CN1093806C

CN1093806C - 喇叭罩装置

Info

Publication number: CN1093806C
Application number: CN99104010A
Authority: CN
Inventors: 英诚二
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1998-03-17
Filing date: 1999-03-16
Publication date: 2002-11-06
Anticipated expiration: 2019-03-16
Also published as: JP4198779B2; JPH11263264A; CN1234352A

Abstract

本发明旨在容易地控制喇叭音量及防止化油器的过冷却现象。左右一对下部管18从头管16向下方延伸，喇叭15设在该下部管18的上部间，并设有覆盖其前方的喇叭罩53。喇叭罩53备有覆盖喇叭15的喇叭部54和在其下部覆盖化油器10前方的挡泥部55，挡泥部55的左右两侧绕回下部管18的侧方，成为反射镜安装部56，在这里安装着反射镜67。化油器10配置在由喇叭罩53包围前方、由前侧罩14包围左右的空间内。

Description

喇叭罩装置

本发明涉及设在机动两轮车等车辆上的喇叭罩装置，该喇叭罩装置特别适用于不备有前罩等从前方到侧方覆盖车身前部的车身罩的车辆。

从前叉上部前方的车身前部至发动机侧方用前罩来覆盖的两轮车是公知的，例如，日本专利第2627641号公报中，揭示了备有该前罩的机动两轮车，并且，设有从可转动地支承前叉的头管向发动机下方伸出的左右一对前下架，用散热器罩覆盖支承于此的散热器的前面侧。

通常是把喇叭安装在头管附近的前下架等上，但是，有时喇叭音量受到使用地的法规的限制。如果备有前罩等车身罩，则可用该车身罩覆盖来调节音量，但是对于不备有车身罩的车辆就比较困难。另外，如果准备能适应每个使用地要求而变化性能的喇叭，则零部件的管理麻烦，且成本也大幅度提高。

因此，希望能使喇叭通用于不同的法规限制，并且对于不备有前罩等车身罩的车辆，也希望有能自由调节音量的装置以适应法规限制。还希望该装置具有多功能。

为了解决上述问题，本发明的喇叭罩装置，用于机动两轮车，该机动两轮车备有头管、前下架、喇叭和化油器；头管可转动地支承着前叉；前下架从头管向发动机下方伸出；喇叭支承在前下架的头管后下方位置；化油器配置在喇叭后方且发动机上方；其特征在于，在前下架上安装覆盖喇叭前方的罩，并且，该喇叭罩的一部分从前面看与化油器重合。

由于用罩覆盖喇叭前方，所以即使是不备有前罩等车身罩的车辆，也能按照使用地以法规等自由调节喇叭的音量，并且喇叭本身可通用于不同的法规限制，可降低成本。

另外，由于喇叭罩的一部分从前面看与化油器重合，所以，行驶风与化油器的接触减少，可防止过冷却现象，该罩具有多功能。

对附图简单说明如下：

图1是表示车身架前部部分的侧面图。

图2是机动两轮车外观图，表示行进方向的左侧面。

图3是其局部放大俯视图。

图4是其局部正面图。

图5是喇叭罩的正面图。

图6是喇叭罩的侧面图。

图7是图5中7-7线断面图。

首先，概略说明实施例所适用的机动两轮车的构造。图2是机动两轮车的外观图，表示行进方向的左侧面。图3是其局部放大俯视图。该机动两轮车是美国式，备有长轮距的前轮1和后轮2、倾角大的前叉3、下垂式把手4、泪滴式燃料箱5、安装位置较低的二人车座6及设在其后部的靠背7等。

配置于前后轮间的发动机8是水平式发动机，其空冷式气缸部9沿前后方向略水平地横卧。该发动机8从配置在气缸部9上方的化油器10吸入混合气体，通过从气缸部9的下方向后方伸出的排气管11及消音器12排气。

化油器10由燃料箱5供给燃料，由后方的空气滤清器13供给清洁气体。化油器10配置于燃料箱5下方的左右一对前侧罩14挟住的空间内。

前侧罩14设在燃料箱5前部下方及气缸部9上方的空间内，前端部覆盖喇叭15的侧方，在喇叭15与化油器10之间配置各种电气部件。喇叭15也是电气部件。

发动机8支承在车身架的前部，该车身架从侧面看(图2)大致呈环状，其前部由头管16、上部管17、下部管18和枢轴板20构成。上部管17沿着车身中心从头管16向后方延伸并支承燃料箱5，同时，在车身略中央部弯曲后向下方延伸，与枢轴板20连接。

下部管18设有左右一对，从头管16向车宽方向扩开并向下方延伸，在气缸部9的下方弯曲后再朝后方延伸，从侧面看朝重叠于枢轴板20侧方地延伸，在这里与贯穿枢轴板20并向车宽方向延伸的横管21(图2)连接。

