CN103395460A - 带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成及其装配方法和摩托车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成及其装配方法和摩托车，包括仪表模块和可拆卸式固定连接于仪表模块的大灯模块，仪表模块包括导流罩背板、固定于导流罩背板的仪表和布于导流罩背板前侧的仪表线束，大灯模块包括导流罩、前大灯、前转向灯以及布于导流罩后侧的前大灯线束和前转向灯线束，前大灯和前转向灯固定于导流罩，本发明的带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成及其摩托车，能够在便于各线束与供电系统连接的基础上实现模块化装配，利于人力资源的优化配置和提高装配效率，装配质量容易控制，同时合理设计各部件连接结构，避免连接件裸露于外，保证整车的美观。

Description

带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成及其装配方法和摩托车

技术领域

本发明涉及一种摩托车部件及其装配方法和摩托车，尤其涉及一种带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成及其装配方法和摩托车。

背景技术

摩托车作为一种代步工具，已经广泛应用于人们的日常生活中。目前常见的带有导流罩的摩托车，其导流罩通过导流罩背板固定安装于摩托车前叉，导流罩前侧安装有前大灯，两侧安装前转向灯，主要是为行车照明和转向需要，属于较为重要的安全附件；导流罩背板上端向前折弯形成折弯部，该折弯部上固定安装有摩托车仪表，现有技术中，仪表线束、前大灯线束和前转向灯线束分别与供电系统接插，为了在装配过程中便于各线束与供电系统之间的连接，需要将导流罩、前大灯、前转向灯和仪表逐个进行装配，装配工序繁琐，中转工序较多，容易造成划碰伤，装配质量不易控制，受工作空间的限制，无法对人力资源进行最优化的分配，人力资源不能得到充分的利用，影响装配效率，并且为了适应安装需要，部分零件的安装连接件裸露于外，外观不够简洁，美感度稍差。

因此，需要对带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成进行改进，在便于各线束与供电系统连接的基础上实现模块化装配，实现人力资源的优化配置，提高装配效率，保证装配质量，同时合理设计各部件连接结构，避免连接件裸露于外，保证整车的美观。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成及其摩托车，在便于各线束与供电系统连接的基础上实现模块化装配，利于人力资源的优化配置，提高装配效率，装配质量容易控制，同时合理设计各部件连接结构，避免连接件裸露于外，保证整车的美观。

本发明的带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成，包括仪表模块和可拆卸式固定连接于仪表模块的大灯模块；所述仪表模块包括导流罩背板、固定于导流罩背板的仪表和布于导流罩背板前侧的仪表线束；所述大灯模块包括导流罩、前大灯、前转向灯以及布于导流罩后侧的前大灯线束和前转向灯线束；所述前大灯和前转向灯固定于导流罩，导流罩及导流罩背板前后侧指的是与摩托车前后方向一致的方向，将带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成分成大灯模块和仪表模块两部分，这样便于通过部装完成装配，装配质量容易控制，进而达到生产线装配容易，总成外观美观的效果；

进一步，所述仪表线束的输入端设有用于插接于摩托车供电系统的仪表输入端子；所述仪表线束的输出端插接于仪表并分离出用于与前大灯线束和前转向灯线束插接的输出端子，大灯模块安装于仪表模块时可直接将前大灯线束和前转向灯线束插接于仪表线束的输出端子，解决了带有导流罩结构的摩托车车头部分模块化装配难以解决的线束插接问题，使该种摩托车的装配更为规范化和合理化，利于人力资源的优化配置、提高装配效率、控制装配质量以及零部件的拆装维护；

进一步，所述前大灯线束和前转向灯线束的输入端集成在一起并对应输出端子设有一个前灯输入端子，由于前大灯和转向灯的连接线束连接在一起，并通过同一输入端子连接，因此只需要将前灯输入端子与仪表线束的输出端子连接即可，不仅能节约材料，还能通过一次插接完成转向灯和大灯线束的连接，使装配工作得以简化，利于提高装配效率及降低操作人员劳动强度；

