JP7433167B2 - 鞍乗型乗物 - Google Patents

Description

本発明は、鞍乗型乗物に関する。

車両状態などを表示するメータ表示装置はハンドルバーの前側に配置されている（例えば特許文献１参照）。ハンドルバーには、鞍乗型乗物の購入後に後付け部品となるアクセサリが取り付けられることがある（例えば特許文献２参照）。

特開２０１４－０４６８５０号公報 実用新案登録第３０７９１７５号公報

しかしながら、鞍乗型乗物において、アクセサリがハンドルバーに取り付けられる場合、メータ表示装置の周囲の構成が複雑になり得る。

そこで、本発明は、メータ表示装置の周囲の構成を簡素化してアクセサリを取り付けることができる鞍乗型乗物を提供することを課題とする。

本発明は、車両状態を表示するメータ表示装置と、前記メータ表示装置の周囲を覆う外殻を形成するメータパネルと、前記メータ表示装置を車体フレームに支持させるメータ支持部材とを備え、前記メータパネルは、車幅方向中央側に下側に窪んで前記メータ表示装置を収容するメータ収容部を有し、前記メータ支持部材は、前記メータパネルの下方に配置されて前記メータ表示装置を支持すると共に前記車体フレームに取り付けられる本体部と、前記本体部に接続されると共に前記メータパネルの上方に露出して前記メータ表示装置の周囲に配置される露出部とを有する、鞍乗型乗物を提供する。

本発明によれば、メータ支持部材の露出部は、乗物購入後にアクセサリを後付けするアクセサリ取付部として用いることができ、メータ表示装置の周囲に別途取り付け用の支持部材を設ける場合に比べて、メータ表示装置の周囲の構成を簡素化することができる。

前記メータ支持部材の本体部は、メータ表示装置の車幅方向両側にメータ表示装置より車幅方向外側において上下方向に延びる一対の外枠部を有し、前記メータ支持部材の露出部は、棒状に形成されて車幅方向に延びると共に車幅方向両側がそれぞれ下方に延びてメータパネルの下方において一対の外枠部に接続されることが好ましい。

本構成により、メータ支持部材の露出部は、車幅方向に延びると共に車幅方向両側がそれぞれメータ支持部材の本体部の一対の外枠部に接続されるので、車幅方向に延びるメータ支持部材の露出部の車幅方向両側をそれぞれ支持することができ、メータ支持部材の露出部の車幅方向片側を支持する場合に比して支持剛性を高めることができる。

前記露出部の車幅方向両側はそれぞれ、下方に向かうにつれて車幅方向外側に傾斜することが好ましい。

本構成により、メータ支持部材の露出部の車幅方向両側が下方に向かうにつれて車幅方向外側に傾斜するので、露出部の車幅方向両側が下方に向かうにつれて車幅方向外側に傾斜しない場合に比して、車幅方向に延びる露出部の車幅方向中央部分の長さが短くメータ表示装置の周囲の構成の簡素化を図ることができる。メータ支持部材の露出部の車幅方向中央部分にアクセサリが取り付けられて荷重が作用する場合に、露出部の車幅方向両側に作用する曲げモーメントが低減され、メータ支持部材の露出部の変形を有効に抑制することができる。

前記外枠部と前記露出部とは、断面が同一形状である棒状に形成され得る。

本構成により、メータ支持部材の外枠部と露出部とが同一断面形状である棒状に形成されるので、同一断面形状を有する棒状部材を湾曲変形させて一体的に形成することができ、メータ支持部材の外枠部とメータ支持部材の露出部とを別体で形成して接続する場合に比して、部品点数や取付工数を削減することができる。

前記露出部は、前記本体部の一対の外枠部との接続部からそれぞれ上方に延びてメータパネルから上方に突出する一対の突出部分と、一対の突出部分から屈曲して上下方向と直交する方向に延びる延設部分とを有し、メータパネルは、一対の突出部分がそれぞれ上下方向に貫通する貫通穴と、延設部分と上下方向に重なるラップ部分とを有し得る。

本構成により、露出部の一対の突出部分と延設部分とを上下方向に貫通する貫通穴が設けられる場合に比して、メータパネルのラップ部分によってメータパネルの上方からメータパネルの下側が見えることを抑制して外観を向上させることができる。

前記メータパネルの貫通穴は、メータパネルの前側に開口されることが好ましい。

本構成により、メータパネルの貫通穴は、メータパネルの前側に開口されるので、メータ支持部材の露出部の突出部分をメータパネルの前側からメータパネルの貫通穴に取り付けることができ、メータ支持部材とメータパネルとの取付作業を容易に行うことができる。メータ支持部材の露出部の突出部分をメータパネルの貫通穴に取り付けるために、メータパネルにメータ支持部材の露出部の一対の突出部分と延設部分とを上下方向に貫通する貫通穴が設けられる場合に比して、メータパネルの貫通穴が大きくなることを抑制することができる。

