KR101866055B1 - 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 루프 프레임과 헤드라이닝 사이에 위치하는 충격흡수를 수행하는 구성을 포함하는 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조를 제공하는바, 더 바람직하게, 차량 루프에 위치하는 루프 프레임; 차량 실내 상부에 위치하는 헤드라이닝; 상기 루프 프레임의 끝단의 일부 영역을 감싸도록 구성되는 프레임 스크린; 상기 프레임 스크린의 상기 루프 프레임과 가까운 일정 영역은 미리 설정되 경도 이상의 고경도의 제 1충격흡수부를 형성하고, 상기 루프 프레임과 먼 일정 영역은 미리 설정된 경도 미만의 저경도의 제 2충격흡수부로 형성되는 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조를 제공한다.

Description

파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조{the structure for absorbing impact of head lining of the panorama sun-roof}
본 발명은 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조에 관한 것으로, 더 바람직하게, 파노라마 선루프를 장착한 차량의 헤드라이닝에 일정한 충격이 발생하는 경우에도 헤드라이닝의 파손을 방지하기 위한 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조를 제공한다.
일반적으로, 자동차는 크게 나누어 차체(body)와 섀시(chassis)로 구성되어 있으며, 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로, 승객의 탑승 공간을 제공하는 차실내와, 엔진이 설치되는 기관실 및 짐을 보관하여 운반할 수 있는 트렁크실로 구분할 수 있다. 또한 섀시는 자동차에서 차체를 제외한 부분으로, 프레임에 기관이나 주행에 필요한 각종 장비가 설치되어 차량의 주행을 가능케 한다.
차체를 차량의 위치에 따라 분류하여 보면, 후드(hood)가 설치되는 앞차체와, 루프 및 도어가 장착되는 중간차체와, 트렁크 실이 배치되는 뒤차체로 나눌 수 있다.
최근에는 차량의 탑승자의 내장 감성을 향상하고, 실내의 환기를 용이하게 하기 위해 파노라마 선루프를 장착하는 차량이 늘어나고 있는바, 중간차체에 해당하는 부분의 섀시, 프레임 및 헤드라이닝 연결구조에 대한 연구가 활발하게 진행되고 있다.
도 1은 종래기술로서, 자동차용 루프의 헤드라이닝 구조를 보인 단면도로, 개략적인 구성을 보면, 차량의 외형을 이루는 부분인 루프패널, 상기 루프패널과 연결되는 루프 프레임 및 루프 프레임의 내측면에는 헤드라이닝이 부착되는 구성을 개시하고 있다.
이러한 구성을 지닌 종래의 자동차용 루프의 헤드라이닝에서 차량의 충돌사고시나 롤링이 심한 경우에, 탑승자의 머리부분이 헤드라이닝과 충돌하면서 곧바로 루프 프레임과 부딪침으로써 심한 상처를 입거나, 헤드라이닝에 충격을 흡수하기 위한 별도의 구조가 존재하지 않아 헤드라이닝 파손에 기인하여 탑승자의 머리부분에 심각한 부상을 초래할 위험이 존재하였다.
특허문헌1: 대한민국 공개특허 제 10-2006-0055080호(2016.05.23)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 루프 프레임과 헤드라이닝 사이에 위치하여 충격흡수를 수행하는 구성을 포함하는 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조를 제공하는바, 헤드라이닝에 발생하는 충격을 흡수하여 헤드라이닝의 파손을 방지하고, 탑승자의 부상을 방지하기 위한 것이다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알 수 있다. 또한 본 발명의 목적들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있다.
상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조는 다음과 같은 구성을 포함한다.
차량 루프에 위치하는 루프 프레임; 차량 실내 상부에 위치하는 헤드라이닝; 상기 루프 프레임의 끝단의 일부 영역을 감싸도록 구성되는 프레임 스크린; 상기 프레임 스크린의 상기 루프 프레임과 접하는 영역은 미리 설정된 경도 이상의 고경도의 제 1충격흡수부를 형성하고, 상기 헤드라이닝과 마주하는 영역은 미리 설정된 경도 미만의 저경도의 제 2충격흡수부로 구성되는 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조를 제공한다.
또한, 상기 제 2충격흡수부 일 끝단에 연결되어 선루프 개방시 헤드라이닝과 상기 프레임 스크린을 연결해주는 가림구조를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조를 제공한다.
또한, 상기 제 1충격흡수부와 제 2충격흡수부는 이중접합으로 구성되는 것을 특징으로 하는 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조를 제공한다.
