JP2002193168A - 車両後部カバー廻り構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 外観品質を確保すると共に、サイドカバーの
取付等を容易に行うことができる車両後部カバー廻り構
造を提供する。 【解決手段】 車両の後部の外表面を構成するカバー廻
りの構造であって、車両前後方向及び略垂直方向に延び
る平坦な外表面を構成する側壁部３６ａを有すると共に
外表面の後端縁を形成するカバーとしてのカバーリヤフ
ェンダ３６が設けられる一方、シート１７の下方の側面
を覆い前記カバーリヤフェンダ３６より車両前後方向に
長いサイドカバー３７が前端部側を基準に配設され、該
サイドカバー３７の後部３７ａが前記側壁部３６ａの外
側に所定長さ重なるようにして配設された。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動二輪車等の
車両の後部に設けられたカバー廻りの構造、特にサイド
カバーの後部側部分の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から自動二輪車には、車両の後部に
テールライトが設けられると共に、シート後方の上面を
構成するカバーリヤフェンダが設けられている。また、
このカバーリヤフェンダの両側方には、シートの下側を
覆うサイドカバーが設けられている。

【０００３】そして、そのサイドカバーの後縁とカバー
リヤフェンダの後縁とが連続することにより、テールラ
イトの周囲を覆うようにカバー組立体の後縁を構成する
ようにしている。

【０００４】また、他の従来例として、車両の後部にテ
ールライトが設けられると共に、このテールライトの周
囲を覆うようにカバーリヤフェンダが設けられている。
また、このカバーリヤフェンダの前側には、シートの下
側を覆うサイドカバーが設けられている。

【０００５】そして、そのサイドカバーの後部とカバー
リヤフェンダの前部とが重なるようにして配設されてい
る。この重なった部分においては、カバーリヤフェンダ
の前部に段差部が形成され、この段差部の低くなった部
分に、サイドカバーの後端部がはまり込むようにして重
なっているものがある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、サイドカバーが前後方向に
比較的長いものであり、且つ、このサイドカバーの前部
が燃料タンク等を基準に取り付けられているため、この
サイドカバーの後部の位置がズレることがある。この場
合に、サイドカバーの後端縁とカバーリヤフェンダの後
端縁とが段差を有し、不連続となって外観品質が低下す
る虞がある。

【０００７】また、後者の構造にあっては、カバーリヤ
フェンダの段差部にサイドカバーの後端部がはまり込ん
でいると、サイドカバーの後端縁とカバーリヤフェンダ
の段差部の壁面との間に、隙間が開いて外観品質が低下
したり、逆に、サイドカバーの後端縁とカバーリヤフェ
ンダの段差部の壁面とが当たってサイドカバーの取付け
が不可能になる虞がある。

【０００８】そこで、この発明は、外観品質を確保する
と共に、サイドカバーの取付等を容易に行うことができ
る車両後部カバー廻り構造を提供することを課題とす
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】かかる課題を達成するた
めに、請求項１に記載の発明は、車両の後部の外表面を
構成するカバー廻りの構造であって、車両前後方向及び
略垂直方向に延びる平坦な外表面を構成する壁部を有す
ると共に外表面の後端縁を形成するカバーが設けられる
一方、シートの下方の側面を覆い前記カバーより車両前
後方向に長いサイドカバーが前端部側を基準に配設さ
れ、該サイドカバーの後部が前記壁部の外側に所定長さ
重なるようにして配設された車両後部カバー廻り構造と
したことを特徴とする。

【００１０】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の構成に加え、前記サイドカバーの後部と前記壁部との
取付部位が、車両前後方向に位置調整可能に構成されて
いることを特徴とする。

【００１１】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２
に記載の構成に加え、前記壁部は、前記シート後方の上
面を構成するカバーリヤフェンダに形成されていること
を特徴とする。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、この発明を実施の形態に基
づいて説明する。

【００１３】図１乃至図２１には、この発明の実施の形
態を示す。

【００１４】まず構成について説明すると、この実施の
形態の自動二輪車は、骨格である車体フレーム１１に単
気筒エンジン１２が固定されると共に、この車体フレー
ム１１の前端部側には、ステアリングシャフト等を介し
て前輪１３が支持され、又、後端部側には上下揺動自在
なリヤアーム１４を介して後輪１５が支持されている。

【００１５】そして、この後輪１５にエンジン１２の駆
動力がチェーン１６等の伝達機構を介して伝達されるよ
うになっている。そして、その車体フレーム１１には、
図１に示すように、乗員が着座するシート１７が取り付
けられて配設されると共に、このシート１７の前側に燃
料タンク１８が取り付けられて配設されている。