前記メータパネルは、メータ表示装置の上方に設けられてメータ表示装置の表示面より表示面の法線方向上側に突出するバイザ部を有し、前記露出部は、バイザ部と離間してバイザ部の上方に配置されると共にバイザ部の後端部より前方に配置され得る。

本構成により、メータ表示装置の表示面の視認性を向上させるためにバイザ部が設けられる場合に、アクセサリの取付スペースを確保しやすくメータ支持部材の露出部がメータパネルのバイザ部より運転者側に配置されて視認性が低下することを抑制することができる。

前記メータパネルは、メータ表示装置の上方に設けられてメータ表示装置の表示面より表示面の法線方向上側に突出するバイザ部を有し、バイザ部は、台形状に突出して形成され、露出部は、バイザ部の外側にバイザ部と離間してバイザ部に沿って台形状に形成され得る。

本構成により、メータパネルにメータ表示装置の上方にバイザ部が設けられ、メータ支持部材の露出部は、バイザ部の外側にバイザ部と離間してバイザ部に沿って台形状に形成されるので、アクセサリの取付スペースを確保しつつメータ支持部材の露出部によって外観が損なわれることを抑制することができる。ただし、メータパネルとバイザ部との位置関係は、これに限定されるものではない。

本発明に係る鞍乗型乗物によれば、メータ表示装置の周囲の構成を簡素化してアクセサリを取り付けることができる。

本発明の実施形態に係る自動二輪車の前部を示す斜視図である。 自動二輪車の前部を示す後面図である。 自動二輪車の前部を示す側面図である。 図２に示すメータ表示装置及びその近傍の拡大図である。 図３に示すメータ表示装置及びその近傍の拡大図である。 メータパネル及びメータ支持部材を示す斜視図である。 メータパネル及びメータ支持部材を示す正面図である。 メータパネル、メータ支持部材及びフロントカウルを示す上面図である。 メータパネルを示す上面図である。

以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら説明する。

図１は、本発明の実施形態に係る自動二輪車の前部を示す斜視図、図２は、自動二輪車の前部を示す後面図、図３は、自動二輪車の前部を示す側面図である。なお、本明細書において、「前」、「後」、「左」及び「右」は、車両に搭乗して運転する運転者から見た前方向、後方向、左方向及び右方向をいう。

図１から図３に示す本発明の実施形態に係る鞍乗型乗物の一例としての自動二輪車１は、前輪と後輪とを備え、前輪は、略上下方向に延びるフロントフォーク２の下部に回転自在に支持されている。フロントフォーク２は、上端部に設けられたアッパブラケット３とアッパブラケット３の下方に設けられたロアブラケット４とを介して操舵軸５に支持されている。操舵軸５は、略上下方向に延びるヘッドパイプ２１に回転可能に支持されている。

アッパブラケット３には、車幅方向に延びるハンドルバー６が取り付けられている。ハンドルバー６は、車幅方向中央側が下側に窪んでアッパブラケット３に取り付けられている。ハンドルバー６は、車幅方向中央側の上方に車幅方向に延びる補強バー７を備えている。運転者によるハンドルバー６の左右への揺動操作によって操舵軸５を回転軸として前輪が操舵される。

ハンドルバー６の前側には、車速及びエンジン回転数等の車両状態を表示するメータ表示装置１０が配置されている。メータ表示装置１０は、車幅方向に細長い略直方体状に形成され、上面中央側に略矩形状に形成された表示面１１を備えている。メータ表示装置１０の表示面１１は、前側に向かうにつれて上方に傾斜して配置され、運転者用シートに着座した運転者によって視認されるようになっている。

自動二輪車１は、図３に示すように、車体の骨格を構成する車体フレーム２０を備えている。車体フレーム２０は、車体フレーム２０の前部を構成して略上下方向に延びるヘッドパイプ２１と、ヘッドパイプ２１の上側から後方に延びる上側フレーム部材２２と、ヘッドパイプ２１の下側から下方に延びてから後方に延びる下側フレーム部材２３とを有している。車体フレーム２０はまた、上側フレーム部材２２の後端部と下側フレーム部材２３の後端部とを連結する後側フレーム部材を有している。

上側フレーム部材２２と下側フレーム部材２３と前記後側フレーム部材によって囲まれる空間にはエンジンが搭載されている。上側フレーム部材２２と前記後側フレーム部材との上側には燃料タンク９が配置され、燃料タンク９の後側に運転者用シートが配置されている。運転者用シートは、前記後側フレーム部材から後方に延びるシートフレームに下側から支持されている。

自動二輪車１は、メータ表示装置１０を収容してメータ表示装置１０の周囲を覆う外殻を形成するメータパネル３０を備えている。メータパネル３０は、アッパブラケット３の前側に配置されて前後方向に延びるメータパネル前部３１と、アッパブラケット３の車幅方向両側に配置されてメータパネル前部３１の車幅方向両側から後方に延びる一対のメータパネル側部３２とを備えている。

