KR101105551B1 - 자전거용 방향등 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자전거용 방향등에 관한 것으로서, 자전거의 차체에 마련되는 본체프레임과; 상기 본체프레임의 중앙에 설치되어 점등하는 중앙등과; 상기 중앙등을 사이에 두고 상기 본체프레임에 마련되며, 상기 중앙등의 좌우에 점멸되는 한 쌍의 지시등을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의해, 본 발명에 따른 자전거용 방향등은 자동차의 후미등과 같이 자전거의 차체에 한 쌍의 지시등을 마련하여 자전거의 좌우 운전 방향에 따라 선택적으로 점멸되도록 함으로써 제 3자가 자전거의 좌우 진행방향을 쉽게 인지할 수 있으며, 한 쌍의 지시등 사이에 항상 점등하는 중앙등을 마련하여 제 3자로 하여금 식별이 용이하여 충돌에 의한 인명피해 등, 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.
더욱이, 한 쌍의 지시등 사이의 이격거리를 조절할 수 있어 한 쌍의 지시등을 각각 자전거의 좌우측 방향으로 확장함에 따라 자전거의 후방으로 접근하는 차량운전자가 지시등의 점멸을 용이하게 식별할 수 있다.

Description

자전거용 방향등{TURNING LIGHT OF BICYCLE}
본 발명은 자전거용 방향등에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자전거의 차체에 한 쌍의 지시등을 마련하여 자전거의 좌우 운전 방향에 따라 선택적으로 점멸되도록 함으로써, 주행중 자전거 운전자의 주행의사를 주위에 표시할 수 있는 자전거용 방향등에 관한 것이다.
일반적으로 자전거는 사람의 힘으로 바퀴를 회전시켜 주행하는 중,단거리 이동수단으로서, 놀이기구나 레저 스포츠용품으로 널리 보급되고 있으며, 고유가 시대에 발맞추어 에너지 절약 차원에서 많이 이용하고 있다.
최근에는 교통문화가 발달함에 따라 자동차 및 오토바이의 보급이 증가되면서 교통체증이 빈번해지고, 주차난이 심각하여 큰 사회문제가 되고 있으며, 이로 인해 자전거의 이용이 점점 증가되는 추세이다.
이와 같이, 자전거 이용이 증가됨에 따라 자전거 전용도로 또한 확장되고 있으나 차량 도로의 일정 구간에만 자전거 전용도로가 마련되어 있어, 불가피하게 자전거 운전자가 차량도로로 운전하는 경우가 많았다.
차량도로로 자전거를 운전할 경우에는 자전거의 주행에 따른 운전자의 의사표시를 할 수 있는 별도의 장치가 없기 때문에 사고의 위험이 따르고 있으며, 특히 야간에는 자전거 운전자의 의사표시를 전혀 못하는 상태이므로 차량운전자로 하여금 자전거 운전자를 쉽게 식별할 수 없게 하며, 이로 인해 충돌에 의한 인명피해 등, 안전사고의 문제점이 발생할 수 있다.
따라서, 근래에 들어서는 이러한 문제점을 해결하기 위해 자전거의 운전방향을 표시하는 자전거용 방향등이 개발되고 있으며, 이러한 자전거용 방향등은 한국공개특허 10-2005-0052068(이하 종래기술)의 "자전거용 안전 장치"에 제시되어 있다.
이러한, 종래의 자전거용 방향등은 자전거의 안장 하측에 마련되며 발광다이오드의 점멸로 표시되는 화살표로 자전거의 운전방향을 나타낸다.
그러나, 종래의 자전거용 방향등은 차량운전자로 하여금 전방에 자전거가 있는 정도는 인식시켜 주지만 날씨 또는 주위 환경변화에 따라 차량운전자의 시야가 어두운 경우에는 화살표의 식별이 어려운 문제점이 있어 자전거 운행중 발생되는 안전사고의 노출 위험성을 가지고 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 자동차의 후미등과 같이 자전거의 차체에 한 쌍의 지시등을 마련하여 자전거의 좌우 운전 방향에 따라 선택적으로 점멸되도록 함으로써, 제 3자가 자전거의 좌우 운전 방향을 용이하게 식별할 수 있는 자전거용 방향등을 제공하는데 그 목적이 있다.
