JPH04159156A - 車両用バンパー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用バンパー構造に係り、詳しくは、車体フ
レームにレインフォースメントを介して車幅方向に支持
されるバンパーフェイスの一部に開孔したランプ孔にラ
ンプ装置を装着した車両用バンパー構造に関するもので
ある。

〔従来の技術〕

自動車等の車両の前部または後部に車幅方向に設けられ
るバンパーは、多くの場合、その裏面に略並行に配置さ
れるレインフォースメントを介して車体フレームに固定
支持される。そして、近時は、このようなバンパー構造
にあって、例えば実開昭６１−８２８６１号公報に記載
されているように、主としてデザイン上の観点から、そ
のバンパーの一部にランプ孔を開孔し、フロントターン
シグナルランプやバックアップランプ等のランプ装置を
バンパー内に収納したランプ取付は構造が提案されてい
る。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところで、衝突時に乗員の安全を確保するためには、バ
ンパーが充分な初期剛性を有していることが要件とされ
る。つまりバンパーが効果的に補強されて充分なつぶれ
耐荷重を有するように構成され、車体フレームに至るま
でに衝撃を吸収できるような耐力を発揮できることが望
ましい。

とりわけ、前述したように、バンパーの一部を開孔して
ランプ孔を設ける場合には、ランプ装置のハーネスを導
出するために、そのランプ孔に対応させてレインフォー
スメントにも開孔を形成することが多い。しかし、この
ような場合、その開孔により、レインフォースメントに
不連続な部分を発生させ、そのために、バンパーの補強
効果を充分に得られなくなることが懸念される。

本発明はこのような事情を考慮してなされ、バンパーの
一部にランプ孔を開孔した車両用バンパー構造における
ランプ近傍のつぶれ耐荷重を向上させることを課題とし
ている。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、例えば第１図に示すように、車体フレーム１
にレインフォースメント２を介して車幅方向に固定支持
されるバンパーフェイス３の一部にランプ孔４を開孔し
た車両用バンパー構造にあって、前記課題を解決するた
めに、上記ランプ孔４に収納されるランプ装置５のハウ
ジング６を内方に延長して補強部７を形成し、その後端
をレインフォースメント２を介して車体フレーム１に対
応させている。

〔作　　用］ 衝突時には、バンパーフェイス３のランプ孔４に収納さ
れたランプ装置５のハウジング６を内方に延長して形成
した補強部７の後端が、レインフォースメント２を介し
て車体フレーム１と対応当接し、その補強部７の剛性に
よってランプ近傍の衝突荷重を効果的に受けることがで
きる。つまり、その補強部７は前後方向に閉断面を有す
る筒状体となっているため、大きなつぶれ耐荷重を有し
、かつその補強部７の後端を前後方向に配置される車体
フレーム１と対応させているため、バンパー構造の初期
剛性が著しく向上されている。

〔発明の効果〕

本発明の車両用バンパー構造は、バンパーフェイスのラ
ンプ孔内に収納したランプ装置のハウジングを内方に延
長して補強部を形成し、その補強部の後端を、レインフ
ォースメントを介して車体フレームに対応させているの
で、衝突時におけるランプ近傍のつぶれ耐荷重を、とく
に別部材を要することな（向上させ、大きな初期Ｍｌｌ
性を得ることができる。

〔実　施　例〕

以下に、本発明を実施例に基づいて詳細に説明する。

本例に示す車両用バンパー構造は、第３図に示すように
、車両１１の前部に車幅方向に設けられるフロントバン
パー１２に適用したもので、とくに別部材を要すること
なく、ターンランプ５近傍のつぶれ耐荷重を向上させる
ように、以下の如く構成される。

