CN1093063C - 底座小摩托车辅助踏板的安装结构 - Google Patents

底座小摩托车辅助踏板的安装结构 Download PDF

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Abstract

一种将底座小摩托车的辅助踏板小型化、且牢固地安装在车架上的方法。其方法是：将左右踏板撑杆用螺栓固定在支持动力装置的托架上。该支持动力装置的托架是分别焊接在左右主机架上的。前述左右踏板撑杆与左右方向配置的踏板连杆的两个端部用焊接的方法形成一体。支持辅助踏板的左右踏板托架的固定方法是：连接踏板连杆的管状部件嵌合在踏板连杆的两端。在此状态下，连接踏板撑杆的板状部件通过螺栓紧固在踏板撑杆上。

Description

底座小摩托车辅助踏板的安装结构
本发明是关于底座小摩托车，特别是关于其辅助踏板安装结构的发明。该小型摩托车上安装的辅助踏板是靠车身沿壳体的内侧延伸的车体机架支持的，并通过前述车身壳体上形成的开口，将其突出在车体的左右两侧。
关于辅助踏板的安装结构，例如：实开平1-89289公报已使众所周知。该结构是：将呈コ字形的辅助踏板的两端与构成车架的钢管贯通，并用螺栓固定。该辅助踏板从侧罩盖形成的开口处突出在车体的左右两侧。
但是，上述的现有结构，由于左右两侧的辅助踏板相互间没有连接，所以难以在该辅助踏板上施加充分的支持刚性，这是其存在的问题。另外，为了提高辅助踏板的支持刚性，加固其与车架的连接时，加大了各个部件，这样为确保安装、组装时所需的空间，又必须使侧罩盖的开口变大，因此会产生外观效果下降的新的问题。
鉴于前述的情况，本发明的目的是：使辅助踏板小型化且牢固地安装在车架上。
为了达到上述的目的，本发明方案1里记载的底座小摩托车辅助踏板的安装结构具有以下特征：左右辅助踏板支承于沿车身壳体内侧延伸的车架，并将其通过前述车身壳体上形成的开口，突出于车体的左右两侧。该底座小摩托车上支持前述左右辅助踏板的左右踏板托架分别与固定在车架上的踏板撑杆结合，同时用沿车体左右方向延伸的踏板撑杆与前述左右踏板撑杆结合。
另外，本发明方案2里记载的底座小摩托车辅助踏板的安装结构，在方案1的构造之上，还具有以下的特征：前述踏板连杆的左右两个端部结合在前述的左右踏板托架上。
图1：小型二轮摩托车的整体侧面图。
图2：图1主要部分的放大图。
图3；图2主要部分的放大图。
图4：图3的4-4线断面图。
图5：图3中箭头5方向的视图。
以下根据附图所示的本发明的实施例，对本发明的实施情况加以说明。
图1至图5表示了本发明的一实施例。图1是小型二轮摩托车的整体侧面图。图2是图1主要部位的放大图。图3是图2的主要部位放大图。图4是图3 4-4线的断面图。图5是图3中箭头5方向的视图。
如图1所示，车架F是由构成小型二轮摩托车骨架V的钢管用焊接的方法制成的。该车架F由以下部分构成：头部管1，头部管1上的角撑板2，通过2结合，并向车体后下放延伸的下斜管3以及主车架4、4构成。主车架4、4是从下斜管3下端的邻近部位向左右分岔，并向车体后方延伸的，在后端部弯曲成U字形，并连接成一体。左右主车架4的前部与下斜管3的下端靠一对加固管5连接。并且在左右主车架4的前后方向上的中间位置以及后部，由分别与车体左右方向延伸的第一横梁6和第二横梁7连接。
车架F支持的合成树脂制的壳体B由以下部分组成：遮蔽头部管1前部的前面防护板8，与前面防护板结合并遮蔽头部管1背后的后面防护板9，与后面防护板下端连接着的踏板底面10，与前面防护板8下端连接着并遮蔽底面10的底罩盖11，遮蔽车体后部的后罩盖12。由后罩盖12的左右两侧的前部起与踏板底面10及底罩盖11的后端连接着的侧罩盖13，13。
在头部管1支承的旋转自由的前轮叉14的下端轴支承着前轮Wf，该前轮Wf的上部被前挡泥板板15覆盖。保护盖16覆盖在前面保护板8及后面保护板9的上端开口处。方向把接线柱17从保护盖16向上方伸出，其上面与方向把18的左右方向上的中间部位结合。方向把接线柱17上支持着照明灯19及速度表20。另外，在头部管1的右侧面上支持着方向把锁紧装置21。该方向把锁装置与点火开关是一体的。
在后端，动力部件P轴支着后轮。动力部件P的前端可上下自由摇动地支承于第一横梁6上。该动力部件P依靠后面的缓冲器22与第二横梁7连接。后罩盖12上面设有驾驶员乘座的座位。
如图2所示，左右侧罩盖13、13上形成了向车体内凹下的凹部131，131。在该凹部131，131的中间位置上形成了开口132，132。驾驶员用的辅助踏板31、31从该开口132、132向车体外侧突出出来。动力部件P的后部表面上支承着空气滤清器32。吸气导管33是从空气滤清器32向车体前方延伸的。该吸气导管33的前端与固定在车体左侧罩盖13内侧的吸气(空气室)34连接。在吸气(空气室)34上设有对着前述开口132后部的吸气口341。从吸气口341吸入的空气经过吸气(空气室)34的内部和吸气导管33供给空气滤清器32。
