JPH09301248A - スクータ型車両における補助ステップ取付構造 - Google Patents
スクータ型車両における補助ステップ取付構造Info
- Publication number
- JPH09301248A JPH09301248A JP8120578A JP12057896A JPH09301248A JP H09301248 A JPH09301248 A JP H09301248A JP 8120578 A JP8120578 A JP 8120578A JP 12057896 A JP12057896 A JP 12057896A JP H09301248 A JPH09301248 A JP H09301248A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stays
- vehicle body
- auxiliary
- scooter type
- brackets
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J25/00—Foot-rests; Knee grips; Passenger hand-grips
- B62J25/06—Bar-type foot rests
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スクータ型車両の補助ステップをコンパクト
且つ強固に車体フレームに取り付ける。 【解決手段】 左右のメインフレーム４にそれぞれ溶接
したパワーユニット支持ブラケット３５にボルト４３で
固定された左右のステップステー４４は、左右方向に配
置したステップバー４５の両端部に溶接されて一体化さ
れる。補助ステップ３１を支持する左右のステップブラ
ケット４６は、パイプ状に形成されたステップバー連結
部４６2 をステップバー４５の両端部に嵌合させた状態
で、板状に形成されたステップステー連結部４６3 をス
テップステー４４にボルト４８で締結することにより固
定される。
且つ強固に車体フレームに取り付ける。 【解決手段】 左右のメインフレーム４にそれぞれ溶接
したパワーユニット支持ブラケット３５にボルト４３で
固定された左右のステップステー４４は、左右方向に配
置したステップバー４５の両端部に溶接されて一体化さ
れる。補助ステップ３１を支持する左右のステップブラ
ケット４６は、パイプ状に形成されたステップバー連結
部４６2 をステップバー４５の両端部に嵌合させた状態
で、板状に形成されたステップステー連結部４６3 をス
テップステー４４にボルト４８で締結することにより固
定される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ボディカバーの内
側に沿って延びる車体フレームに支持した左右の補助ス
テップを、前記ボディカバーに形成した開口を通して車
体の左右に突出させたスクータ型車両に関し、特にその
補助ステップ取付構造に関する。
側に沿って延びる車体フレームに支持した左右の補助ス
テップを、前記ボディカバーに形成した開口を通して車
体の左右に突出させたスクータ型車両に関し、特にその
補助ステップ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】かかる補助ステップ取付構造は、例えば
実開平１−８９２８９号公報により公知である。このも
のは、コ字状に形成した補助ステップ両端部を車体フレ
ームを構成する鋼管を貫通させてボルト締めしたもので
あって、その補助ステップはボディカバーに形成した開
口から車体の左右側方に突出している。
実開平１−８９２８９号公報により公知である。このも
のは、コ字状に形成した補助ステップ両端部を車体フレ
ームを構成する鋼管を貫通させてボルト締めしたもので
あって、その補助ステップはボディカバーに形成した開
口から車体の左右側方に突出している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来も
のは、左右の補助ステップが相互に連結されていないた
めに、その補助ステップに充分な支持剛性を与えるのが
難しいという問題があった。補助ステップの支持剛性を
高めるべく車体フレームとの締結部を補強すると各部材
が大型化してしまい、レイアウトや組付作業のためのス
ペースを確保しようとするとボディカバーの開口を大き
くすることが必要になり、そのために外観が低下すると
いう新たな問題が発生する。
のは、左右の補助ステップが相互に連結されていないた
めに、その補助ステップに充分な支持剛性を与えるのが
難しいという問題があった。補助ステップの支持剛性を
高めるべく車体フレームとの締結部を補強すると各部材
が大型化してしまい、レイアウトや組付作業のためのス
ペースを確保しようとするとボディカバーの開口を大き
くすることが必要になり、そのために外観が低下すると
いう新たな問題が発生する。