【００１６】その車体フレーム１１は、図３及び図４等
に示すように、前端部にステアリングシャフトが挿通さ
れる筒状のヘッドパイプ１９が設けられ、このヘッドパ
イプ１９の後側には、いわゆる最中合わせ構造で、断面
が長方形状の箱形のヘッドパイプガセット２０の前辺部
２０ａが溶接により固定されている。

【００１７】また、このヘッドパイプガセット２０の後
辺部２０ｂの上部側の側面部には、左右一対のシートピ
ラー２１の一端部２１ａが溶接により固定される一方、
この後辺部２０ｂの下部側の側面部には、左右一対のダ
ウンチューブ２２の一端部２２ａが溶接により固定され
ている。そして、それらシートピラー２１の他端部２１
ｂとダウンチューブ２２の他端部２２ｂとが連結パイプ
２３を介して連結されている。

【００１８】さらに、そのシートピラー２１の上部に
は、シートレール２４の前端部２４ａが固定されて、こ
のシートレール２４が後方に向けて略水平に延長され、
又、このシートピラー２１の下部側には、バックステー
２５の前端部２５ａが溶接により固定され、このバック
ステー２５が後方で、斜め上方に向けて延長され後端部
２５ｂが前記シートレール２４に溶接により固定されて
いる。

【００１９】さらにまた、そのバックステー２５の後端
部２５ｂ側と、シートレール２４の後端部２４ｂ側との
間には、補強チューブ２６が架設されている。

【００２０】しかも、そのシートピラー２１の上下方向
中間部には、左右のシートピラー２１を連結するクロス
チューブ２７が架設される一方、両シートレール２４の
後端部２４ｂ側には、図４に示すように、シートブラケ
ット３０，第１ブラケット３１及び第２ブラケット３２
が架設されている。

【００２１】そして、車両の後部には、図１及び図５等
に示すように、テールライト３５が配設されると共に、
このテールライト３５の周囲を覆い、シート１７の後方
の上面を構成するカバーリヤフェンダ３６が配置されて
いる。また、このカバーリヤフェンダ３６の前側で、シ
ート１７の下方の側面を覆うようにサイドカバー３７が
車両前後方向に沿って配設されている。そのカバーリヤ
フェンダ３６は、サイドカバー３７より車両前後方向の
長さが短く、一方の端部を基準に取り付けても他方の端
部側の位置が大きくズレるようなことはない。

【００２２】詳しくは、テールライト３５には、図６乃
至図１０に示すように、車両前方に向けて左右一対の雄
ねじ部３５ａが突設される一方、前記車体フレーム１１
の第１ブラケット３１には、図５に示すように、ランプ
ブラケット３８がボルト４１・ナット４２により固定さ
れている。そして、このランプブラケット３８にそのテ
ールライト３５の雄ねじ部３５ａが、ゴム製のダンパー
４３を介して挿入されてナット４４に螺合されて取り付
けられている。

【００２３】また、このテールライト３５には、側壁部
３５ｄの上部側に図７及び図８に示すように側方に突出
する一対のボス部３５ｂが形成されている。一方、カバ
ーリヤフェンダ３６は、図１１乃至図１５に示すような
形状を呈し、左右の「壁部」としての側壁部３６ａの内
側には、車両前方側が開放されたコ字状の嵌合部３６ｂ
が形成されている。この嵌合部３６ｂに、図５及び図１
９に示すように、テールライト３５から突設されたボス
部３５ｂが嵌合されるようになっている。この嵌合はカ
バーリヤフェンダ３６をテールライト３５の後方から前
方に移動させることにより行われ、これら嵌合部３６ｂ
及びボス部３５ｂで「嵌合手段」が構成されている。こ
の嵌合状態において、上下方向の位置決めが行われるこ
ととなる。

【００２４】さらに、テールライト３５の前方部の下側
には、図５，図６及び図１０に示すように、一対の下面
部３５ｃが前方で斜め下方に向けて延長され、これら下
面部３５ｃにスプリングナット４６が取り付けられてい
る。このスプリングナット４６に、カバーリヤフェンダ
３６の下面部３６ｈに形成された取付孔３６ｃに段付き
ボルト４７が挿通されて螺合されるようになっている。
これにより、カバーリヤフェンダ３６がテールライト３
５に取り付けられている。

【００２５】さらにまた、このカバーリヤフェンダ３６
の上側に重なるようにして、サイドカバー３７の後部３
７ａ側が、カバーリヤフェンダ３６に取り付けられてい
る。このサイドカバー３７は、前端部側が燃料タンク１
８等を基準に取り付けられるようになっている。

