CN204750307U - 用于车辆的接合部组件、用于车辆的车身结构及车辆 - Google Patents

用于车辆的接合部组件、用于车辆的车身结构及车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN204750307U
CN204750307U CN201520364773.8U CN201520364773U CN204750307U CN 204750307 U CN204750307 U CN 204750307U CN 201520364773 U CN201520364773 U CN 201520364773U CN 204750307 U CN204750307 U CN 204750307U
Authority
CN
China
Prior art keywords
hinge pillar
vertical
dash side
fastener
longitudinal surface
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201520364773.8U
Other languages
English (en)
Inventor
格哈德·G.G.·路易斯晨
德拉甘·B.·斯托伊科维奇
欧内斯特·小迪克斯
大卫·爱德华·保罗
克里斯多夫·约翰·梅
达伦·尼尔·瓦格纳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Global Technologies LLC filed Critical Ford Global Technologies LLC
Application granted granted Critical
Publication of CN204750307U publication Critical patent/CN204750307U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
    • B62D27/023—Assembly of structural joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D23/00—Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/081—Cowls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/008—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of light alloys, e.g. extruded
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆的接合部组件，包括：前围侧板；铰链柱，铰链柱具有在第一垂直/纵向面内附接至前围侧板的垂直表面，以及外侧部；槽口，槽口凹入铰链柱的外侧部中并形成从铰链柱面向外向的台阶面，其中台阶面位于第二垂直/纵向面内，第二垂直/纵向面从第一垂直/纵向面横向向外偏置并且平行于第一垂直/纵向面；前端纵梁，前端纵梁包括紧固至前围侧板的内侧壁和具有设置成倚靠于并紧固至台阶面的内表面的外侧壁，其中纵向载荷以剪切的方式转移至铰链柱和前围侧板。此外本实用新型还提供了一种用于车辆的车身结构和车辆。本实用新型至少实现能够有效地转移横向和纵向载荷并且能够降低维护时间和成本。

Description

用于车辆的接合部组件、用于车辆的车身结构及车辆
技术领域
本公开涉及用于将前端纵梁接合至车辆客舱的车辆前端结构。
背景技术
车辆前端结构为包括车身车身面板、发动机罩和发动机部件的各种车辆部件提供安装构件。前端结构还可以用于管理来自车辆碰撞和其他来源的载荷。特别地，随着先进的轻质材料的使用，前端结构与车辆客舱的连接方法可能已经直接关系到车辆的使用性能。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供用于车辆的接合部组件、用于车辆的车身结构及车辆，以至少实现能够有效地转移横向和纵向载荷并且能够降低维护时间和成本。
根据本公开的一方面，一种接合部组件包括前围侧板、铰链柱和前端纵梁。铰链柱具有在第一垂直/纵向面内附接至前围侧板的垂直表面。前端纵梁包括紧固至前围侧板的内侧壁和在第二垂直/纵向面内紧固至铰链柱的外侧壁。施加至前端纵梁的纵向载荷以剪切的方式转移至铰链柱和前围侧板。
根据本实用新型，提供了一种用于车辆的接合部组件，包括：前围侧板；铰链柱，铰链柱具有在第一垂直/纵向面内附接至前围侧板的垂直表面；以及前端纵梁，前端纵梁包括紧固至前围侧板的内侧壁和在第二垂直/纵向面内紧固至铰链柱的外侧壁，其中纵向载荷以剪切的方式转移至铰链柱和前围侧板。