【０００４】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、スクータ型車両の補助ステップをコンパクト且つ強
固に車体フレームに取り付けることを目的とする。
で、スクータ型車両の補助ステップをコンパクト且つ強
固に車体フレームに取り付けることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載されたスクータ型車両における補助
ステップ取付構造は、ボディカバーの内側に沿って延び
る車体フレームに支持した左右の補助ステップを、前記
ボディカバーに形成した開口を通して車体の左右に突出
させたスクータ型車両において、前記左右の補助ステッ
プを支持する左右のステップブラケットを、前記車体フ
レームに固定した左右のステップステーにそれぞれ結合
するとともに、車体左右方向に延びるステップバーで前
記左右のステップステーを相互に結合したことを特徴と
する。
に、請求項１に記載されたスクータ型車両における補助
ステップ取付構造は、ボディカバーの内側に沿って延び
る車体フレームに支持した左右の補助ステップを、前記
ボディカバーに形成した開口を通して車体の左右に突出
させたスクータ型車両において、前記左右の補助ステッ
プを支持する左右のステップブラケットを、前記車体フ
レームに固定した左右のステップステーにそれぞれ結合
するとともに、車体左右方向に延びるステップバーで前
記左右のステップステーを相互に結合したことを特徴と
する。
【０００６】また請求項２に記載されたスクータ型車両
における補助ステップ取付構造は、請求項１の構成に加
えて、前記ステップバーの左右両端部を前記左右のステ
ップブラケットに結合したことを特徴とする。
における補助ステップ取付構造は、請求項１の構成に加
えて、前記ステップバーの左右両端部を前記左右のステ
ップブラケットに結合したことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００８】図１〜図５は本発明の一実施例を示すもの
で、図１はスクータ型自動二輪車の全体側面図、図２は
図１の要部拡大図、図３は図２の要部拡大図、図４は図
３の４−４線断面図、図５は図３の５方向矢視図であ
る。
で、図１はスクータ型自動二輪車の全体側面図、図２は
図１の要部拡大図、図３は図２の要部拡大図、図４は図
３の４−４線断面図、図５は図３の５方向矢視図であ
る。
【０００９】図１に示すように、スクータ型自動二輪車
Ｖの骨格を構成する鋼管溶接製フレームＦは、ヘッドパ
イプ１と、ヘッドパイプ１にガセット２，２を介して結
合されて車体後下方に延びるダウンチューブ３と、ダウ
ンチューブ３の下端近傍から左右に分岐して車体後上方
に延び、後端においてＵ字状に湾曲して一体に連なる左
右のメインフレーム４，４とから構成される。左右のメ
インフレーム４の前部とダウンチューブ３の下端とは一
対の補強パイプ５，５により連結され、また左右のメイ
ンフレーム４，４の前後方向中間部及び後部はそれぞれ
車体左右方向に延びる第１クロスメンバ６及び第２クロ
スメンバ７により連結される。
Ｖの骨格を構成する鋼管溶接製フレームＦは、ヘッドパ
イプ１と、ヘッドパイプ１にガセット２，２を介して結
合されて車体後下方に延びるダウンチューブ３と、ダウ
ンチューブ３の下端近傍から左右に分岐して車体後上方
に延び、後端においてＵ字状に湾曲して一体に連なる左
右のメインフレーム４，４とから構成される。左右のメ
インフレーム４の前部とダウンチューブ３の下端とは一
対の補強パイプ５，５により連結され、また左右のメイ
ンフレーム４，４の前後方向中間部及び後部はそれぞれ
車体左右方向に延びる第１クロスメンバ６及び第２クロ
スメンバ７により連結される。
【００１０】フレームＦに支持された合成樹脂製のボデ
ィＢは、ヘッドパイプ１の前面を覆うレッグシールドフ
ロント部材８と、レッグシールドフロント部材８の後面
に結合されてヘッドパイプ１の後面を覆うレッグシール
ドリヤ部材９と、レッグシールドリヤ部材９の下端に連
なるステップフロア１０と、レッグシールドフロント部
材８の下端に連なってステップフロア１０の下面を覆う
アンダーカバー１１と、車体後部を覆うリヤカバー１２
と、リヤカバー１２の左右前部からステップフロア１０
及びアンダーカバー１１の後端に連なる左右のサイドカ
バー１３，１３とから構成される。
ィＢは、ヘッドパイプ１の前面を覆うレッグシールドフ
ロント部材８と、レッグシールドフロント部材８の後面
に結合されてヘッドパイプ１の後面を覆うレッグシール
ドリヤ部材９と、レッグシールドリヤ部材９の下端に連
なるステップフロア１０と、レッグシールドフロント部
材８の下端に連なってステップフロア１０の下面を覆う
アンダーカバー１１と、車体後部を覆うリヤカバー１２
と、リヤカバー１２の左右前部からステップフロア１０
及びアンダーカバー１１の後端に連なる左右のサイドカ
バー１３，１３とから構成される。