또한, 상기 제 2충격흡수부는 상기 헤드라이닝 방향으로 돌출되어 구성되는 것을 특징으로 하는 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조를 제공한다.
또한, 상기 제 1충격흡수부는 상기 루프 스크린과 동일한 형상을 갖고, 상기 루프 스크린을 감싸도록 구성되는 것을 특징으로 하는 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조를 제공한다.
또한, 상기 제 2충격흡수부는 상기 헤드라이닝과 미리 설정된 거리만큼 이격되어 위치하는 구성되는 것을 특징으로 하는 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조를 제공한다.
또한, 차량 루프에 위치하는 루프 프레임; 차량 실내 상부에 위치하는 헤드라이닝; 상기 루프 프레임의 끝단에 고정되는 프레임 스크린; 상기 프레임 스크린은 상기 헤드라이닝과 가까운 위치에 충격흡수구조를 포함하고, 상기 충격흡수구조는 내부에 중공부를 포함하도록 구성되어 충격이 발생되는 경우, 상기 헤드라이닝과 접촉하여 상기 중공부가 함몰되도록 구성되는 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조를 제공한다.
또한, 상기 충격흡수구조 일 끝단에 연결되어 선루프 개방시 상기 헤드라이닝과 상기 프레임 스크린을 연결해주는 가림구조를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조를 제공한다.
또한, 상기 충격흡수구조는 상기 헤드라이닝과 미리 설정된 거리만큼 이격되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조를 제공한다.
본 발명은 앞서 본 실시예와 하기에 설명할 구성과 결합, 사용관계에 의해 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
본 발명은 헤드라이닝에 발생한 충격을 흡수하여 탑승자의 부상을 방지할 수 있는 충격방지 구조를 제공하는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 다양한 충격흡수구조를 제공하는바, 선루프가 장착된 차량에 범용적으로 적용할 수 있는 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조를 제공하는 효과를 갖는다.
도 1은 종래 기술로서, 루프 프레임과 헤드라이닝을 포함하는 결합구조를 도시하고 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예로서, 프레임 스크린을 포함하는 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조의 사시도를 도시하고 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예로서, 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조의 단면도를 도시하고 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예로서, 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조의 프레임 스크린의 결합구조의 단면도를 도시하고 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예로서, 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조의 가림구조의 단면도를 도시하고 있다.
도 6은 본 발명의 또 다른 일 실시예로서, 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조의 단면도를 도시하고 있다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다.
또한, 명세서에 기재된 "...부", "...구조" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 하드웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
또한, 본 명세서에서 구성의 명칭을 제 1, 2등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
본 발명은 파노라마 선루프가 장착된 차량의 루프 프레임(100)과 헤드라이닝(700) 사이에 위치하는 충격흡수 구성에 관한 것으로서, 헤드라이닝(700)에 일정한 충격이 가해질 경우, 헤드라이닝(700)의 파손을 방지하고 발생한 충격을 흡수하기 위한 구성을 제공한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예로서, 차량의 섀시(미도시)에 고정되고, 선루프를 구성하는 위치가 개방된 형태의 루프 프레임(100), 차량의 실내 상부에 위치하는 헤드라이닝(700) 및 선루프 개방부와 가까운 루프 프레임(100)의 끝단을 감싸도록 구성되는 프레임 스크린(200)을 개시하고 있다.
또한, 본 발명의 루프 프레임(100)은 차량의 섀시에 체결되는 구성으로서, 통상의 접합을 수행하는 기술에 의거 장착될 수 있다.
헤드라이닝(700)의 경우, 차량 내부에 노출된 영역으로서, 탑승자의 내장 감성 향상을 수행하기 위해 탑승자와 마주하는 면을 감싸는 표피제를 더 포함하여 구성될 수 있다.
더욱이, 본 발명의 루프 프레임(100)과 헤드라이닝(700) 사이에 위치하는 프레임 스크린(200)을 포함하는바, 프레임 스크린(200)의 경우, 루프 프레임(100)의 일부 영역을 감싸듯이 구성된다. 더 바람직하게, 헤드라이닝(700)과 가까운 영역의 루프 프레임(100)의 일단부는 일정한 곡률을 갖도록 곡률부를 포함할 수 있으며, 프레임 스크린(200)은 루프 프레임(100)의 곡률부를 감싸도록 구성될 수 있다. 상기 루프 프레임(100)의 곡률부는 헤드라이닝(700)측으로 돌출되도록 오목한 형성으로 구성될 수 있다.