【００２６】詳しくは、その段付きボルト４７が取り付
けられた部位においては、サイドカバー３７の後部３７
ａの下面部側に図１６及び図１７に示すように、だるま
形状の嵌合孔３７ｂが形成され、この嵌合孔３７ｂの大
径部３７ｃに段付きボルト４７の頭部側を挿入した後、
サイドカバー３７を後側に移動させることにより、この
嵌合孔３７ｂの小径部３７ｄ側に段付きボルト４７を移
動させて、サイドカバー３７が取り付けられるようにな
っている。

【００２７】また、カバーリヤフェンダ３６には図１１
及び図１５に示すように係止スリット３６ｄが形成され
る一方、サイドカバー３７の後端上部には図１６，図１
７及び図１８に示すように爪部３７ｅが形成され、この
係止スリット３６ｄに図２０に示すように爪部３７が挿
入されて係止されるようになっている。

【００２８】この係止スリット３６ｄは、図１１に示す
ように、前側に幅広部３６ｅが形成され、この幅広部３
６ｅの後側に連続して幅狭部３６ｆが形成されている。
このサイドカバー３７の配設時には、サイドカバー３７
の爪部３７ｅをカバーリヤフェンダ３６の係止スリット
３６ｄの幅広部３６ｅに挿入した後、サイドカバー３７
を後方に移動させて、その爪部３７ｅを係止スリット３
６ｄの小径部３７ｄ側に移動させることにより、この爪
部３７ｅと係止スリット３６ｄとが係止状態とされるよ
うになっている（図２０参照）。

【００２９】さらに、そのカバーリヤフェンダ３６の上
部前側には、図１１に示すように取付片３６ｇが形成さ
れ、この取付片３６ｇに図２１に示すようにスプリング
ナット４９が取り付けられている。また、サイドカバー
３７の後部３７ａの上部側に図５に示すように遊挿孔３
７ｆが形成され、この遊挿孔３７ｆにボルト５０が遊挿
されて前記スプリングナット４９に螺合されることによ
り、サイドカバー３７がカバーリヤフェンダ３６に取り
付けられるようになっている。

【００３０】このように遊挿孔３７ｆ、大径部３７c及
び小径部３７ｄを有する嵌合孔３７ｂ、幅広部３６ｅ及
び幅狭部３６ｆを有する係止スリット３６ｄ等を設ける
ことにより、サイドカバー３７の後部３７ａとカバーリ
ヤフェンダ３６との取付部位が、車両前後方向に位置調
整可能に構成されている。

【００３１】次に、テールライト３５，カバーリヤフェ
ンダ３６及びサイドカバー３７等の取付順序について説
明する。

【００３２】まず、テールライト３５を雄ねじ部３５ａ
やダンパー４３等を介して車体フレーム１１に取り付け
て支持した後、このテールライト３５の周囲を覆うよう
にカバーリヤフェンダ３６を装着する。

【００３３】カバーリヤフェンダ３６の装着は、このカ
バーリヤフェンダ３６を後方から前方に向けて移動させ
ることにより、このカバーリヤフェンダ３６の内壁に形
成されたコ字状の嵌合部３６ｂに、テールライト３５に
形成されたボス部３５ｂを前側（コ字状の開放端側）か
ら挿入して嵌合させる。これにより、カバーリヤフェン
ダ３６の上下方向の位置決めがなされ、仮止めが行われ
る。

【００３４】次いで、段付きボルト４７をスプリングナ
ット４６に螺合させることにより、カバーリヤフェンダ
３６の下面部３６ｈをテールライト３５の下面部３５ｃ
に取り付けて支持する。

【００３５】このようなものにあっては、「嵌合手段」
としてのコ字状の嵌合部３６ｂ及びボス部３５を設ける
ことにより、ネジ止めヶ所を少なくすることができ、取
付作業性を向上させることができる。

【００３６】また、「嵌合手段」をテールライト３５と
カバーリヤフェンダ３６との側壁部３５ｄ，３６ａの上
部側に設けたため、カバーリヤフェンダ３６を前方に移
動させて「嵌合手段」によりテールライト３５と嵌合さ
せた状態で、このカバーリヤフェンダ３６を仮止めでき
ることから、カバーリヤフェンダ３６の取付作業性を向
上させることができる。

【００３７】さらに、外部から見え易い側壁部３６ａに
は、内部に隠れて見えないコ字状の嵌合部３６ｂ及びボ
ス部３５を設け、段付きボルト４７等のネジ止め部分
は、下面部３６ｈ側に設けているため、見え難いことか
ら外観品質を向上させることができる。