进一步，所述前大灯连接于导流罩和导流罩背板之间，并且导流罩与导流罩背板之间形成封闭腔；所述仪表线束、前大灯线束和前转向灯线束均设于该封闭腔内；所述导流罩背板的前侧面设有用于对仪表线束进行定位的线束定位组件，线束定位组件包括至少两个限位挡板，各限位挡板与导流罩背板一体成型，通过线束定位组件对仪表线束进行有效的定位，避免车辆行驶过程中仪表线束因振动而与周围部件产生较大摩擦，保证其使用性能及寿命，同时仪表、前大灯和前转向灯的线束均有效可靠布置在导流罩和导流罩背板形成的空腔内，这样有效阻止灰尘、水和紫外线的侵扰，线束寿命更长，用户更容易维护；

进一步，所述大灯模块通过紧固件Ⅰ固定连接于仪表模块，导流罩背板上设有供紧固件Ⅰ插入的连接孔Ⅰ；大灯模块上对应连接孔Ⅰ设有盲孔凸台Ⅰ，紧固件Ⅰ自导流罩背板后侧插入并固定连接于大灯模块的盲孔凸台Ⅰ上，紧固件Ⅰ不裸露于外，不影响整车的美观；

进一步，所述仪表模块还包括用于将仪表固定于导流罩背板的仪表支架；所述仪表固定于仪表支架；所述仪表支架通过螺栓可拆卸式固定于导流罩背板，导流罩背板上端向前弯折形成弯折部，该弯折部及仪表支架上设有用于螺栓插入的通孔，螺栓自下向上插入所述折弯部及仪表支架的通孔连接，可将仪表支架的通孔设为螺纹孔与螺栓配合连接，也可在螺栓杆部设置紧固螺母将仪表支架和导流罩背板固定连接；

进一步，所述前大灯通过紧固件Ⅱ可拆卸式固定于导流罩；所述前大灯上设有供紧固件Ⅱ插入的连接孔Ⅱ；导流罩上对应连接孔Ⅱ设有盲孔凸台Ⅱ；装配时前大灯自导流罩后侧装入并使前大灯中部凸出于导流罩前侧，使前大灯边缘搭接于导流罩内侧，紧固件Ⅱ自前大灯后侧插入并固定连接于导流罩的盲孔凸台Ⅱ上，紧固件Ⅱ不裸露于外，不影响整车的美观；

进一步，所述前转向灯尾部设有螺杆并通过螺母可拆卸式固定于导流罩；所述导流罩后侧面设有用于连接前转向灯的连接耳，便于前转向灯与导流罩的连接装配，连接结构稳定，并且连接耳被导流罩覆盖，不影响整车的美观；所述连接耳与导流罩一体成型，结构简单，制造方便，材料利用率高，利于节约成本。

本发明还公开了一种带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成的装配方法，包括以下步骤：

a.将前大灯和前转向灯固定安装于导流罩组装成大灯模块；

b.将仪表固定安装于导流罩背板组装成仪表模块；

c.将前大灯线束和前转向灯线束的输出端分别插接于前大灯和前转向灯并将前大灯线束和前转向灯线束的输入端集成在一起形成一个输入端子；

d.将仪表线束的输入端插接于摩托车供电系统的仪表输入端子，输出端插接于仪表并分离出用于与输入端子插接的输出端子；

e.将输入端子与输出端子插接在一起；

f.将大灯模块固定安装于仪表模块；

该装配方法将仪表与导流罩背板组合为仪表模块独立装配，将导流罩、前大灯和前转向灯组合为大灯模块独立装配，实现前大灯仪表总成的模块化装配，利于人力资源的优化配置，提高装配效率，装配质量容易控制，便于前大灯仪表总成零部件的拆装维护。

本发明还公开了一种摩托车，所述摩托车安装有上述带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成；将仪表与导流罩背板组合为仪表模块独立装配，将导流罩、前大灯和前转向灯组合为大灯模块独立装配，实现前大灯仪表总成的模块化装配，利于人力资源的优化配置，提高装配效率，装配质量容易控制，便于前大灯仪表总成零部件的拆装维护。

