JP6535762B2 - 鞍乗型車両 - Google Patents
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Description
第1態様は、
ヘッドパイプから後ろ下方へ延びるメインフレームと、前記メインフレームから下方へ延びるピボットフレームと、前記ヘッドパイプから下方へ延びた後に、後方へ延び、前記ピボットフレームの下部と接続するロアフレームと、を有する車体フレームと、
駐車時に車体を支えるサイドスタンドと、
前記サイドスタンドを支持するサイドスタンドブラケットと、
乗員の足を載せるメインステップと、
前記メインステップを支持するメインステップブラケットと、を備えた鞍乗型車両において、
前記サイドスタンドブラケットは、前記ピボットフレームの前記下部にのみ連結される第1固定部と、前記メインステップブラケットにのみ連結される第2固定部と、を備えることを特徴とする。
前記メインステップブラケットは、前記サイドスタンドブラケットの車幅方向外側に配置され、
前記メインステップブラケットには、前記第1固定部に装着された第1締結ボルトの頭部が貫通して外部へ露出する開口部が設けられていることを特徴とする。
前記第2固定部に装着される第2締結ボルトは、前記第1締結ボルトよりも小径であることを特徴とする。
前記メインステップブラケットは、前記サイドスタンドブラケットと側面視で少なくとも一部が重なるように配置されたことを特徴とする。
前記ロアフレームには、乗員の操作によって車両の変速比を変化させるシフトレバーが支持され、
前記シフトレバーの回動軸は、側面視で前記メインステップブラケットと重なることを特徴とする。
前記サイドスタンドブラケットは、前記ロアフレーム及び前記ピボットフレームよりも下方でサイドスタンド取付部よりも前記メインステップに近づく前方向へ延出する前方延出部を有し、
前記前方延出部には、前記第2固定部が設けられていることを特徴とする。
前記ピボットフレームの前記下部には、車幅方向内側に窪む凹部が形成され、
前記第1固定部は、前記凹部に設けられていることを特徴とする。
前記ピボットフレームの前記下部は、前記サイドスタンドブラケットの近傍において、前記ロアフレームにのみ連結されるフレーム固定部を備えることを特徴とする。
前記凹部に、前記サイドスタンドブラケットが取り付けられていることを特徴とする。
サイドスタンドブラケット11は、例えば鍛造にて成形された金属の板材から構成されており、図4に示すように、側面視において、略三角形状の基部11tの下端部に前方側へ延出する前方延出部11fが設けられ、基部11tの略中央部に後方側へ延出する後方延出部11rが設けられている。また、基部11tの下端部には、サイドスタンド10を回転可能に保持する取付用孔11dhを有するサイドスタンド取付部11dがサイドスタンド10を立てた時に所望の傾斜角度にて支持できるように下端側に向かって車両外側に傾斜して設けられている。即ち、前方延出部11fは、基部11tの下端部からサイドスタンド取付部11dよりも前方へ延出している。基部11tの略中央部には第1固定用孔11ahを有する第1固定部11aが設けられており、後方延出部11rには係止用孔11ghが穿設されている。また、基部11tの上端部及び前方延出部11fには第2固定用孔11bhを有する第2固定部11bがそれぞれ設けられている。詳しくは後述するが、第1固定部11aはピボットフレーム5にのみ連結され、第2固定部11bはメインステップブラケット21にのみ連結される。また、基部11tには、第1固定部11aの下方に車両内側に突出(図5参照)するピン部材11pが設けられている。
また、サイドスタンドブラケット11の形状およびメインステップブラケット21の形状についても適宜変更可能であり、また、締結ボルトの本数についても上記実施態に何ら制限されるものではない。
また、上記実施形態においては、自動二輪車について説明したが、本発明は、車輪の数に関わらず、サイドスタンドを要する鞍乗型車両に適用できる。