【００３８】さらにまた、テールライト３５とカバーリ
ヤフェンダ３６とを別体とし、テールライト３５を取り
付けた後に、カバーリヤフェンダ３６でそのテールライ
ト３５を覆うようにして取り付けているため、テールラ
イト３５を取り付ける場合にカバーリヤフェンダ３６が
邪魔になることが無く取付作業性を向上させることがで
きると共に、そのテールライト３５の取付部分をカバー
リヤフェンダ３６で覆うことにより、外観品質を向上さ
せることができる。

【００３９】なお、そのカバーリヤフェンダ３６の側壁
部３６ａの内面側に、リブ形状の嵌合部３６ｂを突設す
ることにより、その側壁部３６ａの外表面には、ヒケが
生じる虞があるが、この部分をサイドカバー３７の後部
３７ａで覆うようにしているため、外から見えることな
く、外観品質を確保することができる。

【００４０】このようにテールライト３５にカバーリヤ
フェンダ３６が取り付けられた後、サイドカバー３７の
爪部３７ｅを、カバーリヤフェンダ３６の係止スリット
３６ｄの幅広部３６ｅに挿入すると同時に、このサイド
カバー３７の嵌合孔３７ｂの大径部３７ｃに、前記段付
きボルト４７の頭部を挿入する。

【００４１】そして、サイドカバー３７を後方にスライ
ドさせ、爪部３７ｅを係止スリット３６ｄの幅狭部３６
ｆまで移動させて係止状態とすると共に、段付きボルト
４７を嵌合孔３７ｂの小径部３７ｄまで移動させて係止
状態とする。

【００４２】次に、ボルト５０をサイドカバー３７の遊
挿孔３７ｆに挿入して、スプリングナット４９に螺合さ
せることにより、カバーリヤフェンダ３６に取り付け
る。

【００４３】さらに、このサイドカバー３７の前端部側
を燃料タンク１８等を基準にして取り付ける。

【００４４】このようなものにあっては、サイドカバー
３７が前後方向に比較的長いもので、このサイドカバー
３７の前端部が燃料タンク１８等を基準に取り付けられ
ているため、このサイドカバー３７の後部３７ａ側の位
置がズレることがある。

【００４５】この場合には、カバー組立体の後端縁は全
てカバーリヤフェンダ３６のみによって構成されている
ので、後端縁に段差が生じる等不連続となることはなく
外観品質が低下することはない。

【００４６】また、車両前後方向及び略垂直方向に延び
る平坦なカバーリヤフェンダ３６の側壁部３６ａの外側
に、サイドカバー３７の後部３７ａが所定長さ重なって
いるため、サイドカバー３７の後部３７ａの位置が多少
ズレた場合でも、カバーリヤフェンダ３６の側壁部３６
ａは平坦であり段差部が形成されていないことから、サ
イドカバー３７の後部３７ａは、その平坦なカバーリヤ
フェンダ３６上を移動するだけであり、従来の段差を設
けるもののように、隙間が開いて外観品質が低下した
り、逆に、サイドカバー３７の取付けが不可能になるよ
うなことがない。

【００４７】また、サイドカバー３７の後部３７ａとカ
バーリヤフェンダ３６との取付部位においては、係止ス
リット３６ｄや嵌合孔３７ｂ等により、前後に位置調整
できるようになっているため、サイドカバー３７の後部
３７ａの位置がズレたとしても、このズレを吸収した状
態で、サイドカバー３７とカバーリヤフェンダ３６との
取付けを行うことができる。

【００４８】なお、上記実施の形態では、「壁部」はカ
バーリヤフェンダ３６に設けられているが、カバーリヤ
フェンダとは別の部品（比較的小さなカバー）を設けて
これに壁部を形成することもできる。この場合には、比
較的小さなカバーは燃料タンク等との合わせを考慮する
ことなく、外表面の後端縁の連続性のみを確保すれば良
いので、カバーリヤフェンダとの合わせは容易である。

【００４９】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
発明によれば、車両の後部の外表面を構成するカバー廻
りの構造であって、車両前後方向及び略垂直方向に延び
る平坦な外表面を構成する壁部を有すると共に外表面の
後端縁を形成するカバーが設けられる一方、シートの下
方の側面を覆い前記カバーより車両前後方向に長いサイ
ドカバーが前端部側を基準に配設され、このサイドカバ
ーの後部が壁部の外側に所定長さ重なるようにして配設
されているため、サイドカバーの後部の位置が多少ズレ
た場合でも、テールライト側の壁部は平坦であり段差部
が形成されていないことから、サイドカバーの後部は、
その平坦な壁部上を移動するだけであり、従来のよう
に、隙間が開いて外観品質が低下したり、逆に、サイド
カバーの取付けが不可能になるようなことがない。

