JP2002193160A - 車両用テールライトとカバーリヤフェンダとの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 カバーリヤフェンダの支持強度を確保した上
で、ネジ止めヶ所を少なくすることができ、取付作業性
を向上させることができると共に、外観品質を向上させ
ることができる車両用テールライトとカバーリヤフェン
ダとの取付構造を提供する。 【解決手段】 車両の後部にテールライト３５が取り付
けられ、該テールライト３５を覆うようにカバーリヤフ
ェンダ３６が取り付けられた構造において、前記テール
ライト３５の側壁部３５ｄの外面と、前記カバーリヤフ
ェンダ３６の側壁部３６ａの内面との間に、該カバーリ
ヤフェンダ３６を前方に向けて移動させることにより嵌
合される嵌合手段を設けると共に、前記カバーリヤフェ
ンダ３６の下面部３６ｈと、前記テールライト３５の下
面部３５ｃとを下方からネジ止めした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両の後部に設
けられたテールライトとカバーリヤフェンダとの取付構
造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から自動二輪車には、車両の後部に
テールライトが配設されると共に、このテールライトの
周囲を覆うようにカバーリヤフェンダが設けられ、この
カバーリヤフェンダの前側には、シートの側方にサイド
カバーが設けられたものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、カバーリヤフェンダがテー
ルライトに複数ヶ所でネジ止め等により取り付けられて
いるため、カバーリヤフェンダの支持強度を確保するの
にネジ止めヶ所が多くなり、ネジ止め作業が大変である
と共に、それらネジ止めヶ所が側壁等の見え易い所であ
ると、外観品質の低下を招く、という問題がある。

【０００４】そこで、この発明は、カバーリヤフェンダ
の支持強度を確保した上で、ネジ止めヶ所を少なくする
ことができ、取付作業性を向上させることができると共
に、外観品質を向上させることができる車両用テールラ
イトとカバーリヤフェンダとの取付構造を提供すること
を課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】かかる課題を達成するた
めに、請求項１に記載の発明は、車両の後部にテールラ
イトが取り付けられ、該テールライトを覆うようにカバ
ーリヤフェンダが取り付けられた構造において、前記テ
ールライトの側壁部の外面と、前記カバーリヤフェンダ
の側壁部の内面との間に、該カバーリヤフェンダを前方
に向けて移動させることにより嵌合される嵌合手段を設
けると共に、前記カバーリヤフェンダの下面部と、前記
テールライトの下面部とを下方からネジ止めした車両用
テールライトとカバーリヤフェンダとの取付構造とした
ことを特徴とする。

【０００６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の構成に加え、前記嵌合手段は、前記カバーリヤフェン
ダの側壁部の上部側に設けたことを特徴とする。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、この発明を実施の形態に基
づいて説明する。

【０００８】図１乃至図２１には、この発明の実施の形
態を示す。

【０００９】まず構成について説明すると、この実施の
形態の自動二輪車は、骨格である車体フレーム１１に単
気筒エンジン１２が固定されると共に、この車体フレー
ム１１の前端部側には、ステアリングシャフト等を介し
て前輪１３が支持され、又、後端部側には上下揺動自在
なリヤアーム１４を介して後輪１５が支持されている。

【００１０】そして、この後輪１５にエンジン１２の駆
動力がチェーン１６等の伝達機構を介して伝達されるよ
うになっている。そして、その車体フレーム１１には、
図１に示すように、乗員が着座するシート１７が取り付
けられて配設されると共に、このシート１７の前側に燃
料タンク１８が取り付けられて配設されている。

【００１１】その車体フレーム１１は、図３及び図４等
に示すように、前端部にステアリングシャフトが挿通さ
れる筒状のヘッドパイプ１９が設けられ、このヘッドパ
イプ１９の後側には、いわゆる最中合わせ構造で、断面
が長方形状の箱形のヘッドパイプガセット２０の前辺部
２０ａが溶接により固定されている。