【００１１】ヘッドパイプ１に回転自在に支持されたフ
ロントフォーク１４の下端に、上部をフロントフェンダ
ー１５により覆われた前輪Ｗｆが軸支される。レッグシ
ールドフロント部材８及びレッグシールドリヤ部材９の
上端開口部を覆うアッパーパネル１６から上方に延出す
るハンドルポスト１７の上面に、バーハンドル１８の左
右方向中央部が結合される。ハンドルポスト１７にはヘ
ッドライト１９及びスピードメータ２０が支持され、ま
たヘッドパイプ１の右側面にはイグニッションスイッチ
を一体に有するハンドルロック装置２１が支持される。
ロントフォーク１４の下端に、上部をフロントフェンダ
ー１５により覆われた前輪Ｗｆが軸支される。レッグシ
ールドフロント部材８及びレッグシールドリヤ部材９の
上端開口部を覆うアッパーパネル１６から上方に延出す
るハンドルポスト１７の上面に、バーハンドル１８の左
右方向中央部が結合される。ハンドルポスト１７にはヘ
ッドライト１９及びスピードメータ２０が支持され、ま
たヘッドパイプ１の右側面にはイグニッションスイッチ
を一体に有するハンドルロック装置２１が支持される。
【００１２】後端に後輪Ｗｒを軸支したパワーユニット
Ｐの前端が第１クロスメンバ６に上下揺動自在に支持さ
れており、このパワーユニットＰと第２クロスメンバ７
とがリヤクッション２２により接続される。リヤカバー
１２の上面にライダーが座乗するシート２３が設けられ
る。
Ｐの前端が第１クロスメンバ６に上下揺動自在に支持さ
れており、このパワーユニットＰと第２クロスメンバ７
とがリヤクッション２２により接続される。リヤカバー
１２の上面にライダーが座乗するシート２３が設けられ
る。
【００１３】図２に示すように、左右のサイドカバー１
３，１３には車体内側に向けて凹む凹部１３1 ，１３1
が形成されており、これら凹部１３1 ，１３1 の中央に
形成された開口１３2 ，１３2 からピリオンライダー用
の補助ステップ３１，３１が車体外側に突出する。パワ
ーユニットＰの後部上面に支持したエアクリーナ３２か
ら車体前方に延びる吸気ダクト３３の前端が、車体左側
のサイドカバー１３の内面に固定した吸気チャンバー３
４に接続される。吸気チャンバー３４は前記開口１３2
の後部に臨む吸気口３４1 を備えており、この吸気口３
４1 から吸入された空気は吸気チャンバー３４の内部及
び吸気ダクト３３を経てエアクリーナ３２に供給され
る。
３，１３には車体内側に向けて凹む凹部１３1 ，１３1
が形成されており、これら凹部１３1 ，１３1 の中央に
形成された開口１３2 ，１３2 からピリオンライダー用
の補助ステップ３１，３１が車体外側に突出する。パワ
ーユニットＰの後部上面に支持したエアクリーナ３２か
ら車体前方に延びる吸気ダクト３３の前端が、車体左側
のサイドカバー１３の内面に固定した吸気チャンバー３
４に接続される。吸気チャンバー３４は前記開口１３2
の後部に臨む吸気口３４1 を備えており、この吸気口３
４1 から吸入された空気は吸気チャンバー３４の内部及
び吸気ダクト３３を経てエアクリーナ３２に供給され
る。
【００１４】図３〜図５に示すように、左右のメインフ
レーム４，４が第１クロスメンバ６により相互に接続さ
れる部分の外側面に、車体フレームＦの一部を構成する
左右一対のパワーユニット支持ブラケット３５，３５が
溶接により固定される。パワーユニット支持ブラケット
３５，３５から内向き突出するボス部３５1 ，３５1間
に架設した前部ピボット３６と、パワーユニットＰの前
端に突設した左右一対の支持ブラケット３７，３７間に
架設した後部ピボット３８とを接続するパワーユニット
支持リンク３９は、前部ピボット３６の外周に回転自在
に嵌合する前部パイプ部材４０と、後部ピボット３８の
外周に回転自在に嵌合する後部パイプ部材４１と、両パ
イプ部材４０，４１間を接続する左右一対のリンクアー
ム４２，４２とから構成される。
レーム４，４が第１クロスメンバ６により相互に接続さ
れる部分の外側面に、車体フレームＦの一部を構成する
左右一対のパワーユニット支持ブラケット３５，３５が
溶接により固定される。パワーユニット支持ブラケット
３５，３５から内向き突出するボス部３５1 ，３５1間
に架設した前部ピボット３６と、パワーユニットＰの前
端に突設した左右一対の支持ブラケット３７，３７間に
架設した後部ピボット３８とを接続するパワーユニット
支持リンク３９は、前部ピボット３６の外周に回転自在
に嵌合する前部パイプ部材４０と、後部ピボット３８の
外周に回転自在に嵌合する後部パイプ部材４１と、両パ
イプ部材４０，４１間を接続する左右一対のリンクアー
ム４２，４２とから構成される。
【００１５】左右のパワーユニット支持ブラケット３
５，３５の外側面にそれぞれ２本のボルト４３…でステ
ップステー４４，４４が固定されており、これらステッ
プステー４４，４４の上端部に車体左右方向に配置した
ステップバー４５の左右両端の近傍が溶接される。一
方、左右の補助ステップ３１，３１を支持するステップ
