CN1080220C - 头灯支承用托架装置 - Google Patents

Abstract

一种头灯支承托架，在底桥30的上方安装头灯支承托架52，在设在中央部的撑架部57上，安装头灯32，在头灯支承托架52的一部分上设置导引部56，将各安装部53安装在左右前叉3上。导引部56和安装部53的角落部65及导引部56的上端部是R曲面部，节气门缆线67和离合器缆线68通过这里，压在导引部56上并滑动。节气门缆线67和离合器缆线68的一端侧通过顶桥31前侧，与转向手柄杆连接，另一端通过底桥30上，从后侧出到车身后方，与化油器10或离合器连接。

Description

头灯支承用托架装置

本发明涉及多功能化的头灯支承用托架装置。

日本专利申请实开昭61-68982号公报揭示的机动两轮车中，在左右前叉上安装着车牌，缆线在顶桥与车牌之间从转向手柄侧向车身后方延伸。日本专利申请实开昭63-110190号公报揭示的机动两轮车中，把安装在前叉上部的标志牌，作为连接转向手柄和前轮车轴部附近的缆线中途部分的支承构造。

前叉及包含前轮的前轮操向系统，通过顶桥和底桥可转动地支承在头管上，由转向手柄进行转向操作。

如上述现有技术那样，使缆线从转向手柄通过顶桥前侧时，缆线中的象节气门缆线或离合器缆线那样的连接转向手柄和车身侧的缆线，在转向时会产生松弛。

该松弛使缆线相互干扰，有时影响转向操作。

但是，缆线中的连接转向手柄和前轮侧的仪表缆线或制动缆线，由于与前轮转向系统一体地转向，所以不产生松弛，上述缆线的干扰是连接前轮转向系统的转向手柄和车身侧的缆线所特有的现象。

为了解决上述问题，本发明提供的头灯支承用托架装置，在机动两轮车中，前轮转向系统在车身前方可转向地支承在头管上，在头管的前方，通过头灯支承托架将头灯支承在前轮转向系统上，其特征在于，设置从前轮转向系统通过头灯后方且头管前方朝车身后方侧延伸并连接车身的缆线，在转向时，导引该缆线在头灯支承托架上滑动。

使从前轮转向系统连接车身侧的缆线，与头灯后方的头灯支承托架一边接触一边滑动，转向时，即使缆线松弛，也压在头灯支承托架上并向左右方向滑动，所以，不会象现有技术中那样因干扰而影响转向操作。

另外，头灯支承托架除了具有支承头灯的功能外，还具有新的功能，这样，头灯支承托架实现多功能化，其结果，可减少零件数目，降低成本。

图1是图2的1-1线断面图。

图2是机动两轮车外观图，表示行进方向的左侧面。

图3是图2的局部放大俯视图。

图4是头灯支承托架的侧面图。

图5是图4的俯视图。

图6是从图4中斜后上方看的R向视图。

图7是表示杆保持座的图。

首先，概略说明实施例所适用的机动两轮车的构造。图2是机动两轮车的外观图，表示行进方向的左侧面。图3是其局部放大俯视图。该机动两轮车是美国式，备有长轮距的前轮1和后轮2、倾角大的前叉3、下垂式转向手柄4、泪滴式燃料箱5、安装位置较低的二人车座6及设在其后部的靠背7等。

配置于前后轮间的发动机8是水平式发动机，其空冷式气缸部9沿前后方向略水平地横卧。该发动机8从配置在气缸部9上方的化油器10吸入混合气体，通过从气缸部9的下部向后方伸出的排气管11及消音器12排气。

化油器10由燃料箱5供给燃料，由后方的空气滤清器13供给清洁气体。化油器10配置于燃料箱5下方的左右一对前侧罩14挟住的空间内。

前侧罩14设在燃料箱5前部下方及气缸部9上方的空间内，前端部覆盖喇叭15的侧方，在喇叭15与化油器10之间配置各种电气部件。喇叭15也是电气部件。

发动机8支承在车身架的前部，该车身架从侧面看(图2)略呈环状，其前部由头管16、上部管17、下部管18和枢轴板20构成。上部管17沿着车身中心从头管16向后方延伸并支承燃料箱5，同时，在车身略中央部弯曲后向下方延伸，与枢轴板20连接。

下部管18设有左右一对，从头管16向车宽方向扩开并向下方延伸，在气缸部9的下方弯曲后再朝后方延伸，从侧面看朝重叠于枢轴板20侧方地延伸，在这里与贯穿枢轴板20并向车宽方向延伸的横管21(图2)连接。

车身架的后部由车座导轨22和侧架23构成，大致呈桁架状，左右一对车座导轨22从上部管17的弯曲部略水平地向后方延伸，支承二人车座6。侧架23与下部管18连接，从枢轴板20的侧方朝斜后上方延伸，与车座导轨22的中间部连接。

后叉24的前端部通过枢轴25可上下方向摆动地支承在枢轴板20上，该后叉24向后方延伸，后轮2可旋转地支承在其后端。车座导轨22和侧架23的连接部与后叉24的后端部之间，设有缓冲器26。