더욱이, 한 쌍의 지시등을 각각 자전거의 좌우측 방향으로 확장 가능하게 마련하여, 제 3자가 한 쌍의 지시등의 신호를 명확하게 구분할 수 있도록 한 자전거용 방향등을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 한 쌍의 지시등 사이에 항상 점등하는 중앙등을 마련하여 자전거의 야간 운전시 차량운전자로부터 자전거 운전자를 보호할 수 있는 자전거용 방향등을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자전거의 차체에 마련되는 본체프레임과; 상기 본체프레임에 마련되는 한 쌍의 지시등; 및 일측단에 상기 한 쌍의 지시등이 각각 연결되고 타측단은 본체프레임의 양측부에 각각 회전가능하게 마련되어 상호 중첩되거나 또는 상호 반대방향으로 전개됨에 의해 자전거의 좌우측 방향으로 상기 한 쌍의 지시등 사이의 이격거리가 조절되게 하는 한 쌍의 회동암을 포함하며, 상기 한 쌍의 회동암은 일측의 회동암이 상기 본체프레임의 판면과 소정 간격 이격되어 일측의 회동암의 회전시 타측의 회동암에 걸리지 않고 회전하도록 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 본체프레임의 중앙에 중앙등을 추가 설치되고, 상기 중앙등의 상부에 안착홈을 형성하고, 이 안착홈의 안으로 상기 한 쌍의 회동암이 상호 교차되게 중첩 설치되는 구조로 형성하는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명의 상기 중앙등은 자전거 운전시 자전거의 위치표시를 지속적으로 나타내도록 미등으로 항상 켜진 상태로 유지되고, 자전거의 야간 운전시에는 점등되어 차량운전자, 보행자, 다른 자전거 운전자 등의 제 3자가 자전거를 용이하게 식별할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자전거의 차체에 마련되는 본체프레임과; 상기 본체프레임에 마련되는 한 쌍의 지시등; 및 상기 본체프레임의 판면을 따라 회전가능하게 결합되되, 상기 본체프레임의 단부 쪽으로 편심되어 결합된 한 쌍의 핀 결합부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
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아울러, 상기한 자전거용 방향등에 있어서, 상기 중앙등과 상기 한 쌍의 지시등에 전원을 공급하는 전원공급부와; 상기 중앙등과 상기 한 쌍의 지시등이 점멸하도록 조작하는 버튼부와; 상기 버튼부로부터 전달되는 신호를 통해 상기 중앙등과 상기 한 쌍의 지시등의 전원공급을 선택적으로 제어하는 컨트롤러를 더 포함되도록 하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 버튼부는 상기 자전거의 핸들의 좌우측에 각각 마련되는 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자전거용 방향등은 자동차의 후미등과 같이 자전거의 차체에 한 쌍의 지시등을 마련하여 자전거의 좌우 운전 방향에 따라 선택적으로 점멸되도록 함으로써 제 3자가 자전거의 좌우 진행방향을 쉽게 인지할 수 있으며, 한 쌍의 지시등 사이에 항상 점등하는 중앙등을 마련하여 제 3자로 하여금 식별이 용이하여 충돌에 의한 인명피해 등, 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.
더욱이, 한 쌍의 지시등 사이의 이격거리를 조절할 수 있어 한 쌍의 지시등을 각각 자전거의 좌우측 방향으로 확장함에 따라 자전거의 후방으로 접근하는 차량운전자가 지시등의 점멸을 용이하게 식별할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자전거용 방향등이 적용된 자전거를 보여주는 도면
도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자전거용 방향등의 구성을 보여주는 도면
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자전거용 방향등의 한 쌍의 지시등이 펼쳐진 모습을 보여주는 도면
도 4는 컨트롤러 및 버튼부의 다른 실시예를 보여주는 도면이다.