根据本实用新型，还包括设置在前围侧板和内侧壁之间以将内侧壁粘合至前围侧板的粘合剂。
根据本实用新型，还包括紧固至前端纵梁的上侧壁的前围顶部。
根据本实用新型，铰链柱还包括提供第一垂直/纵向面和第二垂直/纵向面之间的连续表面过渡的横向延伸的台阶。
根据本实用新型，第一垂直/纵向面和第二垂直/纵向面相互平行。
根据本实用新型，施加至前端纵梁的横向载荷以剪切的方式转移至前围顶部。
根据本实用新型，还包括：容纳穿过铰链柱和外侧壁的第一组紧固件；容纳穿过前围侧板和内侧壁的第二组紧固件；容纳穿过前围顶部和上侧壁的第三组紧固件；以及容纳穿过铰链柱和前围侧板的第四组紧固件。
根据本实用新型，第一组紧固件和第二组紧固件正交于第一垂直/纵向面和第二垂直/纵向面两者。
根据本公开的另一方面，一种用于车辆的车身结构包括形成第一垂直纵向面的前围侧板。铰链柱包括在第一面内附接至前围侧板的接片部分。铰链柱包括形成第二垂直纵向面的台阶面，第二垂直纵向面从第一面向外偏置并且平行于第一面。前端纵梁包括紧固至前围侧板的内侧壁和紧固至台阶面的外侧壁。施加至前端纵梁的纵向载荷以剪切的方式转移至铰链柱和前围侧板。
根据本实用新型，提供了一种用于车辆的车身结构，包括：前围侧板，前围侧板形成第一垂直纵向面；铰链柱，铰链柱包括在第一垂直纵向面附接至前围侧板的凸缘且包括形成第二垂直纵向面的台阶面，第二垂直纵向面从第一垂直纵向面向外横向偏置并且平行于第一垂直纵向面；以及前端纵梁，前端纵梁包括紧固至前围侧板的内侧壁和紧固至台阶面的外侧壁，其中纵向载荷以剪切的方式转移至铰链柱和前围侧板。
根据本实用新型，还包括设置在前围侧板和内侧壁之间以将内侧壁粘合至前围侧板的粘合剂。
根据本实用新型，还包括紧固至前端纵梁的上侧壁的前围顶部。
根据本实用新型，外侧壁包括进入孔。
根据本实用新型，施加至前端纵梁的横向载荷以剪切的方式转移至前围顶部。
根据本实用新型，还包括：容纳穿过铰链柱和外侧壁的第一组紧固件；容纳穿过前围侧板和内侧壁的第二组紧固件；容纳穿过前围顶部和上侧壁的第三组紧固件；以及容纳穿过铰链柱和前围侧板的第四组紧固件。
根据本实用新型，第一组紧固件和第二组紧固件正交于第一垂直纵向面和第二垂直纵向面两者。
根据本实用新型，铰链柱还包括连接在凸缘和台阶面之间以提供凸缘和台阶面之间的连续表面过渡的横向延伸的台阶。
根据本实用新型，前端纵梁为铝合金件。
根据本实用新型，铰链柱和前围侧板为铝合金件。
根据本公开的又一方面，一种车辆包括前围侧板、铰链柱和前端纵梁。铰链柱具有在第一垂直/纵向面内附接至前围侧板的垂直表面。前端纵梁包括紧固至前围侧板的内侧壁和在第二垂直/纵向面内紧固至铰链柱的外侧壁。施加至前端纵梁的纵向载荷以剪切的方式转移至铰链柱和前围侧板。
根据本实用新型，提供了一种车辆，包括：前围侧板；铰链柱，铰链柱具有在第一垂直/纵向面内附接至前围侧板的垂直表面；以及前端纵梁，前端纵梁包括紧固至前围侧板的内侧壁和在第二垂直/纵向面内紧固至铰链柱的外侧壁，其中纵向载荷以剪切的方式转移至铰链柱和前围侧板。
根据本实用新型，还包括紧固至前端纵梁的上侧壁的前围顶部。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于车辆的接合部组件，包括：前围侧板；铰链柱，铰链柱具有在第一垂直/纵向面内附接至前围侧板的垂直表面，以及外侧部；槽口，槽口凹入铰链柱的外侧部中并形成从铰链柱面向外向的台阶面，其中台阶面位于第二垂直/纵向面内，第二垂直/纵向面从第一垂直/纵向面横向向外偏置并且平行于第一垂直/纵向面；前端纵梁，前端纵梁包括紧固至前围侧板的内侧壁和具有设置成倚靠于并紧固至台阶面的内表面的外侧壁，其中纵向载荷以剪切的方式转移至铰链柱和前围侧板。
根据本实用新型，前端纵梁为单一的液压成型的铝合金管件。
根据本实用新型，还包括紧固至前端纵梁的上侧壁的前围顶部。
根据本实用新型，铰链柱还包括提供第一垂直/纵向面和第二垂直/纵向面之间的连续表面过渡的横向延伸的台阶。
根据本实用新型，第一垂直/纵向面和第二垂直/纵向面相互平行。
根据本实用新型，施加至前端纵梁的横向载荷以剪切的方式转移至前围顶部。
根据本实用新型，还包括：容纳穿过铰链柱和外侧壁的第一组紧固件；容纳穿过前围侧板和内侧壁的第二组紧固件；容纳穿过前围顶部和上侧壁的第三组紧固件；以及容纳穿过铰链柱和前围侧板的第四组紧固件。
根据本实用新型，第一组紧固件和第二组紧固件正交于第一垂直/纵向面和第二垂直/纵向面两者。
