CN220595105U - 摩托车的车头安装支架及摩托车车头安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车的车头安装支架及摩托车车头安装结构,所述车头安装支架包括可拆卸连接的左支架和右支架，左支架和右支架均为一个内部呈中空状的塑料板材，在左支架和右支架中部均设有向外侧延伸的第一支撑臂和第二支撑臂，所述第一支撑臂和第二支撑臂呈上下设置；在两第一支撑臂的外端和两第二支撑臂的外端均设有一个与转向灯总成固定的外围连接部，在左支架或右支架中部还设有用于与转向灯总成中部固定的连接位；所述左支架和右支架的第二支撑臂上设有一凸起部，所述凸起部位于第二支撑臂前端，且外端设有一前照灯总成安装孔，在左支架或右支架下端设有设有向下延伸的安装支耳，在安装支耳上设有一个用于固定前照灯总成中部定位孔。

Description

摩托车的车头安装支架及摩托车车头安装结构

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，具体涉及一种摩托车的车头安装支架及摩托车车头安装结构。

背景技术

摩托车的车头结构，主要包括基于方向柱总成设置的前照灯总成、仪表盘总成以及各类外观覆盖件。现有的车头安装结构中主要通过一铁质的支架（如图1所示）作为承载体，用于安装前照灯总成和转向灯总成。采用铁质支架后，虽然其结构强度较高，但使得整车的重量加大，同时，需要对不同部件进行单独开模制作，且焊接的工作量较大，焊接时，还需要有工装夹具对部件进行定位支撑。

为了解决上述问题，申请号为201911345766.2的中国专利公开了一种摩托车车头的安装结构,包括设有上、下联板的方向柱总成，所述方向柱总成前方设有前照灯总成、仪表盘总成以及外观覆盖件，所述方向柱总成前方设有呈框架状的安装支架，所述安装支架包括两端分别与上、下联板连接实现固定的支撑部以及由支撑部两端朝前跨设形成中空位的安装连杆；所述安装连杆上设有前照灯安装位，实现与所述前照灯总成的完全固定。安装支架包括左右拼接固定的左支架和右支架；所述左、右支架拼接后共同构成所述前照灯安装位。上述安装支架采用中空结构设计，实现了摩托车车头与车身的分离设计，同时能够减轻安装支架的重量。但该安装支架架体由多块异形板和管状结构组成，整体结构还是较为复杂。同时，该安装支架上的前照灯总成安装结构也较为复杂。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车的车头安装支架及摩托车车头安装结构，解决现有技术中车头质量过重，且制作成本高，车头安装支架结构复杂的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种摩托车的车头安装支架，包括可拆卸连接的左支架和右支架，所述左支架和右支架均为一个内部呈中空状的塑料板材，在左支架和右支架中部均设有向外侧延伸的第一支撑臂和第二支撑臂，所述第一支撑臂和第二支撑臂呈上下设置，且左支架的第一支撑臂和第二支撑臂与右支架的第一支撑臂和第二支撑臂一一对应设置；在两第一支撑臂的外端和两第二支撑臂的外端均设有一个与转向灯总成固定的外围连接部，在左支架或右支架中部还设有一个用于与转向灯总成中部固定的连接位；所述左支架和右支架的第二支撑臂上设有一凸起部，所述凸起部位于第二支撑臂前端，且外端设有一前照灯总成安装孔，在左支架或右支架下端设有向下延伸的安装支耳，在安装支耳上设有一个用于固定前照灯总成中部的定位孔。这样，车头安装支架由塑料制成的左支架和右支架连接而成，且左支架和右支架的内部均呈中空状，而塑料件相较于金属件来说，既不用焊接，质量又轻，且耐用性和强度也较好。左支架和右支架上所设置的多个支撑臂，为支架向外延伸后所形成的支撑臂，整体强度较好，且能够形成对转向灯总成的多点位支撑。支撑臂上下左右四个方位均有分布，从而能形成对转向灯总成的四个点位的支撑和固定，对转向灯总成的外沿形成连接部。而位于中部的连接位，能够对转向灯总成的中部形成连接和支撑，使得转向灯总成在车头安装支架上具有五个点位的支撑和连接位置。而在下端的第二支撑臂前设置的凸起部，为第二支撑臂的延伸部位，不但能够增加第二支撑臂的强度，还能够作为前照灯总成的安装固定点位。上述安装固定点位与安装支耳一起，形成前照灯的三个安装点位，能有效形成对前照灯的支撑和固定。