도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자전거용 방향등의 구성을 보여주는 도면
도 6은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자전거용 방향등의 한 쌍의 지시등이 펼쳐진 모습을 보여주는 도면
도 7은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거용 방향등의 구성을 보여주는 도면
도 8은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거용 방향등의 한 쌍의 지시등이 펼쳐진 모습을 보여주는 도면
도 9는 본 발명의 제4 실시 예에 따른 자전거용 방향등의 구성을 보여주는 도면
도 10은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 자전거용 방향등의 한 쌍의 지시등이 펼쳐진 모습을 보여주는 도면
도 11은 본 발명의 제5 실시 예에 따른 자전거용 방향등의 구성을 보여주는 도면
도 12는 본 발명의 제5 실시 예에 따른 자전거용 방향등의 한 쌍의 지시등이 펼쳐진 모습을 보여주는 도면
이하, 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명하지만, 본 발명은 그 요지를 이탈하지 않는 한 이하의 실시예에 한정되지 않는다.
설명에 앞서, 여러 실시 예에 있어서, 동일한 구성을 가지는 구성요소에 대해서는 동일 부호를 사용하여 대표적으로 제1 실시 예를 설명하고, 그 이외의 실시 예에서는 제1 실시 예와 다른 구성에 대해서만 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자전거용 방향등이 적용된 자전거를 보여주는 도면이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자전거용 방향등의 구성을 보여주는 도면이고, 도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자전거용 방향등의 한 쌍의 지시등이 펼쳐진 모습을 보여주는 도면이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자전거용 방향등(100)은 자전거(600) 차체의 후방에 마련되는 본체프레임(10)과, 본체프레임(10)의 중앙에 설치되는 중앙등(20)과, 이 중앙등(20)을 사이에 두고 상기 본체프레임(10)에 마련되는 한 쌍의 지시등(31,33)과, 한 쌍의 지시등(31,33)의 이격거리를 조절하는 한 쌍의 회동암(41,43)과, 중앙등(20)과 한 쌍의 지시등(31,33)을 제어하는 컨트롤러(50)를 포함한다.
본체프레임(10)은 자전거용 방향등(100)의 외관을 구성하며, 길이를 갖는 바(bar) 형상으로 형성되어 지면과 수평이 되도록 자전거(600)의 후방에 설치된다. 즉, 자전거(600) 차체의 후방에서 눈에 잘 띄는 부분에 설치되며, 바람직하게는 자전거(600) 후방의 안장 하부의 프레임(610)이나 자전거의 뒷바퀴 커버(620) 또는 자전거의 짐받이 틀(630)에 설치될 수 있다.
본체프레임(10)에는 자전거(600)에 고정하기 용이하도록 연결구(11)가 마련되며, 이러한 연결구(11)는 볼트공(13)이 형성되어 있어 자전거(600)에 볼트고정되거나, 또는 클립방식으로 형성되어 자전거(600)에 고정될 수 있다.
또한, 본체프레임(10)의 내측에는 중앙등(20) 및 한 쌍의 지시등(31,33)에 전원을 공급하는 전원공급부(70)가 내장될 수 있다.
중앙등(20)은 본체프레임(10)의 중앙에 설치되며, 미등으로 항상 켜진 상태로 유지되어 자전거(600) 운전시 자전거(600)의 위치표시를 지속적으로 할 수 있다. 즉, 자전거(600)의 야간 운전시 중앙등(20)을 점등함으로써 제 3자, 즉 차량운전자, 보행자, 다른 자전거 운전자가 자전거(600)를 용이하게 식별할 수 있어 자전거 운전자를 보호할 수 있다.
한 쌍의 지시등(31,33)은 중앙등(20)을 사이에 두고 상기 본체프레임(10)의 양측에 각각 마련되어, 자전거(600)의 좌우 운전방향에 따라 선택적으로 점멸된다. 다시 말해서, 운전자의 방향 지시에 따라 자전거(600)를 좌측 방향으로 운전하고자 할 경우 중앙등(20)을 기준으로 좌측에 마련된 지시등(31)이 점멸하고, 자전거(600)를 우측 방향으로 운전하고자 할 경우 중앙등(20)을 기준으로 우측에 마련된 지시등(33)이 점멸하게 된다.
