KR19980054051U

KR19980054051U - 차량의 테일게이트 진동방지 구조

Info

Publication number: KR19980054051U
Application number: KR2019960067243U
Authority: KR
Inventors: 손호건
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 고안은 차량의 테일게이트 진동장치 구조에 관한 것으로, 테일게이트 아우터 패널(1)과 체결된 인너 패널(2)의 상부에 범퍼 하우징(3)이 설치되고, 이 범퍼 하우징(3)의 하부에 지지부재(4)를 매개로 볼록 범퍼(5)가 직립되게 설치되며, 상기 볼록 범퍼(5)의 상부에 오목 범퍼(6)가 끼워져 상기 범퍼 하우징(3)의 내측에 밀착고정되는 한편, 상기 볼록 범퍼(5)는 하부의 테일램프 하우징(7)에 좌우측이 보울트(9)로 체결고정되며, 상기 볼록 범퍼(5)와 오목 범퍼(6)의 접합부에 웨더스트립(8)이 끼워져 설치되고, 상기의 오목 범퍼(6)가 설치된 범퍼 하우징(3)은 보울트(10)에 의해 테일게이트의 인너 패널(2)에 고정되도록 된 구조로 되어, 테일게이트의 개폐시 발생하는 진동 및 소음을 감소시켜 테일게이트의 내구성을 향상시킴과 더불어 상품성을 향상시킬 수 있는 것이다.

Description

차량의 테일게이트 진동방지 구조

본 고안은 차량의 테일게이트 진동방지 구조에 관한 것으로, 특히 테일게이트의 개폐시 발생하는 진동 및 소음을 감소시켜 테일게이트의 내구성을 향상시킴과 더불어 상품성을 향상시킬 수 있도록 된 차량의 테일게이트 진동방지 구조에 관한 것이다.

일반적으로 승객을 실을 수 있을 뿐만 아니라 화물을 싣고 나르는 등 여러 목적을 위해 사용되는 스테이션 왜건과 같은 다목적용 차량에서는 통상 뒷좌석 뒤의 차실내에 화물실을 만들어지고, 차량 후방에서 화물실에 용이하게 접근하기 위해 차량 후미에 테이게이트를 장착시켜서 화물실에 화물을 간편하게 적, 하역시킴과 더불어 승객이 차량 후방에서도 승하차할 수 있도록 되어 있다.

상기와 같은 차량의 테일게이트는 도 3에 도시된 바와 같이, 테일게이트 아우터 패널(21)과 차체의 바디 패널(22)이 결합되어 차체에 테일게이트가 설치되고, 상기 아우터 패널(21)의 내측에는 인너 패널(23)이 부착되면서 이 인너 패널(23)면에 진동방지를 위한 가이드부재(24)가 설치되며, 상기 가이드부재(24)와 연결되도록 차체의 바디 패널(22)에 사이드 방진부재(25)가 설치되도록 된 구조이다.

그런데, 상기 테일게이트를 차체에 조립할 경우 아우터 패널(21)과 바디 패널(22)의 단차를 조정하다 보면 상기 가이드 부재(24)와 사이드 방진부재(25)가 분리되어, 테일게이트의 개폐시 방진역활을 충분히 수행할 수 없게 됨으로써 소음 및 진동이 커져 상품성을 저하시킬 뿐만 아니라 테일게이트의 자체 내구성도 저하되는 등의 제반 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 테일게이트의 개폐시 발생하는 진동 및 소음을 감소시켜 테일게이트의 내구성을 향상시킴과 더불어 상품성을 향상시킬 수 있도록 된 차량의 테일게이트 진동방지 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 테일게이트의 아우터 패널과 체결된 인너 패널의 상부에 범퍼 하우징이 설치되고, 이 범퍼 하우징의 하부에 지지부재를 매개로 복록 범퍼가 직립되게 설치되며, 상기 볼록 범퍼의 상부에 오목 범퍼가 끼워져 상기 범퍼 하우징의 내측에 밀착고정되는 한편, 상기 볼록 범퍼는 하부의 테일램프 하우징에 좌우측이 보울트로 체결고정되도록 된 구조이다.