【００１２】また、このヘッドパイプガセット２０の後
辺部２０ｂの上部側の側面部には、左右一対のシートピ
ラー２１の一端部２１ａが溶接により固定される一方、
この後辺部２０ｂの下部側の側面部には、左右一対のダ
ウンチューブ２２の一端部２２ａが溶接により固定され
ている。そして、それらシートピラー２１の他端部２１
ｂとダウンチューブ２２の他端部２２ｂとが連結パイプ
２３を介して連結されている。

【００１３】さらに、そのシートピラー２１の上部に
は、シートレール２４の前端部２４ａが固定されて、こ
のシートレール２４が後方に向けて略水平に延長され、
又、このシートピラー２１の下部側には、バックステー
２５の前端部２５ａが溶接により固定され、このバック
ステー２５が後方で、斜め上方に向けて延長され後端部
２５ｂが前記シートレール２４に溶接により固定されて
いる。

【００１４】さらにまた、そのバックステー２５の後端
部２５ｂ側と、シートレール２４の後端部２４ｂ側との
間には、補強チューブ２６が架設されている。

【００１５】しかも、そのシートピラー２１の上下方向
中間部には、左右のシートピラー２１を連結するクロス
チューブ２７が架設される一方、両シートレール２４の
後端部２４ｂ側には、図４に示すように、シートブラケ
ット３０，第１ブラケット３１及び第２ブラケット３２
が架設されている。

【００１６】そして、車両の後部には、図１及び図５等
に示すように、テールライト３５が配設されると共に、
このテールライト３５の周囲を覆い、シート１７の後方
の上面を構成するカバーリヤフェンダ３６が配置されて
いる。また、このカバーリヤフェンダ３６の前側で、シ
ート１７の下方の側面を覆うようにサイドカバー３７が
車両前後方向に沿って配設されている。そのカバーリヤ
フェンダ３６は、サイドカバー３７より車両前後方向の
長さが短く、一方の端部を基準に取り付けても他方の端
部側の位置が大きくズレるようなことはない。

【００１７】詳しくは、テールライト３５には、図６乃
至図１０に示すように、車両前方に向けて左右一対の雄
ねじ部３５ａが突設される一方、前記車体フレーム１１
の第１ブラケット３１には、図５に示すように、ランプ
ブラケット３８がボルト４１・ナット４２により固定さ
れている。そして、このランプブラケット３８にそのテ
ールライト３５の雄ねじ部３５ａが、ゴム製のダンパー
４３を介して挿入されてナット４４に螺合されて取り付
けられている。

【００１８】また、このテールライト３５には、側壁部
３５ｄの上部側に図７及び図８に示すように側方に突出
する一対のボス部３５ｂが形成されている。一方、カバ
ーリヤフェンダ３６は、図１１乃至図１５に示すような
形状を呈し、左右の「壁部」としての側壁部３６ａの内
側には、車両前方側が開放されたコ字状の嵌合部３６ｂ
が形成されている。この嵌合部３６ｂに、図５及び図１
９に示すように、テールライト３５から突設されたボス
部３５ｂが嵌合されるようになっている。この嵌合はカ
バーリヤフェンダ３６をテールライト３５の後方から前
方に移動させることにより行われ、これら嵌合部３６ｂ
及びボス部３５ｂで「嵌合手段」が構成されている。こ
の嵌合状態において、上下方向の位置決めが行われるこ
ととなる。

【００１９】さらに、テールライト３５の前方部の下側
には、図５，図６及び図１０に示すように、一対の下面
部３５ｃが前方で斜め下方に向けて延長され、これら下
面部３５ｃにスプリングナット４６が取り付けられてい
る。このスプリングナット４６に、カバーリヤフェンダ
３６の下面部３６ｈに形成された取付孔３６ｃに段付き
ボルト４７が挿通されて螺合されるようになっている。
これにより、カバーリヤフェンダ３６がテールライト３
５に取り付けられている。

【００２０】さらにまた、このカバーリヤフェンダ３６
の上側に重なるようにして、サイドカバー３７の後部３
７ａ側が、カバーリヤフェンダ３６に取り付けられてい
る。このサイドカバー３７は、前端部側が燃料タンク１
８等を基準に取り付けられるようになっている。