フロントバンパー１２は、ウレタン樹脂にヨリ断面が略
コ字状（第２図参照）で横長に形成されるバンパーフェ
イス３とその裏面に間隔をおいて配置されるレインフォ
ースメント２との間に衝撃を緩衝するためのフオーム材
８を接着介在させてなり、そのバンパーフェイス３の底
部３ａ内面をレインフォースメント２の底部２ａ外面に
接着させて一体化している。そのバンパーフェイス３の
上端縁はハツト断面を有する鋼板のレインフォースメン
ト１７で車幅方向に補強され、その両側部の略中間高さ
部位にランプ孔４（第１図参照）を形成している。

このランプ孔４は、バンパーフェイス３の一部を横長矩
形状に内方に折り込むように開孔するとともに、その開
孔部分のフオーム材８を切欠き、かつ対応するレインフ
ォースメント２の一部を矩形の筐体状に後方に突出させ
て前後方向の横長矩形状の凹部９を形成したものであり
、そのレインフォースメント２の突出部分１０の背面を
、車両１１の前後方向に配置される車体フレーム１の前
端に当接させ、ボルト１３、ナツト１４により締結固定
している。

ランプ孔４に収納されるランプ装置５はターンランプで
あり、そのハウジング６は横長矩形状の閉断面を有する
筒状体に形成されてその両側部がボルト・ナツトの締結
によりバンパーフェイス３に固定され、その前部にバル
ブ１５を装着してその前面をレンズ１６で被うとともに
、その後部を後方に延長して補強部７を形成し、その後
端をしインフォースメント２の突出部１０との間に若干
の隙間を有して車体フレーム１と対応させている。

本例では、このハウジング６を耐衝撃特性の良好なポリ
カーボネート樹脂により高剛性に形成し、その補強部７
で衝突荷重を効果的に受けることができるようにしてい
る。

つまり、前突特等においてランプ近傍に作用した衝突荷
重は、バンパーフェイス３とフオーム材８とにより緩衝
された後ハウジング６を後退させ、その後端を、車体フ
レーム１に固定されているレインフォースメント２の突
出部分１０の内面に衝突させてこれを押しつぶそうとす
る。しかし、そのハウジング６が前後方向の荷重に強い
閉断面を有する筒状体に形成されているため、その後部
に形成した補強部７をも含めてハウジング６そのものが
大きなつぶれ耐荷重を有しており、かつその補強部７の
後端がレインフォースメント２を介して車体フレーム１
と対応しているため、フロントバンパー１２は大きな初
期剛性を発揮することができる。これにより、衝突の初
期段階で、衝撃を効果的に阻止することができ、安全性
の向上を図ることができる。

このように、本発明によれば、バンパーフェイスの一部
に開孔したランプ孔に収納されるランプ装置のハウジン
グを内方に延長して補強部を形成し、その後端をレイン
フォースメントを介して車体フレームに対応させている
ので、とくに別部材を要することなく、ランプ近傍のつ
ふれ耐荷重を向上させることができる。なお、実施例で
は、フロントバンパーに通用した例について説明したが
、バックアップランプ等のランプ装置をランプ孔に収納
したりャバンパーにも本発明を適用できることはいうま
でない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の車両用バンパー構造の要部断面を示す
第３図のＩ−１線矢視断面図、第２図は第３図の■−■
線矢視断面図、第３図は車両前部の斜視図である。 １−ｉ　体フレーム、２−　レインフォースメント、３
・−・バンパーフェイス、４−ランプ孔、５゛−ランプ
装置（ターンランプ）、６−ハウジング、７・−補強部
。 特許出願人　　　　　マ　ツ　ダ　株式会社代　理　人
　弁理士　吉村　勝俊（ばか１名）第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体フレームにレインフォースメントを介して車
   幅方向に固定支持されるバンパーフエイスの一部にラン
   プ孔を開孔した車両用バンパー構造において、 上記ランプ孔に収納されるランプ装置のハウジングを内
   方に延長して補強部を形成し、 上記ランプ装置の補強部の後端を、レインフォースメン
   トを介して前記車体フレームに対応させていることを特
   徴とする車両用バンパー構造。