メータパネル前部３１は、図１及び後述する図７に示すように、前側に向かうにつれて上側に傾斜して前後方向に延びる上面部３１ａと、上面部３１ａの車体内側から下方に延びる内面部３１ｂと、上面部３１ａの車体外側から下方に延びる外面部３１ｃとを備え、下方に開口した断面コ字状に形成されている。

両側のメータパネル側部３２はそれぞれ、略水平方向に延びる上面部３２ａと、上面部３２ａの車体内側から下側に延びる内面部３２ｂと、上面部３２ａの車体外側から下方に延びる外面部３２ｃとを備え、下方に開口した断面コ字状に形成されている。メータパネル３０は、メータパネル前部３１と両側のメータパネル側部３２とが一体的に形成されている。

図４は、図２に示すメータ表示装置及びその近傍の拡大図、図５は、図３に示すメータ表示装置及びその近傍の拡大図である。図４に示すように、メータパネル前部３１は、車幅方向中央側にメータ表示装置１０の形状に応じて略矩形状に下側に窪んでメータ表示装置１０を収容するメータ収容部３３を備えている。

メータ収容部３３は、底壁部３３ａと、底壁部３３ａの前側から上側に延びる前壁部３３ｂと、底壁部３３ａの車幅方向両側からそれぞれ上側に延びる両側の側壁部３３ｃとを備えている。メータパネル前部３１は、メータ収容部３３に配置されたメータ表示装置１０の周囲、具体的には前方、両側の側方を覆う外殻を形成している。

メータパネル前部３１は、図４及び図５に示すように、メータ表示装置１０の前方にメータ表示装置１０の表示面１１より表示面１１の法線方向１２上側に突出するバイザ部３４を有している。バイザ部３４は、メータ表示装置１０の上方に設けられ、メータ収容部３３の前壁部３３ｂから上側に突出して形成されている。

バイザ部３４は、後面視において台形状に突出して形成されている。バイザ部３４の上端部の車幅方向中央側が車幅方向に直線状に延びると共に車幅方向両側がそれぞれ車幅方向外側に向かうにつれて下方に傾斜して延びている。バイザ部３４は、メータ表示装置１０の表示面１１に太陽光などが移り込むことを抑制して表示面１１の視認性を向上させるようになっている。

メータパネル３０は、メータ表示装置１０を車体フレーム２０に支持させるメータ支持部材４０によって、メータ表示装置１０と共に車体フレーム２０に支持されている。

図６は、メータパネル及びメータ支持部材を示す斜視図、図７は、メータパネル及びメータ支持部材を示す正面図である。図６では、メータ支持部材が取り付けられる車体フレーム２０も示している。図６及び図７に示すように、メータ支持部材４０は、メータパネル３０の下方に配置されてメータ表示装置１０を支持すると共に車体フレーム２０に取り付けられる本体部４１と、メータパネル３０の下方において本体部４１に接続されると共にメータパネル３０の上方に露出する露出部５１とを有している。メータ支持部材４０の本体部４１と露出部５１とは溶接等によって一体的に形成されている。

メータ支持部材４０の本体部４１は、金属パイプなどの棒状部材によって形成され、メータ表示装置１０の車幅方向両側にメータ表示装置１０より車幅方向外側において上下方向に延びる一対の外枠部４２と、一対の外枠部４２の上側に架設されて車幅方向に延びる上枠部４３と、一対の外枠部４２の下側から車幅方向に延びる下枠部４４と、一対の外枠部４２の上下方向中央側に架設されて車幅方向に延びる中枠部４５とを有している。

メータ支持部材４０の本体部４１はまた、一対の外枠部４２からそれぞれ後方に延びると共に後側に向かうにつれて車幅方向外側に延びる一対の第１後方延設部４６と、下枠部４４の車幅方向中央側から後方に延びる第２後方延設部４７と、第２後方延設部４７と中枠部４５の車幅方向中央側とを連結して上下方向に延びる連結部４８とを有している。

本体部４１の中枠部４５には、メータ表示装置１０が取り付けられる取付ブラケット６１が固着され、本実施形態では溶接されている。取付ブラケット６１は、前側に向かうにつれて上側に傾斜すると共に車幅方向に延びる取付面部６１ａを備えている。取付面部６１ａには、車幅方向両側にメータパネル３０を取り付けるためのボルト挿通穴が形成されている。

メータパネル３０の底壁部３３ａの下面には、車幅方向両側に円錐台状に突出する一対の取付ボス部３５が形成され、取付ボス部３５に締結ボルトＢ１が埋設されている。メータパネル３０は、取付ボス部３５に埋設された締結ボルトＢ１に取付ブラケット６１の取付面部６１ａに形成された前記ボルト挿通穴が挿通された状態で締結ボルトＢ１にナットＮ１が螺合されることにより、メータ支持部材４０の本体部４１に取り付けられている。