【００２１】詳しくは、その段付きボルト４７が取り付
けられた部位においては、サイドカバー３７の後部３７
ａの下面部側に図１６及び図１７に示すように、だるま
形状の嵌合孔３７ｂが形成され、この嵌合孔３７ｂの大
径部３７ｃに段付きボルト４７の頭部側を挿入した後、
サイドカバー３７を後側に移動させることにより、この
嵌合孔３７ｂの小径部３７ｄ側に段付きボルト４７を移
動させて、サイドカバー３７が取り付けられるようにな
っている。

【００２２】また、カバーリヤフェンダ３６には図１１
及び図１５に示すように係止スリット３６ｄが形成され
る一方、サイドカバー３７の後端上部には図１６，図１
７及び図１８に示すように爪部３７ｅが形成され、この
係止スリット３６ｄに図２０に示すように爪部３７が挿
入されて係止されるようになっている。

【００２３】この係止スリット３６ｄは、図１１に示す
ように、前側に幅広部３６ｅが形成され、この幅広部３
６ｅの後側に連続して幅狭部３６ｆが形成されている。
このサイドカバー３７の配設時には、サイドカバー３７
の爪部３７ｅをカバーリヤフェンダ３６の係止スリット
３６ｄの幅広部３６ｅに挿入した後、サイドカバー３７
を後方に移動させて、その爪部３７ｅを係止スリット３
６ｄの小径部３７ｄ側に移動させることにより、この爪
部３７ｅと係止スリット３６ｄとが係止状態とされるよ
うになっている（図２０参照）。

【００２４】さらに、そのカバーリヤフェンダ３６の上
部前側には、図１１に示すように取付片３６ｇが形成さ
れ、この取付片３６ｇに図２１に示すようにスプリング
ナット４９が取り付けられている。また、サイドカバー
３７の後部３７ａの上部側に図５に示すように遊挿孔３
７ｆが形成され、この遊挿孔３７ｆにボルト５０が遊挿
されて前記スプリングナット４９に螺合されることによ
り、サイドカバー３７がカバーリヤフェンダ３６に取り
付けられるようになっている。

【００２５】このように遊挿孔３７ｆ、大径部３７c及
び小径部３７ｄを有する嵌合孔３７ｂ、幅広部３６ｅ及
び幅狭部３６ｆを有する係止スリット３６ｄ等を設ける
ことにより、サイドカバー３７の後部３７ａとカバーリ
ヤフェンダ３６との取付部位が、車両前後方向に位置調
整可能に構成されている。

【００２６】次に、テールライト３５，カバーリヤフェ
ンダ３６及びサイドカバー３７等の取付順序について説
明する。

【００２７】まず、テールライト３５を雄ねじ部３５ａ
やダンパー４３等を介して車体フレーム１１に取り付け
て支持した後、このテールライト３５の周囲を覆うよう
にカバーリヤフェンダ３６を装着する。

【００２８】カバーリヤフェンダ３６の装着は、このカ
バーリヤフェンダ３６を後方から前方に向けて移動させ
ることにより、このカバーリヤフェンダ３６の内壁に形
成されたコ字状の嵌合部３６ｂに、テールライト３５に
形成されたボス部３５ｂを前側（コ字状の開放端側）か
ら挿入して嵌合させる。これにより、カバーリヤフェン
ダ３６の上下方向の位置決めがなされ、仮止めが行われ
る。

【００２９】次いで、段付きボルト４７をスプリングナ
ット４６に螺合させることにより、カバーリヤフェンダ
３６の下面部３６ｈをテールライト３５の下面部３５ｃ
に取り付けて支持する。

【００３０】このようなものにあっては、「嵌合手段」
としてのコ字状の嵌合部３６ｂ及びボス部３５を設ける
ことにより、ネジ止めヶ所を少なくすることができ、取
付作業性を向上させることができる。

