンズ
６は、請求の範囲のカバーに相当する構成であるカバー
３ならびにレンズ４により、上下左右後面を覆われてい
る。なお、図１，２においてＵは上，Ｄは下，Ｌは左，
Ｒは右，ＦＲは前，ＲＲは後を示し、これらは車体の上
下左右前後方向を基準にしている。
６は、請求の範囲のカバーに相当する構成であるカバー
３ならびにレンズ４により、上下左右後面を覆われてい
る。なお、図１，２においてＵは上，Ｄは下，Ｌは左，
Ｒは右，ＦＲは前，ＲＲは後を示し、これらは車体の上
下左右前後方向を基準にしている。
【００１６】前記カバー３は、ポリプロピレンで薄板形
状に形成され、前端縁にはルーフ１ｃに当接するゴム製
のリップ１２が取り付けられている（図２参照）。ま
た、カバー３の後側には、ポリカーボネイト製のレンズ
４が接着により一体的に設けられている。このレンズ４
は、図１に示すように横長に形成されているとともに、
図２の断面図に示すように、外周壁４ａと内周壁４ｂと
の２重壁が形成されていて、外周壁４ａの端面が上述の
ようにカバー３に接着されている一方で、内周壁４ｂの
端面が前記ハウジング５に接着されている。これによ
り、カバー３，レンズ４，ハウジング５，インナレンズ
６は、一体に形成されている。
状に形成され、前端縁にはルーフ１ｃに当接するゴム製
のリップ１２が取り付けられている（図２参照）。ま
た、カバー３の後側には、ポリカーボネイト製のレンズ
４が接着により一体的に設けられている。このレンズ４
は、図１に示すように横長に形成されているとともに、
図２の断面図に示すように、外周壁４ａと内周壁４ｂと
の２重壁が形成されていて、外周壁４ａの端面が上述の
ようにカバー３に接着されている一方で、内周壁４ｂの
端面が前記ハウジング５に接着されている。これによ
り、カバー３，レンズ４，ハウジング５，インナレンズ
６は、一体に形成されている。
【００１７】以上説明した、請求の範囲の発光体収納部
ならびにカバーを構成するハウジング５，インナレンズ
６，カバー３，レンズ４は、ランプ側ブラケット７なら
びに車体側ブラケット８により車体に取り付けられてい
る。両ブラケット７，８は、鉄板により薄板状に形成さ
れているが、両者の厚みは異なっていて、ランプ側ブラ
ケット７は、厚さ2.0mm の高い剛性に形成されているの
に対し、車体側ブラケット８は、半分の厚さ1.0mm で低
剛性に形成されている。
ならびにカバーを構成するハウジング５，インナレンズ
６，カバー３，レンズ４は、ランプ側ブラケット７なら
びに車体側ブラケット８により車体に取り付けられてい
る。両ブラケット７，８は、鉄板により薄板状に形成さ
れているが、両者の厚みは異なっていて、ランプ側ブラ
ケット７は、厚さ2.0mm の高い剛性に形成されているの
に対し、車体側ブラケット８は、半分の厚さ1.0mm で低
剛性に形成されている。
【００１８】そして、前記ランプ側ブラケット７は、発
光体収納部としてのハウジング５，インナレンズ６の上
側を覆って、後端がレンズ４の外周壁４ａと内周壁４ｂ
との間をレンズ４の後端部まで延在されている一方で、
前端が前記カバー３の中央部付近まで延在され、図１，
２に示すように中央および左右の３ケ所に形成されたフ
ランジ部７ａ，７ｂにおいてカバー３に対してねじ１３
で固定されている。なお、この固定構造は、図２に示す
ように、フランジ部７ａに係合固定された樹脂製のグロ
メット１４に、カバー３の上側からねじ１３をねじ込む
構造となっている。また、ランプ側ブラケット７は、図
１，３に示すようにハウジング５に対して４ケ所をねじ
１５で固定されている。
光体収納部としてのハウジング５，インナレンズ６の上
側を覆って、後端がレンズ４の外周壁４ａと内周壁４ｂ
との間をレンズ４の後端部まで延在されている一方で、
前端が前記カバー３の中央部付近まで延在され、図１，
２に示すように中央および左右の３ケ所に形成されたフ
ランジ部７ａ，７ｂにおいてカバー３に対してねじ１３
で固定されている。なお、この固定構造は、図２に示す
ように、フランジ部７ａに係合固定された樹脂製のグロ
メット１４に、カバー３の上側からねじ１３をねじ込む
構造となっている。また、ランプ側ブラケット７は、図
１，３に示すようにハウジング５に対して４ケ所をねじ
