KR970003671Y1 - 자동차의 ecm 브라켓트 - Google Patents
자동차의 ecm 브라켓트 Download PDFInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
- B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting
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Abstract
내용없음.
Description
제1도는 자동차의 ECM 브라켓트를 나타낸 평면도.
제2도는 종래의 정면도.
제3도는 본 고안의 정면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
50 : 리어사이드 판넬 52 : 호올
54 : 판넬 56 : ECM 브라켓트
58 : 체결 브라켓트 60 : 테이퍼부
62 : 나사
본 고안은 자동차의 ECM 브라켓트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 리어사이드 판넬에 장착성이 용이하게 설치되도록 체결 브라켓트가 결합된 ECM 브라켓트에 관한 것이다.
제1도 및 제2도는 종래 ECM 브라켓트를 나타낸 평면도와, 정면도로서, 자동차의 리어사이드 판넬(10) 일측면에는 ECM 브라켓트(12)가 서로 일정간격이 유지된 3개의 볼트(14)에 의해 결합이 이루어져 있는데, ECM 브라켓트(12)의 일면에는 ECM 엔진케이스(도시 안됐음)을 고정하기 위한 한쌍의 클램프(20)가 대향되어 구성된다.
그런데, 리어사이드 판넬(10)에 ECM 브라켓트(12)를 체결하려면 먼저 3개의 볼트(14)를 드라이버와 같은 체결공구를 사용하여 마운팅할 때 자동차에는 좁은 일정공간이 유지되어 있기 때문에 상당한 불편함을 느끼게 되었다. 즉, 드라이버를 이용하여 체결하게 되는 작업을 하려면 작업자의 신체부위가 들어갈 수 있는 적절한 작업공간이 마련되어 있어야 하는데 인접 부품과의 클리어랜스(Clearance)부족으로 이한 작업공간이 협소하여 결국 작업자는 신체를 구부려 체결작업을 하게 되는 문제점이 발생하게 되었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 창안한 것으로서, 본 고안의 목적은 자동차의 ECM 브라켓트를 리어사이드 판넬(50)에 체결할 때 작업공간이 협소한 곳에서도 조립성이 향상되도록 체결 브라켓트가 설치되는 ECM 브라켓트를 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 리어사이드 판널(50)의 일측면에 결합되는 ECM 브라켓트에 있어서, 상기 리어사이드 판넬(50)의 일측면에 호올이 관통된 체결 브라켓트가 설치되고, 상기 체결 브라켓트의 호올에 삽입되어 체결될 수 있도록 상기 ECM 브라켓트의 일단에 테이퍼부가 마련된 체결 브라켓트가 설치되어 있는 것에 있다.
이하, 본 고안을 첨부된 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다. 도면중, 제3도는 ECM 브라켓트가 설치된 상태를 나타낸 정면도로서, 자동차의 리어사이드 판넬(50)의 일측면에 호올(52)이 관통된 판넬(54)을 상기 리어사이드 판넬(50)과 직각 방향으로 설치하고, 판넬(54) 근접부의 리어사이드 판넬(50)의 일측면에 설치되는 ECM 브라켓트(56)의 일단면에는 체결 브라켓트(58)를 설치하는데, 이러한 체결 브라켓트(58)의 일단면에는 상기 판넬(54)의 호올(52)에 쉽게 삽입될 수 있도록 테이퍼부(60)를 형성한다.
이와 같이 구성된 상태에서, 와이어링 하니스(Wiring Harness, 도시 안됐음)를 먼저 ECM 브라켓트(56)에 장착한 후 ECM 브라켓트(56)를 리어사이드 판넬(50) 일측면의 상부로 밀어 올리면 ECM 브라켓트(56)의 일단에 설치된 체결 브라켓트(58)가 판넬(54)의 호올(52)에 삽입되어 체결된다.
상기에서 체결 브라켓트(58)가 판넬(54)의 호올(52)에 삽입될 때 체결 브라켓트(58)의 일단에 형성된 테이퍼부(60)로 인하여 처음에는 부드럽게 삽입되다가 점차적으로 견고하게 장착되어진다.
체결 브라켓트(58)가 판넬(54)의 호올(52)에 견고하게 삽입되면 나사(62)를 이용하여 ECM 브라켓트(56)의 타단을 리어사이드 판넬(50)과 체결시킬 수 있게 되어 작업공간이 협소한 장소에서도 용이하게 작업할 수 있게 된다.
이상에서와 같이 본 고안인 자동차의 ECM 브라켓트를 설치한 실시예에 따르면, 자동차의 리어사이드 판넬(50)에 테이퍼부(60)가 마련된 체결 브라켓트(58)를 설치함으로써 작업공간이 협소한 곳에서도 작업자가 용이하게 조립할 수가 있게 되어 조립성이 향상되는 효과가 있다.
Claims (1)
- 리어사이드 판넬의 일측면에 결합되는 ECM 브라켓트에 있어서, 상기 리어사이드 판넬(50)의 일측면에 호올(52)이 관통된 체결 브라켓트(58)가 설치되고, 상기 체결 브라켓트(58)의 호올(52)에 삽입되어 체결될 수 있도록 상기 ECM 브라켓트(56)의 일단에 테이퍼부(60)가 마련된 체결 브라켓트(58)가 설치되어 있는 것을 특징으로 한는 자동차의 ECM 브라켓트.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950005909U KR970003671Y1 (ko) | 1995-03-29 | 1995-03-29 | 자동차의 ecm 브라켓트 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950005909U KR970003671Y1 (ko) | 1995-03-29 | 1995-03-29 | 자동차의 ecm 브라켓트 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960031254U KR960031254U (ko) | 1996-10-22 |
| KR970003671Y1 true KR970003671Y1 (ko) | 1997-04-23 |
Family
ID=19410218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950005909U KR970003671Y1 (ko) | 1995-03-29 | 1995-03-29 | 자동차의 ecm 브라켓트 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR970003671Y1 (ko) |
-
1995
- 1995-03-29 KR KR2019950005909U patent/KR970003671Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960031254U (ko) | 1996-10-22 |
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