CN101456432A - 用于在车辆中安装驾驶座舱模块的导向结构 - Google Patents
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Abstract
用于在具有车身支架的车辆中安装驾驶座舱模块的导向结构。该导向结构包括插入到车身支架142中且在其外表面形成有螺纹部分22的导向销20;在其一侧具有螺母12的整流罩横梁10,导向销的螺纹部分以螺纹连接到螺母12;以及安装在整流罩横梁的另一侧的导向销上的夹具支架30,其与所述的一侧相对,且当导向销的螺纹部分锁定到螺母时通过导向销可分离地连接到整流罩横梁。在驾驶座舱模块安装到车身后,导向销和夹具支架通过从螺母上拧下导向销的螺纹部分而能够从整流罩横梁分离。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于在车辆中安装驾驶座舱模块的导向结构,尤其涉及一种用于在车辆中安装驾驶座舱模块的导向结构,其中导向销和夹具支架可分离地组装到整流罩(cowl)横梁,且在驾驶座舱模块安装到车身后,夹具支架和导向销从整流罩横梁分离以便再使用,从而能够避免不必要的车辆重量的增加且能够节省材料成本以降低车辆的制造成本。
背景技术
通常,在车辆中,容许驾驶员识别驾驶车辆所必需的车辆信息的各类仪表,在乘客室内创造舒适环境的HVAC(加热、通风和空调)系统等作为模块整体组合到仪表板上,然后安装到车身上,仪表板位于驾驶座舱和乘客座舱的前方并且将发动机室和乘客室彼此分开。
由各种仪表、HVAC系统等组成的驾驶座舱模块设置有整流罩横梁。整流罩横梁允许各种设备和部件的组装,并防止在发生碰撞时发动机等被推进乘客室。
参见图1,传统的驾驶座舱模块100通常包括在整流罩横梁110的一端向前突出的导向销120,以及在与导向销120相对的一侧紧固到整流罩横梁110上的夹具支架130。
如上所述结构的传统驾驶座舱模块100首先通过夹具支架130固定到夹具(未示出)上,然后移动且通过将导向销120插入经过车身支架142而固定到车身的连接部件140上。然而,在传统驾驶座舱模块100中,由于导向销120和夹具支架130都焊接到整流罩横梁110上,安装驾驶座舱模块100临时需要导向销120和夹具支架130,且安装驾驶座舱模块100后就不需要了,这就产生了车辆的重量和材料成本的不必要增加的问题。
发明内容
相应地,本发明考虑在相关技术中产生的上述问题,且本发明的目的是提供一种用于在车辆中安装驾驶座舱模块的导向结构,改进其结构从而能够避免由于驾驶座舱模块的安装而导致车辆重量的不必要增加,且由于部件的再使用能够节省材料成本,从而降低了车辆的制造成本。
为了实现上述目的,根据本发明的一个方面,提供一种用于在具有车身支架的车辆中安装驾驶座舱模块的导向结构,该导向结构包括当在车辆中安装驾驶座舱模块时插入车身支架的导向销,且具有形成在其外表面上的螺纹部分;在其一侧具有螺母的整流罩横梁,导向销的螺纹部分与其以螺纹连接;以及安装在整流罩横梁另一侧的导向销上的夹具支架,其与所述的一侧相对,且当导向销的螺纹部分锁定到螺母时通过导向销可分离地连接到整流罩横梁,其中,在驾驶座舱模块安装到车身后,导向销和夹具支架能够通过从螺母上将导向销的螺纹部分拧下而从整流罩横梁分离。
根据本发明的另一个方面,螺母通过焊接紧固到整流罩横梁,而与穿过整流罩横梁限定的孔对齐。
根据本发明的又一个方面,提供位置固定装置以防止夹具支架的旋转,且当夹具支架安装到导向销时将夹具支架牢固地保持在整流罩横梁上的预定位置,且当导向销的螺纹部分以螺纹连接到螺母时通过导向销连接到整流罩横梁上。
根据本发明的再一个方面,位置固定装置包括在整流罩横梁的另一侧上限定的凹槽以及从夹具支架突出以插入到该凹槽的突出部。
附图说明
本发明的上述和其它目的、特征以及其它优点将从下面结合附图的详细说明中得到更清楚的理解,在这些附图中:
图1是显示用于在车辆中安装驾驶座舱模块的传统的导向结构的立体图;
图2是显示用于在车辆中安装驾驶座舱模块的传统的导向结构的剖视图;
图3是显示根据本发明一个实施例的用于在车辆中安装驾驶座舱模块的导向结构的分解立体图;
图4是显示根据本发明实施例的用于在车辆中安装驾驶座舱模块的导向结构的剖视图。
具体实施方式
现在将更为具体地参照本发明的优选实施例,这些实施例的实例显示于附图中。尽可能地,在附图和说明书中将使用相同的附图标记表示相同或相似的部件。
用于在车辆中安装驾驶座舱模块的导向结构1以这样的方式构造,以便当在车辆中安装驾驶座舱模块时,导向销20穿过夹具支架30且以螺纹连接到整流罩横梁10,并且,在驾驶座舱模块完全安装后,导向销20和夹具支架30从整流罩横梁10分离以便再使用。
如图3所示,在根据本发明的用于在车辆中安装驾驶座舱模块的导向结构1中,在其外表面上形成带有螺纹部分22的导向销20穿过整流罩横梁10而安装进入车身支架142。由于形成在其外表面上的螺纹部分22和六边形头部24的存在,导向销20具有与螺栓相似的形状。
