JP5640934B2 - 車両の前部車体構造 - Google Patents
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Description
車幅方向に位置する左右のアッパーフレームは、車両前後方向に延びていて、それぞれストラットハウスに接合されて固定されたインナパネルと、これと重合して接合されたアウタパネルとで閉断面構造とされている。各アッパーフレームは、アウタパネルの一端が各フロントピラーにアーク溶接されていて、取付け剛性が確保されているとともに、アウタパネルの他端側が車両前方に位置するラジエータブラケットなどと接続されている。このようなアッパーフレームの接合構造としては、特許文献1が挙げられる。
本発明は、アッパーフレームの取付け剛性を確保しながら位置精度などの品質維持の安定化を図れる車両の前部車体構造を提供することを、その目的とする。
本発明に係る車両の前部車体構造において、第1の隔壁よりも車両前方側に、その一方側がインナパネルに接合された第2の隔壁を有し、分割されたアウタパネルのうち、車両前方側に位置する前アウタパネルは第2の隔壁に固定され、前アウタパネルよりも車両後方側に位置する後アウタパネルは、その後端がフロントピラーに接合され、その前端が前アウタパネルの後端と接合されて第1の隔壁に締結部材で締結固定されていることを特徴としている。
本発明に係る車両の前部車体構造において、第1の隔壁または第2の隔壁の少なくとも何れか一方は、インナパネルを介して同インナパネルよりも車両内側に位置し、サスペンションの入力部が装着されるサスペンションサポートパネルに接合されていることを特徴としている。
本発明に係る車両の前部車体構造において、後アウタパネルは、前アウタパネルよりもその厚さが厚く設定されていることを特徴としている。
8,9 フロントピラー
10,11 アッパーフレーム
10a,11a アッパーフレームの一端
110 インナパネル
111 アウタパネル
111A 前アウタパネル
111Ab 前アウタパネルの後端
111B 後アウタパネル
111Ba 後アウタパネルの前端
111Bb 後アウタパネルの後端
120 分割部
130 第1の隔壁
135 締結部材
140 第2の隔壁
a 車両前後方向
b 車幅方向
t1 後アウタパネルの板厚
t2 前アウタパネルの板厚
Claims (4)
- 車両前後方向に延びていて、一端が車幅方向に位置するフロントピラーに接合され、他端が車両前部構成部に接合されたアッパーフレームを備えた車両の前部車体構造において、
前記アッパーフレームは、インナパネルと、これと重合して接合されるアウタパネルとを有し、
前記アウタパネルは、車両前後方向において分割されていて、当該分割部が、前記インナパネルと前記アウタパネルの間に配置され、一方側が前記インナパネルに接合された第1の隔壁に締結部材で締結固定されていることを特徴とする車両の前部車体構造。 - 請求項1記載の車両の前部車体構造において、
前記第1の隔壁よりも車両前方側に、その一方側が前記インナパネルに接合された第2の隔壁を有し、
前記分割されたアウタパネルのうち、
車両前方側に位置する前アウタパネルは前記第2の隔壁に固定され、
前アウタパネルよりも車両後方側に位置する後アウタパネルは、その後端が前記フロントピラーに接合され、その前端が前記前アウタパネルの後端と接合され前記第1の隔壁に前記締結部材で締結固定されていることを特徴とする車両の前部車体構造。 - 請求項1または2記載の車両の前部車体構造において、
前記第1の隔壁または第2の隔壁の少なくとも何れか一方は、前記インナパネルを介して、同インナパネルよりも車両内側に位置し、サスペンションが装着されるサスペンションサポートパネルに接合されていることを特徴とする車両の前部車体構造。 - 請求項2または3記載の車両の前部車体構造において、
前記後アウタパネルは、前記前アウタパネルよりも、その厚さが厚く設定されていることを特徴とする車両の前部車体構造。
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