如图3至图5所示，左右主车架4、4通过第一横梁6相互连接，其连接部位的外侧面上用焊接的方法固定着左右一对托架35、35。该托架35、35是车体机架中的一部分，支持着动力构件P。动力构件连杆39连接着前部枢轴36和后部枢轴38。前部枢轴36架设在从支持动力构件的托架35、35向内突出的凸起部件351、351之间。后部枢轴38架设在动力构件P前端上突设的一对左右支持托架37、37之间。该动力构件支持连杆39由以下部件构成：旋转自由地嵌合在前枢轴36外围的前部管件40和旋转自由地嵌合在后枢轴38外围的后部管件41以及连接两个管件的左右一对连接杆42、42。
在左右的动力装置支持托架35、35的外侧面上，分别用2根螺栓43固定着踏板撑杆44、44。车体左右方向配置的踏板连杆45的左右两端的近旁焊接到这些踏板撑杆44、44的上端部。另外，支持着左右辅助踏板31、31的踏板托架46、46由以下部分组成：断面呈コ字状的支持部件461，461，该部件上通过销47，47枢支着辅助踏板31、31的根部；管状踏板连杆连接部462，462，该部件462，462焊接在支持部件461，461上，并且与前述踏板连杆45的左右两端部外侧嵌合；板状踏板撑杆连接部463，463，该部件焊接于踏板连杆连接部462，462上，并且连接着踏板撑杆44、44。前述踏板撑杆连接部463，463重叠在踏板撑杆44、44的上表面，从其上方插入的螺栓48，48，螺入焊接在踏板撑杆44、44下表面的螺母49、49中(参照图3)，以此固定。
辅助踏板31，31的安装顺序如下：预先将踏板撑杆44、44焊接在踏板连杆45左右两端附近。安装车体侧罩盖13、13之前，将前述踏板连杆45沿着左右主车架4、4的后部配置，用二根螺栓43、43，将左右踏板撑杆44、44固定在动力构件支持托架35、35上。接着，向车体上安装了车体侧罩盖13、13以后，在左右踏板托架46、46的支持部件461，461上通过销47、47安装有辅助踏板31，31。在此状态下，从前述开口132、132，将左右的踏板托架46、46插入，并使踏板连杆连接部462，462，嵌合在踏板连杆45的左右两端。在此状态下，将踏板撑杆连接部463，463分别用螺栓48、48锁紧在踏板撑杆44、44上。
将踏板撑杆连接部463，463锁紧在踏板撑杆44、44上的螺栓48，48是从上方螺入的。而且其头部处于侧罩盖13、13的开口132、132的略靠中央的位置，所以操作者容易目视。再有，对侧的螺母49、49预先焊接在踏板撑杆44、44上，因此很容易进行锁紧的操作工作。
另外，左右的踏板撑杆44、44是用踏板连杆45连接成一体的，所以，提高了刚性。而且，踏板托架46、46是用螺栓48、48锁紧在踏板撑杆44、44上，由于踏板连杆连接部463，463嵌合在踏板连杆45的左右两端，所以最终结果是使踏板托架46、46与踏板撑杆44、44以及踏板连杆45直接结合。因此，踏板托架46、46的支持刚性可以极大地提高。即使踏板撑杆44、44和踏板托架46、46小型化，也能得到足够的强度。其结果，不必使侧罩盖13、13的开口132、132特别地变大，就能将辅助踏板31、31安装上，从而提高了美观性和组装的性能。
从图4可以清楚地看到：使用时，展开于车体外侧的辅助踏板31、31，从侧罩盖13、13的外表面向外侧伸张得很大，因此，驾驶员很容易将脚踩在上面。还有，不用的时候，借助销47、47的旋转作用，使辅助踏板31、31转动，如点划线所示那样向车体后方折叠，于是，该辅助踏板31、31嵌合在侧罩盖13、13的凹部131、131里，被收纳。所以不仅没有妨碍，而且还能提高美观性。
以上，详细地叙述了本发明的实施例。在不脱离要点的范围内，可以变更各种设计。
例如，实施例中，将踏板托座46、46与踏板连杆44锁紧时，锁紧用的螺栓48、48是从上方插入的，但它也可以从车体的侧面或者从车体的前后方向插入。另外，在实施例中，用于固定踏板撑杆44、44的车架，可以用支持动力设备的托架35、35，也可以用除此之外的、车架上的踏板撑杆44、44进行固定。
如上所述，根据本发明方案1里记载的发明，将支持左右辅助踏板的左右托架分别与车架上固定的左右踏板撑杆结合，同时车体左右方向延伸的踏板连杆与左右的踏板撑杆结合。所以，利用踏板连杆的加固作用，能够提高踏板托架的支持刚性。其结果，可使踏板撑杆及踏板托架等小型化，并且侧罩盖的开口也不必特别加大，就可以将辅助踏板安装上。
还有，根据本发明方案2里记载的发明，踏板连杆的左右两个端部与左右踏板托架结合，所以可以使踏板托架直接与踏板撑杆及踏板连杆两个部件结合，能够进一步提高刚性。

Claims (2)

1.底座小摩托车辅助踏板的安装结构，将支承在沿车体罩盖(13)内侧延伸的车架(35)上的左右辅助踏板(31)，通过前述车体罩盖(13)上形成的开口(132)突出于车体的左右两侧，其特征在于，将支持前述左右辅助踏板(31)的左右踏板托架(46)分别与固定在前述车架(35)上的左右踏板撑杆(44)结合，同时，用向车体左右方向延伸的踏板连杆(45)将前述左右踏板撑杆(44)相互结合。
2.权利要求1里记载的底座小摩托车的辅助踏板安装构造，其特征在于：将前述踏板连杆(45)的左右端部结合于前述左右踏板托架(46)上。
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