2 車体フレーム
3 ヘッドパイプ
4 メインフレーム
5 ピボットフレーム
5d 凹部
5e 下部
6 ロアフレーム
7 シートフレーム
8 リヤロアフレーム
10 サイドスタンド
11 サイドスタンドブラケット
11a 第1固定部
11b 第2固定部
11d サイドスタンド取付部
11f 前方延出部
20 メインステップ
21 メインステップブラケット
22h 開口部
30 シフトレバー
31 回動軸
51 第1締結ボルト
51a 頭部
53 フレーム固定部
61,62 第2締結ボルト
Claims (8)
- ヘッドパイプ(3)から後ろ下方へ延びるメインフレーム(4)と、前記メインフレーム(4)から下方へ延びるピボットフレーム(5)と、前記ヘッドパイプ(3)から下方へ延びた後に、後方へ延び、前記ピボットフレーム(5)の下部(5e)と接続するロアフレーム(6)と、を有する車体フレーム(2)と、
駐車時に車体を支えるサイドスタンド(10)と、
前記サイドスタンド(10)を支持するサイドスタンドブラケット(11)と、
乗員の足を載せるメインステップ(20)と、
前記メインステップ(20)を支持するメインステップブラケット(21)と、を備えた鞍乗型車両(1)において、
前記サイドスタンドブラケット(11)は、前記ピボットフレーム(5)の前記下部(5e)にのみ連結される第1固定部(11a)と、前記メインステップブラケット(21)にのみ連結される第2固定部(11b)と、を備え、
前記メインステップブラケット(21)は、前記サイドスタンドブラケット(11)の車幅方向外側に配置され、
前記メインステップブラケット(21)には、前記第1固定部(11a)に装着された第1締結ボルト(51)の頭部(51a)が貫通して外部へ露出する開口部(22h)が設けられていることを特徴とする鞍乗型車両(1)。 - 請求項1に記載の鞍乗型車両(1)において、
前記第2固定部(11b)に装着される第2締結ボルト(61,62)は、前記第1締結ボルト(51)よりも小径であることを特徴とする鞍乗型車両(1)。 - 請求項1又は2に記載の鞍乗型車両(1)において、
前記メインステップブラケット(21)は、前記サイドスタンドブラケット(11)と側面視で少なくとも一部が重なるように配置されたことを特徴とする鞍乗型車両(1)。 - 請求項1から3の何れか一項に記載の鞍乗型車両(1)において、
前記ロアフレーム(6)には、乗員の操作によって車両の変速比を変化させるシフトレバー(30)が支持され、
前記シフトレバー(30)の回動軸(31)は、側面視で前記メインステップブラケット(21)と重なることを特徴とする鞍乗型車両(1)。 - 請求項1から4の何れか一項に記載の鞍乗型車両(1)において、
前記サイドスタンドブラケット(11)は、前記ロアフレーム(6)及び前記ピボットフレーム(5)よりも下方でサイドスタンド取付部(11d)よりも前記メインステップ(20)に近づく前方向へ延出する前方延出部(11f)を有し、
前記前方延出部(11f)には、前記第2固定部(11b)が設けられていることを特徴とする鞍乗型車両(1)。 - 請求項1から5の何れか一項に記載の鞍乗型車両(1)において、
前記ピボットフレーム(5)の前記下部(5e)には、車幅方向内側に窪む凹部(5d)が形成され、
前記第1固定部(11a)は、前記凹部(5d)に設けられていることを特徴とする鞍乗型車両(1)。 - 請求項1から6の何れか一項に記載の鞍乗型車両(1)において、
前記ピボットフレーム(5)の前記下部(5e)は、前記サイドスタンドブラケット(11)の近傍において、前記ロアフレーム(6)にのみ連結されるフレーム固定部(53h)を備えることを特徴とする鞍乗型車両(1)。 - 請求項6に記載の鞍乗型車両(1)において、
前記凹部(5d)に、前記サイドスタンドブラケット(11)が取り付けられていることを特徴とする鞍乗型車両(1)。
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