本发明的有益效果是：本发明的带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成及其摩托车，将仪表与导流罩背板组合为仪表模块独立装配，将导流罩、前大灯和前转向灯组合为大灯模块独立装配，仪表线束上分离有能够与前大灯线束和前转向灯线束插接的接线端子，能够在便于各线束与供电系统连接的基础上实现模块化装配，利于人力资源的优化配置和提高装配效率，装配质量容易控制，同时合理设计各部件连接结构，避免连接件裸露于外，保证整车的美观。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1右视方向的仪表模块结构示意图；

图4为图3的左视图；

图5为大灯模块结构示意图；

图6为图5的左视图。

具体实施方式

图1为本发明结构示意图，图2为图1的左视图，图3为图1右视方向的仪表模块结构示意图，图4为图3的左视图，图5为大灯模块结构示意图，图6为图5的左视图，如图所示：本实施例的带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成，包括仪表模块和可拆卸式固定连接于仪表模块的大灯模块；所述仪表模块包括导流罩背板1、固定于导流罩背板1的仪表2和布于导流罩背板1前侧的仪表线束3；所述大灯模块包括导流罩4、前大灯5、前转向灯（图中标记为左转向灯6和右转向灯6a）以及布于导流罩4后侧的前大灯线束7和前转向灯线束（图中标记为与左转向灯对应的前转向灯线束8和与右转向灯对应的前转向灯线束8a）；所述前大灯5和前转向灯固定于导流罩4，导流罩4及导流罩背板1前、后侧指的是与摩托车前后方向一致的方向，将带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成分成大灯模块和仪表模块两部分，这样便于通过部装完成装配，装配质量容易控制，进而达到生产线装配容易，总成外观美观的效果。

本实施例中，所述仪表线束3的输入端设有用于插接于摩托车供电系统的仪表输入端子9；所述仪表线束3的输出端插接于仪表2并分离出用于与前大灯线束7和前转向灯线束插接的输出端子10，大灯模块安装于仪表模块时可直接将前大灯线束7和前转向灯线束插接于仪表线束3的输出端子10，解决了带有导流罩的摩托车车头部分模块化装配难以解决的线束插接问题，使该种摩托车的装配更为规范化和合理化，利于人力资源的优化配置、提高装配效率、控制装配质量以及零部件的拆装维护。

本实施例中，所述前大灯线束7和前转向灯线束的输入端集成在一起并对应输出端子10设有一个前灯输入端子11，由于前大灯5和转向灯的连接线束连接在一起，并通过同一输入端子连接，因此只需要将前灯输入端子11与仪表线束3的输出端子10连接即可，不仅能节约材料，还能通过一次插接完成转向灯和大灯线束的连接，使装配工作得以简化，利于提高装配效率及降低操作人员劳动强度。

本实施例中，所述前大灯5连接于导流罩4和导流罩背板1之间，并且导流罩4与导流罩背板1之间形成封闭腔；所述仪表线束3、前大灯线束7和前转向灯线束均设于该封闭腔内；所述导流罩背板1的前侧面设有用于对仪表线束3进行定位的线束定位组件，线束定位组件包括至少两个限位挡板，如图3所示，本实施例中限位挡板设置两个（图中标记为12和12a），各限位挡板与导流罩背板一体成型，通过线束定位组件对仪表线束3进行有效的定位，避免车辆行驶过程中仪表线束3因振动而与周围部件产生较大摩擦，保证其使用性能及寿命，同时仪表、前大灯和前转向灯的线束均有效可靠布置在导流罩和导流罩背板形成的空腔内，这样有效阻止灰尘、水和紫外线的侵扰，线束寿命更长，用户更容易维护。