根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于车辆的车身结构，包括：前围侧板，前围侧板形成第一垂直纵向面；铰链柱，铰链柱具有外侧部和内侧部，铰链柱包括在第一垂直纵向面附接至前围侧板的凸缘且包括凹入外侧部中并形成第二垂直纵向面的台阶面，第二垂直纵向面从第一垂直纵向面向外横向偏置并且平行于第一垂直纵向面；以及前端纵梁，前端纵梁包括紧固至前围侧板的内侧壁和紧固至台阶面的外侧壁，其中纵向载荷以剪切的方式转移至铰链柱和前围侧板。
根据本实用新型，台阶面位于铰链柱的外侧部上。
根据本实用新型，还包括紧固至前端纵梁的上侧壁的前围顶部。
根据本实用新型，外侧壁包括进入孔。
根据本实用新型，施加至前端纵梁的横向载荷以剪切的方式转移至前围顶部。
根据本实用新型，还包括：容纳穿过铰链柱和外侧壁的第一组紧固件；容纳穿过前围侧板和内侧壁的第二组紧固件；容纳穿过前围顶部和上侧壁的第三组紧固件；以及容纳穿过铰链柱和前围侧板的第四组紧固件。
根据本实用新型，第一组紧固件和第二组紧固件正交于第一垂直纵向面和第二垂直纵向面两者。
根据本实用新型，铰链柱还包括连接在凸缘和台阶面之间以提供凸缘和台阶面之间的连续表面过渡的横向延伸的台阶。
根据本实用新型，前端纵梁为铝合金件，并且铰链柱和前围侧板为铝合金件。
根据本实用新型，铰链柱和前围侧板为铝合金件。
根据本实用新型的又一方面，提供了一种车辆，包括：前围侧板；铰链柱，铰链柱具有在第一垂直/纵向面内附接至前围侧板的垂直表面，以及位于第二垂直/纵向面内的外表面；以及前端纵梁，前端纵梁包括紧固至前围侧板的内侧壁和具有设置成倚靠于并紧固至铰链柱的外表面的内表面的外侧壁。
根据本实用新型，铰链柱、前端纵梁和前围侧板为铝合金件。
根据本公开的附加方面，接合部组件可以包括紧固至前端纵梁的上侧壁的前围顶部。施加至纵梁的横向载荷以剪切的方式转移至前围顶部。接合部组件还可以包括形成在铰链柱上的横向台阶。横向台阶提供第一面和第二面之间的连续表面过渡。纵梁、铰链柱、前围侧板和其他部件可以由铝合金制成。铝合金部件的使用节省了重量且增加了燃油经济性。
本实用新型至少实现能够有效地转移横向和纵向载荷并且能够降低维护时间和成本。
附图说明
图1是车辆前端的一部分的右前侧立体图；
图2是图1中车辆的结构性支撑部的右前侧立体图；
图3是前端纵梁和车身面板移除后客舱外部的右前侧立体图；
图4是结构接合部的局部立体图；
图5是结构接合部的分解图。
具体实施方式
所示实施例参照附图进行公开。然而，应该理解，所公开的实施例仅为可以多种替代形式实施的实例。附图未必按比例绘制，并且可放大或缩小一些特征来显示特定部件的细节。所公开的具体结构和功能性细节不应解释为限定，而是教导本领域的技术人员如何实践所公开概念的代表性基础。
在每幅图中使用常见的多轴系统来表示关于车辆的相对方向。X轴表示纵向，Y轴表示横向，Z轴表示垂直方向。
参照图1，示出支撑有多个外部面板的车辆10的前端。发动机罩12被铰接并在闭合位置覆盖发动机室。当发动机罩12旋转到打开位置时允许进入发动机室。一对护板14中的每一个邻近发动机罩12的两侧。护板14被固定并与发动机罩12形成边缘间隙16。护板14还在下方部分与前轮拱18之间形成界面。在后方部分，护板14与侧门22产生边缘间隙20。护板14和发动机罩12两者需要充分的下方前端结构来维持相互间适当的配合和可操作性。
参照图2，前端结构24从客舱26向前延伸。前端结构24为发动机罩12、护板14和其他前端部件提供安装支撑。前端结构24包括一对从客舱26纵向延伸的前端纵梁28。每根前端纵梁28形成为中空结构，该中空结构具有与客舱26的铰链柱36和前围侧板38相连接的后端部30。前围顶部40设置在集气室上方并紧固至纵梁28的上侧壁。前围顶部40横跨于一对纵梁28之间并且为前端结构24提供额外的横向支撑。前端纵梁28可以由铝合金管材液压挤压成型。前侧横向构件32横跨车辆延伸并在每根纵梁28的前端部34相互连接前端纵梁28中的每一根。
前端纵梁28在靠近附接至客舱26的后端部30的区域内可以基本上是直的。该基本上直的部分可提高前端纵梁28的载荷承载能力。纵梁28可以由6011-T4铝合金制成。纵梁的壁厚可以从约2mm至约5mm。可选地，壁厚可以约为3.1mm。纵梁28可以由不同的结构性材料形成，例如钢、镁、钛、聚合物、复合材料等。
参照图3，示出了移除车身面板和前端纵梁28后车辆10的前端。客舱26包括前围侧板38。前围侧板38形成位于X-Z平面内的第一垂直纵向面。铰链柱36在凸缘44处连接至前围侧板38的后部。凸缘44也位于X-Z平面内。铰链柱36和前围侧板38可以通过铆钉、螺栓、螺钉、粘合剂或焊接而附接。在一个实施例中，铰链柱36和前围侧板38是铝合金并且通过铆钉紧固在一起。铰链柱36包括内表面(未示出)以及位于第二垂直/纵向平面内的外表面39。铰链柱36还具有凹入铰链柱36的外表面39内的槽口41。槽口41包括台阶面42，其位于X-Z平面内的第三垂直纵向面中。第二面相对于第一面向后且向外偏置。台阶面42从凸缘44沿Y方向向外横向偏置。横向延伸台阶46连接台阶面42和凸缘44以提供连续的表面过渡。横向延伸台阶46的宽度对应于纵梁28的宽度。铰链柱和前围侧板与纵梁28相配合并允许纵梁嵌套在铰链柱36和前围侧板38上。集气室48附接至铰链柱36的内表面和前围侧板38的内表面。