ブラケット４６，４６は、補助ステップ３１，３１の基
端がピン４７，４７を介して枢支される断面コ字状の支
持部４６1 ，４６1 と、支持部４６1 ，４６1 に溶接さ
れて前記ステップバー４５の左右両端部の外周に嵌合す
るパイプ状のステップバー連結部４６2 ，４６2 と、ス
テップバー連結部４６2 ，４６2 に溶接されてステップ
ステー４４，４４に連結される板状のステップステー連
結部４６3 ，４６3 とから構成される。前記ステップス
テー連結部４６3 ，４６3 は、ステップステー４４，４
４の上面に重ね合わされ、上方から挿入したボルト４
８，４８をステップステー４４，４４の下面に溶接した
ナット４９，４９（図３参照）に螺入することにより固
定される。
５，３５の外側面にそれぞれ２本のボルト４３…でステ
ップステー４４，４４が固定されており、これらステッ
プステー４４，４４の上端部に車体左右方向に配置した
ステップバー４５の左右両端の近傍が溶接される。一
方、左右の補助ステップ３１，３１を支持するステップ
ブラケット４６，４６は、補助ステップ３１，３１の基
端がピン４７，４７を介して枢支される断面コ字状の支
持部４６1 ，４６1 と、支持部４６1 ，４６1 に溶接さ
れて前記ステップバー４５の左右両端部の外周に嵌合す
るパイプ状のステップバー連結部４６2 ，４６2 と、ス
テップバー連結部４６2 ，４６2 に溶接されてステップ
ステー４４，４４に連結される板状のステップステー連
結部４６3 ，４６3 とから構成される。前記ステップス
テー連結部４６3 ，４６3 は、ステップステー４４，４
４の上面に重ね合わされ、上方から挿入したボルト４
８，４８をステップステー４４，４４の下面に溶接した
ナット４９，４９（図３参照）に螺入することにより固
定される。
【００１６】補助ステップ３１，３１の組み付けは以下
の手順で行われる。ステップバー４５の左右両端の近傍
に予めステップステー４４，４４を溶接しておき、車体
にサイドカバー１３，１３を取り付ける前に、前記ステ
ップバー４５を左右のメインフレーム４，４の後面に沿
って配置して左右のステップステー４４，４４を各２本
のボルト４３…でパワーユニット支持ブラケット３５，
３５に締結する。続いて車体にサイドカバー１３，１３
を取り付けた後に、左右のステップブラケット４６，４
６の支持部４６1 ，４６1 にピン４７，４７を介して補
助ステップ３１，３１を取り付けた状態で、前記開口１
３2 ，１３2 から左右のステップブラケット４６，４６
を挿入してステップバー連結部４６2 ，４６2 をステッ
プバー４５の左右両端に嵌合させ、その状態でステップ
ステー連結部４６3 ，４６3 をそれぞれボルト４８，４
８でステップステー４４，４４に上面に締結する。
の手順で行われる。ステップバー４５の左右両端の近傍
に予めステップステー４４，４４を溶接しておき、車体
にサイドカバー１３，１３を取り付ける前に、前記ステ
ップバー４５を左右のメインフレーム４，４の後面に沿
って配置して左右のステップステー４４，４４を各２本
のボルト４３…でパワーユニット支持ブラケット３５，
３５に締結する。続いて車体にサイドカバー１３，１３
を取り付けた後に、左右のステップブラケット４６，４
６の支持部４６1 ，４６1 にピン４７，４７を介して補
助ステップ３１，３１を取り付けた状態で、前記開口１
３2 ，１３2 から左右のステップブラケット４６，４６
を挿入してステップバー連結部４６2 ，４６2 をステッ
プバー４５の左右両端に嵌合させ、その状態でステップ
ステー連結部４６3 ，４６3 をそれぞれボルト４８，４
８でステップステー４４，４４に上面に締結する。
【００１７】ステップステー連結部４６3 ，４６3 をス
テップステー４４，４４に締結するボルト４８，４８は
上方から螺入されるものであり、且つその頭部はサイド
カバー１３，１３の開口１３2 ，１３2 の略中央部に位
置していて作業者から容易に目視可能であり、更に相手
側のナット４９，４９が予めステップステー４４，４４
に溶接されているため、その締結作業は極めて容易であ
る。
テップステー４４，４４に締結するボルト４８，４８は
上方から螺入されるものであり、且つその頭部はサイド
カバー１３，１３の開口１３2 ，１３2 の略中央部に位
置していて作業者から容易に目視可能であり、更に相手
側のナット４９，４９が予めステップステー４４，４４
に溶接されているため、その締結作業は極めて容易であ
る。
【００１８】また左右のステップステー４４，４４はス
テップバー４５で一体に連結されて剛性が向上してお
り、しかもステップステー４４，４４にボルト４８，４
８で固定されたステップブラケット４６，４６はそのス
テップバー連結部４６3 ，４６ 3 がステップバー４５の
左右両端部に嵌合しているので、結局ステップブラケッ
ト４６，４６はステップステー４４，４４及びステップ
バー４５の両部材に直接結合されることになる。これに
より、ステップブラケット４６，４６の支持剛性は極め