本实施例中，所述大灯模块通过紧固件Ⅰ（图中未示出）固定连接于仪表模块，导流罩背板1上设有供紧固件Ⅰ插入的连接孔Ⅰ（连接孔Ⅰ共九个，分布于导流罩背板1左右两侧、中部和底部，图中标记为13、13a、13b、13c、13d、13e、13f、13g和13h）；大灯模块上对应连接孔Ⅰ设有盲孔凸台Ⅰ，盲孔凸台Ⅰ包括设于导流罩4上的导流罩盲孔凸台（图中标记为14a、14b、14c、14d、14e、14g和14h）和设于前大灯5上的前大灯盲孔凸台（图中标记为14、和14f）；其中前大灯盲孔凸台设有内螺纹，所述紧固件Ⅰ包括对应导流罩盲孔凸台设置的自攻螺钉和对应前大灯盲孔凸台设置的螺栓；紧固件Ⅰ自导流罩背板1后侧插入并固定连接于导流罩盲孔凸台和前大灯盲孔凸台上，紧固件Ⅰ不裸露于外，不影响整车的美观。

本实施例中，所述仪表模块还包括用于将仪表2固定于导流罩背板1的仪表支架15；所述仪表2固定于仪表支架15；所述仪表支架15通过螺栓16可拆卸式固定于导流罩背板1，导流罩背板1上端向前弯折形成弯折部，该弯折部及仪表支架15上设有用于螺栓16插入的通孔，螺栓16自下向上插入所述折弯部及仪表支架15的通孔连接，可将仪表支架15的通孔设为螺纹孔与螺栓16配合连接，也可在螺栓16杆部设置紧固螺母将仪表支架15和导流罩背板1固定连接。

本实施例中，所述前大灯5通过紧固件Ⅱ（图中未示出）可拆卸式固定于导流罩4；所述前大灯5上设有供紧固件Ⅱ插入的连接孔Ⅱ（连接孔Ⅱ共两个，分布于前大灯5上端左右两侧，图中标记为17和17a）；导流罩4上对应连接孔Ⅱ设有盲孔凸台Ⅱ（图中未示出）；装配时前大灯5自导流罩4后侧装入并使前大灯5中部凸出于导流罩前侧，使前大灯边5的缘搭接于导流罩4内侧，紧固件Ⅱ自前大灯5后侧插入并固定连接于导流罩4的盲孔凸台Ⅱ上，紧固件Ⅱ不裸露于外，不影响整车的美观，同时前大灯5的边缘与导流罩盲孔凸台14a、14b、14d和14e一一对应的设有夹耳（图中标记为21、21a、21b和21c），夹耳上设有与相应的连接孔Ⅰ同心的过孔，导流罩背板1上的连接孔Ⅰ13a、13b、13d和13e朝向前大灯5的一端也设有凸台结构用于将相应夹耳夹紧定位于相应的导流罩盲孔凸台，因此在大灯模块通过紧固件Ⅰ固定连接于仪表模块时还能够通过部分紧固件Ⅰ将前大灯5紧固定位于导流罩4和导流罩背板1之间，连接机构稳定，整体性好。

本实施例中，所述前转向灯尾部设有螺杆（图中标记为与左转向灯对应的螺杆18和与右转向灯对应的螺杆18a）并通过螺母（图中标记为与左转向灯对应的螺母19和与右转向灯对应的螺母19a）可拆卸式固定于导流罩4；所述导流罩4后侧面设有用于连接前转向灯的连接耳（图中标记为与左转向灯对应的连接耳20和与右转向灯对应的连接耳20a），便于前转向灯与导流罩4的连接装配，连接结构稳定，并且连接耳被导流罩4覆盖，不影响整车的美观；所述连接耳与导流罩4一体成型，结构简单，制造方便，材料利用率高，利于节约成本。

本实施例的带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成的装配方法，具体包括以下步骤：

a.将前大灯5和前转向灯（图中标记为左转向灯6和右转向灯6a）固定安装于导流罩4组装成大灯模块；

b.将仪表2固定安装于导流罩背板1组装成仪表模块；

c.将前大灯线束7和前转向灯线束（图中标记为与左转向灯对应的前转向灯线束8和与右转向灯对应的前转向灯线束8a）的输出端分别插接于前大灯5和前转向灯（图中标记为左转向灯6和右转向灯6a）并将前大灯线束7和前转向灯线束的输入端集成在一起形成一个输入端子；

d.将仪表线束3的输入端插接于摩托车供电系统的仪表输入端子，输出端插接于仪表2并分离出用于与输入端子插接的输出端子；

e.将输入端子与输出端子插接在一起；

f.将大灯模块固定安装于仪表模块；

该装配方法将仪表2与导流罩背板1组合为仪表模块独立装配，将导流罩4、前大灯5和前转向灯组合为大灯模块独立装配，实现前大灯仪表总成的模块化装配，利于人力资源的优化配置，提高装配效率，装配质量容易控制，便于前大灯仪表总成零部件的拆装维护。