더욱이, 자전거(600)의 운전중에 고장이 발생하거나 운전자에 위험요소가 생길 경우 한 쌍의 지시등(31,33)을 모두 점멸하여 비상상태를 표시할 수 있다.
한 쌍의 회동암(41,43)은 본체프레임(10)과 한 쌍의 지시등(31,33)에 연결되어 한 쌍의 지시등(31,33) 사이의 이격거리를 조절하는 역할을 한다. 이러한 한 쌍의 회동암(41,43)은 본체프레임(10)의 양측부에 각각 회전가능하게 마련되며, 각각의 회동암(41,43)의 단부에는 지시등(31,33)이 장착된다.
이하 설명의 편리상 도 2에서 중앙등(20)을 기준으로 중앙등(20)의 좌측에 마련된 지시등을 제1 지시등(31)이라 하고, 중앙등(20)의 우측에 마련된 지시등을 제2 지시등(33)이라 한다. 더불어 한 쌍의 회동암(41,43) 중 제1 지시등(31)에 연결된 회동암을 제1 회동암(41)이라 하고, 제2 지시등(33)에 연결된 회동암을 제2 회동암(43)이라 하여 설명한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 제1 회동암(41)은 일단부에 제1 지시등(31)이 장착되며, 타단부는 본체프레임(10)의 우측부에 회전가능하게 결합된다. 또한, 제2 회동암(43)은 일단부에 제2 지시등(33)이 장착되며, 타단부는 본체프레임의 좌측부에 회전가능하게 결합된다.
이러한 구성으로, 제1 회동암(41) 및 제2 회동암(43)은 상호 교차되게 중첩되어 있으며, 제1 회동암(41)에 결합된 제1 지시등(31)이 본체프레임(10)의 좌측부에 위치하고, 제2 회동암(43)에 결합된 제2 지시등(33)은 본체프레임(10)의 우측부에 위치하게 된다.
이때, 중앙등(20)의 상부에는 안착홈(21)이 형성되어 있어, 상호 교차되게 중첩된 제1 회동암(41) 및 제2 회동암(43)이 안착된다.
도 3에 도시된 바와 같이, 제1 지시등(31)과 제2 지시등(33)의 간격을 확장하기 위해서는 제1 회동암(41)과 제2 회동암(43)을 상호 반대 방향으로 회전시킴으로써 제1 지시등(31) 및 제2 지시등(33)을 상호 더 넓은 간격으로 이격시킬 수 있다.
즉, 제1 회동암(41)과 제2 회동암(43)을 상호 반대 방향으로 회전함에 따라, 제1 지시등(31)은 본체프레임(10)의 우측에 위치하게 되고, 제2 지시등(33)은 본체프레임(10)의 좌측에 위치하게 되며, 제1 지시등(31)과 제2 지시등(33)이 상호 더 넓은 간격으로 이격되어 자전거(600)의 좌우측 방향으로 확장된다.
여기서, 제2 회동암(43) 및 제2 지시등(33)은 본체프레임(10)의 판면과 소정 간격 이격되어 있어 제1 회동암(41)의 회전시 제2 회동암(43) 및 제2 지시등(33)에 걸리지 않고 회전하게 된다.
즉, 제1 회동암(41)과 제2 회동암(43)을 각각 회전시키는 방법은, 도 2와 같이 제1 회동암(41)과 제2 회동암(43)이 중첩된 상태에서, 도 3과 같이 먼저 제1 회동암(41)을 회전시킨 다음, 본체프레임(10)의 판면과 소정 간격 이격된 제2 회동암(43)을 회전시킴으로써 제1 지시등(31) 및 제2 지시등(41)이 상호 방해받지 않고 자전거(600)의 좌우측 방향으로 확장될 수 있다.