て高いものとなり、ステップステー４４，４４やステッ
プブラケット４６，４６を小型化しても充分な強度を得
ることが可能となり、その結果としてサイドカバー１
３，１３の開口１３2 ，１３2 を特に大型化することな
く補助ステップ３１，３１を装着することが可能となっ
て美観及び組付性が向上する。
テップバー４５で一体に連結されて剛性が向上してお
り、しかもステップステー４４，４４にボルト４８，４
８で固定されたステップブラケット４６，４６はそのス
テップバー連結部４６3 ，４６ 3 がステップバー４５の
左右両端部に嵌合しているので、結局ステップブラケッ
ト４６，４６はステップステー４４，４４及びステップ
バー４５の両部材に直接結合されることになる。これに
より、ステップブラケット４６，４６の支持剛性は極め
て高いものとなり、ステップステー４４，４４やステッ
プブラケット４６，４６を小型化しても充分な強度を得
ることが可能となり、その結果としてサイドカバー１
３，１３の開口１３2 ，１３2 を特に大型化することな
く補助ステップ３１，３１を装着することが可能となっ
て美観及び組付性が向上する。
【００１９】図４から明らかなように、使用時に車体外
側に展開された補助ステップ３１，３１はサイドカバー
１３，１３の外面から外側に大きく張り出すため、ピリ
オンライダーはその補助ステップ３１，３１に容易に足
を掛けることができる。また不使用時にピン４７，４７
回りに補助ステップ３１，３１を回動させて鎖線で示す
ように車体後方に折り畳むと、その補助ステップ３１，
３１はサイドカバー１３，１３の凹部１３1 ，１３1 に
嵌合するように収納されるため、邪魔になることがない
ばかりか美観も向上する。
側に展開された補助ステップ３１，３１はサイドカバー
１３，１３の外面から外側に大きく張り出すため、ピリ
オンライダーはその補助ステップ３１，３１に容易に足
を掛けることができる。また不使用時にピン４７，４７
回りに補助ステップ３１，３１を回動させて鎖線で示す
ように車体後方に折り畳むと、その補助ステップ３１，
３１はサイドカバー１３，１３の凹部１３1 ，１３1 に
嵌合するように収納されるため、邪魔になることがない
ばかりか美観も向上する。
【００２０】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００２１】例えば、実施例ではステップブラケット４
６，４６をステップステー４４，４４に締結するボルト
４８，４８を上方から螺入しているが、それを車体側方
から、或いは車体前後方向から螺入することも可能であ
る。また実施例ではステップステー４４，４４を固定す
る車体フレームとしてパワーユニット支持ブラケット３
５，３５を利用しているが、それ以外の車体フレームに
ステップステー４４，４４を固定することも可能であ
る。
６，４６をステップステー４４，４４に締結するボルト
４８，４８を上方から螺入しているが、それを車体側方
から、或いは車体前後方向から螺入することも可能であ
る。また実施例ではステップステー４４，４４を固定す
る車体フレームとしてパワーユニット支持ブラケット３
５，３５を利用しているが、それ以外の車体フレームに
ステップステー４４，４４を固定することも可能であ
る。
【００２２】
【発明の効果】以上のように、請求項１に記載された発
明によれば、左右の補助ステップを支持する左右のステ
ップブラケットを、車体フレームに固定した左右のステ
ップステーにそれぞれ結合するとともに、車体左右方向
に延びるステップバーで左右のステップステーを相互に
結合したので、ステップバーの補強効果によりステップ
ブラケットの支持剛性を高めることができる。その結
果、ステップステーやステップブラケットを小型化する
ことが可能となり、ボディカバーの開口を特に大型化す
ることなく補助ステップを装着することが可能となって
美観及び組付性が向上する。
明によれば、左右の補助ステップを支持する左右のステ
ップブラケットを、車体フレームに固定した左右のステ
ップステーにそれぞれ結合するとともに、車体左右方向
に延びるステップバーで左右のステップステーを相互に
結合したので、ステップバーの補強効果によりステップ
ブラケットの支持剛性を高めることができる。その結
果、ステップステーやステップブラケットを小型化する
ことが可能となり、ボディカバーの開口を特に大型化す
ることなく補助ステップを装着することが可能となって
美観及び組付性が向上する。
【００２３】また請求項２に記載された発明によれば、
ステップバーの左右両端部を左右のステップブラケット
に結合したので、ステップブラケットをステップステー
及びステップバーの両部材に直接結合して剛性を一層高
めることができる。
ステップバーの左右両端部を左右のステップブラケット
に結合したので、ステップブラケットをステップステー
及びステップバーの両部材に直接結合して剛性を一層高
めることができる。
【図１】スクータ型自動二輪車の全体側面図