メータ表示装置１０は、表示面１１とは反対側の底面部の車幅方向両側にネジ穴が形成され、前記ネジ穴に対応してメータパネル３０の底壁部３３ａの下面にボルト挿通穴が形成されている。メータ表示装置１０は、図６に示すように、締結ボルトＢ２をメータパネル３０の前記ボルト挿通穴を通じてメータ表示装置１０の前記ネジ穴に螺合させることにより、メータパネル３０に取り付けられている。メータ表示装置１０は、メータパネル３０と共に車体フレーム２０に支持されている。

本体部４１の一対の第１後方延設部４６にはそれぞれ、図７に示すように、後端部にボス部４６ａが形成されている。ボス部４６ａは、車幅方向に円筒状に延びている。

本体部４１の第２後方延設部４７には、車体フレーム２０に取り付けられる取付ブラケット６２が固着されている。取付ブラケット６２は、第２後方延設部４７から下側に側面視で三角形状に突出するように形成され、後側における上下方向両側にボルト挿通穴が形成されている。

車体フレーム２０のヘッドパイプ２１には、メータ支持部材４０が取り付けられる取付ブラケット６３が固着されている。取付ブラケット６３は、ヘッドパイプ２１から前側に突出するように形成され、上下方向両側に取付ブラケット６２のボルト挿通穴に対応してボルト挿通穴が形成されている。

メータ支持部材４０は、締結ボルトＢ３を車幅方向右側から取付ブラケット６２のボルト挿通穴及び取付ブラケット６３のボルト挿通穴を通じて車体左側に配置されたナットＮ３に螺合させることにより、第２後方延設部４７がヘッドパイプ２１に取り付けられて車体フレーム２０に取り付けられている。

本体部４１の中枠部４５及び下枠部４４には、ヘッドランプを含むランプユニットが取り付けられる取付ブラケット６４，６５が固着されている。中枠部４５に固着された取付ブラケット６４に前記ランプユニットの後部における上側が締結部材を用いて取り付けられ、下枠部４４に固着された取付ブラケット６５に前記ランプユニットの後部における下側が締結部材を用いて取り付けられる。

本体部４１の上枠部４３には、ウインドシールド１７が取り付けられる第１取付ブラケット６６が固着されている。ウインドシールド１７は、車体の前部を車体前側から覆うフロントカウル１６の上方に配置されて走行風などから運転者を保護するように形成されている。

第１取付ブラケット６６は、上枠部４３に固着されて車幅方向に延びると共に後側に向かうにつれて上側に傾斜して延びる底面部６６ａと、底面部６６ａの車幅方向両側から上側に車幅方向と直交する方向に延びると共に後側が後方に向かうにつれて上側に延びる両側の縦面部６６ｂとを備えている。第１取付ブラケット６６の縦面部６６ｂには、前後方向に離間してボルト挿通穴６６ｃが形成されている。

図８は、メータパネル、メータ支持部材及びフロントカウルを示す上面図である。図８に示すように、第１取付ブラケット６６の両側の縦面部６６ｂにそれぞれ、第２取付ブラケット６７が取り付けられる。第２取付ブラケット６７は、車幅方向と直交する方向に延びる縦面部６７ａと、縦面部６７ａの上側から車幅方向外側に延びると共に車幅方向外側に向かうにつれて下側に傾斜する取付面部６７ｂとを備えている。

第２取付ブラケット６７の縦面部６７ａには、前後方向に離間して第１取付ブラケット６６のボルト挿通穴６６ｃに対応してボルト挿通穴が形成され、前記ボルト挿通穴に対応してナットＮ４が溶接されている。第２取付ブラケット６７の取付面部６７ｂには、前後方向に離間して取付穴６７ｃが形成されている。

第２取付ブラケット６７は、締結ボルトＢ４を車幅方向内側から第１取付ブラケット６６のボルト挿通穴６６ｃ及び第２取付ブラケット６７の前記ボルト挿通穴を通じてナットＮ４に螺合させることにより、第１取付ブラケット６６に取り付けられている。第１取付ブラケット６６及び第２取付ブラケット６７はそれぞれ、車幅方向に対称に形成されている。

ウインドシールド１７には、車幅方向両側に前後方向に離間して第２取付ブラケット６７の取付穴６７ｃに対応してボルト挿通穴が形成されている。ウインドシールド１７は、図４及び図５に示すように、締結ボルトＢ５を上側からウインドシールド１７のボルト挿通穴を通じて第２取付ブラケット６７の取付穴６７ｃに取り付けることにより、第２取付ブラケット６７に取り付けられてメータ支持部材４０に取り付けられる。

