CN1095344A - 机动二轮车的前灯安装构造 - Google Patents

Abstract

本发明是在带着信号灯状态下可装卸前罩的前 灯安装构造。支脚部件12安装在底连接板3与顶 连接板4之间，支臂部件23的后部可装卸地安装在 支脚部件12上，前灯8安装在支臂部件23的前 部。在支臂部件23的前部还设有导向部26，在后部 设有台阶部27。安装在前罩6上的信号灯加强板 30和前罩6仅由左右各一个螺栓33一同紧固在该 台阶部27上。只要卸下螺栓33便能够将安装着信 号灯7的前罩6卸下。在安装前罩6时，导向部26 引导导轨36而能迅速定位。

Description

本发明涉及一种可装卸地将机动二轮车的前灯安装到车体上的构造。

在日本专利公报实开昭61-5245号中，揭示了一种把前灯安装在支臂部件上的结构，该结构是把沿上下方向延伸的左右一对支脚部件的各上下端分别安装在顶连接板和底连接板上，上述支臂部件可装卸地安装在该支脚部件上。在日本专利公报特公昭62-21669号中，揭示了把罩住前灯的前罩可装卸地安装在该支脚部件上的结构。

但是，将信号灯装在前罩侧部时，为了确保安装强度，一般是将信号灯与前罩支承在不同的支臂部件或支脚部件上。因此，为了更换灯泡等而装卸前灯时，首先要将信号灯从前罩上卸下，然后再卸下前罩，最后卸下前灯，工序多而且麻烦，因而希望能提高维修性能。

另外，也希望在安装前罩时能够迅速定位。并且，根据各人喜好，有时还希望将安装有前罩的型式（以下称为带罩型式）变更为卸去前罩的型式（以下称为无罩型式），在这种情况下，希望不更换支脚部件，最小限度地更换部件而能实现型式变更。因此，本发明的目的就是要满足上述的要求。

本发明涉及的机动二轮车的前灯安装构造中，设有沿上下方向顺长地安装在车体上的支脚部件和后部可装卸地安装在该支脚部件上并向前方伸出的支臂部件，在该支臂部件的前部安装前灯，并且设有导向部，用于在安装前罩时对其移动进行导向，同时，在支臂部件的后部紧固着前罩和安装在该前罩上的信号灯加强板。

予先将支臂部件的后部安装到车体上的支脚部件上，再把前灯装到该支臂部件的前部。并且，将信号灯同加强板一起安装到前罩侧部。

然后，把前罩从前灯的前方推入后方，前罩由设在支臂部件前部的导向部引导，迅速地定位在予定的安装位置。

接着，将前罩及予先安装在前罩上的信号灯加强板一起紧固到支臂部件的后部。这样，带有信号灯的前罩就被安装到了支脚部件上。

反之，卸下前灯时，先卸开支臂部件的后部和前罩及信号灯加强板的紧固部，由于前罩是能够与支臂部件分离的，所以，可以在装着信号灯的状态下将前罩从车体上卸下，然后再把前灯从支脚部件上卸下。

另外，在从带罩型式变为无罩型式时，只要予先去掉支臂部件上用于安装前罩的部分即可，而不必更换支脚部件。

图1是本发明实施例主要部分的侧面图。

图2是本发明实施例主要部分的平面图。

图3是适用本实施例的机动二轮车整体侧面图。

图4是适用本发明实施例的机动二轮车的主要骨架部平面图。

图5是本发明实施例的支脚部件部正面图。

图6是从图1A箭头方向表示的本实施例支臂部件图。

图7是本发明实施例的内板平面图。

图8是本发明实施例无罩型式时的相当于图1的图。

图9是本发明实施例无罩型式时的相当于图2的图。

图中，6-前罩，7-信号灯，8-前灯，9-计量仪表，12-支脚部件，16-计量仪表支承板，23-支臂部件，26-导向部，27-台阶部，30-信号灯加强板，33-螺栓，36-导轨。

下面参照图1至图9说明本发明的一个实施例。其中，图1至图7是带前罩型式的，图8和图9是无前罩型式的。图3表示适用本实施例的机动二轮车的侧面形状，图4表示其主要骨架部的平面形状。

