CN105228890A - 自动二轮车的电线束支承构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种自动二轮车的电线束支承构造。在自动二轮车的电线束支承构造中，缆线托架(50)支承于上横梁(4)，在该缆线托架(50)上安装有对前照灯装置(40)进行支承的上部灯托架(28)。在缆线托架(50)上设置有对一端部与把手(10)连结的缆线类(44)的中间部进行保持的第一保持部(56)。在缆线托架(50)上设置在比第一保持部(56)更远离把手侧的位置阻止缆线类(44)朝前方移动的限制部(120)。

Description

自动二轮车的电线束支承构造

关联申请：本申请主张2013年5月24日申请的日本特愿2013-109814的优先权，通过参照将其全部内容引用为本发明的一部分。

技术领域

本发明涉及一种电线束支承构造，对一端部支承于自动二轮车的把手的缆线类进行支承。

背景技术

在自动二轮车的把手上配置有各种开关、仪表以及离合器·油门等的操作件，它们的液压管、缆线例如由设置于车身框架前端的头管、支承于该头管的上横梁、下横梁等的配件固定。此外，除了这样的配件以外，在上横梁上还支承有配置于车身前方的设备(例如，专利文献1)。在专利文献1中，作为这样的设备，记载了具有圆柱锁机的组合开关。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-224751号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在上述专利文献1的自动二轮车中，需要分别进行液压管、缆线朝上横梁的支承、以及组合开关朝上横梁的安装，组装性较差。

本发明是鉴于上述课题而进行的，其目的在于提供一种自动二轮车的电线束支承构造，能够提高进行来自把手的液压管、缆线的支承、以及配置于车身前方的设备的安装时的组装性。

用于解决课题的手段

为了实现上述目的，本发明的自动二轮车的电线束支承构造为，在上横梁上支承有对一端部连结于把手的缆线类的一部分进行固定的缆线托架，对配置于车身前方的设备进行支承的设备托架安装于上述缆线托架。上述设备例如为前照灯。此处，“缆线类”是指液压系统的管、或者电气系统或机械系统的缆线。

根据该构成，能够在将缆线托架安装于上横梁、而将缆线类固定于缆线托架之后，将连结有设备的设备托架安装于缆线托架。由此，缆线类朝上横梁的支承、设备朝上横梁的安装变得容易，组装性提高。

在本发明中优选为，在上述缆线托架上设置有对上述一部分缆线的中间部进行保持的保持部，在上述缆线托架以及上述设备托架中的至少一方上设置有限制部，该限制部在比上述保持部更远离把手侧的位置阻止缆线类朝前方移动。根据该构成，能够通过保持部来固定缆线类，并且通过限制部来抑制缆线类朝前方移动，因此能够紧凑地支承、引导缆线类。

在设置有保持部和限制部的情况下，优选为，上述缆线类通过由上述缆线托架和上述设备托架形成的朝向上下方向的开口，上述设备托架构成上述限制部。根据该构成，设备托架自身构成限制部，因此无需另行设置限制部就能够有效地限制缆线类。

在设置有保持部的情况下，优选为，设置有左右一对上述保持部。根据该构成，能够支承、引导左右的把手的缆线类。

在设置有保持部的情况下，优选为，上述缆线托架具有：突片，从与上述上横梁连结的托架主体突出；以及垫圈部件，卡止于该突片，由弹性体构成，在比上述保持部更接近把手侧的位置，通过上述垫圈部件保持上述缆线类。根据该构成，通过垫圈部件捆扎缆线类，因此缆线类的固定变得容易。

请求范围以及/或者说明书以及/或者说明书附图所公开的至少两个构成的任意组合也包含于本发明。尤其是，请求范围的各请求项的两个以上的任意组合也包含于本发明。

附图说明

根据参照说明书附图的以下的优选实施方式的说明，本发明会变得更容易理解。但是，实施方式以及说明书附图仅用于图示和说明，并不应该被利用于确定本发明的范围。本发明的范围由后附的请求范围确定。在说明书附图中，多个附图中的相同部件序号表示相同或者相当的部分。