한편, 컨트롤러(50)는 자전거(600)에 마련되며, 본체프레임에 내장된 전원공급부(미도시)와 연결되어 중앙등(20) 및 한 쌍의 지시등(31,33)에 전원공급을 제어한다. 컨트롤러(50)는 중앙등(20) 및 한 쌍의 지시등(31,33)에 유선으로 연결되어 제어할 수 있지만, 무선 수신기(미도시)를 내장하여 무선으로 중앙등(20) 및 한 쌍의 지시등(31,33)을 제어할 수도 있다.
또한, 컨트롤러(50)의 일측에는 버튼부(60)가 마련되어 있다. 버튼부(60)는 자전거 운전자가 편리하게 조작할 수 있도록 자전거(600)의 핸들(640)에 설치되는 것이 바람직하다.
상기 버튼부는 좌회전 버튼(61) 및 우회전 버튼(63)으로 이루어져 있어, 자전거 운전자가 좌회전 버튼(61) 및 우회전 버튼(63)을 선택하여 조작함으로써 한 쌍의 지시등(31,33)의 점멸시킬 수 있다. 즉, 자전거 운전자가 좌회전 버튼(61)을 누르면 제1 지시등(31)이 점멸하며, 한 번 더 좌회전 버튼(61)을 누르면 점멸하는 제1 지시등(31)이 소등된다. 같은 방법으로 우회전 버튼(63)을 누르면 제2 지시등(33)이 점멸하며, 한 번 더 우회전 버튼(63)을 누르면 점멸하는 제2 지시등(33)이 소등된다.
더불어 컨트롤러의 일측에는 중앙등(20)을 점등 및 소등하는 전원버튼(65)이 추가로 포함될 수 있다.
도 4는 컨트롤러 및 버튼부의 다른 실시예를 보여주는 도면이다.
도 4를 참조하면, 자전거(600)의 핸들(640) 양측에 각각 버튼부(60')를 마련하면 자전거 운전자가 용이하게 버튼부(60')를 조작할 수 있다. 즉, 핸들(640)의 좌측에 좌회전 버튼(61')이 마련되고, 핸들(640)의 우측에 우회전 버튼(63')이 마련되어 있어, 자전거(600)의 좌우 방향전환시 운전자가 양손을 이용하여 손쉽게 버튼부(60')를 조작할 수 있다.
이때, 컨트롤러(50')는 버튼부(60')에 인접한 부분에 마련될 수 있으며, 전원공급부(70)와 연결되어, 자전거 운전자의 버튼부(60') 조작에 따라 중앙등(20) 및 한 쌍에 지시등(31,33)에 선택적으로 전원공급을 제어할 수 있다.
더불어, 자전거 핸들의 좌측 또는 우측에는 중앙등(20)을 점등 및 소등하는 전원버튼(55)이 추가로 포함될 수 있다.
본 발명의 자전거용 방향등(100)은 자전거(600) 차체의 후방 뿐만아니라 자전거(600) 차체의 전방에도 설치될 수 있음은 물론이며, 이 경우 자전거(600) 차체의 전방에 설치되는 자전거용 방향등(100)은 눈에 잘 띄도록 자전거의 핸들(640)과 앞바퀴 사이의 프레임에 설치하는 것이 바람직하다.
다음에는 상기와 같이 구성된 본 발명의 제1 실시 예 따른 자전거용 방향등의 사용상태에 대해 설명한다.
야간에 자전거 운전자가 도로를 따라 직진 주행할 경우, 자전거(600) 후방에 마련된 본체프레임(10)의 중앙등(20)이 항상 점등되어 있어, 자전거(600)의 후방에서 접근하는 제 3자(차량, 보행자, 다른 자전거 운전자)가 자전거(600)를 인식할 수 있으며, 이로 인해 안전성을 확보할 수 있다.
자전거(600) 주행중 좌측 방향으로 운전방향을 변경하고자 할 경우, 컨트롤러(50)의 좌회전 버튼(51)을 눌러 제1 지시등(31)이 점멸하도록 하여, 자전거(600)의 후방으로 접근하는 제 3자(차량, 보행자, 다른 자전거 운전자)에 대해 자전거 운전자의 방향전환 의사를 표시할 수 있다.
