JP2002193167A - 車両用マッドガード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 マッドガードの強度を確保すると共に、収納
場所も確保できる車両用マッドガードを提供する。 【解決手段】 自動二輪車の後輪の上側でシートの下側
に配設された車両用マッドガード３５において、前記後
輪の逃げ用の凹所３６ａが上方に膨出されて形成された
マッドガード本体３６と、該マッドガード本体３６の前
方部で、前記凹所３６ａの前側に形成された前壁部３７
ａ、及び、該凹所３６ａの側方に形成された側壁部３７
ｂにて構成された収納ボックス部３７とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動二輪車の後
輪の上側でシートの下側に配設された車両用マッドガー
ドに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から自動二輪車においては、後輪か
らの泥避け等の目的からこの後輪の上側で、シートの下
側にマッドガードが配設されており、このマッドガード
には、後輪が上下に揺動するため、この後輪の形状に合
わせて逃げ用の凹所が上方に膨出されて形成されてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、マッドガードは合成樹脂製
で、後輪の径に合わせて車両前後方向に比較的長く形成
されているため、剛性を確保する必要があると共に、自
動二輪車では特に収納場所の確保に苦慮していた。

【０００４】そこで、この発明は、マッドガードの強度
を確保すると共に、収納場所も確保できる車両用マッド
ガードを提供することを課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】かかる課題を達成するた
めに、請求項１に記載の発明は、自動二輪車の後輪の上
側でシートの下側に配設された車両用マッドガードにお
いて、前記後輪の逃げ用の凹所が上方に膨出されて形成
されたマッドガード本体と、該マッドガード本体の前方
部で、前記凹所の前側に形成された前壁部、及び、該凹
所の側方に形成された側壁部にて構成された収納ボック
ス部とを備えた車両用マッドガードとしたことを特徴と
する。

【０００６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の構成に加え、前記マッドガード本体から後方に向けて
リヤフェンダー部が延長されて一体成形されたことを特
徴とする。

【０００７】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２
に記載の構成に加え、前記凹所の天面の稜線の前方に、
前記収納ボックス部の前壁部を形成したことを特徴とす
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、この発明を実施の形態に基
づいて説明する。

【０００９】図１乃至図１１には、この発明の実施の形
態を示す。

【００１０】まず構成について説明すると、この実施の
形態の自動二輪車は、骨格である車体フレーム１１に単
気筒エンジン１２が固定されると共に、この車体フレー
ム１１の前端部側には、ステアリングシャフト等を介し
て前輪１３が支持され、又、後端部側には上下揺動自在
なリヤアーム１４を介して後輪１５が支持されている。

【００１１】そして、この後輪１５にエンジン１２の駆
動力が駆動用チェーン１６等の伝達機構を介して伝達さ
れるようになっている。その車体フレーム１１には、図
１に示すように、乗員が着座するシート１７が取り付け
られて配設されると共に、このシート１７の前側に燃料
タンク１８が取り付けられて配設されている。

【００１２】その車体フレーム１１は、図３及び図４等
に示すように、前端部にステアリングシャフトが挿通さ
れる筒状のヘッドパイプ１９が設けられ、このヘッドパ
イプ１９の後側には、いわゆる最中合わせ構造で、断面
が長方形状の箱形のヘッドパイプガセット２０の前辺部
２０ａが溶接により固定されている。

【００１３】また、このヘッドパイプガセット２０の後
辺部２０ｂの上部側の側面部には、左右一対のシートピ
ラー２１の一端部２１ａが溶接により固定される一方、
この後辺部２０ｂの下部側の側面部には、左右一対のダ
ウンチューブ２２の一端部２２ａが溶接により固定され
ている。そして、それらシートピラー２１の他端部２１
ｂとダウンチューブ２２の他端部２２ｂとが連結パイプ
２３を介して連結されている。

【００１４】さらに、そのシートピラー２１の上部に
は、シートレール２４の前端部２４ａが固定されて、こ
のシートレール２４が後方に向けて略水平に延長され、
又、このシートピラー２１の下部側には、バックステー
２５の前端部２５ａが溶接により固定され、このバック
ステー２５が後方で、斜め上方に向けて延長され後端部
２５ｂが前記シートレール２４に溶接により固定されて
いる。

【００１５】さらにまた、そのバックステー２５の後端
部２５ｂ側と、シートレール２４の後端部２４ｂ側との
間には、補強チューブ２６が架設されている。

【００１６】しかも、そのシートピラー２１の上下方向
中間部には、左右のシートピラー２１を連結するクロス
チューブ２７が架設される一方、両シートレール２４の
後端部２４ｂ側には、図４に示すように、シートブラケ
ット３０，第１ブラケット３１及び第２ブラケット３２
が架設されている。

【００１７】かかる車体フレーム１１に取り付けられ
て、後輪１５の上側でシート１７の下側にマッドガード
３５が配設されている。

【００１８】このマッドガード３５には、図７乃至図１
１に示すように、マッドガード本体３６の前側に収納ボ
ックス部３７が、又、後側にリヤフェンダー部３８が一
体成形されている。

【００１９】そのマッドガード本体３６は、図８及び図
９に示すように、前下がりとなるように形成され、上下
に揺動する後輪１５の逃げ用の凹所３６ａが上方に膨出
されて形成され、この凹所３６ａの両側に略水平方向に
延びる鍔部３６ｂが形成されている（図１０参照）。そ
して、かかる鍔部３６ｂ上には、強度を向上させるため
に複数のリブ３６ｃが立設されている。