【００３１】また、「嵌合手段」をテールライト３５と
カバーリヤフェンダ３６との側壁部３５ｄ，３６ａの上
部側に設けたため、カバーリヤフェンダ３６を前方に移
動させて「嵌合手段」によりテールライト３５と嵌合さ
せた状態で、このカバーリヤフェンダ３６を仮止めでき
ることから、カバーリヤフェンダ３６の取付作業性を向
上させることができる。

【００３２】さらに、外部から見え易い側壁部３６ａに
は、内部に隠れて見えないコ字状の嵌合部３６ｂ及びボ
ス部３５を設け、段付きボルト４７等のネジ止め部分
は、下面部３６ｈ側に設けているため、見え難いことか
ら外観品質を向上させることができる。

【００３３】さらにまた、テールライト３５とカバーリ
ヤフェンダ３６とを別体とし、テールライト３５を取り
付けた後に、カバーリヤフェンダ３６でそのテールライ
ト３５を覆うようにして取り付けているため、テールラ
イト３５を取り付ける場合にカバーリヤフェンダ３６が
邪魔になることが無く取付作業性を向上させることがで
きると共に、そのテールライト３５の取付部分をカバー
リヤフェンダ３６で覆うことにより、外観品質を向上さ
せることができる。

【００３４】なお、そのカバーリヤフェンダ３６の側壁
部３６ａの内面側に、リブ形状の嵌合部３６ｂを突設す
ることにより、その側壁部３６ａの外表面には、ヒケが
生じる虞があるが、この部分をサイドカバー３７の後部
３７ａで覆うようにしているため、外から見えることな
く、外観品質を確保することができる。

【００３５】このようにテールライト３５にカバーリヤ
フェンダ３６が取り付けられた後、サイドカバー３７の
爪部３７ｅを、カバーリヤフェンダ３６の係止スリット
３６ｄの幅広部３６ｅに挿入すると同時に、このサイド
カバー３７の嵌合孔３７ｂの大径部３７ｃに、前記段付
きボルト４７の頭部を挿入する。

【００３６】そして、サイドカバー３７を後方にスライ
ドさせ、爪部３７ｅを係止スリット３６ｄの幅狭部３６
ｆまで移動させて係止状態とすると共に、段付きボルト
４７を嵌合孔３７ｂの小径部３７ｄまで移動させて係止
状態とする。

【００３７】次に、ボルト５０をサイドカバー３７の遊
挿孔３７ｆに挿入して、スプリングナット４９に螺合さ
せることにより、カバーリヤフェンダ３６に取り付け
る。

【００３８】さらに、このサイドカバー３７の前端部側
を燃料タンク１８等を基準にして取り付ける。

【００３９】このようなものにあっては、サイドカバー
３７が前後方向に比較的長いもので、このサイドカバー
３７の前端部が燃料タンク１８等を基準に取り付けられ
ているため、このサイドカバー３７の後部３７ａ側の位
置がズレることがある。

【００４０】この場合には、カバー組立体の後端縁は全
てカバーリヤフェンダ３６のみによって構成されている
ので、後端縁に段差が生じる等不連続となることはなく
外観品質が低下することはない。

【００４１】また、車両前後方向及び略垂直方向に延び
る平坦なカバーリヤフェンダ３６の側壁部３６ａの外側
に、サイドカバー３７の後部３７ａが所定長さ重なって
いるため、サイドカバー３７の後部３７ａの位置が多少
ズレた場合でも、カバーリヤフェンダ３６の側壁部３６
ａは平坦であり段差部が形成されていないことから、サ
イドカバー３７の後部３７ａは、その平坦なカバーリヤ
フェンダ３６上を移動するだけであり、従来の段差を設
けるもののように、隙間が開いて外観品質が低下した
り、逆に、サイドカバー３７の取付けが不可能になるよ
うなことがない。

