KR900005835B1

KR900005835B1 - 자동차의 범퍼장착구조

Info

Publication number: KR900005835B1
Application number: KR1019860010203A
Authority: KR
Inventors: 아끼에 모리오오
Original assignee: 마쯔다 가부시기가이샤; 야마모도 켕이찌
Priority date: 1985-12-10
Filing date: 1986-12-01
Publication date: 1990-08-13
Also published as: KR870005850A; JPH023740B2; DE3642245C2; US4721333A; DE3642245A1; JPS62137249A

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 범퍼장착구조

제1도는 본 발명의 실시예에 관한 범퍼장착구조를 가진 자동차의 후방사시도.

제2도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱ선 종단면도.

제3도는 제2도의 Ⅲ-Ⅲ요부 횡단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차체 2 : 백도어

3 : 리어범퍼 4 : 위쪽범퍼

5 : 아래쪽범퍼 6 : 옆범퍼

21 : 돌출부 22 : 차체쪽 받침 부재

본 발명은 자동차의 범퍼(bumper)장착구조에 관한 것이다. 종래의 범퍼장착구조는, 예를 들면 일본국 실개소 59-110256호 공보에 개시된 바와 같이 일체형 범퍼를 차체에 고정하는 구조로되어 있다.

그런데, 근년, 밴타이프(Van type) 차량과 같이 차체후부에 화물실을 가진 자동차에 있어서는, 화물을 싣고 하역할 때의 작업성을 향상시킬 목적으로 차량화물실의 마루높이를 낮추는 경향이 있으며, 이에 수반해서, 차체후부의 개구부는 보다 낮은 위치에 형성되고, 또 이 차체후부의 개구부를 개폐하는 백도어도 차체저부쪽까지 뻗어 나오게 형성하게 된다.

한편, 범퍼의 차체에의 상하방향 장착위치는, 다른 차와의 상대관계 때문에, 화물실 바닥면의 고저의 여하에 관계없이 거의 동일지상높이로 설정할 필요가 있다.

이 때문에, 상기와 같은 저상(低床)의 화물실을 가진 밴타이프차량에 있어서는 리어범퍼(rear bumper)의 장착위치가, 상대변위하는 백도어하단부와 차체하부의 양자사이에 걸치게 된다. 따라서, 이와 같은 구조의 것에 있어서는, 리어럼퍼를 백도어쪽으로 장착되는 위쪽범퍼부분과, 차체하부쪽으로 장착되는 아래쪽 범퍼부분으로 2분할할 필요가 생겨난다.

그런데, 이와 같은 2분할 방식의 리어범퍼를 구비한 자동차에 있어서는, 후면충돌시에 위쪽범퍼에 걸리는 충돌하중이 그대로 백도어쪽으로 전달되기 때문에, 이 백도어간 변형 혹은 손상되는 염려가 있어 바람직하지 않다.

본 발명은, 상기한 바와 같은 사정에 비추어 고안된 것으로서, 백도어쪽으로 장착되는 위쪽범퍼와 차체쪽으로 장착되는 아래쪽범퍼의 상하 2분할형의 리어범퍼를 구비한 자동차에 있어서, 상기 위쪽범퍼에 걸리는 충돌하중을 차체쪽으로 전달함으로서 백도어의 하중부담을 가급적으로 경감시킴으로 인하여 백도어의 변형 혹은 파손을 미연에 방지할 수 있도록 한 자동차의 범퍼장착구조를 제안하는 것을 목적으로 하는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 수단으로서, 리어범퍼를 위쪽범퍼와 아래쪽범퍼의 상하 2개의범퍼로 분할해서 형성하고, 또한 이 위쪽범퍼를 상기 백도어의 하단부에 장착하는 한편, 이 위쪽범퍼의 양단부를 그 폭방향으로 연장해서 상기 백도어의 옆쪽에 위치하는 차체쪽 받침부재에 대하여 이 백도어와 개폐방향에 있어서 대향시키도록 함과 동시에. 상기 백도어가 닫힌 상태일 때에 위쪽범퍼의 상기 연장부에서, 차체쪽으로 향해서 돌출하여 상기 차체쪽 받침부재에 맞닿아 결합되는 돌출부를 착설한 것이다.