图1是表示具备本发明第一实施方式的电线束支承构造的自动二轮车的侧视图。

图2是表示该自动二轮车的主要部分的主视图。

图3是表示该自动二轮车的缆线托架的主视图。

图4是表示该自动二轮车的上部灯托架的立体图。

图5是表示在该上部灯托架上组装了前照灯装置的电源单元的状态的立体图。

图6是表示该缆线托架的垫圈部件的立体图。

图7是在图2中追加了上部灯托架的主视图。

图8是从前方斜上方观察该自动二轮车的前部的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的优选实施方式进行说明。在本说明书中，“左侧”以及“右侧”是指从乘坐于车辆的操作者观察的左侧和右侧。

图1表示应用了本发明的自动二轮车。该自动二轮车的车身框架FR具有构成前半部分的主框架1、以及与主框架1的后部连结而构成车身框架FR的后半部分的后框架2。在该主框架1的前端安装有头管3，在转动自如地插通于该头管3的转向轴(未图示)上安装有上横梁4以及下横梁5，在这些上横梁4以及下横梁5上支承有前叉8。

在该前叉8的下端部支承有前轮9，在前轮9的上方安装有前挡泥板15。在前叉8的上端部的上横梁4上安装有把手10以及仪表单元6。在仪表单元6的前方配置有仪表遮阳板18，在仪表遮阳板18的前端部配置有位置灯20。

在上述主框架1的后端部设置有摆臂托架11，摆臂12经由插通于前端部的枢轴13而上下摆动自如地支承在该摆臂托架11上。在该摆臂12的后端部支承有后轮14。在主框架1的中央下部支承有发动机E，该发动机E经由链条那样的动力传递机构16来驱动后轮14。

在后框架2上支承有骑乘者座椅22和同乘者座椅24，在后框架2的后端支承有尾灯26。在尾灯26的下方安装有位于后轮14上方的后挡泥板36。

在主框架1的上部、即车身上部，在上述把手10与骑乘者座椅22之间安装有燃料箱25。此外，在上述上横梁4以及下横梁5上支承有配置于车身前方的设备即前照灯装置40。在该前照灯装置40上支承有从上方、下方以及两侧方覆盖前照灯装置40的树脂制的前罩30。

本实施方式的前照灯装置40为，作为光源而使用LED，经由上部灯托架28以及下部灯托架29分别安装于上横梁4以及下横梁5。上部灯托架28的详细情况将后述。在前罩30的后方装配有从侧方覆盖从燃料箱25的下部到发动机E的前方以及下部为止的部分的树脂制的侧罩31。

如图2所示，把手10具有：两端部比中央部抬高的形状的单个的把手杆32；以及装配于该把手杆32的左右两端部的手把34L、34R。右侧的手把34R是机械系统或者电气系统的油门手把，从该油门手把34R朝下方且后方延伸出油门手把用缆线34a。此外，在把手杆32的右侧安装有液压制动系统的制动手柄37，从制动手柄37朝下方且后方延伸出油所通过的制动管37a。

在把手杆32的左侧安装有液压离合系统的离合手柄38以及电气系统的手把开关42。从离合手柄38以及手把开关42分别朝下方且后方延伸出油所通过的离合管38a以及对电线进行覆盖的手把开关用缆线42a。手把开关42例如是方向指示灯的开关。在本说明书中，将这些油门手把用缆线34a、制动管37a、离合管38a以及手把开关用缆线42a统称为“缆线类44”。

上述仪表单元6的仪表用电线束6a以及位置灯20的位置灯用缆线20a也朝下方且后方延伸。详细来说，仪表用电线束6a直接与主电线束21相连，位置灯用缆线20a经由耦合器23从分支部21a与主电线束21相连。主电线束21朝向车身后方延伸。在上横梁4上支承有对这些仪表用电线束6a、位置灯用缆线20a以及上述缆线类44进行固定的缆线托架50。

如图3所示，缆线托架50构成为，通过焊接将左右的托架主体52、53与连接这些托架主体52、53的连接部件54连结。在本实施方式中，托架主体52、53通过对金属性的板材进行折弯加工来形成，连接部件54是金属性的棒材。

除了右侧的托架主体53具有对上述缆线类44的中间部进行保持的第一保持部56这一点以外，左侧的托架主体52和右侧的托架主体53的构造以及形状相同。因而，关于左右的托架主体52、53的构造、形状，仅对右侧的托架主体53进行说明。另外，缆线托架50的第一保持部56也可以设置于左右双方的托架主体52、53，此外，也可以仅设置于左侧的托架主体52。当设置左右一对第一保持部56时，能够稳定地支承、引导来自左右的把手的缆线类44。