参照图4和图5，示出了前端结构接合部。前端纵梁28附接至客舱26。前端纵梁28包括内侧壁50和与内侧壁相对的外侧壁52。外侧壁52包括外表面55和内表面57。纵梁28还包括沿着纵梁28的一部分的上侧壁54和下侧壁56。上侧壁与下侧壁彼此相对设置。侧壁相配合以形成管状结构，该管状结构形成内腔。在后端部30处，纵梁28仅包括相对的内侧壁50和外侧壁52。内侧壁和外侧壁远离纵梁28的管状部分延伸以匹配铰链柱36的形状从而允许后端部30嵌套在铰链柱36上。纵梁28包括从后端部30延伸位于前围侧板38前方的基本上直的部分。该直的部分具有一致的截面形状以减少对纵梁28进行复杂成型和弯曲的加工所需。纵梁28的直的部分还允许更多的直接载荷转移和增加的局部硬度。每根纵梁28还包括多个切入外侧壁52中的进入孔58。进入孔允许紧固件和工具接近内侧壁50以将内侧壁附接至前围侧板38和铰链柱36上。
每根纵梁28附接至铰链柱36和前围侧板38。外侧壁52的内表面55在纵梁28的后端部30处附接至台阶面42。多个后方紧固件60将外侧壁52固定至台阶面42。后方紧固件60正交于台阶面42并且位于Y-Z平面内。紧固件可以是流钻螺钉。流钻螺钉是自攻螺纹(self-threading)的并减少了在连接部件之前的孔对准的精度需求。内侧壁50附接至前围侧板38上。多个前方紧固件62将内侧壁50固定至前围侧板38。前方紧固件62正交于前围侧板38并且位于Y-Z平面内。前方紧固件和后方紧固件彼此相互平行。前方紧固件62穿过进入孔58安装。这允许从车辆的外部安装前方紧固件62。前方紧固件62可以是自冲孔铆钉。粘合剂沿着内侧壁前围侧接合面施加以将内侧壁50粘合至前围侧板38。粘合剂为接合部提供额外的强度。
后方紧固件和前方紧固件被从车辆的外部安装至车辆上。这允许纵梁28从车辆的外部安装和移除。传统的接合装置需要进入接合部的内侧和外侧两者以维护接合部。进入接合部的内部需要移除内部车辆部件，这增加了维护接合部的时间和成本。本设计提供了一种能够从车辆外部进行充分维护的接合部。技师只需移除外部车身面板就可进入纵梁和紧固件。
前围顶部40设置在纵梁28和集气室48的顶部。前围顶部40附接至每根纵梁28的上侧壁54。发动机罩底座(未示出)设置在前围顶部40上并紧固至上侧壁54。多个顶部紧固件64将前围顶部40和发动机罩底座安装至上侧壁54。顶部紧固件64可以是铆钉、螺栓或螺钉。顶部紧固件64从车辆外部安装至车辆上并且从车辆外部可进行充分的维护。
接合部被布置成将载荷大部分地以剪切的方式从纵梁28转移至客舱26上。这通过在两个平行平面内将纵梁28附接至客舱完成。紧固件布置有助于以剪切的方式转移载荷。后方紧固件60与前方紧固件62相互平行并且都正交于它们各自的附接表面。后方紧固件和前方紧固件还垂直于纵梁28的纵轴和竖轴。因此，纵梁28上的纵向力和竖向力以剪切的方式转移至铰链柱连接件和前围侧连接件。顶部紧固件64垂直于后方紧固件60和前方紧固件62两者。顶部紧固件64垂直于纵梁28的横轴和纵轴。因此，横向力和纵向力以剪切的方式转移至前围顶部连接件上。
上述实施例是特定的实例，其不可能描述本公开的所有可能的形式。已示出的实施例中的特征可以结合以形成所公开概念的进一步的实施例。说明书中用到的词语仅仅是描述性语言而非限制。所附权利要求的范围大于公开的特定实施例并且还包括对示出的实施例的修改。

Claims (20)

1.一种用于车辆的接合部组件，其特征在于，包括：
前围侧板；
铰链柱，所述铰链柱具有在第一垂直/纵向面内附接至所述前围侧板的垂直表面，以及外侧部；
槽口，所述槽口凹入所述铰链柱的所述外侧部中并形成从所述铰链柱面向外向的台阶面，其中所述台阶面位于第二垂直/纵向面内，所述第二垂直/纵向面从所述第一垂直/纵向面横向向外偏置并且平行于所述第一垂直/纵向面；
前端纵梁，所述前端纵梁包括紧固至所述前围侧板的内侧壁和具有设置成倚靠于并紧固至所述台阶面的内表面的外侧壁，其中纵向载荷以剪切的方式转移至所述铰链柱和所述前围侧板。
2.根据权利要求1所述的接合部组件，其特征在于，所述前端纵梁为单一的液压成型的铝合金管件。
3.根据权利要求1所述的接合部组件，其特征在于，还包括紧固至所述前端纵梁的上侧壁的前围顶部。
4.根据权利要求1所述的接合部组件，其特征在于，所述铰链柱还包括提供所述第一垂直/纵向面和所述第二垂直/纵向面之间的连续表面过渡的横向延伸的台阶。