本实施例的摩托车，所述摩托车安装有上述带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成；将仪表2与导流罩背板1组合为仪表模块独立装配，将导流罩4、前大灯5和前转向灯组合为大灯模块独立装配，实现前大灯仪表总成的模块化装配，利于人力资源的优化配置，提高装配效率，装配质量容易控制，便于前大灯仪表总成零部件的拆装维护。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成，其特征在于：包括仪表模块和可拆卸式固定连接于仪表模块的大灯模块；所述仪表模块包括导流罩背板、固定于导流罩背板的仪表和布于导流罩背板前侧的仪表线束；所述大灯模块包括导流罩、前大灯、前转向灯以及布于导流罩后侧的前大灯线束和前转向灯线束；所述前大灯和前转向灯固定于导流罩。

2.根据权利要求1所述的带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成，其特征在于：所述仪表线束的输入端设有用于插接于摩托车供电系统的仪表输入端子；所述仪表线束的输出端插接于仪表并分离出用于与前大灯线束和前转向灯线束插接的输出端子。

3.根据权利要求2所述的带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成，其特征在于：所述前大灯线束和前转向灯线束的输入端集成在一起并对应输出端子设有一个前灯输入端子。

4.根据权利要求3所述的带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成，其特征在于：所述前大灯连接于导流罩和导流罩背板之间，并且导流罩与导流罩背板之间形成封闭腔；所述仪表线束、前大灯线束和前转向灯线束均设于该封闭腔内；所述导流罩背板的前侧面设有用于对仪表线束进行定位的线束定位组件。

5.根据权利要求4所述的带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成，其特征在于：所述大灯模块通过紧固件Ⅰ固定连接于仪表模块，导流罩背板上设有供紧固件Ⅰ插入的连接孔Ⅰ；大灯模块上对应连接孔Ⅰ设有盲孔凸台Ⅰ。

6.根据权利要求5所述的带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成，其特征在于：所述仪表模块还包括用于将仪表固定于导流罩背板的仪表支架；所述仪表固定于仪表支架；所述仪表支架通过螺栓可拆卸式固定于导流罩背板。

7.根据权利要求6所述的带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成，其特征在于：所述前大灯通过紧固件Ⅱ可拆卸式固定于导流罩；所述前大灯上设有供紧固件Ⅱ插入的连接孔Ⅱ；导流罩上对应连接孔Ⅱ设有盲孔凸台Ⅱ。

8.根据权利要求7所述的带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成，其特征在于：所述前转向灯尾部设有螺杆并通过螺母可拆卸式固定于导流罩；所述导流罩后侧面设有用于连接前转向灯的连接耳；所述连接耳与导流罩一体成型。

9.一种权利要求1至8任一权利要求所述的带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成的装配方法，其特征在于：包括以下步骤：

a.将前大灯和前转向灯固定安装于导流罩组装成大灯模块；

b.将仪表固定安装于导流罩背板组装成仪表模块；

c.将前大灯线束和前转向灯线束的输出端分别插接于前大灯和前转向灯并将前大灯线束和前转向灯线束的输入端集成在一起形成一个输入端子；

d.将仪表线束的输入端插接于摩托车供电系统的仪表输入端子，输出端插接于仪表并分离出用于与输入端子插接的输出端子；

e.将输入端子与输出端子插接在一起；

f.将大灯模块固定安装于仪表模块。

10.一种应用权利要求1至8任一权利要求所述的带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成的摩托车，其特征在于：所述摩托车安装有该带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成。

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