进一步的，在左支架和右支架上均设有内连接板，在内连接板背面设有多个凸柱，所有凸柱一一对应设置，并通过紧固件固定连接。这样，内连接板置于左支架和右支架的连接处，将内连接板设在该处后，安装在两内连接板之间的凸柱可以端部紧贴，两凸柱之间间距较小，能够使左支架和右支架之间的固定更加稳固。

进一步的，在左支架和右支架上、内连接板外侧还设有一外连接板，两外连接板之间形成一个与车架立管装配空间，且在每块外连接板上均设有两个立管安装柱，所述立管安装柱一一对应设置。这样，两外连接板位于内连接板外侧，两者之间间距较大，能够有效形成与车架立管相配合的装配空间。在外连接板上的立管安装柱，能够便于与立管上的连接件一起，用紧固件穿设后，将立管与支架固定连接。

进一步的，所述左支架和左支架上的凸柱均设有三个，分别位于左支架的上、中、下位置；所述左支架和左支架上的立管安装柱均设有两个，且立管安装柱均呈上下设置。这样，左支架和右支架上的凸柱分布较为均匀，能够在上、中、下三个位置形成固定连接位置，安装较为稳固。立管安装柱共计设有四个，形成四个安装固定点位，与立管之间能够形成很好的安装。

进一步的，在左支架和右支架的背面设有多条纵横交错设置的加强筋。这样，所设置的加强筋能够进一步提升左支架和右支架的结构强度，使其满足车头上转向灯组成、前照灯总成的承重需求。

具体的，将上述车头安装支架应用于摩托车车头安装时，所提供的摩托车车头安装结构，包括车头安装支架以及固定在车头安装支架外端面的转向灯总成和前照灯总成，所述车头安装支架可拆卸安装在车架立管上，所述车头安装支架如上所述，所述转向灯总成包括转向灯装饰板和可拆卸安装在转向灯装饰板上的左转向灯和右转向灯，在转向灯装饰板上设有多个与外围连接部一一对应的安装孔，在转向灯装饰板的中部设有一个与连接位相对应的装配孔，所述转向灯装饰板通过一螺栓穿过安装孔和装配孔后，与外围连接部和连接位通过螺纹配合固定；所述前照灯总成包括前照灯和前照灯定位架，在前照灯定位架的左右两侧均设有一个与凸起部外侧紧贴的安装板，在前照灯定位架的中部设有一个与定位孔相对应的穿孔，所述前照灯定位架通过一定位螺栓穿过安装板后，与前照灯总成安装孔螺纹配合固定，通过一固定螺栓贯穿穿孔后，与定位孔内的固定螺母螺纹配合固定。这样，转向灯总成与车头安装支架之间具有多个安装固定点位，安装时，可先将转向灯安装在转向灯装饰板上，然后，再将转向灯装饰板与车头安装支架上的五个点位逐一连接固定。而前照灯总成与安装支架之间也通过三个点位安装固定，连接结构稳固，且装配方式更加方便。在安装时，由于前照灯总成位于低位，且与转向灯装饰板下端相邻，因此，先安装前照灯总成，再安装转向灯总成。

进一步的，在固定螺栓上、穿孔内设有一弹性件，所述弹性件为弹簧。这样，在前照灯总成中部的连接点位上设置弹簧后，能够在行驶到颠簸路段时，形成一定的缓冲，避免前照灯总成连接位置松动。

进一步的，所述车头安装支架的左支架与转向灯装饰板、右支架与转向灯装饰板之间均具有一个线路穿设空间。这样，所设置的线路穿设空间可便于转向灯布置线路。

进一步的，在转向灯装饰板的左右两侧均设有一个用于装配左转向灯和右转向灯的内凹部，在内凹部的底板上设有一个内嵌孔；所述左转向灯和右转向灯均由转向灯底座、转向灯灯罩、转向灯组件组成，所述转向灯灯罩扣合在转向灯底座上，与转向灯底座一起形成一个转向灯装配空间，所述转向灯组件置于转向灯装配空间内，并通过螺钉与转向灯底座固定连接，所述转向灯底座的一侧插在所述内嵌孔内，并通过多个紧固螺栓与转向灯装饰板固定连接。这样，转向灯部分嵌在转向灯装饰板内，从而便于线路从该处穿设出去，同时，该设置还能够增加转向灯与转向灯装饰板之间的装配稳定性，通过转向灯装饰板形成对转向灯的定位和防护。