5.根据权利要求1所述的接合部组件，其特征在于，所述第一垂直/纵向面和所述第二垂直/纵向面相互平行。
6.根据权利要求3所述的接合部组件，其特征在于，施加至所述前端纵梁的横向载荷以剪切的方式转移至所述前围顶部。
7.根据权利要求3所述的接合部组件，其特征在于，还包括：
容纳穿过所述铰链柱和所述外侧壁的第一组紧固件；
容纳穿过所述前围侧板和所述内侧壁的第二组紧固件；
容纳穿过所述前围顶部和所述上侧壁的第三组紧固件；以及
容纳穿过所述铰链柱和所述前围侧板的第四组紧固件。
8.根据权利要求7所述的接合部组件，其特征在于，所述第一组紧固件和所述第二组紧固件正交于所述第一垂直/纵向面和所述第二垂直/纵向面两者。
9.一种用于车辆的车身结构，其特征在于，包括：
前围侧板，所述前围侧板形成第一垂直纵向面；
铰链柱，所述铰链柱具有外侧部和内侧部，所述铰链柱包括在所述第一垂直纵向面附接至所述前围侧板的凸缘且包括凹入所述外侧部中并形成第二垂直纵向面的台阶面，所述第二垂直纵向面从所述第一垂直纵向面向外横向偏置并且平行于所述第一垂直纵向面；以及
前端纵梁，所述前端纵梁包括紧固至所述前围侧板的内侧壁和紧固至所述台阶面的外侧壁，其中纵向载荷以剪切的方式转移至所述铰链柱和所述前围侧板。
10.根据权利要求9所述的车身结构，其特征在于，所述台阶面位于所述铰链柱的所述外侧部上。
11.根据权利要求9所述的车身结构，其特征在于，还包括紧固至所述前端纵梁的上侧壁的前围顶部。
12.根据权利要求9所述的车身结构，其特征在于，所述外侧壁包括进入孔。
13.根据权利要求11所述的车身结构，其特征在于，施加至所述前端纵梁的横向载荷以剪切的方式转移至所述前围顶部。
14.根据权利要求11所述的车身结构，其特征在于，还包括：
容纳穿过所述铰链柱和所述外侧壁的第一组紧固件；
容纳穿过所述前围侧板和所述内侧壁的第二组紧固件；
容纳穿过所述前围顶部和所述上侧壁的第三组紧固件；以及
容纳穿过所述铰链柱和所述前围侧板的第四组紧固件。
15.根据权利要求14所述的车身结构，其特征在于，所述第一组紧固件和所述第二组紧固件正交于所述第一垂直纵向面和所述第二垂直纵向面两者。
16.根据权利要求9所述的车身结构，其特征在于，所述铰链柱还包括连接在所述凸缘和所述台阶面之间以提供所述凸缘和所述台阶面之间的连续表面过渡的横向延伸的台阶。
17.根据权利要求9所述的车身结构，其特征在于，所述前端纵梁为铝合金件，并且所述铰链柱和所述前围侧板为铝合金件。
18.根据权利要求9所述的车身结构，其特征在于，所述铰链柱和所述前围侧板为铝合金件。
19.一种车辆，其特征在于，包括：
前围侧板；
铰链柱，所述铰链柱具有在第一垂直/纵向面内附接至所述前围侧板的垂直表面，以及位于第二垂直/纵向面内的外表面；以及
前端纵梁，所述前端纵梁包括紧固至所述前围侧板的内侧壁和具有设置成倚靠于并紧固至所述铰链柱的所述外表面的内表面的外侧壁。
20.根据权利要求19所述的车辆，其特征在于，所述铰链柱、所述前端纵梁和所述前围侧板为铝合金件。
CN201520364773.8U 2014-05-29 2015-05-29 用于车辆的接合部组件、用于车辆的车身结构及车辆 Active CN204750307U (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/290,137 US9079617B1 (en) 2014-05-29 2014-05-29 Vehicle front end joint
US14/290,137 2014-05-29

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN204750307U true CN204750307U (zh) 2015-11-11

Family

ID=53506656

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201520364773.8U Active CN204750307U (zh) 2014-05-29 2015-05-29 用于车辆的接合部组件、用于车辆的车身结构及车辆

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9079617B1 (zh)
CN (1) CN204750307U (zh)
DE (1) DE202015102664U1 (zh)
RU (1) RU2685954C2 (zh)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9233719B2 (en) * 2012-12-21 2016-01-12 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle body front structure for automobile