【００５０】請求項２に記載の発明によれば、上記効果
に加え、サイドカバーの後部と壁部との取付部位が、車
両前後方向に位置調整可能に構成されているため、サイ
ドカバーの後部の位置がズレたとしても、このズレを吸
収した状態で、サイドカバーと壁部との取付けを行うこ
とができる。

【００５１】請求項３に記載の発明によれば、上記効果
に加え、壁部は、シート後方の上面を構成するカバーリ
ヤフェンダに形成されているため、カバー組立体の後端
縁は全てカバーリヤフェンダのみによって構成されてい
るので、後端縁に段差が生じる等不連続になることはな
く、外観品質が低下することはない。また、壁部を、テ
ールライトとは別体で、このテールライトの周囲を覆う
カバーリヤフェンダに形成することにより、テールライ
トとカバーリヤフェンダとを別体とし、そのテールライ
トを車体に取り付けた後に、このテールライトを覆うカ
バーリヤフェンダを取り付けるようにすると、テールラ
イトを取り付ける場合にカバーリヤフェンダが邪魔にな
ることが無く取付作業性を向上させることができると共
に、そのテールライトの取付部分をカバーリヤフェンダ
で覆うことにより、外観品質を向上させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態にかかる自動二輪車の側
面図である。

【図２】同実施の形態にかかる自動二輪車の背面図であ
る。

【図３】同実施の形態にかかる車体フレームの側面図で
ある。

【図４】同実施の形態にかかる車体フレームの平面図で
ある。

【図５】同実施の形態にかかる自動二輪車の後部側の、
一部破断した側面図である。

【図６】同実施の形態にかかるテールライトを後方から
見た図である。

【図７】同実施の形態にかかる図６の右側面図である。

【図８】同実施の形態にかかるテールライトを車両前方
から見た図である。

【図９】同実施の形態にかかる図６のＡ−Ａ線に沿う断
面図である。

【図１０】同実施の形態にかかる図６のＢ−Ｂ線に沿う
断面図である。

【図１１】同実施の形態にかかるカバーリヤフェンダの
側面図である。

【図１２】同実施の形態にかかるカバーリヤフェンダの
正面図である。

【図１３】同実施の形態にかかるカバーリヤフェンダの
平面図である。

【図１４】同実施の形態にかかる図１１のＣ−Ｃ線に沿
う断面図である。

【図１５】同実施の形態にかかる図１１のＤ−Ｄ線に沿
う断面図である。

【図１６】同実施の形態にかかるサイドカバーの側面図
である。

【図１７】同実施の形態にかかるサイドカバーの平面図
である。

【図１８】同実施の形態にかかる図１７のＥ−Ｅ線に沿
う断面図である。

【図１９】同実施の形態にかかるサイドカバーを外した
状態おける図５のＦ−Ｆ線に沿う断面図である。

【図２０】同実施の形態にかかる図５のＧ−Ｇ線に沿う
断面図である。

【図２１】同実施の形態にかかる図５のＨ−Ｈ線に沿う
断面図である。

【符号の説明】

11 車体フレーム 35 テールライト 36 カバーリヤフェンダ（壁部を有するカバー） 36a 側壁部 36d 係止スリット（取付部位） 37 サイドカバー 37a 後部 37b 嵌合孔（取付部位） 37e 爪部 37f 遊挿孔（取付部位）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の後部の外表面を構成するカバー廻
   りの構造であって、車両前後方向及び略垂直方向に延び
   る平坦な外表面を構成する壁部を有すると共に外表面の
   後端縁を形成するカバーが設けられる一方、シートの下
   方の側面を覆い前記カバーより車両前後方向に長いサイ
   ドカバーが前端部側を基準に配設され、該サイドカバー
   の後部が前記壁部の外側に所定長さ重なるようにして配
   設されたことを特徴とする車両後部カバー廻り構造。
2. 【請求項２】 前記サイドカバーの後部と前記壁部との
   取付部位が、車両前後方向に位置調整可能に構成されて
   いることを特徴とする請求項１に記載の車両後部カバー
   廻り構造。
3. 【請求項３】 前記壁部は、前記シート後方の上面を構
   成するカバーリヤフェンダに形成されていることを特徴
   とする請求項１又は２に記載の車両後部カバー廻り構
   造。