右侧的托架主体53具有支承部58、以及从支承部58朝上方斜外方延伸的引导部60。上述第一保持部56设置于支承部58的上缘的内侧部分。以下，“内侧”以及“外侧”是指车宽方向的内侧以及外侧。第一保持部56是通过将金属片朝前方折弯大约90°而形成的，在第一保持部56形成有贯通孔56a。

支承部58的下端部被朝后方折弯以便包围连接部件54，在该弯曲的部分焊接有上述连接部件54。在支承部58形成有朝向前后方向的螺栓插通孔62，在螺栓插通孔62的外侧形成有由朝向前后方向的螺纹孔构成的设备安装孔64。在本实施方式中，设备安装孔64由固定安装于支承部58的后面的焊接螺母(未图示)构成。

在引导部60的外侧端部设置有从引导部60朝前方突出的突片66。突片66由从引导部60的上缘朝前侧折弯的第一突片68、以及从下缘朝前侧折弯的第二突片70构成，第一突片68在引导部60的延伸方向上形成得更长。在突片66上卡止有由橡胶那样的弹性体构成的垫圈部件69。

如图6所示，垫圈部件69为具有上壁63、下壁65、以及连结这些上壁63及下壁65的连结壁67的、朝前方开放的大致U字形状。在上壁63以及下壁65的前端面分别形成有朝前方凹入的被卡止槽63a、65a，这些被卡止槽63a、65a分别卡止于图3所示的第一以及第二突片68、70。

在连接部件54的左右方向中间部通过焊接固定安装有由沿上下方向延伸的板材构成的第二保持部72。第二保持部72用于对图2的仪表用电线束6a以及位置灯用缆线20a进行保持，并如图3所示，夹着固定安装于连接部件54的中间部而在第二保持部72的上部以及下部分别形成有朝向前后方向的贯通孔72a、72b。

图4是从前方斜上方观察对前照灯装置40进行支承的设备托架即上部灯托架28的立体图。上部灯托架28通过折弯金属板来形成，具有：左右方向中央部的箱卡止部74；从箱卡止部74的左右两端部分别朝后方斜左右方向倾斜地延伸的倾斜部75、75；从各倾斜部75、75朝左右方向延伸的灯支承部76、76；以及从各灯支承部76、76朝后方延伸的横梁安装部78、78。在各倾斜部75、75上形成有贯通孔75a、75a，在各灯支承部76、76上形成有朝向前后方向的灯安装孔76a、76a。

箱卡止部74为门型，具有构成上部的沿左右方向较长的长方形状的上半部分80、以及从上半部分80的两端部朝下方延伸的一对下半部分82、82。在箱卡止部74的下半部分82、82的下端部分别形成有朝前方延伸的卡止片84、84。

如图5所示，在上部灯托架28的箱卡止部74上，经由由橡胶那样的弹性体构成的箱状的箱85而卡止有前照灯装置40(图1)的电源电路单元86。详细来说，将电源电路单元86从上方嵌入箱85内，使上部灯托架28的左右的卡止片84、84卡止于箱85的左右的托架卡止部88、88的卡合槽88a、88a，由此经由箱85而卡止电源电路单元86。

电源电路单元86对来自电源(未图示的蓄电池)的直流电进行控制，而朝前照灯装置40(图1)的光源即LED进行供电。电源电路单元86具有在主视时为矩形的单元主体87，在单元主体87的上部设置有两个朝向上方的输出侧连接器94，在单元主体87的下部设置有一个朝向下方的输入侧连接器96。输入侧连接器94与将电源电路单元86和车身侧的电源进行连接的输入缆线95(图8)相连接，输出侧连接器96与将电源电路单元86和前照灯装置40(图1)进行连接的输出缆线相连接。

图4的各横梁安装部78、78的后端具有朝后方斜上方倾斜的倾斜壁90、90，在倾斜壁90、90上形成有螺栓插通孔90a、90a。在右侧的横梁安装部78上设置有第三保持部92，该第三保持部92与缆线托架50的第一保持部56协作来保持缆线类44(图2)。通过上部灯托架28和缆线托架50形成朝向上下方向的开口91。