또한, 자전거(600) 주행중 우측 방향으로 운전방향을 변경하고자 할 경우에도 컨트롤러(50)의 우회전 버튼(53)을 눌러 제2 지시등(33)이 점멸하도록 하여, 제 3자(차량, 보행자, 다른 자전거 운전자)에 대해 자전거 운전자의 방향전환 의사를 표시할 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 제1 지시등(31) 및 제2 지시등(33)이 한 쌍의 회동암(41,43)에 의해 펼져진 경우에는 제1 지시등(31) 및 제2 지시등(33)의 방향이 바뀌어 자전거(600)의 우측 방향으로 제1 지시등(31)이 위치하고, 자전거(600)의 좌측 방향으로 제2 지시등(33)이 위치하게 되는데, 이 경우 컨트롤러(50)의 제어에 의해 좌회전 버튼(51)을 누르면 제2 지시등(33)이 점멸하고, 우회전 버튼(53)을 누르면 제1 지시등(31)이 점멸하게 된다.
한편, 주행중에 자전거(600) 또는 운전자에 문제가 발생하여 주행이 어려울 경우에는 좌회전 버튼(31) 및 우회전 버튼(51)을 동시에 눌러 제1 지시등(31) 및 제2 지시등(33)을 동시에 점멸시킴으로써 비상상태를 표시하여 후방에서 뒤따라 오는 제 3자(차량, 보행자, 다른 자전거 운전자)에게 신호를 보낼 수 있다.
도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자전거용 방향등의 구성을 보여주는 도면이고, 도 6은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자전거용 방향등의 한 쌍의 지시등이 펼쳐진 모습을 보여주는 도면이다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 제2 실시 예에 따른 자전거용 방향등(200)의 본체프레임(10), 중앙등(20) 및 한 쌍의 지시등(31,33)은 앞서 설명한 도 1 내지 도 3의 구성 및 동작과 동일하다.
제2 실시 예에 따른 자전거용 방향등(200)에는 본체프레임(10)과 한 쌍의 지시등(31,33)의 대응되는 면에 한 쌍의 가이드부(210)가 마련되어 있으며, 상기 한 쌍의 가이드부(210)는 한 쌍의 지시등(31,33) 사이의 이격거리를 조절하는 역할을 한다.
이러한 한 쌍의 가이드부(210)는, 중앙등(20)을 기준으로 본체프레임(10)의 좌측면 및 우측면에 각각 마련되는 한 쌍의 가이드 레일(211)과, 한 쌍의 지시등(31,33)에 각각 마련되며 가이드 레일(211)에 이동 가능하게 결합되는 한 쌍의 가이드 홈(213)으로 이루어진다.
이와 같은 구성으로, 본체프레임(10)의 좌측면 및 우측면에 각각 마련된 가이드 레일(211)을 따라 한 쌍의 지시등(31,33)이 중앙등(20)을 향해 직선 왕복운동하며 상호 이격하거나 접근하여 이격거리를 조절할 수 있게 되는 것이다.
도 7은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거용 방향등의 구성을 보여주는 도면이고, 도 8은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거용 방향등의 한 쌍의 지시등이 펼쳐진 모습을 보여주는 도면이다.
도 7 및 도 8을 참조하면, 제3 실시 예에 따른 자전거용 방향등(300)의 본체프레임(10), 중앙등(20) 및 한 쌍의 지시등(31,33)도 앞서 설명한 도 1 내지 도 3의 구성 및 동작과 동일하다.
제3 실시 예에 따른 자전거용 방향등(300)에는 본체프레임(10)의 판면에 한 쌍의 지시등(31,33)이 각각 자전 가능하게 결합되는 한 쌍의 판 결합부가 마련되어 있으며, 상기 한 쌍의 핀 결합부(310)는 한 쌍의 지시등(31,33) 사이의 이격거리를 조절하는 역할을 한다.