【００２０】また、その凹所３６ａの上部の車体中心線
より多少ズレた位置には、ツールボックス４１を取り付
けるための、ツールボックス用凹部３６ｄが形成され、
この凹部３６ｄに図５乃至図７に示すようにツールボッ
クス４１がその自重の一部をシートレール２４に預ける
ようにして収納された状態でバンド４２により保持され
ている。

【００２１】さらに、前記収納ボックス部３７は、マッ
ドガード本体３６の前方部で、前記凹所３６ａの前側に
前壁部３７ａが、又、凹所３６ａの側方に側壁部３７ｂ
が形成されることにより、これら前壁部３７ａ及び側壁
部３７ｂ等にて構成されている。その前壁部３７ａは、
凹所３６ａの天面の稜線３６ｆ（図８参照）の前方にも
収納空間が確保できるように、その稜線３６ｆの前方に
位置させていると共に、側壁部３７ｂは、シートレール
２４の下方にも収納空間が確保できるように、側方に膨
出させている。従って、長尺物でも車幅方向に収納で
き、その際シートレール２４が上方に位置するので、車
両の上下動等による収納物の飛び出しも防止できる。ま
た、この収納ボックス部３７の底面部３７ｃに水抜き孔
３７ｄが形成されている。

【００２２】そして、その前壁部３７ａの上端部には前
方に略水平に突設された取付片３７ｅが形成され、図５
に示すように、この取付片３７ｅが車体フレーム１１の
タンク固定用ブラケット４４にグロメット４５を介して
ボルト４６・ナット４７により取り付けられている。

【００２３】また、マッドガード本体３６の後端部に
は、上面部に取付孔３６ｅが形成され、この取付孔３６
ｅにグロメット３６ｅが嵌合され、このグロメット３６
ｅにカラー５０が挿通され、ボルト５１・ナット５２を
介して第１ブラケット３１に取り付けられている。

【００２４】さらに、リヤフェンダー部３８は、マッド
ガード本体３６から後方で、斜め下方に向けて延長さ
れ、断面が図１１に示すように湾曲した形状に形成され
ている。また、このリヤフェンダー部３８には、後側に
ライセンスプレートを固定するためのライセンスブラケ
ット５４がボルト５５・ナット５６により取り付けられ
ている。

【００２５】このようなものにあっては、マッドガード
本体３６の凹所３６ａの前方及び側方に前壁部３７ａ及
び側壁部３７ｂを形成することにより、マッドガード３
５の強度を確保できる。

【００２６】また、その前壁部３７ａ及び側壁部３７ｂ
により形成された収納ボックス部３７（凹部３６ａの前
端部の側方空間）に荷物を収納できるため、荷物収納ス
ペースを確保することができる。

【００２７】さらに、この収納ボックス部３７は、エン
ジン１２と後輪１５との間の谷のようになったスペース
を有効に利用して配設されることにより、収納スペース
を確保している。

【００２８】なお、上記実施の形態では、リヤフェンダ
ー部３８が一体に形成されているが、別体とすることも
できる。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
発明によれば、マッドガード本体の凹所の前方及び側方
に前壁部及び側壁部を形成することにより、マッドガー
ドの強度を確保できる。また、その前壁部及び側壁部に
より形成された収納ボックス部（凹部の前端部の側方空
間）に荷物を収納できるため、荷物収納スペースを確保
することができる。

【００３０】請求項２に記載の発明によれば、上記効果
に加え、マッドガード本体から後方に向けてリヤフェン
ダー部が延長されて一体成形されているため、部品点数
を削減できると共に、マッドガード本体の後部からリヤ
フェンダー部が一体に延長されているため、このリヤフ
ェンダー部を別途車体フレームに取り付ける必要もな
く、取付工数も削減できる。

【００３１】請求項３に記載の発明によれば、上記効果
に加え、凹所の天面の稜線の前方に、収納ボックス部の
前壁部を形成したため、稜線の前側にも収納空間を形成
できることから長尺物でも車幅方向に収納できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態にかかる自動二輪車の側
面図である。

【図２】同実施の形態にかかる自動二輪車の平面図であ
る。

【図３】同実施の形態にかかる車体フレームの側面図で
ある。

【図４】同実施の形態にかかる車体フレームの平面図で
ある。

【図５】同実施の形態にかかるマッドガードの取付状態
を示す一部を破断した側面図である。

【図６】同実施の形態にかかる図５の平面図である。

【図７】同実施の形態にかかる図５のＡ−Ａ線に沿う断
面図である。

【図８】同実施の形態にかかるマッドガードの側面図で
ある。

【図９】同実施の形態にかかる図８の平面図である。

【図１０】同実施の形態にかかる図８のＢ−Ｂ線に沿う
断面図である。

【図１１】同実施の形態にかかる図８のＣ−Ｃ線に沿う
断面図である。

【符号の説明】

11 車体フレーム 14 リヤアーム 15 後輪 17 シート 35 マッドガード 36 マッドガード本体 36a 凹所 37 収納ボックス部 37a 前壁部 37b 側壁部 38 リヤフェンダー部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動二輪車の後輪の上側でシートの下側
   に配設された車両用マッドガードにおいて、 前記後輪の逃げ用の凹所が上方に膨出されて形成された
   マッドガード本体と、 該マッドガード本体の前方部で、前記凹所の前側に形成
   された前壁部、及び、該凹所の側方に形成された側壁部
   にて構成された収納ボックス部とを備えたことを特徴と
   する車両用マッドガード。
2. 【請求項２】 前記マッドガード本体から後方に向けて
   リヤフェンダー部が延長されて一体成形されたことを特
   徴とする請求項１に記載の車両用マッドガード。
3. 【請求項３】 前記凹所の天面の稜線の前方に、前記収
   納ボックス部の前壁部を形成したことを特徴とする請求
   項１又は２に記載の車両用マッドガード。