본 발명은 상기한 수단에 의해 후면충돌시에 위쪽범퍼에 걸리는 충돌하중의 대부분은, 이 위쪽범퍼의 양단부에 착설한 돌출부를 개재해서 차체쪽부재에 전달되어, 그만큼이 위쪽 리어범퍼를 개재해서 백도어에 걸리는 하중이 경감되게 된다.

이하, 제1도 내지 제3도를 참조해서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

제1도에는 차체(1)의 후부(1a)에 백도어(2)를 구비한 밴타이프의 자동차(Z)가 도시되어 있다. 이 자동차(Z)는, 그 사체후부에 리어범퍼(3)를 장착하고 있다. 이 리어범퍼(3)는, 제1도 내지 제3도에 도시한 바와 같이, 그 내부에 범퍼보강부재(31)와 고무부재(16)를 구비하고 상기 백도어(2)의 하단부(2a)에 대하여 범퍼지지부재(32) 및 장착볼트(33)에 의해 가로방향으로 고정 설치된 위쪽범퍼(4)와, 이 위쪽범퍼(4)의 아래쪽에 위치하고 또한 차체(1)의 후단하부의 하부패널(13)에 장착되고 또한 그 내부에 고무부재(18)가 착설된 아래쪽범퍼 (5)와, 위쪽범퍼 (4)의 양단부에 연속해서 형성되고 또한 상기 위쪽범퍼(4)의 양쪽편에서 차체(1)의 리어펜더(rear fender)(11)에 고정되는 동시에 그 내부에 고무부재(17)가 착설된 좌우 1쌍의 사이드 범퍼(6)(6)로 구성되는 상하 2분할형 범퍼구조로 되어있다.

이 경우, 위쪽범퍼(4)가 그저 단순하게 백도어(2)의 하단부(2a)에 대하여 범퍼지지부재(32)를 개재해서 장착되어 있는 것만으로는, 이 위쪽범퍼(4)에 걸린 충돌하중의 모두가 그대로 백도어(2)에 걸리게되기 때문에, 백도어(2)가 변형 혹은 파손할 염려가 있는 것은 이미 설명한 바와 같다.

이 때문에, 본 실시예에서는, 본 발명을 적용하여, 제3도에 도시한 바와 같이 위쪽범퍼(4)의 양단부(4a)(4a)를 백도어(2)의 옆쪽으로 위치하게 하고 또한 차체후방으로 향하는 상기 리어펜더(11)의 개구(14)쪽의 가장자리부(11a)에 대하여 백도어(2)의 개폐방향에 있어서 대향하도록 옆쪽으로 연장시키는 동시에, 이 연장부의 범퍼보강재(31)의 내면쪽에 대략원추형상의 돌출부(21)를 착설하고, 그 첨두부(尖頭部)(21a)를 상기 범퍼보강부재(31)에 형성된 개구(34)의 바깥쪽으로 돌출시킨 상태로 고정배치하고 있다. 또 제2도 및 제3도에 도시한 바와 같이, 백도어(2)의 폐쇄상태시 백도어(2)가 리어펜더(11)의 개구(14)쪽의 가장자리부에 착설된 시일부재(35)에 압접(壓接)되는 동시에 도시생략의 록기구에 의해 상기 백도어(2)가 리어펜더(11)에 걸어 맞추어진 상태에 있어서, 상기 돌출부(21)와 대향하는 위치에서 상기 돌출부(21)의 첨두부(21a)와 테이퍼 끼워 맞춤 상태로 맞닿아 결합되어· 상기 돌출부(21)의 차체 전방쪽으로의 이동 즉 위쪽범퍼(4)의 리어펜더(11)쪽으로의 이동을 규제하도록 작용하는 고무제의 차쪽 받침부재(22)를 브래킷(15)을 개재해서 장착하고 있다. 또한 이 실시예에서는 상기 돌출부(21)와 차체쪽 받침부재(22)가 백도어(2)의 폐쇄방향으로의 최대 이동을 규제하는 스토퍼로서의 기능을 하도록 하고 있으나 다른 실시예에 있어서는 전용의 스토퍼를 사용하게 할 수도 있다.

