JP5526644B2 - 車両の車体構造 - Google Patents
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Description
すなわち、フロントピラーと、車両前後方向に延びるフロントサイドフレームとを備えた車両の車体構造において、フロントサイドフレームのサスペンションタワー配設位置からサスペンションタワーに沿って斜め上方かつ車幅方向外側に向けて延び、フロントピラー前方のエプロンアッパメンバの後部およびカウルサイドの車幅方向端部に亘って補強部材を取付けた構造である。
図1は車両の前部車体構造を示す側面図(但し、車幅方向の中間部分から車幅方向外方を見た状態で示す側面図)であり、図2は図1の車両の前部車体構造を車幅方向外側から見た状態で示す側面図、図3は図1の要部の斜視図、図4は図3のA−A線矢視断面図、図5は図4のB−B線矢視断面図である。なお、図中において、矢印(F)は車体前方、矢印(R)は車体後方を示し、矢印(IN)は車体内方、矢印(OUT)は車体外方を示す。
このエプロンレインフォースメント22は、図4に示すように、主にエプロンレインアウタ23と、エプロンレインインナ24とを備えている。
このフロントサイドフレーム25は、エンジンルームERの両サイド部において車両前後方向に延び上述のサスタワー20に接続されると共に、後端部が下方に湾曲してフロアフレーム26(図1〜図3参照)の前部に接続された車体剛性部材である。
上述のドア本体42は車幅方向内側に位置するドアインナパネル43と、車幅方向外側に位置するドアアウタパネル44(図9において二点鎖線で示す)とを備え、これら両パネル43,44を接合して、一体化している。
ここで、ボディ側のヒンジピラー1には、上下のドアヒンジ15に対応してドアヒンジ取付部1a、1a(図9参照)が備えられている。そして、上述のボディ側ヒンジブラケット49は、ヒンジピラー1におけるドアヒンジ取付部1aに対して、ボルト、ナット等の取付部材50を用いて取付けられたものである。
本実施形態では、上述の結合ブラケット51は、ジャンクション52と、ブラケット53との2部材から構成されている。
さらに、インパクトバー16、17の前端部は、上側ヒンジ取付部45を挟んで車幅方向にオーバラップして設けられている。
すなわち、ドアインナパネル43の後辺部43dの車幅方向外端には、該外端から後方に延びる段差部43gを一体形成し、前低後高状に傾斜させたインパクトバー17の後端部を、ドアインナパネル43のインナパネル主板部43aと後辺部43dと段差部43gとに渡るブラケット55を用いて、ドアインナパネル43内の後部に取付けることで、このインパクトバー17を上側ヒンジ取付部45からドア後部に向かって上方に傾斜して設けたものである。
この発明の、インナパネル取付部は、取付部33b、33cに対応し、
以下同様に、
衝突荷重伝達部材は、分岐フレーム30、ガセット部材32に対応し、
タイヤハウスは、側面部20aに対応し、
第2ピラーは、センタピラー11に対応し、
ドア側衝突荷重伝達部材は、インパクトバー16、17に対応するも、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
1a…ドアヒンジ取付部
2a…ヒンジピラーインナ(ヒンジピラーのインナパネル)
3…ダッシュロアパネル
4…車室
8…ダッシュクロスメンバ
11…センタピラー(第2ピラー)
15…ドアヒンジ
16、17…インパクトバー(ドア側衝突荷重伝達部材)
18…ダッシュアッパパネル
20…サスペンションタワー
20a…側面部(タイヤハウス)
22…エプロンレインフォースメント
25…フロントサイドフレーム
30…分岐フレーム(衝突荷重伝達部材)
32…ガセット部材(衝突荷重伝達部材)
33…ヒンジレインフォースメント
33b、33c…取付部(インナパネル取付部)
ER…エンジンルーム
Claims (5)
- 上下のドアヒンジに対応してドアヒンジ取付部が設けられるヒンジピラーを備えた車両の車体構造であって、
前記ヒンジピラーには、前記ドアヒンジ取付部に対応してヒンジレインフォースメントを備えており、
上側のドアヒンジ取付部に対応する前記ヒンジレインフォースメントに、前記ヒンジピラーのインナパネル側に延びて、該インナパネルに取付けられるインナパネル取付部を設けるとともに、
車両前後方向に延びるフロントサイドフレームに入力された衝突荷重を、前記インナパネルを介して前記インナパネル取付部に伝達する衝突荷重伝達部材を、前記フロントサイドフレームから分岐するように設け、
前記ドアヒンジから車両後方に向かって延びるようにドア内部に配設され、
前記インナパネル取付部に伝達された前記衝突荷重をドアの後方で上下に延在する第2ピラーに伝達するドア側衝突荷重伝達部材を設けた
車両の車体構造。 - エンジンルームとその後方の車室とを仕切るダッシュパネルを備え、
前記衝突荷重伝達部材は、
前記フロントサイドフレームと前記ダッシュパネルとを連結する分岐フレーム、及び前記ダッシュパネルの前記分岐フレーム連結部後部と前記インナパネル取付部とを連結するガセット部材を備えた
請求項1記載の車両の車体構造。 - 前記分岐フレームを、タイヤハウスの外側に配設した
請求項2記載の車両の車体構造。 - 前記ダッシュパネルに、車幅方向に延びるダッシュクロスメンバを設け、
前記分岐フレームと前記ガセット部材とを、前記ダッシュクロスメンバを介して対向配置した
請求項2または3記載の車両の車体構造。 - 前記ドア側衝突荷重伝達部材を複数設け、前記ドアヒンジに対して車幅方向の内側及び外側に配設した
請求項1記載の車両の車体構造。
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