第三保持部92通过折弯金属线来形成，并通过焊接而固定安装于横梁安装部78。在本实施方式中，仅在右侧的横梁安装部78上设置有第三保持部92，但也可以仅在左侧的横梁安装部78上设置第三保持部92、在左右的横梁安装部78、78的两方上设置第三保持部92、或者取消第三保持部92。当设置左右一对第三保持部92时，能够稳定地支承、引导来自左右的把手的缆线类44。另外，在图5中省略了第三保持部92的图示。

对缆线托架50以及上部灯托架28朝车身的安装、以及缆线类44的支承进行说明。首先，将图2的缆线托架50安装于上横梁4。具体而言，如图8所示，将螺栓100从前方插通于缆线托架50的支承部58的螺栓插通孔62，并拧入形成于上横梁4的螺纹孔(未图示)，由此将缆线托架50安装于上横梁4。在图8中仅图示出左侧的托架主体52的螺栓插通孔62，但是右侧的托架主体53也同样地与上横梁4螺栓连结。

接着，将图2的仪表用电线束6a、位置灯用缆线20a以及缆线类44支承于缆线托架50。首先，通过垫圈部件69将从右侧的把手10延伸出的油门手把用缆线34a以及制动管37a保持于右侧的托架主体53的引导部60，通过垫圈部件69将从左侧的把手10延伸出的离合管38a以及手把开关用缆线42a保持于左侧的托架主体52的引导部60。

如图8所示，缆线类44在被第一以及第二突片68、70限制上下方向的移动、且被垫圈部件69限制朝前方的移动的状态下被捆扎，并沿着引导部60朝向内侧向斜下方延伸。

沿着右侧的托架主体53的引导部60延伸的缆线类44的一部分即制动管37a，被固定于第一保持部56。具体而言，将制动管37a插通于垫圈那样的筒状的带凸缘的弹性体102的内部，并通过安装于第一保持部56的贯通孔56a(图3)的第一夹持部件104来把持弹性体102，由此将制动管37a固定于第一保持部56。

接着，将图2所示的车身中央部的仪表用电线束6a以及位置灯用缆线20a固定于缆线托架50。具体而言，如图8所示，在通过安装于第二保持部72上侧的贯通孔72a(图3)的第二夹持部件106把持了仪表用电线束6a之后，通过安装于第二保持部72下侧的贯通孔72b(图3)的捆束带那样的固定件108来固定仪表用电线束6a。本实施方式的固定件108具有安装于贯通孔72b(图3)的安装部108a、以及对仪表用电线束6a进行固定的固定带部108b。

位置灯用缆线20a在通过了第二夹持部件106之后，朝上方折返而再次通过第二夹持部件106，与仪表用电线束6a一起被第二夹持部件106把持。在由第二夹持部件106双重把持之后，位置灯用缆线20a与下方的耦合器23连接，并与图2所示的主电线束21连结。如此，通过缆线托架50还能够保持一端部连结于把手10的缆线类44以外的缆线。

沿着左侧的托架主体52的引导部60延伸的缆线类44的一部分即离合管38a以及手把开关用缆线42a，除了由垫圈部件69保持以外，并未由缆线托架50保持。

接着，经由上部灯托架28将前照灯装置40(图1)安装于缆线托架50。在此之前，预先组装包括图1所示的前罩30和前照灯装置40的总成。具体而言，通过螺栓(未图示)将前罩30安装于前照灯装置40，并将该前照灯装置40安装于图4上部灯托架28。

通过将由橡胶那样的弹性部件构成的筒状的带凸缘的垫圈110插通于上部灯托架28的灯安装孔76a，将螺栓112从后方插通于该带凸缘的垫圈110的内部，并紧固于前照灯装置40(图1)的螺纹孔(未图示)，由此进行前照灯装置40朝上部灯托架28的安装。由此，构成包括前罩30、前照灯装置40以及上部灯托架28的总成。

接着，将该总成经由缆线托架50安装于上横梁4。通过将上部灯托架28安装于缆线托架50，来进行总成朝缆线托架50的安装。具体而言，将螺栓114从前方插通于上部灯托架28的螺栓插通孔90a并拧入缆线托架50的设备安装孔64，由此将总成经由缆线托架50安装于上横梁4。另外，如上所述，图1的前照灯装置40的下部经由下部灯托架29安装于下横梁5。