附图说明

图1为现有技术中车头安装支架的立体结构示意图；

图2为实施例中摩托车的车头安装支架的立体结构示意图；

图3为实施例中车头安装支架的背面结构示意图；

图4为实施例中摩托车车头安装结构的剖面结构示意图；

图5为实施例中摩托车车头安装结构的正面结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图3所示，本实施例所提供的摩托车的车头安装支架2，包括可拆卸连接的左支架和右支架，所述左支架和右支架均为一个内部呈中空状、且背面无遮挡的塑料板材，在左支架和右支架中部均设有向外侧延伸的第一支撑臂21和第二支撑臂22，所述第一支撑臂21和第二支撑臂22呈上下设置，且左支架的第一支撑臂21和第二支撑臂22与右支架的第一支撑臂21和第二支撑臂22一一对应设置，第二支撑臂22的伸出长度大于第一支撑臂21，且第二支撑臂22靠前设置，第一支撑臂21略靠后设置；在两第一支撑臂21的外端和两第二支撑臂22的外端均设有一个与转向灯总成3固定的外围连接部，在左支架中部还设有一个用于与转向灯总成3中部固定的连接位23；所述左支架和右支架的第二支撑臂22上设有一凸起部28，所述凸起部28位于第二支撑臂22前端，且外端设有一前照灯总成5安装孔，在左支架下端设有向下延伸的安装支耳29，在安装支耳29上设有一个用于固定前照灯总成5中部的定位孔。这样，车头安装支架2由塑料制成的左支架和右支架连接而成，且左支架和右支架的内部均呈中空状，而塑料件相较于金属件来说，既不用焊接，质量又轻，且耐用性和强度也较好。左支架和右支架上所设置的多个支撑臂，为支架向外延伸后所形成的支撑臂，整体强度较好，且能够形成对转向灯总成3的多点位支撑。支撑臂上下左右四个方位均有分布，从而能形成对转向灯总成3的四个点位的支撑和固定，对转向灯总成3的外沿形成连接部。而位于中部的连接位23，能够对转向灯总成3的中部形成连接和支撑，使得转向灯总成3在车头安装支架2上具有五个点位的支撑和连接位23置。而在下端的第二支撑臂22前设置的凸起部28，为第二支撑臂22的延伸部位，不但能够增加第二支撑臂22的强度，还能够作为前照灯总成5的安装固定点位。上述安装固定点位与安装支耳29一起，形成前照灯52的三个安装点位，能有效形成对前照灯52的支撑和固定。

进一步的，在左支架和右支架上均设有内连接板24，在内连接板24背面设有多个凸柱25，所有凸柱25一一对应设置，并通过紧固件固定连接。这样，内连接板24置于左支架和右支架的连接处，将内连接板24设在该处后，安装在两内连接板24之间的凸柱25可以端部紧贴，两凸柱25之间间距较小，能够使左支架和右支架之间的固定更加稳固。

进一步的，在左支架和右支架上、内连接板24外侧还设有一外连接板26，两外连接板26之间形成一个与车架立管111装配空间，且在每块外连接板26上均设有两个立管11安装柱27，所述立管11安装柱27一一对应设置。这样，两外连接板26位于内连接板24外侧，两者之间间距较大，能够有效形成与车架立管111相配合的装配空间。在外连接板26上的立管11安装柱27，能够便于与立管11上的连接件一起，用紧固件穿设后，将立管11与支架固定连接。

具体的，上述内连接板24在左支架和右支架的上端和中部均有，其中，位于上端的内连接板24为一个截面呈U形的三角形板材，位于中部的内连接板24为截面呈U形，且上下两端分别与第一支撑臂21和第二支撑臂22垂直的异形板。