이러한 한 쌍의 핀 결합부(310)는 중앙등(20)을 기준으로 본체프레임(10)의 좌측 판면 및 우측 판면에 각각 마련되어 있어, 한 쌍의 핀 결합부(310)에 한 쌍의 지시등(31,33)이 각각 본체프레임(10)의 판면을 따라 회전 가능하게 결합된다. 이때 한 쌍의 판 결합부(310)는 각각 본체프레임(10)의 단부 쪽으로 편심되어 있어 한 쌍의 지시등(31,33)이 각각 편심 결합된다.
이와 같은 구성으로, 본체프레임(10)의 좌측 판면 및 우측 판면에 각각 편심 결합된 한 쌍의 지시등(31,33)이 본체프레임(10)의 판면을 따라 회전함으로써 중앙등(20)을 기준으로 상호 이격하거나 접근하여 이격거리를 조절할 수 있게 되는 것이다.
도 9는 본 발명의 제4 실시 예에 따른 자전거용 방향등의 구성을 보여주는 도면이고, 도 10은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 자전거용 방향등의 한 쌍의 지시등이 펼쳐진 모습을 보여주는 도면이다.
도 9 및 도 10을 참조하면, 제4 실시 예에 따른 자전거용 방향등(400)의 본체프레임(10), 중앙등(20) 및 한 쌍의 지시등(31,33) 또한 앞서 설명한 도 1 내지 도 3의 구성 및 동작과 동일하다.
제4 실시 예에 따른 자전거용 방향등(400)에는 본체프레임(10)의 양단부에 한 쌍의 지시등(31,33)을 접이 가능하게 힌지 결합하는 한 쌍의 힌지부(410)가 마련되어 있으며, 상기 한 쌍의 힌지부(410)는 한 쌍의 지시등(31,33) 사이의 이격거리를 조절하는 역할을 한다.
이러한 한 쌍의 힌지부(410)는 본체프레임(10)의 좌측 단부 및 우측 단부에 각각 마련되어 있으며, 한 쌍의 지시등(31,33)의 각 단부가 힌지부(410)에 접이 가능하게 힌지 결합된다. 즉, 한 쌍의 지시등(31,33)은 각각, 힌지부(410)를 축으로 하여 본체프레임(10)의 측면을 따라 접이 가능하게 힌지 결합된다.
이와 같은 구성으로, 본체프레임(10)의 좌측 단부 및 우측 단부에 각각 힌지 결합된 한 쌍의 지시등(31,33)이 본체프레임(10)의 측면을 따라 펼쳐지거나 접어짐으로써, 중앙등(20)을 기준으로 상호 이격하거나 접근하여 이격거리를 조절할 수 있게 되는 것이다.
도 11은 본 발명의 제5 실시 예에 따른 자전거용 방향등의 구성을 보여주는 도면이고, 도 12는 본 발명의 제5 실시 예에 따른 자전거용 방향등의 한 쌍의 지시등이 펼쳐진 모습을 보여주는 도면이다.
도 11 및 도 12를 참조하면, 제5 실시 예에 따른 자전거용 방향등(500)은 자전거(600)의 차체에 마련되는 중앙등(510)과, 이 중앙등(510)의 좌우에 각각 결합되는 한 쌍의 지시등(521,523)과, 중앙등(510)과 한 쌍의 지시등(521,523) 사이를 연결하는 지지부(530)를 포함한다.
중앙등(510)은 자전거(600) 차체의 후방에 바로 설치되며, 자전거(600) 후방의 안장 하부의 프레임(610)이나 자전거의 뒷바퀴 커버(620) 또는 자전거의 짐받이 틀(630)에 설치될 수 있다.
중앙등(510)에는 자전거(600)에 고정하기 용이하도록 연결구(511)가 마련되며, 이러한 연결구(511)는 볼트공(513)이 형성되어 있어 자전거(600)에 볼트고정되거나, 또는 클립방식으로 형성되어 자전거(600)에 고정될 수 있다.
한 쌍의 지지등(521,523)은 중앙등(510)의 좌우에 각각 마련되어, 자전거(600)의 좌우 운전방향에 따라 선택적으로 점멸된다.