１５で固定されている。
【００１９】また、前記車体側ブラケット８は、図２〜
４に示すように、前端部が車体のルーフ１ｃの後端部な
らびに縦壁部１ｂの上端部に溶接により固定され、ま
た、図１あるいは図３，４に示すように後端に形成され
たフランジ部８ａ，８ｂが、それぞれランプ側ブラケッ
ト７のフランジ部７ｃ，７ｄとそれぞれボルト１６，ナ
ット１７で固定されている。
４に示すように、前端部が車体のルーフ１ｃの後端部な
らびに縦壁部１ｂの上端部に溶接により固定され、ま
た、図１あるいは図３，４に示すように後端に形成され
たフランジ部８ａ，８ｂが、それぞれランプ側ブラケッ
ト７のフランジ部７ｃ，７ｄとそれぞれボルト１６，ナ
ット１７で固定されている。
【００２０】また、この取付状態で、図２に示すよう
に、前記レンズ４の下端と車体側のウエザストリップ１
８との間に、隙間ｈが設けられ、レンズ４の下端に隙間
ｈを塞ぐエンドラバー１９が設けられている。なお、前
記ウエザストリップ１８は、前記窓ガラス１ａの周縁に
取り付けられたものである。
に、前記レンズ４の下端と車体側のウエザストリップ１
８との間に、隙間ｈが設けられ、レンズ４の下端に隙間
ｈを塞ぐエンドラバー１９が設けられている。なお、前
記ウエザストリップ１８は、前記窓ガラス１ａの周縁に
取り付けられたものである。
【００２１】以上のように構成された実施例のストップ
ランプＳＬでは、図５に示すように長尺の積載物Ｃをキ
ャビン１の後部に立て掛けるようにして荷台２に積んだ
時などのように、積載物ＣがストップランプＳＬに対し
て上側から衝突した場合、ランプ９を収容するハウジン
グ５ならびにインナレンズ６は、ランプ側ブラケット７
により保護される。また、この時、ランプ側ブラケット
７に入力された荷重は車体側ブラケット８を介して車体
に伝達されるが、この荷重が大きい場合には、ランプ側
ブラケット７よりも板厚が薄くて低剛性の車体側ブラケ
ット８に塑性変形が生じる。これにより、ストップラン
プＳＬは全体的に下方に傾き、レンズ４の外周壁４ａ下
端部は、エンドラバー１９を変形させながら、ウエザス
トリップ１８に近接する。このように、レンズ４とウエ
ザストリップ１８との間には、間隙ｈならびにエンドラ
バー１９が設けられていることで、車体側ブラケット８
が変形してストップランプＳＬ全体が傾いてもレンズ４
が車体側のウエザストリップ１８に強く当たることがな
く、レンズ４の変形あるいは破損が防止される。
ランプＳＬでは、図５に示すように長尺の積載物Ｃをキ
ャビン１の後部に立て掛けるようにして荷台２に積んだ
時などのように、積載物ＣがストップランプＳＬに対し
て上側から衝突した場合、ランプ９を収容するハウジン
グ５ならびにインナレンズ６は、ランプ側ブラケット７
により保護される。また、この時、ランプ側ブラケット
７に入力された荷重は車体側ブラケット８を介して車体
に伝達されるが、この荷重が大きい場合には、ランプ側
ブラケット７よりも板厚が薄くて低剛性の車体側ブラケ
ット８に塑性変形が生じる。これにより、ストップラン
プＳＬは全体的に下方に傾き、レンズ４の外周壁４ａ下
端部は、エンドラバー１９を変形させながら、ウエザス
トリップ１８に近接する。このように、レンズ４とウエ
ザストリップ１８との間には、間隙ｈならびにエンドラ
バー１９が設けられていることで、車体側ブラケット８
が変形してストップランプＳＬ全体が傾いてもレンズ４
が車体側のウエザストリップ１８に強く当たることがな
く、レンズ４の変形あるいは破損が防止される。
【００２２】なお、積載物Ｃを降ろした後には、ストッ
プランプＳＬを元の位置に戻すように力を加えれば、車
体側ブラケット８が復元方向に塑性変形し、元の状態に
戻すことができる。また、積載物Ｃが直接ぶつかり易い
レンズ４は、靭性を有したポリカーボネイトを素材とし
ているので、破損し難い。
プランプＳＬを元の位置に戻すように力を加えれば、車
体側ブラケット８が復元方向に塑性変形し、元の状態に
戻すことができる。また、積載物Ｃが直接ぶつかり易い
レンズ４は、靭性を有したポリカーボネイトを素材とし
ているので、破損し難い。
【００２３】以上説明したように、本実施例にあって
は、ストップランプＳＬを車体に取り付けるための部材