具体来说，本实施例中的左支架和左支架上的凸柱25均设有三个，分别位于左支架的上、中、下位置；当然，为了进一步对左支架和右支架底部位置进一步固定，提高左支架和右支架之间连接的稳固性，本实施例中，右支架底部设有一个向下延伸的立板，所述立板与安装支耳29侧端紧贴，并通过紧固件与安装支耳29固定。左支架和右支架上的凸柱25分布较为均匀，能够在上、中、下三个位置形成固定连接位23置，而位于底部的立板（图中未标出）与安装支耳29相接，进一步使其底端位置也连接固定在一起，进一步增加了左支架和右支架之间的安装强度。

本实施例中左支架和左支架上的立管11安装柱27均设有两个，且立管11安装柱27均呈上下设置。立管11安装柱27共计设有四个，形成四个安装固定点位，与立管11之间能够形成很好的安装。

进一步的，在左支架和右支架的背面设有多条纵横交错设置的加强筋。这样，所设置的加强筋能够进一步提升左支架和右支架的结构强度，使其满足车头上转向灯组成、前照灯总成5的承重需求。

具体的，将上述车头安装支架2应用于摩托车车头安装时，所提供的摩托车车头安装结构包括：如图2、图4、图5所示，车头安装支架2以及固定在车头安装支架2外端面的转向灯总成3和前照灯总成5，所述车头安装支架2可拆卸安装在车架立管111上，所述车头安装支架2如上所述，所述转向灯总成3包括转向灯装饰板31和可拆卸安装在转向灯装饰板31上的左转向灯和右转向灯32，在转向灯装饰板31上设有多个与外围连接部一一对应的安装孔，在转向灯装饰板31的中部设有一个与连接位23相对应的装配孔，所述转向灯装饰板31通过一螺栓4穿过安装孔和装配孔后，与外围连接部和连接位23通过螺纹配合固定；所述前照灯总成5包括前照灯52和前照灯定位架51，在前照灯定位架51的左右两侧均设有一个与凸起部28外侧紧贴的安装板，在前照灯定位架51的中部设有一个与定位孔相对应的穿孔511，所述前照灯定位架51通过一定位螺栓4穿过安装板后，与前照灯总成5安装孔螺纹配合固定，通过一固定螺栓6贯穿穿孔后，与定位孔内的固定螺母螺纹配合固定。这样，转向灯总成3与车头安装支架2之间具有多个安装固定点位，安装时，可先将转向灯安装在转向灯装饰板31上，然后，再将转向灯装饰板31与车头安装支架2上的五个点位逐一连接固定。而前照灯总成5与安装支架之间也通过三个点位安装固定，连接结构稳固，且装配方式更加方便。在安装时，由于前照灯总成5位于低位，且与转向灯装饰板31下端相邻，因此，先安装前照灯总成5，再安装转向灯总成3。

进一步的，在固定螺栓6上、穿孔内设有一弹性件7，所述弹性件7为弹簧。这样，在前照灯总成5中部的连接点位上设置弹簧后，能够在行驶到颠簸路段时，形成一定的缓冲，避免前照灯总成5连接位23置松动。

进一步的，所述车头安装支架2的左支架与转向灯装饰板31、右支架与转向灯装饰板31之间均具有一个线路穿设空间。这样，所设置的线路穿设空间可便于转向灯布置线路。

进一步的，在转向灯装饰板31的左右两侧均设有一个用于装配左转向灯和右转向灯的内凹部，在内凹部的底板上设有一个内嵌孔；所述左转向灯和右转向灯均由转向灯底座、转向灯灯罩、转向灯组件组成，所述转向灯灯罩扣合在转向灯底座上，与转向灯底座一起形成一个转向灯装配空间，所述转向灯组件置于转向灯装配空间内，并通过螺钉与转向灯底座固定连接，所述转向灯底座的一侧插在所述内嵌孔内，并通过多个紧固螺栓4与转向灯装饰板31固定连接。这样，转向灯部分嵌在转向灯装饰板31内，从而便于线路从该处穿设出去，同时，该设置还能够增加转向灯与转向灯装饰板31之间的装配稳定性，通过转向灯装饰板31形成对转向灯的定位和防护。