US20150021892A1 (en) * 2013-07-22 2015-01-22 GM Global Technology Operations LLC Rail and method of making and using the same
US20150315666A1 (en) * 2014-04-30 2015-11-05 Ford Global Technologies, Llc Induction annealing as a method for expanded hydroformed tube formability
US9637175B2 (en) * 2015-08-13 2017-05-02 Ford Global Technologies, Llc Extruded vehicle body component
US9809256B1 (en) * 2016-06-07 2017-11-07 Ford Global Technologies, Llc Vehicle body structure
USD821938S1 (en) * 2017-02-06 2018-07-03 Ford Global Technologies, Llc Vehicle fender
KR20220086055A (ko) * 2020-12-16 2022-06-23 현대자동차주식회사 후드 마운팅 구조
DE102021128134B4 (de) 2021-10-28 2024-11-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Rohbauteil für eine Kraftwagenkarosserie und Verfahren zur Herstellung eines derartigen Rohbauteils

Family Cites Families (36)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2115903A (en) * 1935-03-11 1938-05-03 Chrysler Corp Motor vehicle body
JPS6017414Y2 (ja) * 1978-10-02 1985-05-28 マツダ株式会社 自動車のフロントデツキ部の結合構造
US4545612A (en) * 1981-08-26 1985-10-08 Mazda Motor Corporation Front side structure of an automobile body
JP2514965B2 (ja) * 1987-04-30 1996-07-10 日産自動車株式会社 自動車の車体前部構造
JP2707859B2 (ja) 1991-03-25 1998-02-04 トヨタ自動車株式会社 車両のフロントボデー構造
BR9407226A (pt) 1993-08-09 1996-09-24 Multimatic Inc Estrutura para fixar dobradiça junta para montar dobradiça de porta em pilar de dobradiça de perfil de caixa processo de fixar dobradiça em pilar de dobradiça de perfil de caixa processo de criar estrutura para fixar dobradiça estrutura para fixar ferragem e processo de fixar ferragem á estrutura em perfil de caixa
DE4438214A1 (de) * 1994-10-26 1996-05-02 Norbert Basler Verfahren zur Herstellung eines Kraftfahrzeugs
DE19853338B4 (de) 1998-11-19 2008-04-17 Volkswagen Ag Anordnung mit einer Frontsäule für einen Karosserierahmen eines Kraftfahrzeugs
US6139093A (en) * 1999-06-10 2000-10-31 Ford Global Technologies, Inc. Front end-to-body side joint for automotive vehicle