【図２】図１の要部拡大図
【図３】図２の要部拡大図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】図３の５方向矢視図
１３ サイドカバー（ボディカバー） １３2 開口 ３１ 補助ステップ ３５ パワーユニット支持ブラケット（車体フレ
ーム） ４４ ステップステー ４５ ステップバー ４６ ステップブラケット
ーム） ４４ ステップステー ４５ ステップバー ４６ ステップブラケット
Claims (2)
- 【請求項１】 ボディカバー（１３）の内側に沿って延
びる車体フレーム（３５）に支持した左右の補助ステッ
プ（３１）を、前記ボディカバー（１３）に形成した開
口（１３2 ）を通して車体の左右に突出させたスクータ
型車両において、 前記左右の補助ステップ（３１）を支持する左右のステ
ップブラケット（４６）を、前記車体フレーム（３５）
に固定した左右のステップステー（４４）にそれぞれ結
合するとともに、車体左右方向に延びるステップバー
（４５）で前記左右のステップステー（４４）を相互に
結合したことを特徴とする、スクータ型車両における補
助ステップ取付構造。 - 【請求項２】 前記ステップバー（４５）の左右両端部
を前記左右のステップブラケット（４６）に結合したこ
とを特徴とする、請求項１記載のスクータ型車両におけ
る補助ステップ取付構造。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8120578A JPH09301248A (ja) | 1996-05-15 | 1996-05-15 | スクータ型車両における補助ステップ取付構造 |
| TW086104591A TW333508B (en) | 1996-05-15 | 1997-04-10 | Auxiliary step fitting structure for scooter type vehicle |
| IT97TO000390A ITTO970390A1 (it) | 1996-05-15 | 1997-05-08 | Struttura di fissaggio di poggiapiedi per passeggero per scooter. |
| ES009701026A ES2146511B1 (es) | 1996-05-15 | 1997-05-13 | Estructura de union de escalon de pasajero para motocicleta. |
| FR9705834A FR2748714B1 (fr) | 1996-05-15 | 1997-05-13 | Structure de fixation des repose-pied pour le passager dans un scooter |
| CN97111173A CN1093063C (zh) | 1996-05-15 | 1997-05-14 | 底座小摩托车辅助踏板的安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8120578A JPH09301248A (ja) | 1996-05-15 | 1996-05-15 | スクータ型車両における補助ステップ取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09301248A true JPH09301248A (ja) | 1997-11-25 |
Family
ID=14789760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8120578A Pending JPH09301248A (ja) | 1996-05-15 | 1996-05-15 | スクータ型車両における補助ステップ取付構造 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09301248A (ja) |
| CN (1) | CN1093063C (ja) |
| ES (1) | ES2146511B1 (ja) |
| FR (1) | FR2748714B1 (ja) |
| IT (1) | ITTO970390A1 (ja) |
| TW (1) | TW333508B (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10226381A (ja) * | 1997-02-13 | 1998-08-25 | Yamaha Motor Co Ltd | スクータ型自動二輪車 |
| WO2003004339A1 (fr) * | 2001-07-02 | 2003-01-16 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Structure de montage de repose-pieds pour moto |