接着，将缆线类44以及输入缆线95支承于图8的上部灯托架28。具体而言，沿着右侧的托架主体53的引导部60延伸的缆线类44的一部分即油门手把用缆线34a，被保持于上部灯托架28的第三保持部92。此外，朝向电源电路单元86的输入缆线95，经由连接器95a与电源电路单元86的输入侧连接器94连接。输入缆线95通过安装于上部灯托架28的倾斜部75的贯通孔75a的捆束带那样的固定件116来固定。如此，通过上部灯托架28来保持输入缆线95。

图7省略了前罩30以及前照灯装置40而表示在缆线托架50上仅安装有上部灯托架28的状态。如该图7所示那样，仪表用电线束6a、位置灯用缆线20a以及缆线类44被导入由上部灯托架28和缆线托架50形成的上下方向的开口91。

缆线类44在通过上述开口91时与上部灯托架28抵接，而被阻止朝前方移动。即，上部灯托架28构成在比第一保持部56更远离把手10的位置阻止缆线类44朝前方移动的限制部120。具体而言，上部灯托架28中的箱卡止部74的上半部分80、倾斜部75以及横梁安装部78构成限制部120。如此，在本实施方式中，将上部灯托架28自身作为限制部120，但也可以在上部灯托架28或者缆线托架50上另行设置限制部120。

在上述构成中，能够在将图7的缆线托架50安装于上横梁4，而将缆线类44固定于缆线托架50之后，将前照灯装置40(图1)所连结的上部灯托架28安装于缆线托架50。由此，缆线类44朝上横梁4的支承、前照灯装置40朝上横梁4的安装变得容易，组装性提高。

在缆线托架50上形成有第一保持部56，上部灯托架28作为阻止缆线类朝前方移动的限制部120起作用。由此，能够通过第一保持部56来固定缆线类44，并且通过限制部120来抑制缆线类44朝前方移动，能够紧凑地支承、引导缆线类44。并且，上部灯托架28自身构成限制部120，因此无需另行设置限制部就能够有效地限制缆线类44。

如图8所示，在比第一保持部56更接近把手10的位置，通过突片66和垫圈部件69来保持缆线类44，因此第一保持部56以及第二保持部92对缆线类44的固定变得容易。

本发明并不限定于以上的实施方式，在不脱离本发明主旨的范围内能够进行各种追加、变更或者删除。在上述实施方式中，作为配置于车身前方的设备对前照灯装置40进行了说明，但也可以是前照灯装置40以外的设备，例如继电器箱、电源电路、GPS天线单元、ETC单元、防盗器放大器等。因而，这样的实施方式也包含于本发明的范围内。

符号的说明

4：上横梁；10：把手；28：上部灯托架(设备托架)；40：前照灯装置(设备)；44：缆线类；50：缆线托架；52、53：托架主体；56：第一保持部(保持部)；66：突片；69：垫圈部件；91：开口；120：限制部。

Claims (6)

1.一种自动二轮车的电线束支承构造，其中，

在上横梁上支承有对一端部与把手连结的缆线类的一部分进行固定的缆线托架，

对配置于车身前方的设备进行支承的设备托架安装于上述缆线托架。

2.如权利要求1所述的自动二轮车的电线束支承构造，其中，

在上述缆线托架上设置有对上述一部分的缆线的中间部进行保持的保持部，

在上述缆线托架以及上述设备托架中的至少一方上设置有限制部，该限制部在比上述保持部更远离把手侧的位置阻止缆线类朝前方移动。

3.如权利要求2所述的自动二轮车的电线束支承构造，其中，

上述缆线类在由上述缆线托架和上述设备托架形成的朝向上下方向的开口中通过，

上述设备托架构成上述限制部。

4.如权利要求2或3所述的自动二轮车的电线束支承构造，其中，

设置有左右一对上述保持部。

5.如权利要求2至4任一项所述的自动二轮车的电线束支承构造，其中，

上述缆线托架具有：突片，从与上述上横梁连结的托架主体突出；以及垫圈部件，卡止于该突片，由弹性体构成，

在比上述保持部更接近把手侧的位置，通过上述垫圈部件来保持上述缆线类。

6.如权利要求1至5任一项所述的自动二轮车的电线束支承构造，其中，

上述设备为前照灯。