车身架的后部由车座导轨22和侧架23构成，大致呈桁架状，左右一对车座导轨22从上部管17的弯曲部略水平地向后方延伸，支承二人车座6。侧架23与下部管18连接，从枢轴板20的侧方朝斜后上方延伸，与车座轨22的中间部连接。

后叉24的前端部通过枢轴25可上下方向摆动地支承在枢轴板20上，该后叉24向后方延伸，后轮2可旋转地支承在其后端。车座导轨22和侧架23的连接部与后叉24的后端部之间，设有缓冲器26。

后轮2由链29驱动。该链29卷挂在从动链轮27与发动机8的驱动链轮28之间。从动链轮27同心地设在后轮2的侧面。

前叉3是公知的伸缩式，其上部通过底桥30和顶桥31可转动地支承于头管16。在底桥30上支承着炮弹型的头灯32和左右一对前信号灯33，在顶桥31上支承着仪表34。

图中标记35是前挡泥板，36是前车牌，37是载物架，38是后挡泥板，39是尾灯、40是挡泥部、41是后信号灯、42是后车牌。

43是变速踏板，设在汽缸部9下方的前方位置。44是骑手用踏板，45是主支腿，46是安装在侧架23上的踏板托架，其后端部安装着二人用踏板47。

另外，如图3所示，在车身右侧，在左右对称地设置着的骑手用踏板44附近，设有制动踏板48，在其后方设有起动踏板49。

下面说明喇叭罩。图1是表示车身架前部部分的侧面图。图4是其局部正面图。图5是喇叭罩的正面图。图6是喇叭罩的侧面图。图7是图5中7-7线断面图。

如图1和图3所示，在左右一对下部管1 8上，在从头管16向下方延伸的部分间，设有横板50，在这里支承着喇叭15。左右下部管18的上部间，由角撑板51覆盖，从前面看(图4、图5)其下部成为朝上方的弯曲部52。

喇叭15配置在该弯曲部52下方的空间内，其前方由喇叭罩53覆盖。喇叭罩53是树脂制成，整体形状从前面看呈朝上的略三角形，由上半部侧的喇叭部54、下半部侧的挡泥部55及形成在左右两侧的反射镜安装部56构成。

在喇叭部54的中央，形成覆盖喇叭15前方的略半球状穹部57，在这里设有适当数目的缝隙58。缝隙58的数目、形状及宽度可任意设定，借助于这些缝隙可调节喇叭15的放出到喇叭罩53外的音量。

朝喇叭部54上方呈峰形突出的最上部，一体形成朝里侧(角撑板51侧)突出的接合突起59，该接合突起59可装卸地与角撑板51的弯曲部52附近的安装孔(图未示)接合。

挡泥部55覆盖喇叭15的下方和气缸部9的上方空间，也阻挡前轮1溅起的泥和水，从前面看与化油器10重合。

化油器10的左右两侧上部由前侧罩14覆盖，其前端从侧面看(图1、图2)与下部管18重合，化油器10由喇叭罩53和左右前侧罩14三方包围，并且，配置在上下由燃料箱5和发动机8包围的空间内。

如图7所示，在挡泥部55的左右部分与下部管18重合的部分，形成朝车身后方突出的肋60，并形成弯曲部61，在位于反射镜安装部56侧的前面侧部62，也形成弯曲部63。

左右下部管18，在嵌合于角落部(该角落部形成于弯曲部61与侧部62之间)64内的状态，借助弯曲部61和63卡接。因此，喇叭罩53在上部接合突起59和下部左右肋60部分这样三点位置安装在下部管18上。

左右的反射镜安装部56绕回下部管18的侧方，在其外侧面形成安装座65上有安装孔66，反射镜67的安装脚68与该安装孔66嵌合，安装反射镜67。

下面，说明本实施例的作用。用喇叭罩53覆盖左右下部管18间的上部，可抑制喇叭15的音量，可容易地适应音量限制法规等。而且，通过调节缝隙58的开口度，可任意调节音量程度，所以，喇叭15可通用于不同的音量限制。

另外，由于把喇叭罩53的下部设置成比较大的面积作为挡泥部55，所以该部分对于前轮兼有挡泥的功能，能保护设在化油器10及左右前侧罩14间的喇叭15等电气部件。

由于挡泥部55从前面看覆盖化油器10，所以，可避免过度的行驶风与化油器10接触，可防止化油器10的过冷却现象。

另外，利用喇叭罩53在其下部左右设置反射镜67，所以可提高对车辆周围的可视性，并且可确保反射镜67的安装部。

Claims

1.一种喇叭罩装置，用于机动两轮车，该机动两轮车备有头管、前下架、喇叭和化油器；头管可转动地支承着前叉；前下架从头管向发动机下方伸出；喇叭支承在前下架的头管后下方位置；化油器配置在喇叭后方且位于发动机上方；其特征在于，在前下架上安装覆盖喇叭前方的罩，并且，该喇叭罩的一部分从前面看与化油器重合。