JP3436201B2 (ja) * 1999-09-17 2003-08-11 日産自動車株式会社 車体エアボックス周りの構造
EP1142776B1 (en) * 1999-10-20 2007-02-28 Denso Corporation Front end panel
US6416119B1 (en) 1999-10-26 2002-07-09 Daimlerchrysler Vehicle front end construction through the use of hydroformed tubes
KR100362719B1 (ko) * 2000-09-04 2002-11-29 기아자동차주식회사 차량의 전면 보강구조
JP3578087B2 (ja) 2001-01-19 2004-10-20 日産自動車株式会社 自動車のパワーユニット配置構造
US6769733B2 (en) 2001-10-16 2004-08-03 Alcoa Inc. Bulkhead assembly for a motor vehicle
KR100422558B1 (ko) 2001-12-03 2004-03-11 현대자동차주식회사 자동차의 프런트필러패널구조
WO2003057529A2 (en) * 2002-01-08 2003-07-17 Hypercar, Inc. Advanced composite hybrid-electric vehicle
US7140674B2 (en) * 2003-08-29 2006-11-28 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Vehicle body frame structure
US7140672B2 (en) 2004-01-30 2006-11-28 General Motors Corporation Integrated front assembly
US7066533B2 (en) * 2004-06-03 2006-06-27 Ford Global Technologies, Llc Tubular front end structure for automobiles and method for making the same
US7036874B2 (en) 2004-09-23 2006-05-02 Ford Global Technologies, Llc Front-end to body-side joint for an automotive vehicle
US7243986B2 (en) 2004-10-19 2007-07-17 Ford Global Technologies, Llc Spot-welded joint for hydroformed members
US7222912B2 (en) 2004-11-23 2007-05-29 Ford Global Technologies, Llc Automotive vehicle body with hydroformed cowl
US7090273B2 (en) 2005-01-12 2006-08-15 Ford Global Technologies, Llc Seal apparatus for an improved front-end to body-side joint of a vehicle
US7574801B2 (en) 2005-06-16 2009-08-18 Ford Global Technologies, Llc Single set geometry method for assembly of a vehicle
US7390056B1 (en) 2005-07-11 2008-06-24 Ford Global Technologies, Llc Hydroformed attachment face for modular component
DE602005013524D1 (de) 2005-09-08 2009-05-07 Ford Global Tech Llc Innenhochdruckgeformte Kraftfahrzeugsäule
US7798560B2 (en) * 2007-01-11 2010-09-21 Ford Motor Company Vehicle body structure
US7887122B2 (en) 2008-06-12 2011-02-15 Ford Global Technologies, Llc One-piece shotgun with impact energy absorber