즉, 상기 인너 패널과 하부의 테일램프 하우징이 상기 볼록 범퍼와 오목 범퍼를 매개로 설치됨으로써, 테일게이트의 개폐시 일어나는 외부의 충격을 감쇄시킬 수 있도록 된 것이다.

따라서, 상기와 같이 테일게이트의 좌우유동을 볼록 범퍼와 오목 범퍼의 설치로 방지할 수 있게 되어, 테일게이트의 내구성이 향상될 뿐만아니라 진동 및 소음이 감소되어 상품성 또한 향상될 수 있는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 차량의 테일게이트 진동방지 구조를 개략적으로 나타낸 개략도,

도 2는 도 1의 A-A선을 따라 절개하여 나타낸 단면도,

도 3은 종래의 기술에 따른 차량의 테일게이트를 개략적으로 나타낸 개략도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 테일게이트 아우터 패널2 : 테일게이트 인너 패널

3 : 범퍼 하우징4 : 지지부재

5 : 볼록 범퍼6 : 오목 범퍼

7 : 테일램프 하우징8 : 웨더스트립

9, 10 : 보울트

이하 본 고안을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 차량의 테일게이트 진동방지 구조를 도시한 개략도이고, 도 2는 도 1의 A-A선을 따라 절개하여 도시한 단면도로서, 테일게이트 아우터 패널(1)과 체결된 인너 패널(2)의 상부에 범퍼 하우징(3)이 설치되고, 이 범퍼 하우징(3)의 하부에 지지부재(4)를 매개로 볼록 범퍼(5)가 직립되게 설치되며, 상기 볼록 범퍼(5)의 상부에 오목 범퍼(6)가 끼워져 상기 범퍼 하우징(3)의 내측에 밀착고정되는 한편, 상기 볼록 범퍼(5)는 하부의 테일램프 하우징(7)에 좌우측이 보울트(9)로 체결고정되며, 상기 볼록 범퍼(5)와 오목 범퍼(6)의 접합부에 웨더스트립(8)이 끼워져 설치되고, 상기의 오목 범퍼(6)가 설치된 범퍼 하우징(3)은 보울트(10)에 의해 테일게이트의 인너 패널(2)에 고정되도록 된 구조이다.

여기서, 상기 인너 패널(2)과 하부의 테일램프 하우징(7)이 상기 볼록 범퍼(5)와 오목 범퍼(6)를 매개로 설치됨으로써, 테일게이트의 개폐시 일어나는 외부의 충격을 감쇄시킬 수 있도록 된 것이다.

그리고, 상기 볼록 범퍼(5)와 오목 범퍼(6)는 PVC 재질로 성형되어 방진고무의 역할을 하도록 됨과 더불어 상기 테일게이트 아우터 패널(1)과 차체의 바디 패널의 결합시 일어나는 단차에 의한 유격을 막아줄 수 있는 것이다.

따라서, 상기 테일게이트의 개폐시 일어나는 좌우유동을 볼록 범퍼(5)와 오목 범퍼(6)의 설치로 방지할 수 있게 되어, 테일게이트의 내구성이 향상될 뿐만 아니라 진동 및 소음이 감소되어 상품성 또한 향상될 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 차량의 테일게이트 진동방지 구조에 의하면, 테일게이트의 개폐시 발생하는 진동 및 소음을 감소시켜 테일게이트의 내구성을 향상시킴과 더불어 상품성을 향상시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있게 되는 것이다.

Claims

테일게이트 아우터 패널(1)과 체결된 인너 패널(2)의 상부에 범퍼 하우징(3)이 설치되고, 이 범퍼 하우징(3)의 하부에 지지부재(4)를 매개로 볼록 범퍼(5)가 직립되게 설치되며, 상기 볼록 범퍼(5)의 상부에 오목 범퍼(6)가 끼워져 상기 범퍼 하우징(3)의 내측에 밀착고정되는 한편, 상기 볼록 범퍼(5)는 하부의 테일램프 하우징(7)에 좌우측이 보울트(9)로 체결고정되도록 된 차량의 테일게이트 진동방지 구조.