| JP2010083283A (ja) * | 2008-09-30 | 2010-04-15 | Honda Motor Co Ltd | 低床式鞍乗り型車両 |
| CN113474244A (zh) * | 2019-03-16 | 2021-10-01 | Tvs电机股份有限公司 | 用于两轮车辆的脚踏组件 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3434455B2 (ja) * | 1998-07-21 | 2003-08-11 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のステップ取付け構造 |
| JP4267782B2 (ja) * | 1999-09-30 | 2009-05-27 | 本田技研工業株式会社 | スクータのフロアステップ構造 |
| CN100509530C (zh) * | 2005-05-09 | 2009-07-08 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种摩托车后搁脚装置 |
| JP4563883B2 (ja) * | 2005-07-14 | 2010-10-13 | 本田技研工業株式会社 | スクータ型車両の車体カバー構造 |
| DE602006008295D1 (de) | 2006-08-09 | 2009-09-17 | Kwang Yang Motor Co | Fußstützenmechanismus für rollerartiges Motorrad |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0189289U (ja) | 1987-12-07 | 1989-06-13 | ||
| JPH02158168A (ja) * | 1988-12-12 | 1990-06-18 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 焦電型赤外線固体撮像装置及びその駆動方法 |
| JPH02158468A (ja) * | 1988-12-13 | 1990-06-18 | Y Ii C:Kk | スクータ形車両の物品運搬装置 |
| JPH04201685A (ja) * | 1990-11-30 | 1992-07-22 | Suzuki Motor Corp | スクーターの同乗者用フートレスト |
| JP2969962B2 (ja) * | 1990-12-18 | 1999-11-02 | スズキ株式会社 | スクーターの同乗者用フートレスト |
| JPH04334684A (ja) * | 1991-05-10 | 1992-11-20 | Suzuki Motor Corp | スクーターの同乗者用フートレスト |
-
1996
- 1996-05-15 JP JP8120578A patent/JPH09301248A/ja active Pending
-
1997
- 1997-04-10 TW TW086104591A patent/TW333508B/zh not_active IP Right Cessation
- 1997-05-08 IT IT97TO000390A patent/ITTO970390A1/it unknown
- 1997-05-13 ES ES009701026A patent/ES2146511B1/es not_active Expired - Fee Related
- 1997-05-13 FR FR9705834A patent/FR2748714B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1997-05-14 CN CN97111173A patent/CN1093063C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10226381A (ja) * | 1997-02-13 | 1998-08-25 | Yamaha Motor Co Ltd | スクータ型自動二輪車 |
| WO2003004339A1 (fr) * | 2001-07-02 | 2003-01-16 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Structure de montage de repose-pieds pour moto |
| KR100450291B1 (ko) * | 2001-07-02 | 2004-09-24 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | 자동 이륜차의 스텝 장착 구조 |