이와 같이 구성에 의하여, 백도어(2)의 폐쇄상태에서, 위쪽범퍼(4)에 차체후방으로부터 충돌하중 F가 가해졌을 경우, 이 충격하중 F의 대부분은 이 위쪽범퍼(4)의 양단부에 착설한 돌출부(21)로부터 차체쪽 받침부재(22), 브래킷(15)을 개재해서 차체(1), 리어펜더(11)에 전달되고 백도어(2)쪽에는 거의 전달되지 않는다. 따라서 백도어(2)쪽에 걸리는 충돌하중이 경감되고, 충돌하중에 의한 백도어(2)의 변형 혹은 파손이 가급적으로 방지되게 된다.

또, 본 실시예와 같이 차체쪽 받침부재(22)가 고무부재로 구성되어 있으면, 상기 위쪽범퍼(4)로부터 차체(1)쪽으로 전달되는 충돌하중이 완충되기 때문에, 운전자에 대한 충격 및 차체의 보호라는 점에 있어서 가장 적합하다.

또한, 상기 실시예에 있어서는 위쪽범퍼(4)쪽의 돌출부(21)와 차체(1)쪽의 차체쪽받침부재(22)를 상호테이퍼 끼워 맞춤 상태로 결합시키도록 하고 있으나, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니며, 예를 들면 돌출부(21)와 차체쪽 받침부재(22)가 상호 평면적으로 맞닿아 결합되도록 할 수도 있는 것이다.

본 발명의 자동차 범퍼장착구조는, 리어범퍼를 위쪽범퍼와 아래쪽범퍼의 상하 2개의 범퍼로 분할해서 형성하고, 또한 이 위쪽범퍼를 상기 백도어의 하단부에 장착하는 한편, 이 위쪽범퍼의 양단부를 그 폭방향으로 연장해서 상기 백도어의 옆쪽에 위치하는 차체쪽 받침부재에 대해서 이 백도어와 개폐방향에 있어서 대향시키도록 함과 동시에, 상기 백도어의 닫힌 상태에 있어서, 위쪽범퍼의 상기 연장부에서, 차체쪽을 향해서 돌출하여 차체쪽 받침부재에 맞닿아 결합되는 돌출부를 착설한 것을 특징으로 하는 것이다.

따라서, 본 발명의 자동차의 범퍼장착구조에 의하면, 후면충돌시에 위쪽범퍼에 걸리는 충돌시 하중의 대부분은, 이 위쪽범퍼의 양단부에 형성한 돌출부를 개재해서 차체쪽 받침부재에 전달되어, 그만큼 이 위쪽리어범퍼를 통하여 백도어에 걸리는 하중이 경감되기 때문에, 충돌하중에 의한 백도어의 변형 혹은 파손이 미연에 방지될 수 있다고 하는 효과를 얻을 수 있다.

Claims

차체후부에서 자유로이 개폐 가능하게 장착된 백도어(2)를 가진 자동차(Z)의 리어범퍼(3)장착구조에 있어서, 상기 리어범퍼(3)를 위쪽범퍼(4)와 아래쪽범퍼(5)의 상하 2개의 범퍼로 분할해서 형성하고, 또한 이 위쪽범퍼(4)를 상기 백도어(2)의 하단부(2a)에 장착하는 한편, 이 위쪽범퍼(4)의 양단부(4a)(4a)를 그 폭방향으로 연장하여 상기 백도어(2)의 옆쪽에 위치하는 차체쪽 받침부재(22)에 대해서 이 백도어(2)와 개폐방향에 있어서 대향시키도록 함과 동시에, 상기 백도어(2)가 닫힌 상태일 때에 상기 위쪽범퍼(4)의 상기 연장부에서 차체쪽을 향해서 돌출하여 상기 차체쪽 받침부재(22)에 맞닿아 결합되는 돌출부(21)를 착설한 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼장착구조.
제1항에 있어서, 상기 위쪽범퍼(4)에 착설된 상기 돌출부(21)와 맞닿아 결합되는 상기 차체쪽 받침부재(22)를 탄성재부재로 구성한 자동차의 범퍼장착구조.