メータ支持部材４０の露出部５１は、金属パイプなどの棒状部材によって形成され、車幅方向に延びると共に車幅方向両側がそれぞれ下方に延びてメータパネル３０の下方において本体部４１、具体的には一対の外枠部４２に接続されている。露出部５１の車幅方向両側はそれぞれ、下方に向かうにつれて車幅方向外側に傾斜している。メータ支持部材４０の本体部４１の外枠部４２と露出部５１とは、金属パイプによって断面が同一形状である棒状に形成されている。

メータ支持部材４０の露出部５１は、図６及び図７に示すように、本体部４１の一対の外枠部４２との接続部４９からそれぞれ上方に延びてメータパネル３０から上方に突出する一対の突出部分５２と、一対の突出部分５２から屈曲して上下方向と直交する方向に延びる延設部分５３とを有している。

露出部５１は、図４に示すように、一対の突出部分５２と延設部分５３とがメータ表示装置１０の周囲に配置されている。図５に示すように、露出部５１は、バイザ部３４と離間してバイザ部３４の上方に配置されると共にバイザ部３４の後端部より前方に配置されている。

露出部５１は、図４に示すように、バイザ部３４の外側にバイザ部３４と離間してバイザ部３４の上端部に沿って台形状に形成されている。露出部５１には、延設部分５３によってメータ表示装置１０の前側且つ上側において車幅方向に直線状に延びる直線部５３が設けられると共に、一対の突出部分５２によって直線部５３の車幅方向両側からそれぞれ下側に向かうにつれて車幅方向外側に傾斜する両側の傾斜部５２が設けられている。

図７に示すように、メータパネル３０の上方に配置されて車幅方向に延びる露出部５１の延設部分５３は、メータパネル３０の下方に配置されて車幅方向に延びる本体部４１の上枠部４３、中枠部４５及び下枠部４４より車幅方向の長さが短く形成されている。

自動二輪車１では、メータ支持部材４０の露出部５１は、メータパネル３０から上側に突出すると共にメータ表示装置１０の前側及び上側において車幅方向に直線状に延び、ナビゲーション装置や携帯端末装置などのアクセサリ１８（図４参照）が取付可能であるアクセサリステーとして機能する。アクセサリは、クランプ部材、ホルダ部材を介してアクセサリステーに取り付けられるようにしてもよい。

アクセサリとして、ナビゲーション装置や携帯端末装置などの表示装置のほか、カメラなどの乗物周囲を撮像する撮像装置であってもよく、ＥＴＣ用、ＧＰＳ用などの電波を送受信するためのアンテナ装置であってもよい。また、補助ランプ、電源プラグ、後付けスイッチなどの各種アクセサリであってもよい。

メータ支持部材４０の露出部５１によってメータ表示装置１０の前側及び上側に車幅方向に直線状に延びるアクセサリステーが配置されるので、メータ表示装置１０近傍においてアクセサリステーにアクセサリ１８を比較的容易に安定して取り付けることができる。メータ表示装置１０の後側にアクセサリが取り付けられる場合に比して、アクセサリ１８を視認するときに運転者の視線移動を少なくして運転操作の快適性を向上することができる。

メータ支持部材４０の露出部５１によるアクセサリステーは、直線部５３と両側の傾斜部５２とを備えてバイザ部３４の上端部に沿って形成されるので、運転者が視認し易い車幅方向中央側に配置された直線部５３によってアクセサリ１８の取付スペースを確保しつつアクセサリステーによって運転者の視界が遮られることを抑制することができる。

アクセサリステーとして機能するメータ支持部材４０の露出部５１は、メータ支持部材４０に設けられるので、ウインドシールド１７の位置に関わらず、メータ表示装置１０に近接して配置することができる。

メータ支持部材４０の露出部５１によるアクセサリステーは、ウインドシールド１７の後方に配置され、アクセサリステーに取り付けられたアクセサリ１８に走行風などが作用することをウインドシールド１７によって抑制してアクセサリ１８を保護することができる。

メータ支持部材４０の本体部４１は、メータパネル３０の下方に配置されると共に車体フレーム２０に取り付けられてフロントカウル１６を支持するカウルステーとして機能する。フロントカウル１６は、取付部材Ｂ７を後述する図９に示すメータパネル３０の前側に設けられたフランジ部の取付穴３９に取り付けることにより、メータパネル３０に取り付けられてメータ支持部材４０の本体部４１に支持されている。

メータ支持部材４０の露出部５１によるアクセサリステーは、メータ支持部材４０の本体部４１によるカウルステーから上側に延びてカウルステーに一体的に形成されている。これにより、アクセサリステーとカウルステーとを別体で形成した場合に比して、部品点数や取付工数を削減することができ、またアクセサリステーを車体フレーム２０に強固に連結することができる。

図９は、メータパネルを示す上面図であり、図８に対応するメータパネルの上面図を示している。図９に示すように、メータパネル３０には、メータ支持部材４０の露出部５１の一対の突出部分５２がそれぞれ上下方向に貫通する一対の貫通穴３６と、メータ支持部材４０の露出部５１の延設部分５３と上下方向に重なるラップ部分（斜線ハッチングを施した部分）３７とが設けられている。