【００４２】また、サイドカバー３７の後部３７ａとカ
バーリヤフェンダ３６との取付部位においては、係止ス
リット３６ｄや嵌合孔３７ｂ等により、前後に位置調整
できるようになっているため、サイドカバー３７の後部
３７ａの位置がズレたとしても、このズレを吸収した状
態で、サイドカバー３７とカバーリヤフェンダ３６との
取付けを行うことができる。

【００４３】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
発明によれば、テールライトの側壁部の外面と、カバー
リヤフェンダの側壁部の内面との間に、カバーリヤフェ
ンダを前方に向けて移動させることにより嵌合される嵌
合手段を設けることにより、カバーリヤフェンダの支持
強度を確保した上で、ネジ止めヶ所を少なくすることが
でき、取付作業性を向上させることができる。

【００４４】また、外から見え易い側壁部には内側に嵌
合手段が設けられ、且つ、下面部をネジ止めするように
しているため、取付け用のネジが見え難いことから、外
観品質を向上させることができる。

【００４５】請求項２に記載の発明によれば、上記効果
に加え、嵌合手段をカバーリヤフェンダの側壁部の上部
側に設けたため、カバーリヤフェンダを前方に移動させ
て嵌合手段によりテールライトと嵌合させた状態で、こ
のカバーリヤフェンダを仮止めできることから、カバー
リヤフェンダの取付作業性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態にかかる自動二輪車の側
面図である。

【図２】同実施の形態にかかる自動二輪車の背面図であ
る。

【図３】同実施の形態にかかる車体フレームの側面図で
ある。

【図４】同実施の形態にかかる車体フレームの平面図で
ある。

【図５】同実施の形態にかかる自動二輪車の後部側の、
一部破断した側面図である。

【図６】同実施の形態にかかるテールライトを後方から
見た図である。

【図７】同実施の形態にかかる図６の右側面図である。

【図８】同実施の形態にかかるテールライトを車両前方
から見た図である。

【図９】同実施の形態にかかる図６のＡ−Ａ線に沿う断
面図である。

【図１０】同実施の形態にかかる図６のＢ−Ｂ線に沿う
断面図である。

【図１１】同実施の形態にかかるカバーリヤフェンダの
側面図である。

【図１２】同実施の形態にかかるカバーリヤフェンダの
正面図である。

【図１３】同実施の形態にかかるカバーリヤフェンダの
平面図である。

【図１４】同実施の形態にかかる図１１のＣ−Ｃ線に沿
う断面図である。

【図１５】同実施の形態にかかる図１１のＤ−Ｄ線に沿
う断面図である。

【図１６】同実施の形態にかかるサイドカバーの側面図
である。

【図１７】同実施の形態にかかるサイドカバーの平面図
である。

【図１８】同実施の形態にかかる図１７のＥ−Ｅ線に沿
う断面図である。

【図１９】同実施の形態にかかるサイドカバーを外した
状態おける図５のＦ−Ｆ線に沿う断面図である。

【図２０】同実施の形態にかかる図５のＧ−Ｇ線に沿う
断面図である。

【図２１】同実施の形態にかかる図５のＨ−Ｈ線に沿う
断面図である。

【符号の説明】

11 車体フレーム 35 テールライト 35b ボス部（嵌合手段） 35c 下面部 35d 側壁部 36 カバーリヤフェンダ 36a 側壁部 36b 嵌合部（嵌合手段） 36h 下面部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の後部にテールライトが取り付けら
   れ、該テールライトを覆うようにカバーリヤフェンダが
   取り付けられた構造において、 前記テールライトの側壁部の外面と、前記カバーリヤフ
   ェンダの側壁部の内面との間に、該カバーリヤフェンダ
   を前方に向けて移動させることにより嵌合される嵌合手
   段を設けると共に、 前記カバーリヤフェンダの下面部と、前記テールライト
   の下面部とを下方からネジ止めしたことを特徴とする車
   両用テールライトとカバーリヤフェンダとの取付構造。
2. 【請求項２】 前記嵌合手段は、前記カバーリヤフェン
   ダの側壁部の上部側に設けたことを特徴とする請求項１
   に記載の車両用テールライトとカバーリヤフェンダとの
   取付構造。