| JP2010083283A (ja) * | 2008-09-30 | 2010-04-15 | Honda Motor Co Ltd | 低床式鞍乗り型車両 |
| CN113474244A (zh) * | 2019-03-16 | 2021-10-01 | Tvs电机股份有限公司 | 用于两轮车辆的脚踏组件 |
| CN113474244B (zh) * | 2019-03-16 | 2023-12-19 | Tvs电机股份有限公司 | 用于两轮车辆的脚踏组件 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1167061A (zh) | 1997-12-10 |
| ITTO970390A1 (it) | 1998-11-09 |
| CN1093063C (zh) | 2002-10-23 |
| FR2748714B1 (fr) | 2001-03-02 |
| ES2146511B1 (es) | 2001-04-16 |
| FR2748714A1 (fr) | 1997-11-21 |
| TW333508B (en) | 1998-06-11 |
| ES2146511A1 (es) | 2000-08-01 |
| ITTO970390A0 (ja) | 1997-05-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5607016B2 (ja) | 自動二輪車におけるガードパイプの取付け構造 | |
| JP4280501B2 (ja) | 自動二輪車におけるフロントカウル取付け構造 | |
| JP3153044B2 (ja) | 自動２輪車のヘッドライト取付構造 | |
| JP5049822B2 (ja) | 自動二輪車のフロントカウルおよびウインドスクリーン取付け構造 | |
| JPH09301248A (ja) | スクータ型車両における補助ステップ取付構造 | |
| JP4008592B2 (ja) | 自動二輪車のメインスタンド構造 | |
| JP4078341B2 (ja) | 自動二輪車における車体カバー構造 | |
| JP4351459B2 (ja) | 自動二輪車のリヤクッションユニット取付構造 | |
| JP6662603B2 (ja) | 自動二輪車の燃料タンク構造 | |
| JP4299099B2 (ja) | スクータ型車両の前部カバー構造 | |
| JP4890274B2 (ja) | 自動二、三輪車のフロントフェンダ構造 | |
| JP5578999B2 (ja) | 鞍乗型車両 | |
| JP2686866B2 (ja) | 鞍乗型車両のフレーム構造 | |
| JP2002068052A (ja) | 自動二輪車用サドルバッグ取付ステー構造 | |
| JP4364521B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JP2007030829A (ja) | 低床式車両 | |
| JPS6247754B2 (ja) | ||
| JP6997692B2 (ja) | 鞍乗り型車両 | |
| JPH04221285A (ja) | 自動二輪車等の車両におけるリヤフェンダの取付け構造 | |
| JP3606495B2 (ja) | 自動二輪車の車体フレーム構造 | |
| JPH10203449A (ja) | 車体後部の灯火器取付構造 | |
| JP4583250B2 (ja) | 鞍乗り型車両の車体フレーム | |
| JPH1086872A (ja) | 自動二輪車のリヤクッション取付構造 | |
| JPH1086870A (ja) | 自動二輪車のリヤフェンダー構造 | |
| JP4555739B2 (ja) | 鞍乗り型車両 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050317 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050330 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050525 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050727 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050916 |
|
| A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20051007 |
|
| A912 | Re-examination (zenchi) completed and case transferred to appeal board |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912 Effective date: 20051104 |