メータパネル３０に設けられた一対の貫通穴３６はそれぞれ、メータパネル３０の前側に開口されて解放されている。これにより、メータ支持部材４０の露出部５１の突出部分５２はメータパネル３０の貫通穴３６に前側から取り付けられて貫通穴３６に上下方向に貫通させることができる。

このようにしてメータ支持部材４０にメータパネル３０が支持された状態で、メータパネル３０の前側にフロントカウル１６が取り付けられ、メータパネル３０の車幅方向両側に左右一対のサイドカウル１４が取り付けられている。

フロントカウル１６は、前方に向かうにつれて先細り状に形成されて先端側にランプ開口部が形成されている。前記ランプ開口部にヘッドランプが配置され、フロントカウル１６はヘッドランプの周囲を覆っている。前述したように、ヘッドランプを含む前記ランプユニットは、メータ支持部材４０の本体部４１に取り付けられている。

サイドカウル１４は、フロントカウル１６の車幅方向外側における後方に配置されている。サイドカウル１４は、側面視において上下方向に延びると共に後方に向かうにつれて下方に傾斜して延び、車体フレーム２０及び車体フレーム２０内に配置されるエンジンなどを車幅方向外側から覆っている。

サイドカウル１４は、フロントカウル１６及びメータパネル３０の車幅方向外側に配置されている。サイドカウル１４は、フロントカウル１６の車幅方向外側における後側を覆ってメータパネル３０の車幅方向外側に配置されている。サイドカウル１４は、図２に示すように、メータパネル側部３２に締結ボルトＢ６を用いて固定されてメータパネル３０の車幅方向外側に取り付けられている。

メータパネル３０の前方には、前述したように、フロントカウル１６の上方にウインドシールド１７が配置されている。ウインドシールド１７は、略板状に左右対称に形成され、前側から後側に向かうにつれて上側に傾斜して配置されると共に車幅方向中央側が車幅方向両側に比して前方に膨出する湾曲形状に形成されている。

ウインドシールド１７は、メータ表示装置１０より車幅方向に大きく形成され、メータ支持部材４０に着脱自在に取り付けられている。ウインドシールド１７は、透明な樹脂材料によって形成され、運転者の視認性を確保するようになっている。

自動二輪車１では、車体フレーム２０は、鋼材などの金属材料から中空閉断面状に形成されている。メータ支持部材４０は、アルミニウム材料などの金属材料から中空閉断面状に棒状に形成されている。メータパネル３０、フロントカウル１６及びサイドカウル１４はそれぞれ、樹脂材料から略板状に形成され、外表面が塗装されている。

メータ支持部材４０について、露出部分を、露出部分を除く部分よりも塗装や表面処理などを施すようにすることも可能である。この場合、メータパネル３０の下方に隠れる部分の処理を省略して処理に費やす費用増加を抑制しつつ、美観を向上することができる。

このように、本実施形態に係る鞍乗型乗物は、車両状態を表示するメータ表示装置１０と、メータ表示装置１０の周囲を覆う外殻を形成するメータパネル３０と、メータ表示装置１０を車体フレーム２０に支持させるメータ支持部材４０とを備える。メータ支持部材４０は、メータパネル３０の下方に配置されてメータ表示装置１０を支持すると共に車体フレーム２０に取り付けられる本体部４１と、本体部４１に接続されると共にメータパネル３０の上方に露出してメータ表示装置１０の周囲に配置される露出部５１とを有する。

これにより、メータ支持部材４０の露出部５１は、乗物購入後に（例えば図４に示す）アクセサリ１８を後付けするアクセサリ取付部として用いることができ、メータ表示装置１０の周囲に別途取り付け用の支持部材を設ける場合に比べて、メータ表示装置１０の周囲の構成を簡素化することができる。

また、メータ支持部材４０の本体部４１は、メータ表示装置１０の車幅方向両側にメータ表示装置１０より車幅方向外側において上下方向に延びる一対の外枠部４２を有し、メータ支持部材４０の露出部５１は、棒状に形成されて車幅方向に延びると共に車幅方向両側がそれぞれ下方に延びてメータパネル３０の下方において一対の外枠部４２に接続される。これにより、車幅方向に延びるメータ支持部材４０の露出部５１の車幅方向両側をそれぞれ支持することができ、メータ支持部材４０の露出部５１の車幅方向片側を支持する場合に比して支持剛性を高めることができる。

また、露出部５１の車幅方向両側はそれぞれ、下方に向かうにつれて車幅方向外側に傾斜する。これにより、露出部５１の車幅方向両側が下方に向かうにつれて車幅方向外側に傾斜しない場合に比して、車幅方向に延びる露出部５１の車幅方向中央部分の長さが短くメータ表示装置１０の周囲の構成の簡素化を図ることができる。メータ支持部材４０の露出部５１の車幅方向中央部分にアクセサリ１８が取り付けられて荷重が作用する場合に、露出部５１の車幅方向両側に作用する曲げモーメントが低減され、メータ支持部材４０の露出部５１の変形を有効に抑制することができる。

また、外枠部４２と露出部５１とは、断面が同一形状である棒状に形成される。これにより、外枠部４２と露出部５１とは同一断面形状を有する棒状部材を湾曲変形させて一体的に形成することができ、メータ支持部材４０の外枠部４２とメータ支持部材４０の露出部５１とを別体で形成して接続する場合に比して、部品点数や取付工数を削減することができる。

また、露出部５１は、本体部４１の一対の外枠部４２との接続部４９からそれぞれ上方に延びてメータパネル３０から上方に突出する一対の突出部分５２と、一対の突出部分５２から屈曲して上下方向と直交する方向に延びる延設部分５３とを有し、メータパネル３０は、一対の突出部分５２がそれぞれ上下方向に貫通する貫通穴３６と、延設部分５３と上下方向に重なるラップ部分３７とを有する。これにより、露出部５１の一対の突出部分５２と延設部分５３とを上下方向に貫通する貫通穴が設けられる場合に比して、メータパネルのラップ部分３７によってメータパネル３０の上方からメータパネル３０の下側が見えることを抑制して外観を向上させることができる。

また、メータパネル３０の貫通穴３６は、メータパネル３０の前側に開口される。これにより、メータ支持部材４０の露出部５１の突出部分５２をメータパネル３０の前側からメータパネル３０の貫通穴３６に取り付けることができ、メータ支持部材４０とメータパネル３０との取付作業を容易に行うことができる。メータ支持部材４０の露出部５１の突出部分５２をメータパネル３０の貫通穴に取り付けるために、メータパネル３０にメータ支持部材４０の露出部５１の一対の突出部分５２と延設部分５３とを上下方向に貫通する貫通穴が設けられる場合に比して、メータパネル３０の貫通穴が大きくなることを抑制することができる。

また、メータパネル３０は、メータ表示装置１０の上方に設けられてメータ表示装置１０の表示面１１より表示面１１の法線方向上側に突出するバイザ部３４を有し、露出部５１は、バイザ部３４と離間してバイザ部３４の上方に配置されると共にバイザ部３４の後端部より前方に配置される。これにより、メータ表示装置１０の表示面１１の視認性を向上させるためにバイザ部３４が設けられる場合に、アクセサリ１８の取付スペースを確保しやすくメータ支持部材４０の露出部５１がメータパネル３０のバイザ部３４より運転者側に配置されて視認性が低下することを抑制することができる。

また、メータパネル３０は、メータ表示装置１０の上方に設けられてメータ表示装置１０の表示面１１より表示面１１の法線方向上側に突出するバイザ部３４を有し、バイザ部３４は、台形状に突出して形成され、露出部５１は、バイザ部３４の外側にバイザ部３４と離間してバイザ部３４に沿って台形状に形成される。これにより、アクセサリ１８の取付スペースを確保しつつメータ支持部材４０の露出部５１によって外観が損なわれることを抑制することができる。

本実施形態では、鞍乗型乗物の一例として、自動二輪車１について説明しているが、ハンドルバーの前側にメータ表示装置が配置される鞍乗型乗物全般について適用可能である。水上オートバイ（ＰＷＣ：Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｗａｔｅｒｃｒａｆｔ）や全地形対応車（ＡＴＶ：Ａｌｌ Ｔｅｒｒａｉｎ Ｖｅｈｉｃｌｅ）などの鞍乗型乗物についても適用可能である。

本発明は、例示された実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能である。

以上のように、本発明に係る鞍乗型乗物によれば、メータ表示装置の周囲の構成を簡素化してアクセサリを取り付けることが可能となるから、この種の乗物の製造技術分野において好適に利用される可能性がある。

１ 自動二輪車
１０ メータ表示装置
２０ 車体フレーム
３０ メータパネル
３４ バイザ部
３６ 貫通穴
３７ ラップ部分
４０ メータ支持部材
４１ 本体部
４２ 外枠部
５１ 露出部
５２ 突出部分
５３ 延設部分

Claims (11)

1. 車両状態を表示するメータ表示装置と、
   前記メータ表示装置の周囲を覆う外殻を形成するメータパネルと、
   前記メータ表示装置を車体フレームに支持させるメータ支持部材とを備え、
   前記メータパネルは、車幅方向中央側に下側に窪んで前記メータ表示装置を収容するメータ収容部を有し、
   前記メータ支持部材は、前記メータパネルの下方に配置されて前記メータ表示装置を支持すると共に前記車体フレームに取り付けられる本体部と、前記本体部に接続されると共に前記メータパネルの上方に露出して前記メータ表示装置の周囲に配置される露出部とを有する、
   鞍乗型乗物。
2. 前記メータ支持部材の本体部は、前記メータ表示装置の車幅方向両側に前記メータ表示装置より車幅方向外側において上下方向に延びる一対の外枠部を有し、
   前記メータ支持部材の露出部は、棒状に形成されて車幅方向に延びると共に車幅方向両側がそれぞれ下方に延びて前記メータパネルの下方において前記一対の外枠部に接続されている、
   請求項１に記載の鞍乗型乗物。
3. 前記露出部の車幅方向両側はそれぞれ、下方に向かうにつれて車幅方向外側に傾斜している、
   請求項２に記載の鞍乗型乗物。
4. 前記外枠部と前記露出部とは、断面が同一形状である棒状に形成されている、
   請求項２又は請求項３に記載の鞍乗型乗物。
5. 前記露出部は、前記本体部の一対の外枠部との接続部からそれぞれ上方に延びて前記メータパネルから上方に突出する一対の突出部分と、前記一対の突出部分から屈曲して上下方向と直交する方向に延びる延設部分とを有し、
   前記メータパネルは、前記一対の突出部分がそれぞれ上下方向に貫通する貫通穴と、前記延設部分と上下方向に重なるラップ部分とを有している、
   請求項２から請求項４の何れか１項に記載の鞍乗型乗物。
6. 前記メータパネルの貫通穴は、前記メータパネルの前側に開口されている、
   請求項５に記載の鞍乗型乗物。
7. 前記メータパネルは、前記メータ表示装置の上方に設けられて前記メータ表示装置の表示面より前記表示面の法線方向上側に突出するバイザ部を有し、
   前記露出部は、前記バイザ部と離間して前記バイザ部の上方に配置されると共に前記バイザ部の後端部より前方に配置されている、
   請求項１から請求項６の何れか１項に記載の鞍乗型乗物。
8. 前記メータパネルは、前記メータ表示装置の上方に設けられて前記メータ表示装置の表示面より前記表示面の法線方向上側に突出するバイザ部を有し、
   前記バイザ部は、台形状に突出して形成され、
   前記露出部は、前記バイザ部の外側に前記バイザ部と離間して前記バイザ部に沿って台形状に形成されている、
   請求項１から請求項７の何れか１項に記載の鞍乗型乗物。
9. 車両状態を表示するメータ表示装置と、
   前記メータ表示装置の周囲を覆う外殻を形成するメータパネルと、
   前記メータ表示装置を車体フレームに支持させるメータ支持部材とを備え、
   前記メータ支持部材は、前記メータパネルの下方に配置されて前記メータ表示装置を支持すると共に前記車体フレームに取り付けられる本体部と、前記本体部に接続されると共に前記メータパネルの上方に露出して前記メータ表示装置の周囲に配置される露出部とを有し、
   前記メータ支持部材の本体部は、前記メータ表示装置の車幅方向両側に前記メータ表示装置より車幅方向外側において上下方向に延びる一対の外枠部を有し、
   前記メータ支持部材の露出部は、棒状に形成されて車幅方向に延びると共に車幅方向両側がそれぞれ下方に延びて前記メータパネルの下方において前記一対の外枠部に接続されている、
   鞍乗型乗物。
10. 車両状態を表示するメータ表示装置と、
    前記メータ表示装置の周囲を覆う外殻を形成するメータパネルと、
    前記メータ表示装置を車体フレームに支持させるメータ支持部材とを備え、
    前記メータ支持部材は、前記メータパネルの下方に配置されて前記メータ表示装置を支持すると共に前記車体フレームに取り付けられる本体部と、前記本体部に接続されると共に前記メータパネルの上方に露出して前記メータ表示装置の周囲に配置される露出部とを有し、
    前記メータパネルは、前記メータ表示装置の上方に設けられて前記メータ表示装置の表示面より前記表示面の法線方向上側に突出するバイザ部を有し、
    前記露出部は、前記バイザ部と離間して前記バイザ部の上方に配置されると共に前記バイザ部の後端部より前方に配置されている、
    鞍乗型乗物。
11. 車両状態を表示するメータ表示装置と、
    前記メータ表示装置の周囲を覆う外殻を形成するメータパネルと、
    前記メータ表示装置を車体フレームに支持させるメータ支持部材とを備え、
    前記メータ支持部材は、前記メータパネルの下方に配置されて前記メータ表示装置を支持すると共に前記車体フレームに取り付けられる本体部と、前記本体部に接続されると共に前記メータパネルの上方に露出して前記メータ表示装置の周囲に配置される露出部とを有し、
    前記メータパネルは、前記メータ表示装置の上方に設けられて前記メータ表示装置の表示面より前記表示面の法線方向上側に突出するバイザ部を有し、
    前記バイザ部は、台形状に突出して形成され、
    前記露出部は、前記バイザ部の外側に前記バイザ部と離間して前記バイザ部に沿って台形状に形成されている、
    鞍乗型乗物。

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