（ブラケット７，８）を、大入力時に変形して衝撃吸収
を行う機能を兼ね備えた車体側ブラケット８と、ランプ
９を収納するハウジング５ならびにインナレンズ６を保
護する機能を兼ね備えたランプ側ブラケット７で構成し
たため、部品点数を増加させることなく、ストップラン
プＳＬを保護することができるという効果が得られる。
特に、この保護効果は、本実施例のように、キャビン１
の縦壁部１ｂの上部とルーフ１ｃの後端とのコーナ部に
設置するようにしたものにあっては、長尺の積載物Ｃを
荷台２に積載した際に衝突し易いことから有効である。
は、ストップランプＳＬを車体に取り付けるための部材
（ブラケット７，８）を、大入力時に変形して衝撃吸収
を行う機能を兼ね備えた車体側ブラケット８と、ランプ
９を収納するハウジング５ならびにインナレンズ６を保
護する機能を兼ね備えたランプ側ブラケット７で構成し
たため、部品点数を増加させることなく、ストップラン
プＳＬを保護することができるという効果が得られる。
特に、この保護効果は、本実施例のように、キャビン１
の縦壁部１ｂの上部とルーフ１ｃの後端とのコーナ部に
設置するようにしたものにあっては、長尺の積載物Ｃを
荷台２に積載した際に衝突し易いことから有効である。
【００２４】また、実施例では、ストップランプＳＬを
キャビン１のルーフ１ｃ外面と縦壁部１ｂ外面とのコー
ナ部に取り付けた構成としたため、キャビン１が、シー
トを前後に２列並べて後列シートに着座している乗員の
頭上スペースが狭くなった構造であるにもかかわらず、
ストップランプＳＬが、後列シート乗員の邪魔になるこ
とはない。
キャビン１のルーフ１ｃ外面と縦壁部１ｂ外面とのコー
ナ部に取り付けた構成としたため、キャビン１が、シー
トを前後に２列並べて後列シートに着座している乗員の
頭上スペースが狭くなった構造であるにもかかわらず、
ストップランプＳＬが、後列シート乗員の邪魔になるこ
とはない。
【００２５】以上、実施例について説明してきたが具体
的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明
の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明
に含まれるもので、例えば、実施例では、取付部材を車
体側ブラケット８とランプ側ブラケット７との２部材で
構成した例を示したが、１部材で構成してもよく、すな
わち、ハウジング５ならびにインナレンズ６を保護する
ことができる剛性を有したランプ側ブラケット８を、前
方に延長して、直接車体側に固定するようにしてもよ
い。なお、この固定手段は、溶接に限らず、ボルト・ナ
ットなど他の手段を用いてもよい。
的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明
の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明
に含まれるもので、例えば、実施例では、取付部材を車
体側ブラケット８とランプ側ブラケット７との２部材で
構成した例を示したが、１部材で構成してもよく、すな
わち、ハウジング５ならびにインナレンズ６を保護する
ことができる剛性を有したランプ側ブラケット８を、前
方に延長して、直接車体側に固定するようにしてもよ
い。なお、この固定手段は、溶接に限らず、ボルト・ナ
ットなど他の手段を用いてもよい。
【００２６】
【発明の効果】以上説明してきたように本発明のトラッ
ク用ハイマウントストップランプにあっては、ストップ
ランプを車体に取り付けるための取付部材を、発光体収
納部の上側の略全面を覆うようにして発光体収納部とカ
バーとの間に介在させた構成としたため、積載物がスト
ップランプに対して上側から衝突した場合、発光体収納
部は、取付部材により保護されて変形あるいは破損を防
止されるもので、これにより、補強用の部材を別途追加
することなく補強されるという効果が得られ、このよう
に、部品点数の増加がないから、コスト的に有利であ
り、しかも、取付部材の補強用の部分は、発光体収納部
とカバーとの間に介在させていることから外観に表れ
ず、見栄えもよいという効果が得られる。
ク用ハイマウントストップランプにあっては、ストップ