뿐만 아니라, 프레임 스크린(200)의 상기 루프 프레임(100)과 접하는 영역은 미리 설정된 경도 이상의 고경도의 제 1충격흡수부(210)를 형성하고, 상기 루프 프레임(100)과 먼 일정 영역은 미리 설정된 경도 미만의 저경도의 제 2충격흡수부(220)로 형성되어 구성될 수 있다. 상기 제 1충격흡수부(210)와 제 2충격흡수부(220)는 차량에 적용되는 사양에 따라 각각의 경도를 설정할 수 있다.
헤드라이닝(700)에 충격이 발생하는 경우, 저경도의 제 2충격흡수부(220)에서 충격을 흡수하도록 구성되며, 제 2충격흡수부(220)의 허용 충격 이상일 경우, 제 1충격흡수부(210)에서 충격을 순차적으로 흡수할 수 있도록 구성된다.
본 발명의 또 다른 실시예에 있어서, 헤드라이닝(700)과 일정거리 떨어진 프레임 스크린(200)을 구성하는바, 헤드라이닝(700)이 파손되지 않고 루프 프레임(100)방향으로 이동하여 프레임 스크린(200)과 접촉하는 경우, 프레임 스크린(200)의 제 1 및 제 2충격흡수부(220)는 헤드라이닝(700)에 발생한 충격을 순차적 또는 동시에 흡수하도록 구성된다.
도 3은 본 발명의 일 실시예로서, 2개의 물성으로 구성되는 프레임 스크린(200)의 단면도를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 프레임 스크린(200)은 제 1충격흡수부(210)와 제 2충격흡수부(220)를 접합하여 형성되는바, 제 1충격흡수부(210)는 루프 프레임(100)과 가까운 영역에 형성되며 일정 경도 이상의 고경도 고무로 구성될 수 있다. 더욱이, 고경도 고무로 구성되는 제 1충격흡수부(210)와 저경도 고무로 구성되는 제 2충격흡수부(220)는 이중 접합을 통해서 구성될 수 있다.
상기 프레임 스크린(200)에 사용되는 고경도 고무는 폴리우레탄(polyurethane:PU), 폴리에틸렌(polyethylene: PE) 계열의 재료로 구성될 수 있으며, 저경도 고무의 경우, 스펀지 타입의 폴리프로필렌(polypropylene: PP)계열의 재료가 사용될 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예로서, 프레임 스크린(200)이 루프 프레임(100)에 결합되는 구성의 단면도를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 일정한 곡률을 갖는 루프 프레임(100)과 동일한 곡률을 갖도록 프레임 스크린(200)을 형성한다. 더 바람직하게, 제 1충격흡수부(210)는 루프 프레임(100)의 곡률부와 동일한 형상을 갖는다. 더욱이, 루프 프레임(100)과 제 1충격흡수부(210)가 접합되어 구성되는바, 제 2충격흡수부(220)는 헤드라이닝(700) 방향으로 돌출되도록 구성될 수 있다.
뿐만 아니라, 제 2충격흡수부(220)는 헤드라이닝(700)과 일정 거리만큼 이격되어 위치하는바, 헤드라이닝(700)의 구성 재료에 따라 파손 없이 상기 제 2충격흡수부(220)와 접합할 수 있는 거리를 설정하여 위치한다.
도 5는 본 발명의 일 실시예로서, 프레임 스크린(200) 일 끝단에 위치하는 가림구조(300)를 개시하고 있다.
본 발명의 가림구조(300)의 경우, 제 2충격흡수부(220)와 동일한 재질로 구성될 수 있으며, 헤드라이닝(700)과 프레임 스크린(200) 사이의 공간에 위치하도록 구성된다. 즉, 가림구조(300)를 통해서 헤드라이닝(700)과 프레임 스크린(500) 사이 공간에 이물질, 먼지 등의 불순물이 유입되는 것을 방지하기 위한 구성이다. 더 바람직하게, 가림구조(300)는 제 2충격흡수부(220)를 연장하여 구성될 수 있다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예로서, 프레임 스크린(500)의 충격흡수 구조를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 차량 섀시(600)와 연결되어 루프에 위치하는 루프 프레임(400), 차량 실내 상부에 위치하는 헤드라이닝(700)을 포함하고, 상기 루프 프레임(400)의 끝단에 고정되는 프레임 스크린(500)을 형성하는바, 프레임 스크린(500)은 루프 프레임(400) 끝단에 볼트 체결구조를 포함한다. 다만, 섀시(600), 루프 프레임(400) 및 프레임 스크린(500)의 경우, 볼트 체결구조로 한정되는 것이 아니라, 통상의 체결방법을 모두 포함하여 결합관계를 형성할 수 있다.