US7871123B2 (en) * 2008-06-18 2011-01-18 Ford Global Technologies, Llc A-pillar joint for automotive vehicles
US8002337B2 (en) * 2009-04-23 2011-08-23 Ford Global Technologies, Llc Vehicle frame with offset load path to a hinge pillar and rocker
JP5526644B2 (ja) 2009-08-06 2014-06-18 マツダ株式会社 車両の車体構造
DE102011017341A1 (de) * 2011-04-16 2012-10-18 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Tragstrukturanordnung einer Kraftfahrzeugkarosserie
US8833832B2 (en) * 2011-08-16 2014-09-16 Ford Global Technologies, Llc Node for connecting vehicle body portions
JP5640934B2 (ja) * 2011-09-13 2014-12-17 三菱自動車工業株式会社 車両の前部車体構造
US8550545B1 (en) * 2012-08-20 2013-10-08 Ford Global Technologies, Llc Truck front-end support frame

Also Published As

Publication number Publication date
DE202015102664U1 (de) 2015-08-06
RU2015120246A3 (zh) 2018-11-27
RU2685954C2 (ru) 2019-04-23
RU2015120246A (ru) 2016-12-20
US9079617B1 (en) 2015-07-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN204750307U (zh) 用于车辆的接合部组件、用于车辆的车身结构及车辆
CN204713215U (zh) 车辆前端结构及车辆
US9381883B2 (en) Front vehicle-body structure of vehicle
US8801087B2 (en) Cowl cross assembly
US8342600B2 (en) Central floor part of a vehicle body
US20100001552A1 (en) Mounting structure for cowl crossbar
US9745007B2 (en) Fender mirror mount
US20150021956A1 (en) Extruded fender attachment bracket
US8870273B2 (en) Engine mount support structure
CN105313991A (zh) 轻质后挡板结构
CN204750306U (zh) 车辆前端结构和车辆
US9744999B2 (en) Vehicle front portion structure
US9809256B1 (en) Vehicle body structure
CN204937062U (zh) 一种内置骨架轻量化司机包围
CN110626520A (zh) 飞行器模块、飞行器部段及飞行器和飞行器部段组装方法
CN210793358U (zh) 设有双安全气囊安装固定机构的铝合金汽车仪表板横梁总成
JP2007038983A (ja) 車両の側部車体構造
WO2019091407A1 (zh) B柱安装装置及车辆
CN101456432A (zh) 用于在车辆中安装驾驶座舱模块的导向结构
US10046730B2 (en) Support element for absorbing forces in a vehicle
JP5704310B2 (ja) バスの床構造
JPH11278309A (ja) スタンションパイプ取付構造
JP2007191061A (ja) 車体前部構造
JP4802880B2 (ja) 遮熱板の取付構造
JP2008068715A (ja) 車両用ドア構造

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant