JPH0661578U - ヘッドランプ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バンパ衝撃時の影響が少なく、且つ建付精度
を向上し得るヘッドランプの取付構造を提供する。 【構成】 フロントバンパの後側に配置したアッパリテ
ーナと、アッパリテーナにボルト付けされる樹脂製のク
リップ１０と、ヘッドランプ本体の端部に設けた取付部
１１とを備え、クリップ１０及び取付部１１の締付・係
合により、ヘッドランプ本体を固定する。取付部１１は
クリップ１０に対する嵌合部１１ａを有していて、嵌合
部１１ａの後側に切欠部１１ｂが形成されている。クリ
ップ１０及び取付部１１の嵌合により、高い建付精度を
得ることができる。バンパ衝撃時にその衝撃荷重が作用
した場合でも、クリップ１０は嵌合部１１ａから外れ
て、切欠部１１ｂ側へ逃げることができ、この切欠部１
１ｂによりバンパ衝撃時の影響を著しく少なくすること
ができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、乗用車等のヘッドランプ取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図５は従来のヘッドランプ取付構造例を示しており、図において１はフロント バンパ、２はフロントバンパ１の後側に配置され、このフロントバンパ１を支持 するためのアッパリテーナ、３はヘッドランプ本体である。この構造では、上記 フロントバンパ１はリインフォース４を備えているが、上記ヘッドランプ本体３ は、その突片３ａがアッパリテーナ２にボルト締めされることにより、このアッ パリテーナ２に固定されるようになっている。 この場合、上記突片３ａをボルト締めする際、図６に示したように、座屈防止 用の金属製のカラー５を介して固定が行われる。

【０００３】 このようなヘッドランプ取付構造では、バンパ衝撃時にリインフォース４がそ の衝撃を緩衝し、アッパリテーナ２の変形を防止することにより、上記のように ヘッドランプ本体３を該アッパリテーナ２に取り付け得るようにしている。

【０００４】 図７は従来の別のヘッドランプ取付構造例を示しており、この例では上記のよ うなリインフォースは設けられていない。このため、上記のようなボルト締めに よるヘッドランプの固定方法を採用すると、アッパリテーナ２が衝撃荷重等によ り変形した場合に、ヘッドランプの光軸ずれを来すことが考えられる。

【０００５】 そこで、この場合には図８に示したように、バンパ衝撃時の変形の危険がない サイドメンバ６及びアッパリテーナ２のステー部７の結合部にブラケット８を設 けて、このブラケット８でヘッドランプ本体３をクリップＯＮするようにしてい る。このようにサイドメンバ６を利用することにより、剛性の強化を図ったもの である。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来のヘッドランプ取付構造では、特に図７及び図８に示した 構造の場合、ブラケット８による固定位置が、ヘッドランプ本体３の下側になっ ているため、締結作業性に問題があり、サービス性を向上させるのが困難であっ た。またブラケット８等をはじめとして、複数部品を介して組み付けるようにし ているため、建付精度を確保するのが難しく、更に、Ｗスパン（幅）が小さくな るため、この点でも建付精度を確保するのが難しかった。

【０００７】 この考案は上記の点に鑑み、バンパ衝撃時の影響が少なく、且つ建付精度を向 上し得るヘッドランプ取付構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この考案によるヘッドランプ取付構造は、フロントバンパの後側に配置したア ッパリテーナと、このアッパリテーナの適所にボルト付けされる樹脂製のクリッ プと、ヘッドランプ本体の端部に設けた取付部とを備え、上記クリップ及び上記 取付部の締付・係合により、上記ヘッドランプ本体を固定するようにしたもので ある。

【０００９】 上記取付部は、上記クリップに対する嵌合部を有していて、この嵌合部の後側 に切欠部が形成されている。

【００１０】

【作用】

本考案によれば、クリップ及び取付部の締付・係合により、ヘッドランプ本体 がアッパリテーナに固定されるが、フロントバンパにリインフォースを備えてい る取付構造の場合と、同様な位置でヘッドランプ本体を締結することができる。 これにより建付精度等の向上を図ることができ、上記クリップ及び取付部を介し て固定することによって、所定の位置精度を確保し得ると共に、仮に衝撃荷重等 が作用した場合でも、上記切欠部によりその衝撃を逃がすことができる。

【００１１】

【実施例】

以下、図１乃至図４に基づき、従来例と実質的に同一部材には同一符号を用い て、本考案によるヘッドランプ取付構造の一実施例を説明する。 図１はこの考案に係るヘッドランプ取付構造の全体概略構成を示しており、１ はフロントバンパ、２はアッパリテーナ、３はヘッドランプ本体、また６はサイ ドメンバ、９はボディである。 そしてアッパリテーナ２にボルト付される例えばナイロン等の樹脂製のクリッ プ１０と、ヘッドランプ本体３の端部に設けた取付部１１とを備えている。

【００１２】 図２及び図３は、上記クリップ１０及び取付部１１の構成例を示している。取 付部１１は、上記クリップ１０に対する嵌合部１１ａを有していて、この嵌合部 １１ａの後側に切欠部１１ｂが形成されている。 クリップ１０には、ボルト１２のための挿通孔１０ａが形成されおり、また上 記取付部１１の段部１１ｃと係合する段部１０ｂを有している。また、クリップ １０の端面１０ｃが、取付部１１の凸面１１ｄに当接するようになっている。 なお図中、１３はボルト１２と螺合するナットである。

【００１３】 本考案によるヘッドランプ取付構造では、ヘッドランプ本体３の取付部１１の 嵌合部１１ａをクリップ１０と嵌合させ、ボルト１２を締め込むことにより、該 ヘッドランプ本体３は図４に示したように、その端部でアッパリテーナ２上の所 定位置に取り付けられる。 クリップ１０は比較的硬質の樹脂により形成されており、カラーとしての機能 を発揮することができ、これによりヘッドランプ本体３を確実に固定する。

【００１４】 また上記クリップ１０及び取付部１１の嵌合により、この取付位置基準を確保 し、高い建付精度を得ることができる。 一方、取付部１１の嵌合部１１ａには、切欠部１１ｂが連設されており、仮に バンパ衝撃時にその衝撃荷重Ｆ（図４参照）が作用した場合でも、クリップ１０ は上記嵌合部１１ａから外れて、切欠部１１ｂ側へ逃げることができる。このよ うに切欠部１１ｂによって衝撃を逃がすことにより、バンパ衝撃時の影響を著し く少なくすることができる。

【００１５】 ところで、クリップ１０及び取付部１１を嵌合させる際、クリップ１０の端面 １０ｃが、取付部１１の凸面１１ｄに当接するが、これによりクリップ１０が不 用意に回転してしまうのを防ぎ、ヘッドランプ本体３のハウジングの破損等を有 効に防止することができる。

【００１６】

【考案の効果】

上述のように本考案によれば、従来のフロントバンパにリインフォースを備え ている取付構造の場合と同様な位置でヘッドランプ本体を締結することができる ため、従来のものよりも格段に建付精度等の向上を図ることができる。またヘッ ドランプ本体の端部で取り付けるようにしているため、視認性が良くなり、締結 作業性を改善し得ると共に、クリップ着脱時の傷発生を回避することができる。 これによりサービス性を向上させることができる。 また従来の場合のような取付用のブラケットを廃止することができ、構造の簡 素化と伴に、コスト低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案のヘッドランプ取付構造の一実施例に
係るフロントバンパまわりの分解斜視図である。

【図２】上記ヘッドランプ取付構造に係るクリップ及び
取付部の分解斜視図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図４】上記ヘッドランプ取付構造の縦断面図である。

【図５】従来のヘッドランプ取付構造例を示す要部斜視
図である。

【図６】従来のヘッドランプ取付構造例に係る取付部を
示す図５のＡ部拡大分解斜視図である。

【図７】従来の別のヘッドランプ取付構造例を示す要部
斜視図である。

【図８】従来の上記ヘッドランプ取付構造の縦断面図で
ある。

【符号の説明】

１ フロントバンパ ２ アッパリテーナ ３ ヘッドランプ本体 ６ サイドメンバ ９ ボディ １０ クリップ １０ａ 挿通孔 １０ｂ 段部 １１ 取付部 １１ａ 嵌合部 １１ｂ 切欠部 １１ｃ 段部 １２ ボルト

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントバンパの後側に配置したアッパ
   リテーナと、このアッパリテーナの適所にボルト付けさ
   れる樹脂製のクリップと、ヘッドランプ本体の端部に設
   けた取付部とを備え、上記クリップ及び上記取付部の締
   付・係合により、上記ヘッドランプ本体を固定するよう
   にしたヘッドランプ取付構造。
2. 【請求項２】 前記取付部は、前記クリップに対する嵌
   合部を有していて、この嵌合部の後側に切欠部が形成さ
   れていることを特徴とする、請求項１に記載のヘッドラ
   ンプ取付構造。