지지부(530)는 중앙등(510)과 지시등(521,523) 사이를 연결하며, 중앙등(510)의 좌우에 각각 마련된 한 쌍의 지시등(521,523)이 텔레스코픽 가능하도록 한다.
즉, 지지부(530)는 직경이 다른 복수의 관체가 중접되게 삽입되어 있어 텔레스코픽 함으로써, 지지부(530)의 일단부에 마련된 지시등(521,523)을 중앙등(510)을 향해 직선 왕복운동 가능하게 한다.
이와 같은 구성으로, 중앙등(510)의 좌측 및 우측에 각각 지지부(530)로 연결된 한 쌍의 지시등(521,523)이 중앙등(510)을 향해 직선 왕복운동 함으로써, 중앙등(510)을 기준으로 상호 이격하거나 접근하여 이격거리를 조절할 수 있게 되는 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자전거용 방향등은 자동차의 후미등과 같이 자전거의 차체에 한 쌍의 지시등을 마련하여 자전거의 좌우 운전 방향에 따라 선택적으로 점멸되도록 함으로써 제 3자가 자전거의 좌우 진행방향을 쉽게 인지할 수 있으며, 한 쌍의 지시등 사이에 항상 점등하는 중앙등을 마련하여 제 3자로 하여금 식별이 용이하여 충돌에 의한 인명피해 등, 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.
더욱이, 한 쌍의 지시등 사이의 이격거리를 조절할 수 있어 한 쌍의 지시등을 각각 자전거의 좌우측 방향으로 확장함에 따라 자전거의 후방으로 접근하는 차량운전자가 지시등의 점멸을 용이하게 식별할 수 있다.
본 발명은, 본 발명에 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환 변형이 가능하므로 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 한정되는 것은 아니다.
10: 본체프레임 11,511: 연결구
13,513: 볼트공 20,510: 중앙등
21: 안착홈 31,33,521,523: 한 쌍의 지시등
41,43: 한 쌍의 회동암 50: 컨트롤러
51: 좌회전 버튼 53: 우회전 버튼
55: 전원 버튼 210: 한 쌍의 가이드부
211: 한 쌍의 가이드 레일 213: 한 쌍의 가이드 홈
310 : 핀 결합부 410: 힌지부
531, 533 : 지지부 600: 자전거

Claims (10)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 자전거의 차체에 마련되는 본체프레임(10)과;
    상기 본체프레임(10)에 마련되는 한 쌍의 지시등(31,33); 및
    일측단에 상기 한 쌍의 지시등(31,33)이 각각 연결되고 타측단은 본체프레임(10)의 양측부에 각각 회전가능하게 마련되어 상호 중첩되거나 또는 상호 반대방향으로 전개됨에 의해 자전거(600)의 좌우측 방향으로 상기 한 쌍의 지시등(31,33) 사이의 이격거리가 조절되게 하는 한 쌍의 회동암(41,43)을 포함하며,
    상기 한 쌍의 회동암(41,43)은 일측의 회동암(41 또는 43)이 상기 본체프레임(10)의 판면과 소정 간격 이격되어 일측의 회동암(41 또는 43)의 회전시 타측의 회동암(43 또는 41)에 걸리지 않고 회전하도록 구성되며,
    상기 본체프레임(10)의 중앙에 중앙등(20)이 추가 설치되고, 상기 중앙등(20)의 상부에 안착홈(21)이 형성되며, 이 안착홈(21)의 안으로 상기 한 쌍의 회동암(41,43)이 상호 교차되게 중첩되는 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 자전거용 방향등.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 청구항 3에 있어서,
    상기 한 쌍의 지시등(31,33)에 전원을 공급하는 전원공급부와;
    상기 한 쌍의 지시등(33)이 점멸하도록 조작하는 버튼부와;
    상기 버튼부로부터 전달되는 신호를 통해 상기 한 쌍의 지시등의 전원공급을 선택적으로 제어하는 컨트롤러를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거용 방향등.
  10. 삭제
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