在这些图中，支持前轮1的前叉2的上端通过底连接板3和顶连接板4与头管5连接。头管5的前方由前罩6覆盖，在其侧部安装着信号灯7。

在前罩6的内侧配置着前灯8和车速表等计量仪表9。在底连接板3的前部，杆10向前方伸出，在其前端设置着车牌照板台11。

图1是表示前灯8安装构造的侧面图。图2是其局部剖切的平面图。在这些图中，在底连接板3与顶连接板4之间，安装着左右一对沿上下方向延伸的支脚部件12的上下各端部。

图5单独地表示了支脚部件12的正面外形形状，在其下端部形成突缘13，在其中间部形成向侧方伸出的支板14，在其上设有用于从侧方紧固螺栓用的焊接螺母15。

在顶部设有计量仪表支承板16，在其表面形成有仪表安装孔17。在计量仪表支承板16的后部左右处，形成有安装突部18。

安装突部18向上方伸出，其前端沿着顶连接板4的上面水平弯曲，在其上形成的通孔19中用螺栓20安装到连接板4的上面（见图2）。

由图1可见，在支脚部件12的下端部，从突缘13以下的部分通过帽21嵌合安装在底连接板3上形成的安装孔22内。

在支脚部件12的中间部，沿前后方向延伸的支臂部件23的后端通过螺栓24可装卸地安装在支板14上。

支臂部件23为左右一对，前灯8通过螺栓25安装在支臂部件23的前端部，在螺栓25的前方，设置着导向部26。在支臂部件23的后端部形成台阶部27。

图6是从图1中的A箭头方向表示支臂部件23的图。导向部26在支臂部件23的前端部向外侧方呈梢状突出，台阶部27向外侧方呈百页状突出，在该台阶部27上设置着焊接螺母28。在支臂部件23的中间部内侧形成弓形卡29。

如图1和图2所示，前罩6侧面上的信号灯7的安装部由予先装接在前罩6内侧的信号灯加强板30加强。信号灯加强板30由从信号灯7伸出的双头螺栓31和螺母32（图2）与前罩6安装成一整体。

信号灯加强板30的后端部重叠在台阶部27的外侧，信号灯加强板30的该部分没有予先与前罩6成为一整体，在与台阶部27的焊接螺母28对应的信号灯加强板30和前罩6的各个位置上，予先形成螺栓33的贯通孔。

因此，在台阶部27的外侧将信号灯加强板30和前罩6的各后端部重叠起来，使焊接螺母28与信号灯加强板30及前罩6的各螺栓贯通孔对准，把螺栓23紧固到焊接螺母28上后，台阶部27、信号灯加强板30及前罩6三者就只依靠左右各一个螺栓33紧固在一起。

在前罩6和信号灯加强板30上，在双头螺栓31和螺母32的附近位置处，形成用于供信号灯7的软线（图未示）向车体中心方向伸出的开口部34、35。

如图2所示，将前罩6从前方推入到后方时，导轨36在覆盖着橡胶帽37的导向部26上滑接。导轨36在前罩6的左右内侧并形成为沿前后方向延伸的上下二段，呈架状。

由图1可见，在计量仪表支承板16的仪表安装孔17上，嵌合着筒状的防振橡胶38，从计量仪表9上突出的螺栓39穿过防振橡胶38，把螺母40紧固在该螺栓39上后，计量仪表9就被安装到了支承板16上。图1中的标记9a是从构成计量仪表9的车速表伸出的车速表缆线。

这时，内板41夹在计量仪表9和计量仪表支承板16之间，在安装计量仪表支承板16上的计量仪表9的同时，内板41也固定在计量仪表支承板16上。

因此，就可以使得以往的往前罩6侧安装内板41的安装作业简单化，而且在往前罩6安装时，树脂接触部也不会恶化，所以，增强了前罩6的耐久性。

如图2所示，内板41是在前罩6的整个内侧展开的，从骑手侧不容易看见前灯8的周围，因此，内板41是用于防止前灯8的漏光并提高外观性的部件。

由图2和表示平面形状的图7可见，在内板41上对应于计量仪表支承板16的仪表安装孔17的位置处，形成贯通孔42，而且该部分成为一级高台阶部43。

图2中，前叉2设在底连接板3的左右，利用前叉2安装用的拼合紧固部44的紧固螺栓45，在安装了该紧固螺栓45的左右凸起部46之间，紧固地架设着板47。

杆10的后端部通过小螺钉48安装在板47的中间部。杆10为左右一对并向前方伸出，各杆的前端部向侧方弯折，在该弯折处焊接着牌照板台11。

图8和图9是无前罩型式的实施例，该两图分别与图1和图2对应。本型式中的前灯8通过支臂部件49安装到支脚部件12上。

支脚部件12与带前罩型式的前实施例中的支脚完全相同，支臂部件49略同于前实施例中的支臂部件23，只是从支臂部件23上去掉了导向部26和台阶部27。前实施例中的导向部26和台阶部27对于前罩的安装是必需的，而在本实施例中则为无用的部分。