限定导向销插入孔14穿过整流罩横梁10以允许导向销20穿过其中。导向销20的螺纹部分22拧到其上的螺母12通过焊接紧固在整流罩横梁10的前侧,以便螺母12中限定的孔与整流罩横梁10的导向销插入孔14对齐。
而且,在本发明中,连接到驾驶座舱模块安装夹具(未示出)的夹具支架30可分离地连接到整流罩横梁10的后侧,与螺母12紧固到的整流罩横梁10的前侧相对。为此目的,限定孔34穿过夹具支架30以使与整流罩横梁10中所限定的导向销插入孔14对齐。
位置固定装置40设置为当夹具支架30通过导向销20连接到整流罩横梁10时,将夹具支架30牢固地保持在整流罩横梁10上的预定位置。该位置固定装置40包括紧邻整流罩横梁10的导向销插入孔14所限定的凹槽42,以及从夹具支架30向前突出以插入到凹槽42中的突出部45。由于位置固定装置40的存在,当夹具支架30连接到整流罩横梁10时,夹具支架30能够一直牢固地连接到整流罩横梁10上相同的精确位置。
未说明的附图标记50表示垫圈。
在根据本发明的用于在车辆中安装驾驶座舱模块的导向结构1中,结构如上所述,当在车辆中安装驾驶座舱模块时,如图4所示,垫圈50安装于导向销20上,导向销20穿过夹具支架30的孔34和整流罩横梁10的导向销插入孔14。
然后,导向销20以螺纹连接到螺母12,螺母12紧固到整流罩横梁10的前侧且与导向销插入孔14对齐。此时,夹具支架30通过位置固定装置40固定于整流罩横梁10上的预定位置。也就是说,通过将从夹具支架30向前突出的突出部45插入邻近整流罩横梁10的导向销插入孔14而限定的凹槽42,夹具支架30不会随同导向销20一起旋转,且当旋转导向销20以将导向销20以螺纹紧固到整流罩横梁10时夹具支架30牢固地保持在整流罩横梁10的初始位置。
在导向销20、整流罩横梁10和夹具支架30整体紧固后,当通过将导向销20插入车身支架142而在车辆中安装驾驶座舱模块时,导向销20和夹具支架30临时保持在整流罩横梁10上。如果驾驶座舱模块完全安装到车身,导向销20和夹具支架30从整流罩横梁10分离,以便当安装另一个驾驶座舱模块时再使用。此时,通过使用工具(未示出)在相反方向简单地旋转导向销20,导向销20和夹具支架30能够从整流罩横梁10分离。
因此,在本发明中,当在车辆中安装驾驶座舱模块时,夹具支架30能够通过使用形成有螺纹部分22的导向销20紧固到整流罩横梁10,并且,在车辆中安装驾驶座舱模块后,导向销20和夹具支架30能够从整流罩横梁10分离,以便再使用。相应地,在本发明中,由于在驾驶座舱模块安装完成后导向销20和夹具支架30从整流罩横梁10分离的事实,能够避免车辆重量的不必要增加,且由于部件的再使用能够节省材料成本,从而可以降低车辆的制造成本。
由上述说明可以清楚看到,在根据本发明的用于在车辆中安装驾驶座舱模块的导向结构中,当在车辆中安装驾驶座舱模块时,螺纹部分形成于导向销上,夹具支架通过导向销紧固到整流罩横梁,并且,在驾驶座舱模块安装后,导向销和夹具支架从整流罩横梁分离以便再使用,从而能够避免由于驾驶座舱模块的安装而导致车辆重量的不必要增加,且由于部件的再使用能够节省材料成本,从而降低车辆的制造成本。
此外,在本发明中,当夹具支架可分离地紧固到整流罩横梁时,由于设置了位置固定装置,夹具支架能够紧固到位且驾驶座舱模块能够固定在精确位置。
尽管出于说明的目的已公开了本发明的优选实施例,但是本领域一般技术人员应当意识到,各种变型、附加和替代是可能的,并不脱离所附权利要求中所公开的本发明的范围和精神。
Claims (4)
1、一种用于在具有车身支架的车辆中安装驾驶座舱模块的导向结构,该导向结构包括:
当在车辆中安装驾驶座舱模块时插入到车身支架中且在其外表面上形成有螺纹部分的导向销;
在其一侧具有螺母的整流罩横梁,所述导向销的螺纹部分以螺纹连接到所述螺母;以及
在所述整流罩横梁的另一侧的所述导向销上安装的夹具支架,其与所述一侧相对,且当所述导向销的螺纹部分锁定到所述螺母时通过所述导向销能够分离地连接到所述整流罩横梁,
其中,在驾驶座舱模块安装到车身后,所述导向销和所述夹具支架通过从所述螺母上拧下所述导向销的螺纹部分能够从所述整流罩横梁分离。
2、如权利要求1所述的导向结构,其特征在于:所述螺母通过焊接紧固到所述整流罩横梁而与穿过所述整流罩横梁所限定的孔对齐。
3、如权利要求1所述的导向结构,其特征在于:提供位置固定装置以防止所述夹具支架的旋转,且当所述夹具支架安装到所述导向销时,将所述夹具支架牢固地保持在所述整流罩横梁上的预定位置,且当所述导向销的螺纹部分以螺纹连接到所述螺母时,通过所述导向销连接到所述整流罩横梁。
4、如权利要求3所述的导向结构,其特征在于:所述位置固定装置包括在所述整流罩横梁的另一侧上所限定的凹槽以及从所述夹具支架突出以插入到该凹槽的突出部。
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