本实施例中的车架立管111由立管11和立管连接件12组成，所述立管11呈倾斜设置，立管连接件12一端与立管11焊接固定，另一端伸入车架立管111装配空间内，立管连接件12中部设有两个与立管11安装柱27相对应的套筒，所述立管连接件12与车头安装支架2之间，通过一螺杆穿过套筒后，和与之对应的立管11安装柱27通过螺纹连接固定。为确保稳固性，本实施例中的立管连接件12左右两侧和与之对应的立管11安装柱27紧贴。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种摩托车的车头安装支架，包括可拆卸连接的左支架和右支架，其特征在于，所述左支架和右支架均为一个内部呈中空状的塑料板材，在左支架和右支架中部均设有向外侧延伸的第一支撑臂和第二支撑臂，所述第一支撑臂和第二支撑臂呈上下设置，且左支架的第一支撑臂和第二支撑臂与右支架的第一支撑臂和第二支撑臂一一对应设置；在两第一支撑臂的外端和两第二支撑臂的外端均设有一个与转向灯总成固定的外围连接部，在左支架或右支架中部还设有一个用于与转向灯总成中部固定的连接位；所述左支架和右支架的第二支撑臂上设有一凸起部，所述凸起部位于第二支撑臂前端，且外端设有一前照灯总成安装孔，在左支架或右支架下端设有向下延伸的安装支耳，在安装支耳上设有一个用于固定前照灯总成中部的定位孔。

2.根据权利要求1所述的摩托车的车头安装支架，其特征在于，在左支架和右支架上均设有内连接板，在内连接板背面设有多个凸柱，所有凸柱一一对应设置，并通过紧固件固定连接。

3.根据权利要求2所述的摩托车的车头安装支架，其特征在于，在左支架和右支架上、内连接板外侧还设有一外连接板，两外连接板之间形成一个与车架立管装配空间，且在每块外连接板上均设有两个立管安装柱，所述立管安装柱一一对应设置。

4.根据权利要求3所述的摩托车的车头安装支架，其特征在于，所述左支架和左支架上的凸柱均设有三个，分别位于左支架的上、中、下位置；所述左支架和左支架上的立管安装柱均设有两个，且立管安装柱均呈上下设置。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的摩托车的车头安装支架，其特征在于，在左支架和右支架的背面设有多条纵横交错设置的加强筋。

6.根据权利要求5所述的摩托车的车头安装支架，其特征在于，所述塑料板材为高强度尼龙板材。

7.一种摩托车车头安装结构，包括车头安装支架以及固定在车头安装支架外端面的转向灯总成和前照灯总成，所述车头安装支架可拆卸安装在车架立管上，其特征在于，所述车头安装支架如权利要求1-6任一项所述，所述转向灯总成包括转向灯装饰板和可拆卸安装在转向灯装饰板上的左转向灯和右转向灯，在转向灯装饰板上设有多个与外围连接部一一对应的安装孔，在转向灯装饰板的中部设有一个与连接位相对应的装配孔，所述转向灯装饰板通过一螺栓穿过安装孔和装配孔后，与外围连接部和连接位通过螺纹配合固定；所述前照灯总成包括前照灯和前照灯定位架，在前照灯定位架的左右两侧均设有一个与凸起部外侧紧贴的安装板，在前照灯定位架的中部设有一个与定位孔相对应的穿孔，所述前照灯定位架通过一定位螺栓穿过安装板后，与前照灯总成安装孔螺纹配合固定，通过一固定螺栓贯穿穿孔后，与定位孔内的固定螺母螺纹配合固定。

8.根据权利要求7所述的摩托车车头安装结构，其特征在于，在固定螺栓上、穿孔内设有一弹性件，所述弹性件为弹簧。

9.根据权利要求7或8所述的摩托车车头安装结构，其特征在于，所述车头安装支架的左支架与转向灯装饰板、右支架与转向灯装饰板之间均具有一个线路穿设空间。

10.根据权利要求9所述的摩托车车头安装结构，其特征在于，在转向灯装饰板的左右两侧均设有一个用于装配左转向灯和右转向灯的内凹部，在内凹部的底板上设有一个内嵌孔；所述左转向灯和右转向灯均由转向灯底座、转向灯灯罩、转向灯组件组成，所述转向灯灯罩扣合在转向灯底座上，与转向灯底座一起形成一个转向灯装配空间，所述转向灯组件置于转向灯装配空间内，并通过螺钉与转向灯底座固定连接，所述转向灯底座的一侧插在所述内嵌孔内，并通过多个紧固螺栓与转向灯装饰板固定连接。