如图3和图4所示，在整个车体上除了上述说明的部件以外，还有：安装在顶连接板4上的把手50、把手50后方的油箱51、支承油箱51并从头管5向后方延伸的主车架52、配置在主车架52下方的汽化器53及发动机54、在发动机54的前方向车宽度方向伸出的矩形防护杆55、从发动机54向后方延伸的排气管56、向汽化器53供给清洁空气的空气净化器57、油箱51后方的车座58、配置在车座258下方的后缓冲器59、可上下摆动并连接后缓冲器59下端部的摆动臂60、支承在摆动臂60后端部的后轮61、设在车体左侧的转换踏板62、设在车体左右两侧的踏板63和64、设在车体右侧的制动踏板65（图4）、消声器66（图4）、设在消声器的相反侧即车体右侧的外防护条67等。

下面，说明本实施例的操作，在图1和图2中，当为了更换灯泡等而要卸下前灯8时，先卸下左右螺栓33，使台阶部27与信号灯加强板30分离。

由于信号灯加强板30是予先通过焊接螺母28同信号灯7一起装在前罩6上的，所以在前罩6安装着信号灯7的状态下往前拉出即可卸下前罩。

然后，卸下螺栓24即可卸下前灯8。所以不必象以往那样需特意取下信号灯7，显著地提高了维修性。

反之，在安装前灯8和前罩6时，先通过支臂部件23使前灯8与支脚部件12成一整体形成为一个组件。这时，在计量仪表支承板16上也安装计量仪表9，计量仪表9夹设在内板41中间，其软线类由弓形卡29等适当地固定住。同时，信号灯7也通过信号灯加强板30用螺栓31和螺母332安装在前罩6的侧面。

在该筒部组装状态，先将左右支脚部件12的各上下端部安装在底连接板3和顶连接板4上，然后将前罩6从前灯8的前方朝后方推入。

这样，导向部26进入设在前罩6左右的上下二段导轨36之间，导轨36由该导向部26引导，所以能很顺利地定位，因而使得前罩6后端部与支脚部件12的组合作业很容易进行。

推入前罩6后，前罩6和信号灯加强板30的各后端部重叠在台阶部27的外方，由于其上各自形成的贯通孔与焊接螺母28对准，所以，只要用左右各一个螺栓33紧固到焊接螺母28上，就能够把前罩6、信号灯加强板30和台阶部27紧固在一起，从而前罩6就被安装在支脚部件12上。

在该状态下，前罩6上的信号灯7的安装部由信号灯加强板30加强，而且，信号灯加强板30同前罩6一起安装到车体侧的7部件即支脚部件12上，在车体侧被可靠地支承着，所以，信号灯的安装是牢固的。

在图8和图9所示的无前罩型情况下，只需进行把支臂部件23变更为支臂部件49这样最小限度的部件变更，就可以变更为无前罩的型式。所以，型式变更极为简单而且经济。

本发明中，在用于把前灯安装到支脚部件上的支臂部件的前端，设置了导向部，而且，在支臂部件的后部，把为了将信号灯安装到前罩上而设置的信号灯加强板和前罩紧固在一起。

因此，以往的构造中，在卸下带信号灯的前罩时，必须先要卸下信号灯，然后再卸下前罩，而根据本实施例，只要卸开紧固部，而不必卸下信号灯即可迅速地进行卸下前罩的作业。

另外，在安装前罩等时，只要将前罩从前灯的前方朝后方推入，就可以通过支臂部件前部的导向部顺利地定位到予定位置，所以，安装作业迅速，提高维修性。

再者，由于只要变换支臂部件就可以随时变更成具有前罩的型式和无前罩的型式，所以只需要小限度地更换部件便可完成型式变更，使型式变更极为简单而且经济。

Claims (1)

1、一种机动二轮车的前灯安装构造，其特征在于，设有支脚部件和支臂部件，该支脚部件沿上下方向顺长地安装在车体上，该支臂部件的后部可装卸地安装在支脚部件上，并且该支臂部件向前方伸出；在该支臂部件的前部安装着前灯，并设有用于在安装前罩时导向其移动的导向部，同时，前罩和安装在该前罩上的信号灯加强板共同紧固在该支臂部件的后部。

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