더욱이, 프레임 스크린(500)은 상기 헤드라이닝(700)과 가까운 위치에 충격흡수구조를 포함하고 있는바, 충격흡수구조 내부에 중공부(510)를 포함하도록 구성될 수 있다.
중공부(510)를 포함하는 충격흡수구조의 경우, 다각형 형태를 포함하도록 구성될 수 있으며, 그 형상은 제약되지 않으며, 적용환경에 따라 변경이 가능하다.
본 발명의 실시예에서는 루프 프레임(400)과 볼트 체결로 고정되는 프레임 스크린(500)을 제공하는바, 프레임 스크린(500)은 중공부(510)를 포함하는 충격흡수구조로 형성된다.
더욱이, 상기 충격흡수구조는 헤드라이닝(700)과 일정거리 이격되어 위치하는바, 헤드라이닝(700)에 충격 발생 시 헤드라이닝(700)이 파손되지 않고 충격흡수구조를 포함하는 프레임 스크린(500)과 접하도록 내측으로 이동할 수 있도록 구성된다.
상기와 같이, 헤드라이닝(700)에 일정한 충격이 가해질 경우, 헤드라이닝(700)이 루프 프레임(400) 측으로 이동하여 프레임 스크린(500)의 충격흡수구조와 접하게 되어, 가해진 충격을 상기 충격흡수구조에서 흡수하는바, 헤드라이닝(700)의 파손을 방지한다. 즉, 충격흡수구조로 충격이 전달되는 경우, 중공부(510)가 함몰되도록 구성되어, 헤드라이닝(700) 외측에서 발생된 충격을 흡수하는 기능을 수행한다.
뿐만 아니라, 프레임 스크린(500)과 헤드라이닝(700) 사이의 일정한 간격을 가리기 위한 가림구조(300)를 포함할 수 있는바, 상기 간격 사이로 유입되는 먼지 또는 이물질 등을 방지하기 위해 구성될 수 있다.
이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 기술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 기술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
10: 루프 프레임
20: 헤드라이닝
100: 루프 프레임
200: 프레임 스크린
210: 제 1충격흡수부
220: 제 2충격흡수부
300: 가림구조
400: 루프 프레임
500: 프레임 스크린
510: 중공부
600: 섀시

Claims (9)

  1. 차량 루프에 위치하는 루프 프레임;
    차량 실내 상부에 위치하는 헤드라이닝;
    상기 루프 프레임의 끝단의 일부 영역을 감싸도록 구성되는 프레임 스크린;
    상기 프레임 스크린의 상기 루프 프레임과 접하는 영역은 미리 설정된 경도 이상의 고경도의 제 1충격흡수부를 형성하고, 상기 헤드라이닝과 마주하는 영역은 미리 설정된 경도 미만의 저경도의 제 2충격흡수부로 구성되며,
    상기 제 1충격흡수부는 상기 루프 프레임 일단을 따라 동일한 곡률을 갖도록 구성되어, 상기 제 1충격흡수부의 타단이 상기 제 2충격흡수부와 순차적으로 접하도록 형성되며,
    상기 제 2충격흡수부와 상기 제 1충격흡수부는 상기 헤드라이닝에 발생되는 충격을 순차적으로 흡수하도록 구성되는 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제 2충격흡수부 일 끝단에 연결되어 선루프 개방시 상기 헤드라이닝과 상기 프레임 스크린을 연결해주는 가림구조를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1충격흡수부와 제 2충격흡수부는 이중접합으로 구성되는 것을 특징으로 하는 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 제 2충격흡수부는 상기 헤드라이닝 방향으로 돌출되어 구성되는 것을 특징으로 하는 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1충격흡수부는 상기 루프 프레임과 동일한 형상을 갖고, 상기 루프 프레임을 감싸도록 구성되는 것을 특징으로 하는 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 제 2충격흡수부는 상기 헤드라이닝과 미리 설정된 거리만큼 이격되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 파노라마 선루프 헤드라이닝 충격흡수 구조.




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  8. 삭제
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