后轮2由链29驱动。该链29卷挂在从动链轮27与发动机8的驱动链轮28之间。从动链轮27同心地设在后轮2的侧面。

前叉3是公知的伸缩式，其上部通过底桥30和顶桥31可转动支承于头管16。在底桥30上支承着炮弹型的头灯32和左右一对前信号灯33，在顶桥31上支承着仪表34。

图中标记35是前挡泥板，36是前车牌，37是载物架，38是后挡泥板，39是尾灯、40是挡泥部、41是后信号灯、42是后车牌。

43是变速踏板，设在气缸部9下方的前方位置。44是骑手用踏板，45是主支腿，46是安装在侧架23上的踏板托架，其后端部安装着二人用踏板47。

如图3所示，骑手用踏板44设在车身右侧左右对称位置，在该踏板44附近设有制动踏板48，在其后方设有起动踏板49。

下面，说明头灯支承托架的构造。图1是图2的1-1线断面图，图4是头灯支承托架的侧面图，图5是其俯视图，图6是从图4中斜后上方看的R向视图。

如图1所示，左右前叉3通过底桥30的车宽方向两端部沿上下方向延伸，在底桥30的上方，在各前叉3周围安装着前信号灯33的基部50。

从该基部50周围朝着车身中心一体地突出着突部51，设在头灯支承托架52的车宽方向两端的安装部53与上述突部51重叠，螺母54与该安装部53设置成一体，把螺栓55从突部51的车身前方紧固在该螺母54上，这样把头灯支承托架52的车宽方向两端部安装在左右前叉3上。

如图4至图6所示，头灯支承托架52备有在前叉3间朝左右长长延伸的导引部56和前向方突出地设在其中央下部的撑架部57，在该撑架部57的侧壁部58上的上下两部位，形成安装孔59、60(图4)，头灯32安装在该安装孔59、60中。上侧的安装孔60是长孔，在这里可调节光轴。

撑架部57的底部61，重叠在突部62上，该突部62向前方一体突出地形成在底桥30的前部中央，底部61通过焊接螺栓63紧固在突部62的下部。标记64是定位用铆钉

如图4所示，头灯支承托架52安装在车身上时，导引部56的导引面A相对于安装部53的安装面B形成为向上方扩开的倾斜面。安装面B与前叉3平行。

如图5和图6所示，导引部56从上面看为向前方凸状，在后方侧形成凹部空间，同时，与左右两侧安装部53之间的角落部65为圆滑的R状曲面。导引部56的上端部也是圆滑的R状曲面，成为向前方侧弯曲的凸缘66。

该角落部65之中，在车身右侧，节气门缆线67朝上下方向通过，在车身左侧，离合器缆线68同样地朝上下方向通过，缆线67、68分别以左右角落部65为可动限度，在导引部56的表面沿车宽方向滑动。

图1中的标记70是把底桥30和顶桥31连接在头管16上的转向轴。如图2和图3所示，节气门缆线67和离合器缆线68从设在转向手柄4左右的杆71向前侧后方延伸，绕回顶桥31的前方，通过头灯支承托架52的后方，在底桥30的上方，从前叉3与头管16之间伸出到车身后方侧，与化油器10或发动机8的离合器部分连接。

另外，与其分开地，仪表缆线74(该仪表缆线74连接仪表34和前轮车轴72附近的齿轮箱73)及制动缆线75(该制动缆线75连接一方的杆71和前轮的圆筒式制动器)从顶桥31的前侧通过底桥30的后侧。它们是前轮转向系统的缆线，不需要导引部56的导引。

图7是表示把杆71安装到转向手柄4上的杆保持座80的图。该保持座80以中心线C左右对称，在中心线上设有缆线保持座82和开关安装凸部83，一对反射镜安装凸部84挟着中心线C。该杆保持座80用安装部85和分开的托架86夹着转向手柄4，用螺栓固定在转向手柄4上。

这样，在转向手柄4的左右任一侧都可使用，制造效率高，增加通用性，零件管理也容易。可以消除一方的反射镜安装凸部的松动。

也考虑到成形后切削掉不要侧的凸部，这时，成形金属模可通用，可减少成本。

如图2所示，在仪表34的前面粘贴胶纸87，该胶纸上显示制造者或机种等使用地的国家法令所要求的项目。从上面在仪表34的侧面实施透明涂敷。

这样，胶纸不容易被剥下，与用金属模刻印相比，制造显著容易，且降低成本。

下面说明本实施例的作用。图1中，在直行状态，车身架的实线状态的车身中心位置是N。从该状态朝着虚线所示左旋位置L或右旋位置R转向时，前轮转向系统使转向轴70相对于车身向左或右倾(图中使车身变化)。

这时，与车身连接着的节气门缆线67和离合器缆线68的各上端部，与前轮转向系统即转向手柄4的杆71连接，与其一起动作，向前方产生松弛，压接在导引部56上。

导引部56备有R曲面的角落部65和凸缘部66，作为滑动面，所以，松弛部分自由地在导引部56表面上滑动。而且，角落部65及凸缘部66是R曲面，所以，缆线不会被咬入。

另外，头灯支承托架53除了具有支承头灯32的功能外，还具有在节气门缆线67及离合器缆线68松弛时，导引松弛部分防止咬入的功能。所以，实现零件的多功能化，减少零件数目，降低成本。

Claims (1)

1.一种头灯支承用托架装置，在机动两轮车中，前轮转向系统在车身前方可转向地支承在头管上，在头管前方，通过头灯支承托架将头灯支承在前轮转向系统上，其特征在于，设有从上述前轮转向系统通过上述头灯后方且头管前方向车身后方侧延伸并与车身连接的缆线，在转向时，导引该缆线在上述头灯支承托架上滑动。

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