ランプを車体に取り付けるための取付部材を、発光体収
納部の上側の略全面を覆うようにして発光体収納部とカ
バーとの間に介在させた構成としたため、積載物がスト
ップランプに対して上側から衝突した場合、発光体収納
部は、取付部材により保護されて変形あるいは破損を防
止されるもので、これにより、補強用の部材を別途追加
することなく補強されるという効果が得られ、このよう
に、部品点数の増加がないから、コスト的に有利であ
り、しかも、取付部材の補強用の部分は、発光体収納部
とカバーとの間に介在させていることから外観に表れ
ず、見栄えもよいという効果が得られる。
【図１】本発明実施例のトラック用ハイマウントストッ
プランプを示す一部を切り欠いた斜視図である。
プランプを示す一部を切り欠いた斜視図である。
【図２】図１のＳ２−Ｓ２断面図である。
【図３】図１のＳ３−Ｓ３断面図である。
【図４】図１のＳ４−Ｓ４断面図である。
【図５】実施例を適用したトラックを示す側面図であ
る。
る。
【図６】前記トラックを示す斜視図である。
１ キャビン １ｂ 縦壁部（後縦壁） １ｃ ルーフ ２ 荷台 ３ カバー ４ レンズ（カバー） ５ ハウジング（発光体収納部） ６ インナレンズ（発光体収納部） ７ ランプ側ブラケット（取付部材） ８ 車体側ブラケット（取付部材） ９ ランプ（発光体） ＳＬ トラック用ハイマウントストップランプ Ｔ トラック
Claims (1)
- 【請求項１】 キャビンの後側に荷台が設けられた構造
のトラックに適用されるハイマウントストップランプで
あって、 ブレーキ操作に連動して発光する発光体と、 この発光体を収容し、発光体の前面にレンズが設けられ
た発光体収納部と、 この発光体収納部の少なくとも上面を覆い隠して、発光
体収納部と一体的に設けられたカバーと、 前記発光体収納部の上側の略全面を覆ってカバーとの間
に介在され、前記キャビンの後面を形成する後縦壁外面
の上部とキャビンのルーフ外面後端部とのコーナ部近傍
に取り付けられる薄板状の取付部材とを備えていること
を特徴とするトラック用ハイマウントストップランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7021093A JP2923407B2 (ja) | 1993-03-29 | 1993-03-29 | トラック用ハイマウントストップランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7021093A JP2923407B2 (ja) | 1993-03-29 | 1993-03-29 | トラック用ハイマウントストップランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06278527A JPH06278527A (ja) | 1994-10-04 |
| JP2923407B2 true JP2923407B2 (ja) | 1999-07-26 |
Family
ID=13424939
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7021093A Expired - Fee Related JP2923407B2 (ja) | 1993-03-29 | 1993-03-29 | トラック用ハイマウントストップランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2923407B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5264228B2 (ja) * | 2008-03-17 | 2013-08-14 | 本田技研工業株式会社 | 車体の付属装置取り付け構造 |
-
1993
- 1993-03-29 JP JP7021093A patent/JP2923407B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06278527A (ja) | 1994-10-04 |
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